LION E-Mobility AG - eine Perle mit großer Zukunft

ich hatte am Freitag für 4.60 gekauft, leider viel zu wenig. Falls die Aktie aber noch mal zurückkommt, habe ich ein weiteres Limit gesetzt, natürlich höher  

jetzt wird ordentlich angeschoben :-)  

wer die letzten Kapitalerhöhungen gezeichnet hat?  

 

es ja geschafft in einem total illiquiden Wert immer so ziemlich am Hoch zu platzieren. Völlig ungewöhnlich  

völlig illiquide halte ich für masslos übertrieben. Kannst Dir mal die 30% Beteiligung an TÜV Süd anschauen, was soll diese wert sein, Deiner Meinung nach? Schau Dir dort doie Wachstumsraten, Gewinne etc. an! Bei Lion E-Mobility selbst müsstest Du deren Potential völlig verneinen. Wenn es aber egal wo zur Serienreife kommt, dann wären 8 Euro ein ausgemachtes Schnäppchen. Die Kapitalgeber sind nur deswegen so "billig" reingekommen, weil sie eben auch das Risiko tragen, daß es nicht klappen könnte.

Wenn es aber nicht klappen sollte oder sonst wie hapert oder länger dauert, dann ist Lion E-Mobility gut aufgestellt, eben weil sie finanziell durch die vielen Kapitalerhöhung sehr solide dastehen, ganz anders als andere kleine Wachstumswerte, die sich auch mal schnell übernehmen.

Man kann also Lion E-Mobility durchaus eine viel höhere Bewertung zugestehen.
 

wird jeden Tag hochgezogen, jetzt steht er bei 7,38

http://quotes.morningstar.com/stockq/...&productcode=MLE&cur=  

LION Smart gibt technische Details über das LMM18 bekannt

https://twitter.com/LIONEMobility/status/997081745458716673  

etwas gelernt. Man kommuniziert. Weiter so.  

Lion twittert weiter, nämlich den Link zum fair value von investor.morningstar und den Link zum Linkedin Profil von Verwaltungsrat Tobias Mayer der diesen Link auch bei Linkedin gepostet hat:


https://twitter.com/LIONEMobility/status/997141153853067264  

https://www.finanznachrichten.de/...kt-sense-bay-teil-deutsch-016.htm  

den Artikel in der emobility tec 02/2018 gelesen? Ich dachte man könnte die auch Downloaden.

Gruß in die Runde  

so kann man nur die Überschrift sehen:

"Modular, sicher, kabellos: Um die Einschränkungen bisheriger Batteriesysteme zu überwinden, entwickelt Lion Smart ein eigenes Batteriekonzept: ohne innere Verkabelung und mit einem ausgeklügelten Sicherheitskonzept."  

https://www.all-electronics.de/batteriekonzept-light-battery/3/  

das liest sich doch super.  

jetzt warten wir nur mehr auf den Präsentationstermin:

"Die erste Umsetzung des Batteriekonzepts Light Battery wird dies mit einer Kapazität von 94 kWh – das entspricht in etwa einer Reichweite von 700 km – im unveränderten Bauraum eines BMW i3 unter Beweis stellen."  

https://www.ariva.de/news/...on-smart-veroeffentlicht-weitere-6998164  

LIGHT-Battery nun auch durch die LION E-Mobility AG.
PS: soll ja später niemand sagen können, das habe ich nicht gewußt, was sich da anbahnt ;-)

LION E-Mobility AG: Batteriekonzept Light Battery - Modular, sicher, kabellos

Donnerstag, 31.05.2018 10:05
 
DGAP-News: LION E-Mobility AG / Schlagwort(e): Zwischenbericht/Produkteinführung LION E-Mobility AG: Batteriekonzept Light Battery - Modular, sicher, kabellos 31.05.2018 / 10:02 Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent verantwortlich.
Batteriekonzept Light Battery - Modular, sicher, kabellos

