Lithiumstar AVZ Minerals eröffnet 68 % im Plus

Hallo zusammen. Ich bin sehr stark bei AVZ Minerals investiert. Weiß jemand wie zur Zeit die aktuellen Lithiumpreise sind und wie sich ungefähr, realistisch betrachtet, dieses Jahr entwickeln könnten? Schließlich hängen sämtliche "Lithiumaktien" auch von der Preisentwicklung des Lithiumpreises ab. Vielen Dank im Voraus!  

Schau mal hier, sieht sehr gut aus für Lithium

tradingeconomics.com/commodity/lithium  

Danke für den Tipp! Sehr interessant.  

https://tradingeconomics.com/commodity/tin
 

"Unser" Elphamale spricht wieder
einmal Klartext und so sieht's aus...

Nun, was für eine turbulente Woche war es auf den Märkten, in der mehrere Babys (einschließlich Lithium-Aktien) mit dem Bade ausgeschüttet wurden.

Die grundsätzlich guten Nachrichten für Lithium-Aktionäre gehen jedoch weiter, da die Lithium-Preisexplosion weitergeht und kein Ende in Sicht ist.

Die Lithiumpreise steigen weiter (und steigen schnell), weil es einfach keinen massiven Anstieg des Lithiumangebots gibt, der schnell genug auf dem Weg ist, um das exponentielle Nachfragewachstum auszugleichen, das derzeit aus China und tatsächlich aus Europa und der ROW kommt.

Bedenken Sie Folgendes: Es wird erwartet, dass

mindestens 1 von 5 Fahrzeugen, die 2022 in China verkauft werden (oder 20 % ), ein NEV sind . Es wird geschätzt, dass China im Jahr 2022 (insgesamt) 27,5 Millionen Autos verkaufen wird, also werden voraussichtlich ~5,5 Millionen Elektrofahrzeuge verkauft. Zum Vergleich: Im Jahr 2021 wurden in China etwa 3 Millionen NEVs verkauft (gegenüber etwa 1,3 Millionen Einheiten im Jahr 2020).
https://www.scmp.com/business/...ver-20-cent-chinas-new-vehicle-sales

In Europa ist die Situation sogar noch tiefgreifender. NEVs (Plug-ins) machten im Dezember 2021 29 % der Neuwagenverkäufe aus (gegenüber 26 % im November), und wenn sich dieser Trend fortsetzt, sind die NEV-Verkäufe in Europa auf dem besten Weg, im Jahr 2022 ~ 4,1 Millionen NEVs zu erreichen (~ 35 % Marktanteil), gegenüber geschätzten 2,3 Millionen NEVs im Jahr 2021.
https://insideevs.com/news/563926/...e-plugin-car-sales-december2021/

Es wird geschätzt, dass der Rest der Welt ~1,2 Millionen Elektrofahrzeuge verkauft hat im Jahr 2021 (einschließlich 700.000 Einheiten in den USA), was die Gesamtzahl von Nr. der im Jahr 2021 verkauften NEVs auf ~6,5 Millionen Einheiten weltweit (TBC).

Wenn China auf dem Weg ist, 2022 5,5 Millionen NEVs zu verkaufen , verkauft Europa 4,1 Millionen NEVs und die ROW verkauft in diesem Jahr ~2 Millionen NEVs, dann werden die globalen NEV-Verkaufseinheiten in diesem Jahr ~11,6 Millionen erreichen.

Aber ist dies angesichts des aktuellen Lithiumangebots und des erwarteten Angebotswachstums erreichbar?

Laut S&P Global Intelligence wird das Angebot für LCE voraussichtlich auf 636.000 Tonnen im Jahr 2022 steigen, gegenüber geschätzten 497.000 Tonnen im Jahr 2021. S&P Global erwartet, dass die Nachfrage nach LCE mit 641.000 Tonnen etwas höher sein wird (ein Anstieg von 29 % gegenüber 2021). ), aber wie Sie den obigen NEV-Schätzungen entnehmen können, haben sie den Bedarf an Lithium für Elektrofahrzeuge im Jahr 2022 zu stark unterschätzt?

Wie oben erwähnt, stellen 11,6 Millionen weltweit verkaufte NEV-Einheiten ein Wachstum der NEV-Verkäufe von 77 % gegenüber 2021 dar. Wie also verlangen geschätzte 29 % Wachstum ?in Lithium sogar halbwegs geschnitten?

Die Antwort ist, es tut nicht IMO. Und wie üblich unterschätzen Mainstream-Analysten weiterhin die tatsächliche Nachfrage nach Lithium.

