Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

Dafür Kobalt frei und sehr billig.

Denke dieses Jahr hören wir noch davon wenn nicht nächstes Jahr.
 

Somit keine Alternative Akkus müssen besser und billiger werden.  

Tesla beobachtet das mit Sicherheit genau. Einer der bakanntesten Batterieforscher kommt aus Kanada und ist auch bei Tesla unter Vertrag: Jeff Dahn

Nur bis eine neue Technologie in großen Stückzahlen in einem Auto verwendet werden kann dauert es mit Sicherheit noch Jahre.

Toyota will angeblich schon 2025 mit einer Feststoffbatterie auf den Markt. Da wird sich zeigen was die Ankündigungen wert sind.

 

Der Tag der Tage ist ;-).
 

behauptet auch, eine neue, in Minuten aufladbare Batt zu haben, die 400 oder 500 miles Reichweite garantiert. Dumm nur, dass es zu dem Ding keine Patentschriften gibt. Soll Fisker mal zeigen, was er da angeblich hat - tut er aber nicht. Zweifel sind angebracht. Wenn Toyata eine derartige Ansage mit belastbaren Zeitangaben machen würde, wäre das was anderes. Aber auch aus der Ecke heißt es wolkig: in ein paar Jahren im Bereich consumer electronics und eben nicht für Traktionsbatts. Übrigens, für eine in Minuten wiederaufladbare Batt mit 100 KwH Kapazität braucht man Charger mit einer Leistung im Megawattbereich - etwas was es auf Jahres hinaus noch nicht gibt.  

ohne Wunderbatt ist der nicht machbar.

Ergo gibt's die Wunderbatt, und zwar von Tesla. Und Musk erzählt keine Märchen.  

Wundert mich das ihr das nicht kennt vermute das Tesla der erste ist der diese Akkus haben will.

Hm, die Aktie von Nano One habe ich seit ca. 1 Jahr im Depot. ;-)  Ich könnte mir wegen der interessannten Entwicklung auch eine Kooperation mit Tesla vorstellen. Wegen der für die Semi und Roadster angekündigten Batt-Kapazitäten muss da ja noch was kommen... Sonst wären die Daten eh nicht erklärbar.

 

Schön, dass ihr euch hier den Kopf über EEs zerbrecht. Allerdings hat das nicht viel mit Tesla zu tun. Tesla wird weder die Energieversorgung, noch den Klimawandel, noch sonst was lösen. (Allenfalls lokale Emissionen in Städten. So wie alle Nicht-Verbrenner).

Tesla sollte mal ein paar Autos produzieren. Mehr erwartet niemand von ihnen.

Was neuartige Batterien angeht, so ist davon seit Jahren ständig die Rede, aber nichts davon serienreif. Und selbst wenn es die gäbe, weist kleinviech zu Recht darauf hin: "Übrigens, für eine in Minuten wiederaufladbare Batt mit 100 KwH Kapazität braucht man Charger mit einer Leistung im Megawattbereich - etwas was es auf Jahres hinaus noch nicht gibt".
 

dann.  

#4770 

Das Zitat-Ende nach

wenn es um die damit verbundenen Probleme geht.

fehlt.

 

Niemand behauptet, dass Tesla alleine die Welt retten kann. Aber Batterien und EE haben sehr wohl viel mit Tesla zu tun.

Die Bären kommen damit nur wenn sie einen "dreckigen Energiemix" in die Diskussion einbringen können. Aber ich denke es geht durchaus um mehr.

Du hast mitbekommen das Tesla nicht mehr Tesla Motors heißt?  

Man kann nur nach veröffentlichten Patentanmeldungen suchen, d.h. die recherchierbaren Dokumente müssen mindestens 18 Monate nach der Anmeldung oder älter sein.  

"Niemand behauptet, dass Tesla alleine die Welt retten kann. Aber Batterien und EE haben sehr wohl viel mit Tesla zu tun."

Ja, klar hat Tesla was mit Batterie-Speichern (Home und industriell) und via PV was mit EE (Home) zu tun. Deshalb schrieb ich ja, dass sie "nicht viel" mit globaler Energieversorgung, Klimawandel und dgl. zu tun haben. Da geht es doch um ganz andere Größenordnungen.

"Die Bären kommen damit nur wenn sie einen "dreckigen Energiemix" in die Diskussion einbringen können. Aber ich denke es geht durchaus um mehr."

Ja, der "dreckige" Energiemix weltweit ist ein echtes Problem, und darum geht es tatsächlich. Und das ist mitnichten eine Tesla-Bären-Erfindung. Tesla hat damit wenig zu tun.

"Du hast mitbekommen das Tesla nicht mehr Tesla Motors heißt? "

Ja. Sogar dass sie jetzt bald zwei, drei größere Powerpack-Aufträge bekommen, so langsam mal anfangen, PVs in Buffalo zu produzieren, die Powerwall sich bislang nicht verkauft, und der alte SolarCity-Zweig mit seinen Home-Solarpanels im Argen liegt. Und dass Tesla sich ansonsten nicht um Energieeffizienz (ludicrous mode, ein Truck mit 5s von 0 auf 100) schert, sondern um Marketing.