Ein leistungsstarker, zuverlässiger und sicherer Energiespeicher kann das Vertrauen in Elektrofahrzeuge stärken. Um die Einschränkungen bisheriger Batteriesysteme zu überwinden, entwickelt LION Smart ein eigenes Batteriekonzept. Ohne innere Verkabelung und mit einem ausgeklügelten Sicherheitskonzept will die Neuentwicklung die Messlatte höher legen. Aktuelle Diskussionen zu Fahrverboten von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor geben der Entwicklung neuer Elektrofahrzeuge Vortrieb. Ein Hinderungsgrund für potenzielle Fahrzeugkäufer ist jedoch die häufig zu geringe Reichweite. Hinzu kommen Vorbehalte gegenüber Zuverlässigkeit und Sicherheit. Deshalb reagieren viele Interessenten eher zurückhaltend, wenn es um elektrisches Fahren geht. Zwar unterliegen konventionell angetriebene Fahrzeuge nicht weniger sicherheitskritischen Aspekten als elektrische, allerdings sind Bedenken gegenüber neuen Technologien ernst zu nehmen, aber sie lassen sich mit effektiven Konzepten entkräften.

Mit der Light Battery Einschränkungen überwinden

Die LION Smart GmbH stellt sich diesen Schlüsselfragen und entwickelt ein eigenes Batteriekonzept, welches genau diese Vorbehalte adressiert. Als Konzeptstudie dient ein umgebauter BMW i3s, dessen Reichweite sich mit etwa 700 km im Vergleich zum Original mehr als verdoppelt. Durch langjährige Erfahrung mit verschiedensten Projekten aus dem Prototyping wurde deutlich, dass nahezu jedes Batteriekonzept verschiedenen Restriktionen unterliegt. Angefangen bei unvorteilhaften geometrischen Maßen bis hin zu einem hohen manuellen Assemblierungsaufwand. Mit dem Ziel diese und weitere Fragestellungen mit innovativen Konzepten zu lösen, entstand die Entwicklung der modular aufgebauten Light Battery.  

Technische und Ökonomische Herausforderungen

Die Optimierungsmöglichkeiten in der Batterieentwicklung sind vielfältig. In Bezug auf technische Aspekte sind vor allem hohe Energiedichten, ein robustes Sicherheitskonzept und eine lange Lebensdauer der Batterie zu nennen. Im Fokus stehen dabei auch ökonomische Kriterien wie etwa Material- und Assemblierungskosten. Das Light-Battery-Konzept wartet mit vielen technischen Lösungen auf und minimiert zudem die Herstellungskosten. Insbesondere erreicht die modulare Bauweise der Batterie in Kombination mit einer hohen Funktionsintegration der verwendeten Bauteile eine sehr große Energiedichte. Der kabellose innere Aufbau der Batterie ermöglicht insgesamt eine kosteneffektive und nahezu vollständig automatisierte Produktion.  

Flexible und Modulare Auslegung

Die kleinste Moduleinheit des Batteriepacks ist die Superzelle. Sie besteht aus einem Gehäuse, in dem zylindrische Zellen in hexagonaler Packung angeordnet und parallel verschaltet sind. Die Superzelle ist an verschiedene Zellformate wie 18650, 21700 oder ähnliche anpassbar und bietet durch den skalierbaren Parallelisierungsgrad die Möglichkeit, auf unterschiedlichste Kundenanforderungen flexibel zu reagieren. Nach einem Baukastenprinzip zusammengesteckt bilden mehrere Superzellen ein Modul. Daraus lassen sich sowohl Batterien für Unterbodenanwendungen als auch für komplexe Bauräume aufbauen. Jede Superzelle ist mit einer Messkarte bestückt, welche die Spannung und die Temperatur überwacht.

Die Messkarte wird mit den Batteriepolen der Superzelle kontaktiert und dadurch mit Spannung versorgt. Die aufwendige Sensorverkabelung entfällt somit komplett. Die von LION Smart entwickelten Lirs-Messkarten (Lion Infrared Slave) sind im Master-Slave-Verbund kaskadierbar und erledigen die drahtlose Datenübertragung per Infrarotschnittstelle. Das Lirs kommuniziert auf demselben Weg bidirektional mit dem LCM-Master (Lion Control Module).  