Beachten Sie auch die folgende Hinzufügung zu den Versorgungsproblemen;

Wenn also durchschnittlich 80 % der gesamten geschätzten LCE-Versorgung von 636.000 metrischen Tonnen (mt) als (und die Grenze) für die LCE-Produktion in Batteriequalität in diesem Jahr betrachtet werden , bedeutet dies, dass nur 509.000 mt für Elektrofahrzeuge verwendet werden können . Dann müssen wir dieses Nein reduzieren. auf 356.000 Tonnen, nachdem ein 30-prozentiger Verlust der Batterieleistung berücksichtigt wurde.

Und doch, wenn die Welt im Jahr 2022 11,6 Millionen NEVs produzieren soll, dann werden mindestens 932.000 Tonnen LCE benötigt , von denen 745.000 Tonnen (80%) als LCE in Batteriequalität (BG) betrachtet oder in Batteriequalität (BG) umgewandelt werden können (oder 522.000 Tonnen nach Batterieertragsverlusten ). Hinweis: Meine BG LCE-Bedarfszahlen gehen von einem durchschn. 50KWh Akkupack pro NEV & ~Pro 1 Million produzierter Fahrzeuge werden 45.000 Tonnen LCE benötigt.

Also Leute, nach meinen Berechnungen benötigt die Welt meiner Meinung nach zusätzliche 296.000 Tonnen LCE , um im Jahr 2022 online zu gehen (zusätzlich zu der Schätzung des Angebotswachstums von 636.000 Tonnen, die S&P Global Intelligence prognostiziert hat). Und meiner Meinung nach steigen die Lithiumpreise deshalb weiter an, und ich gehe davon aus, dass dies so bleiben wird, bis neue Projekte (mit großem Umfang) online gebracht und bestehende Projekte erheblich erweitert werden, um dem exponentiellen Nachfrageansturm entgegenzuwirken. Und leider für potenzielle EV-Käufer und OEMs ist es unwahrscheinlich, dass dies über Nacht, dh im Jahr 2022, geschieht.

Kein Wunder also, dass Tesla beschlossen hat, sein 25.000-Dollar-EV-Projekt einzumotten und alle neuen Modelle bis 2023 zu verzögern. Und seien wir ehrlich, Tesla ist seinen Konkurrenten in Bezug auf die Versorgung mit Batterierohstoffen um Längen voraus. Also Gott helfe GM, Ford, VW, Toyota und dem Rest.

GLTA und genieße den Rest deines Wochenendes. Gruß

Elpha

https://hotcopper.com.au/threads/...11732/page-64142?post_id=59210288
 

Kann es sein das es Satellitenaufnahmen gibt, wo im Manono Gebiet rege Bautätigkeit herscht.
Straßenbau und Unterkünfte?  

Danke euch allen für die sehr guten Infos zu den Lithiumpreisen! Wie bereits gesagt, bin ich sehr stark, seit August 2021, bei AVZ Minerals investiert. Und wenn die endlich die Mining license da ist, werde ich noch mal nachkaufen. Auch wenn das dann alle tun und es ein wenig teurer wird im Einkauf. Was denkt Ihr, wann wird die Mining license erteilt? Im Februar? Im ersten Quartal? Oder im ersten Halbjahr?
Wann rechnet Ihr mit der Mining license?  

https://insideevs.de/news/563895/...erbatterie-prologium-entwicklung/
VG  

Ist bei den Festkörperbatterien der Lithium-Bedarf nicht minimal?  

In Chile wird es auch eher weniger als mehr Lithium geben:

https://www.miningscout.de/blog/2022/01/20/...d-neues-gerichtsurteil/

siehe auch den Dip im Kurs von Albemarle und SQM nach der Präsidentenwahl..  

Lithium kann aktuell nicht ersetzt werden, da es die höchste Zellspannung erlaubt, und U x I = P..

Feststoff benutzen nur andere Elektroden-Trennmittel, eben aus festen Stoffen. Also keine Angst LI wird knapp und knapper :)

https://www.google.com/amp/s/www.nzz.ch/amp/...uer-e-autos-ld.1627298  

Im Gegenteil man braucht mehr Lithium..!

Feststoffbatterien lassen sich außerdem mit einer Metall-Anode mit hohem Lithium-Anteil aufbauen; je mehr Lithium, desto höher der Anteil an energetisch produktivem Material.

In aktuellen Lithium-Ionen-Batterien muss hingegen viel Graphit an der Anode sitzen, um die Lithium-Ionen einzulagern.
 

