Auto- und Batterien-Herstellers BYD

https://www.electrive.net/2023/01/09/...-fabrik-fuer-blade-batterien/  

Laut annual report 2021, Seite 79, hält Fu Wang 513 Mio. Aktien. Oder verstehe ich da was falsch?
https://www1.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/...022032902620.pdf  

Vielleicht sind da auch welche mit aufgeführt, die über Fonds gehalten werden...

 

verstehen. Sieh es als "westlichen" Bewertungsabschlag für chinesische Shares.

Ich wäre trotzdem gegen eine Zusammenlegung:

- Wäre BYD nur in Shenzhen gelistet, käme man da als West'ler nicht so einfach ran.

- Auf die A-Shares können institutionelle Anleger keine Shortattacken ausführen. Das ist seit einigen Jahren verboten und wird unterbunden. Das soll chinesische Kleinanleger vor Abzocke bewahren, nachdem auch chin. inst. Anleger entdeckt hatten, das man damit gut Kleinanleger abzocken kann. Es schützt damit aber auch die H-Shares-Anteilseigner, da Shortattacken in Hongkong nur bedingt wirksam sind...

Vielleicht bin ich schon zu lange in BYD drin, aber ich will es gar nicht anders als wie es ist:
- Listing in Hongkong (damit man da einfach rankommt)
- Listing in Shenzhen (Schutz vor Short-Attacken)
- kein Listing in New York (kein Delisting-Genöle von den Amis)
 

So trotzt die Aktie 2023 den politischen Widerständen
https://www.wallstreet-online.de/nachricht/...litischen-widerstaenden  

BYD 35,924, Tesla 2,110, NIO 2,818

https://cnevpost.com/2023/01/10/...nce-registrations-1st-week-of-jan/

 

BYD hat über die Hälfte des NEV-Markts und deutlich über 10% Marktanteil am Gesamtfahrzeugmarkt.
Der Rückgang von Dezember auf Januar war natürlich drastisch wegen des Wegfalls der Subventionen, aber BYD hat deutlich weniger gelitten als alle anderen.
Und über 50% Markanteil ist enfach krass.  

BYD hat knapp unter 50% des NEV-Marktes. Das ist aber trotzdem eine beeindruckende Zahl.  

BYD nur noch ein Klotz an Buffetts Bein? – so reagieren die Aktien
https://www.wallstreet-online.de/nachricht/...tz-buffetts-bein-aktien  

https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/...nderen-feind-34-12028061
 

https://www.youtube.com/watch?v=dFPIVFIrN-E

Auch wenn ich mir niemals so etwas kaufen würde, finde ich das Teil echt geil.
Und es wird sicher seine Käufer finden.
Das Premium-Segment ist aus verschiedenen Gründen wichtig (ich arbeite bei einem deutschen Premium-OEM):
- Es steigert das Image des Herstellers
- Es hat grundsätzlich höhere Margen als der Massenmarkt.
- Der Hersteller kann die Top-Technologie anschließend in den günstigeren Linien wiederverwenden.

BYD geht auch hier den absolut richtigen Schritt und hat, wie ich es beurteilen kann, ein Top-Produkt mit verschiedenen Alleinstellungsmerkmalen: Drehen auf der Stelle, Schwimmfähigkeit.
Tesla hat den Cybertruck vor mittlerweile 5 (?) Jahren angekündigt, es gibt ihn immer noch nicht.
BYD hat mit der Veröffentlichung ein bestellbares Produkt :-)

Insgesamt hätte ich in den kühnsten Träumen nicht gedacht, dass BYD so extrem umsetzungsstark und erfolgreich sein wird. Einzig der Aktienkurs spiegelt es noch nicht ganz wieder.....
 

warum BYD so wenig Gewinn gemacht haben, die letzten Jahre. Sie haben investiert.
Absolut geile Modelle. Schaut euch den Renner an. Gibts schon als Verbrenner mit halber Leistung zum doppelten Preis von der Konkurrenz.
Die sollten sich alle warm anziehen. Und BYD? Strongest buy ever!
 

Chinese MIIT registry filings:
- Planned 2023 sales
- L/W/H/WB: 3780/1715/1540/2500mm
- Kerb weight 1160kg
- Synchronous e-motor with 55kW (25kW continuous)
- BYD LFP battery

Rundet dann das Angebot unterhalb des Dolphin ab...

 

für dich. Aber Sam spekuliert darin ziemlich viel rum (bspw. wird nach Europa exportiert, dazu wurde noch nix gesagt, der U9 ist auch noch nicht so weit "fertig" wie der U8).

Aber wenn chinesische oder sonstige Multimillionäre dafür ihr Geld verprassen wollen, dann soll es auch mir Recht sein...

 

Einen Schönheitspreis gewinnt diese Möwe aber nicht. Die (ca) 12 Zoll-Räder sind grausam....  

Ahead In China?
https://jingdaily.com/...byd-which-ev-giant-will-race-ahead-in-china/

 

Käufer können sich evtl. keinen Seal leisten und mit dem Wulling Mini EV kommt die Möwe schon mit...

 

confirmed for India launch
https://www.autocarindia.com/car-news/...rmed-for-india-launch-426909

Neben dem Atto 3, der schon verkauft wird, wird auch noch der Dolphin und der Seal dieses Jahr in Indien an den Start gehen...

 

bei Export nach Europa als möglicherweise harte Nuss für die hiesigen Hersteller luxuriöser Sport- und Geländewagen mit Elektroantrieb ein.

Elektroauto: BYD präsentiert Marke Yangwang mit Offroader U8 und Sportwagen U9
https://www.heise.de/news/...?wt_mc=rss.red.ho.ho.rdf.beitrag.beitrag

 

By Chinese MIIT With 75 Horses
https://carnewschina.com/2023/01/11/...y-chinese-miit-with-75-horses/

Hier wird 15" oder 16" als Radgröße vermutet und nicht 12"...

 

https://seekingalpha.com/news/3923847-byd-touts-launch-of-new-luxury-vehicle-in-india?utm_source=feed_news_all&utm_medium=referral

...
According to a recent analysis from Bain & Company, the EV market in India could balloon to a $100B opportunity by 2030.
...

und davon hätte BYD gerne 40%

Nun ja, ambitionierte Ziele darf man ja haben, aber einfach wird das sicher nicht. Auch  Tata und viele indische Start-Up's haben sich auf den Weg gemacht, ähnlich wie in China...

 

https://carnewschina.com/2023/01/10/...the-cheapest-chinese-erev-suv/

So soll es sein, wenn die Konkurrenz schon Autos verkauft, dann mit möglichst viel BYD Technologie drin...

 

heading for Malaysia
https://paultan.org/2023/01/12/...its-of-ev-suv-heading-for-malaysia/

 

Ziel SMA150 wurde erreicht, im Opening heute Gapclose. Klassisches Niveau für einen Rücksetzer auf HK$195-200. Ich bin hier immer wieder mal drin aber langfristig ist der Titel für mich inzwischen nicht mehr interessant.  

Deine freie Entscheidung ......dann aber nicht in 2 Jahren wieder auf den Chart schauen und dich ärgern rausgegangen zu sein und nicht long ....:-)