Optische Datenübertragung

Eine Infrarotschnittstelle leistet Datenraten bis zu mehreren GBit/s und macht eine hochauflösende Systemüberwachung mit schnellen Abtastraten realisierbar. Da keine Kabel zum Einsatz kommen, ist die Datenübertragung unempfindlich gegenüber elektromagnetischer Strahlung und robust gegenüber mechanischen Belastungen. Weil auch eine Sensorverkabelung entfällt, sind Kurzschlüsse über fehlerhafte Sensorleitungen ausgeschlossen und das LCM wie auch die einzelnen Lirs sicher galvanisch voneinander getrennt. Die modulare, optische Datenübertragung lässt sich sehr flexibel gestalten und Arbeitsschritte wie Kabelkonfektionierung, das Anbringen von Kabelschächten und Clipsen oder aufwendige Fügeprozesse (Ultraschallschweißen, Löten, Crimpen, Schrauben) entfallen komplett. Die Light Battery setzt somit neue Maßstäbe in punkto automatisierbarer Fertigungsprozesse. Als verteiltes System integriert sich das BMS bauraumneutral ins Batteriesystem, denn bis auf das LCM ist es bereits Bestandteil jeder Superzelle.  

Wohltemperiert und abgesichert

Das High-Tech-Fluid Novec von 3M dient als Kühl- und Heizmedium im Thermomanagement der Light Battery. Es handelt sich hierbei um eine dielektrische Flüssigkeit, welche bereits in einigen Hochleistungsanwendungen und zur Temperierung von Servern zum Einsatz kommt. Da die Betriebstemperatur innerhalb eines Batteriesystems einen erheblichen Einfluss auf die Alterung und die Leistungsabgabe der einzelnen Zellen hat, gilt es, diese effektiv und homogen zu temperieren. Für eine Regulierung der Zellen auf ihre optimale Betriebstemperatur umspült sie das Kühlmedium in der Light Battery direkt. Die sehr große Oberfläche der Rundzelle und die direkte thermische Kopplung zur Kühlflüssigkeit sorgen für einen hohen Wärmeübergang. Der symmetrische Kühlmittelfluss sorgt für einen homogenen Volumenstrom des Fluids und erreicht damit eine homogene Temperierung aller Zellen. Dabei dient das Kühlmedium nicht nur zur Kühlung, sondern ist auch integraler Bestandteil des Sicherheitskonzeptes der Batterie.  

Ausfall von Einzelzellen tolerieren

Die Qualität eines Batteriesystems, genauer dessen Kapazität und nutzbare Energie, definiert sich durch die Qualität der schlechtesten Einzelzelle. Fällt die Wahl bei der Systemarchitektur auf großformatige Zellen, sodass keine oder nur eine geringe Anzahl an parallel geschalteten Zellen zum Einsatz kommt, ist die Qualität der Einzelzelle immens wichtig. Sollte sich nur eine einzige schlechte Zelle im System befinden, limitiert eben diese die Leistung des Gesamtsystems. Folglich ist in einer Batterie eine maximale Homogenität der Reihenglieder erstrebenswert. Die Light Battery erreicht das durch Verwendung vieler parallel geschalteter Rundzellen.

Sollte in einer Superzelle eine Einzelzelle im Laufe ihres Lebens einen inneren Defekt aufweisen, etwa einen Kurzschluss verursachen, sorgt eine Schmelzsicherung für die elektrische Passivierung der betroffenen Zelle. Diese Sicherung ist in die Zellkontaktierung integriert und für jede Zelle in doppelter Ausführung vorgesehen. Nach der Aussicherung ist die Zelle folglich kein aktiver Teil des Batteriesystems mehr, sodass das restliche System weiterhin voll einsatzbereit bleibt.  

Zellenbrände wirksam verhindern

Die redundanten Einzelzellaussicherungen der Light Battery erzielen bereits eine sehr hohe Systemsicherheit. Sollte es dennoch zu einem Thermal Runaway (thermisches Durchgehen einer Zelle) kommen, wird die Kühlleistung über einen alternativen Kühlmittelpfad auf die betroffene Zelle konzentriert, um die Reaktion möglichst effektiv abzukühlen und einzudämmen. Der Phasenwechsel des Kühlmediums von flüssig zu gasförmig entzieht der brennenden Zelle besonders viel Energie, was die Entzündung umliegender Zellen (Propagation) unterbindet. Im Falle des Phasenwechsels kann das freiwerdende Volumen über ein Ventil entweichen.  