Hallo! Habe gelesen, dass CATL vor etwa drei Wochen ein Patent für Natrium-Ionen-Akkus angemeldet hat.
Damit soll man dem teuren Lithium auskommen und hätte auch technisch Vorteile (kaum kälteempfindlich). Einzig die Reichweite ist noch etwas gering…soll in PKWs dzt. nur bis zu knapp 400km haben (bei Platzverbrauch wie Tesla‘s Model S ihn dzt. für den Akku hat).
Offenbar gibt es massives Interesse das Lithium auszuklammern. Und CATL bildet dabei die Speerspitze, was ich da so gelesen hab.
Damit würden wir in die Röhre schauen.
Was sagt ihr dazu? Mich hat das meine AVZ Euphorie etwas relativieren lassen.
 

 

plant schon die erste GW-Factory ;)  

Entschuldige, hier der Weblink: https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/...tt-lithium-ionen/  

Wie hatten die Diskussion ja schon mal, möchte kurz das Fazit wiedergegeben.
Jede neue Technologie brauch Zeit, und eine neue Infrastruktur, dies birgt große finanzielle Hürden, da ein Endpreis mit der Abnahmemenge korreliert. Huhn Ei Problem.
Bestehende GIGA factory's und geplante, müssen auch in Zukunft rentabel arbeiten.
Es gibt Dinge im Leben die setzt man in die Welt und man sollte sich nicht aus der Verantwortung stehlen. :P
 

Hallo, meint ihr nicht, dass man schnell von Li-Ionen-Akkus auf Na-Ionen-Akkus umstellen kann?
Offenbar ist CATL da schon weit.
Damit bliebe das AVZ Lithium vermutlich im Boden.  

... ja das soll möglich sein, das man schnell umstellt... aber bevor das passiert vergehen mindestens 5 Jahre (wohl eher noch mehr)... denn zum einem muss erstmal diese Technologie noch in die richtige Großserie kommen bei CATL ist das noch nicht der Fall (2023 soll es soweit sein), es gibt einen anderen Hersteller der bereits in Serie produziert (Name ist mir entfallen, vielleicht finde ich die Referenz hierzu nochmal), jedoch, wenn das so ist, dann müssen auch erstmal wieder die Liefer- und Produktionsketten angepasst werden,... dauert auch einige Zeit und auch bei der Entwicklung von Lithiumbatterien ist ja nicht das Ende der Fahnenstange erreicht... es ist so gesehen alles offen... ich bin da ganz entspannt für die nächsten Jahre, was nicht heißt das ich nicht die Entwicklungen hier beobachte... ;)  

https://energyload.eu/stromspeicher/...salzwasserakkus/natrium-akkus/

hier ist eine Referenz,... jedoch weiss ich nicht mehr welcher der beiden nun wirklich bereits am produzieren ist.

Und nur damit man mal ein Gefühl hat, was bei Batterien alles soo gerade geht hier ein wie ich finde sehr gutes Youtube Video (nicht nur Natrium ist interessant):
25 Batterie Fragen

https://www.youtube.com/watch?v=DQjPbH73nkM&t

Beste Grüße ;)
und DYOR  

Quarterly Activities/Appendix 5B Cash Flow Report


https://stocknessmonster.com/announcements/avz.asx-6A1074977/  

Guten Morgen zusammen,
soweit ich weiß, wurde die Einigungsfrist AVZ Minerals - Suzhou Cath von Ende November auf Ende Februar verlängert. Dies wird auch der Regierung der DRC bekannt sein. Und Präsident Félix Tshisekedis hat auch im Januar angekündigt, dass es in Sachen Manono Projekt voran gehen soll. Zumal Suzhou Cath/ Catl auch eine Batteriefabrik im Kongo aufbauen will und dies will auch die DRC unbedingt. Von daher bin ich optimistisch, dass auch die Mining License vor Ablauf der Einigungsfrist AVZ Minerals - Suzhou Cath im Laufe des Februars erteilt wird.  

Habe gestern mit der Geschäftsführung gesprochen.

Sie bestätigten, dass die Quartalsausgabe genau das ist, eine Quartalsausgabe – relevant für den 31. Dezember.

Sie bestätigten auch, dass sie dem Ausschuss alle erforderlichen Daten zur Verfügung gestellt hatten.

Gruß,

Powerage.

https://hotcopper.com.au/threads/...6558914/page-104?post_id=59261811

 

 

Sodium Batterie wurde noch mal nachgehend besprochen... diese wird von CATL entwickelt.. "Mid Future" wird aber eher für stationäre Energie-Speicher genutzt werden. viel später für den Fahrzeugbereich.

Ansonsten Nachfrage wird immer höher...
Ich gucke mal weitere Bilder durch die noch interessant sein könnten.

Ansonsten ist Spodumene Li das besser Li, als das "Chilie-Salz-See" Litihium.
Wenn die Mine einmal steht, ist es schneller verfügbar.  Und man braucht weniger Material für die gleiche Litihiumausbeute.