Was selbstverständlich ihr gutes Recht ist und der Sinn einer Firma. Nur sollten die Tesla-Freunde - du zum Beispiel - nicht ständig so tun, als ob sich Tesla/Musk groß um Energiewende, Klimawandel, Nachhaltigkeit und dergleichen scheren würde.

 

Klar könnte Tesla noch ein Ökoverzichtsauto bauen und die Aluhut-, Öko- und Birekenstockfraktionen bedienen.

Tesla hat die BEV aber aus der Nische heraus gebracht. Der Roadster (also die erste Generation) hat ja die Welt nicht durch seine Existenz oder Benutzung verbessert. Sondern vielmehr dadurch, dass er geholfen hat die BEV aus der Nische zu holen.

Neu Technologie ist teuer und Autos bauen insbesondere. Daher musste Tesla in der hochpreisigen Luxusklasse anfangen. Das war und ist immer noch die richtige Strategie. Sonst wären die BEV immer noch im < 1% Getto gefangen.  

Du bist auf dem Auge halt blind. Dabei hast du selbst schon mehrfach die Atomkraft in direktem Zusammenhang mit Tesla gebracht.

Als ob auch nur ein einziger Brennstab mehr benötigt worden wäre durch die BEV oder gar ein neues Atomkraftwerk deshalb gebaut werden würde.

Im Gegenteil BEV helfen den EE bei ihrem Siegeszug und machen sie noch billiger.

Doch diese Tatsache wird geflissentlich ignoriert und stattdessen kommt die alte Laier E-Autos wären auch nicht sauber und würden auch Ressourcen brauchen ...

Und der Klimawandel ist eh eine Erfindung der Chinesen, wahrscheinlich mit dem Ziel die deutsche Autoindustrie kaputt zu machen.  

Ich hatte hier #4700 schon praktisch das gleiche geschrieben wie du.

Bei mir kam dann gleich die moralische Scheinheiligkeitskeule von Melon Usk: #4710

 

Kataklysmus3.:

Graphen ist nebenbei auch Sau teuer

Das denke ich nicht.
Graphen hat unglaubliche mechanische, elektronische, chemische, magnetische und optische Eigenschaften und ist daher eines der am häufigsten untersuchten Materialien. Darüber hinaus ist Graphen reiner Kohlenstoff, der in der Natur reichlich vorhanden und umweltfreundlich ist.

 

und zünden Teslas mitten im Wohngebiet an. Ob dabei Menschenleben gefährdet werden war diesen Kriminellen wohl egal.

Fraglich was die Motive waren. Nur Hass auf Reiche kann es nicht gewesen sein, denn es wurden gezielt Teslas attackiert. Und "Schutz der Arbeitsplätze" kann es in Holland wohl auch kaum gewesen sein.

Aber bei sehr vielen Anti-Tesla-Beiträgen in Foren und Presseorganen wundert man sich eh schon über die Motive. Angst vor Veränderungen und Ablehnung progressiver Ideen ist vermutlich ein Hauptmotiv.  

ab der 2. Minutes dieses YOUTUBE clips spricht er auch ueber die neue Batterie
Ladezeit, Pantentanmeldung etc...|
Das sollte doch dem einen oder andere zu denken geben..
https://www.youtube.com/watch?v=N54Tm9egzs8  

Es gibt halt Vandalismus. Und in Holland, ein bekanntermaßen sehr Fahrrad-freundliches Land, war es vllt. einfach Brass auf Dickschiffe an sich. Sei doch froh, dass keine rollenden Benzin-Bomben angezündet wurden. Das wäre doch noch viel gefährlicher und die Explosion hätte man bestimmt noch in Berlin-Mitte gehört.

Dabei belasse ich es dann mal, mir ist gerade nicht nach Sperre=)  

Edmunds hat das erste einer Reihe von Videos über einen Model 3 Langzeittest veröffentlicht.  

Danke für den Link. Wann diese Technologie serienreif ist, weiß man ja nicht und ich denke, das wird noch ein paar Tage dauern. Am interessantesten, fand ich allerdings die Aussage, dass eine Solid state keine Kühlung/Heizung benötigt und immer die volle Kapazität zur Verfügung stellt. Das würde die Konstruktion einschneidend vereinfachen.  

danke für die Kommentierung und stimme hier Dir voll zu.  

Fahrradfahrer als Tesla-Hasser? Ich bin Fahrradfahrer und kann dir aus erster Hand sagen, dass es definitiv kein Motiv ist wenn ein Auto nicht stinkt. Umgekehrt wäre es das schon.

Und es war ein gezielter Angriff auf Tesla-Fahrzeuge. Das steht ja wohl fest. Die Auswahl an anzündbaren Dickschiffen wäre groß genug gewesen. Die Teslas standen ja nicht nebeneinander.

Was du mit deinem Beitrag sagen wolltest kannst du wahrscheinlich nicht einmal selbst erklären. Da frage ich gerne mal zurück. Ist dir das nicht peinlich?  

Aus dem Edmunds Model 3 Review

This car has the $5,000 premium upgrades package, which gives it this Alcantara interior trim, leather seats, the glass roof, and a really coo,l stereo that if I turned on, you wouldn't be able to hear me talk.

Tesla's Modellpolitik hat schon was von einem Ü-Ei, da weiß man auch nur so ungefähr was man kriegt. Das mag für einige eine Kleinigkeit sein, aber im Massenmarkt kommt sowas garnicht gut an.