Energiedichte durch Funktionsintegration

Allein das Thermomanagement der Light Battery macht die durchgängige hohe Funktionsintegration deutlich. So erfüllt die Kühlflüssigkeit bereits drei verschiedene Funktionen: die Zelltemperierung, das Löschen und die Datenübertragung. Ein weiteres Beispiel ist die Kontaktierungsplatte der Rundzellen. Diese verschaltet die Zellen in einem Parallelverbund, beinhaltet die Aussicherungselemente für den Fall eines Kurzschlusses, ersetzt die Sensorverkabelung und stellt die Stromversorgung der Lirs sicher. Durch die integrale Bauweise und die hohe Funktionsintegration der einzelnen Bauteile ermöglicht sie auch eine optimale Ausnutzung des Bauraums. Die Batteriekonstruktion mit deutlich weniger Bauteilen macht Fertigungsprozesse sehr viel effizienter und erlaubt einen hohen Grad der Automatisierung. Zudem lassen sich Material und Produktionskosten zielführend senken.

Große Reichweiten, hohe Sicherheit, niedrige Kosten, lange Lebensdauer und starke Performance verhelfen der Elektromobilität perspektivisch zu noch mehr Akzeptanz. Die erste Umsetzung des Batteriekonzepts Light Battery wird dies mit einer Kapazität von 94 kWh - das entspricht in etwa einer Reichweite von 700 km - im unveränderten Bauraum eines BMW i3 unter Beweis stellen.

Den Artikel inklusive zugehöriger Bilder finden Sie unter:

https://www.all-electronics.de/batteriekonzept-light-battery/

Dieser Beitrag ist in der emobility tec, dem technischen und technologischen Fachmedium für Hybridfahrzeuge und Elektromobilität, erschienen.  

https://www.ariva.de/news/...riekonzept-light-battery-modular-7003730  

Die LION E-Mobility AG freut sich bekannt zu geben, dass ihre 100% Tochter LION Smart GmbH einen Entwicklungsauftrag für einen kundenspezifischen, modularen Batteriebaukasten sichern konnte. Der über ein Jahr laufende Entwicklungsauftrag zielt auf eine anschließende Serienproduktion ab. LION Smart ist stolz darauf, die im Unternehmen aufgebauten Kompetenzen in einem solchen Vorhaben beweisen zu können: insbesondere das unternehmenseigene Batterie-Management-System (BMS) ist zentrale Komponente des Entwicklungsprojektes. "Wir sehen die weitere Anwendung unseres Batterie-Management-Systems und unserer Kompetenzen in einem zielgerichteten Entwicklungsprojekt als Beweis einer zukunftsfähigen Unternehmensstrategie die konsequent auf professionelle Entwicklung in Richtung Serieneinsatz setzt.
https://www.ariva.de/news/...ag-lion-smart-gmbh-unterzeichnet-7013393  

"LION Smart GmbH unterzeichnet Entwicklungsauftrag für einen kundenspezifischen, modularen Batteriebaukasten sichern konnte. Der über ein Jahr laufende Entwicklungsauftrag zielt auf eine anschließende Serienproduktion ab"

https://www.finanznachrichten.de/...batteriebaukasten-deutsch-016.htm

Klingt vielversprechend.

 

 

ist so kurz danach das wörtchen "serienproduktion"
natürlich das sahnehäubchen.  

+ 9 % und sehr hoher Umsatz, knapp 2 % vom Freefloat (= 2,9 Mio. Aktien) wurden heute gehandelt.

 

Das Kursplus ist wegen der sehr hohen Umsätze beeindruckend.  

Hallo in die Runde

Der JA 2015 der GmbH ist auf der website der AG einsehbar.
Sollten zwischenzeitlich nicht auch die Abschlüsse für die Jahre 2016 und evt.  17 eingestellt sein? Oder habe ich die schlicht übersehen?

Danke schon mal.