Auto- und Batterien-Herstellers BYD
Übrigens Börsenbunny, danke für die ganzen Infos!
Und nicht vergessen es kommt noch die Kapitalerhöhung.... Natürlich top, dass der Kurs jetzt so hoch ist, da wird dann diecAktienanzahl hoffentlich nicht zu sehr verwässert....
Warten wir es ab.
Byd hat in der Zukunft vor 150 Milliarden Umsatz zu machen. Was meinst wie viel Gewinn da hängen bleiben?
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Wertpapier: Byd Global Ltd |
Wenn ja gibt es bestimmte Zeiträume für die Zahlen?
Danke
https://www.etnet.com.hk/www/tc/news/...l_eng.php?newsid=ETE310105221
http://www.aastocks.com/en/stocks/news/aafn-con/...67039/company-news
ist eine kleine Konsolidierung zu erwarten.
Ich bleibe investiert.
die Dezemberzahlen waren sehr gut.
Es könnte sich eher um eine Kaufgelegenheit handeln.
https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/...schem-kaufsignal-9663905
Das Management bleibt aktiv
** Guangdong-based co says it plans to spin off and seek a separate listing of its unit, BYD Semiconductor Co Ltd, on a stock exchange in China, in a bid to better integrate resources, expand and strengthen the semiconductor business
Alles normal. Ich bin Tiefenentspannung mit meinem Liebling 😌💖
Einfach zurücklehnen und zuschauen wie das Geld mit der Zeit immer mehr wird 😁
BYD ist so krass gut positioniert und die schlafen einfach nicht dort.
Und falls es nochmal bissl runter geht, kaufe ich auch wieder nach.
Meine Steuerrückzahlung ist auf jeden Fall für Byd reserviert 😅
Monika Von Gasgoo| 05. Januar 2021
Shanghai (Gasgoo)- BYD schloss das Jahr 2020 mit einem Jahresabsatz von 426.972 Einheiten ab, was einem Rückgang von 7,46 % gegenüber 2019 entspricht, wie das Unternehmen mitteilte.
BYD 2020 sales, BYD NEV 2020 sales,
Aufgrund der Auswirkungen der Coronavirus-Pandemie blieb die Veränderung des Monatsumsatzes im ersten Halbjahr 2020 negativ. Der einstellige Umsatzrückgang im Gesamtjahr ist auf den unaufhörlichen Anstieg im zweiten Halbjahr zurückzuführen.
Der Jahresabsatz von Neuenergiefahrzeugen (NEV) rutschte um 17,35% auf 189.689 Einheiten. Die NEV-Einheit verzeichnete in den ersten sechs Monaten einen Rückgang des monatsumsatzes um über 45 % gegenüber 2019 und begann ab September mit einer Erholung. Im Dezember stieg der NEV-Absatz gegenüber dem Vorjahreszeitraum um 120,18 % auf 28.841 Einheiten.
Der BYD Han war auch eine treibende Kraft für den gesamten NEV-Absatz. Im November überstieg der Absatz des Flaggschiffmodells erstmals 10.000 Einheiten.
Am 12. November rollte der 20.000. Han EV im BYD-Werk in Shenzhen vom Band und markierte eine schnelle Erweiterung der Produktionskapazität.
Trotz des Rückgangs des Gesamtabsatzes kletterte der Absatz von mit ölbetriebenen Fahrzeugen von BYD im vergangenen Jahr dank eines Anstiegs der SUV-Verkäufe um 43,73 % gegenüber dem Vorjahr um 2,32 %. Im Gegensatz zu den kontinuierlich steigenden Umsätzen im monatlichen NEV verzeichnete die Kraftstoffverbrennungsfahrzeugeinheit ab Dezember 2020 vier Monate in Folge einen Rückgang.
Am 1. Januar 2021 lancierte BYD ein neues Logo für das Pkw-Geschäft und demonstrierte seinen Ehrgeiz, die Welt durch neue Technologien zu verbinden und den neuen Wert der Marke gemeinsam mit Nutzern und Partnern zu fördern.
Positiv:
- Der HAN und die Blade-Technologien scheinen auf dem Markt zu überzeugen, vom Preis-Leistungs-Verhältnis ist der HAN konkurrenzfähig
- Mit der Maskenproduktion hat BYD gezeigt, wie schnell das Unternehmen Produktionslinien und Lieferketten aufbauen kann (insbesondere in den USA wurden die Maskenlieferungen auch stark in Politik und Öffentlichkeit wahrgenommen)
- Die NEV-Absätze haben zur zweiten Jahreshälfte endlich wieder an Fahrt gewonnen
- Grundsätzlich kann die DIDI-Kooperation ein richtiger Volumen-Bringer sein (Ich war vergangenes Jahr in China und DIDI ist da wirklich allgegenwärtig und die DIDI Fahrer sind häufig mit privaten E-Autos chinesicher Hersteller unterwegs)
- Auf dem Heimspeichermarkt ist BYD absolut etabliert. Wenn man bedenkt wie groß dieser Markt in Zukunft sein wird, glaube ich dass man hier wirklich richtige Batterievolumen global verkaufen kann. Und im Heimspeichermarkt ist der Marketing-Faktor nicht besonders wichtig --> Mir ist das egal ob auf der Batteriebox TESLA oder BYD steht, hauptsache die Kiste ist zuverlässig und der Preis stimmt.
- Das Toyota Joint Venture kann auf dem chin. Markt Sinn machen
- Man ist gut durch die Pandemie gekommen, der Heimatmarkt läuft
- Busse laufen gut und ich glaube auch bei E-LKWs etc. hat BYD eine potenziell gute Ausgangsposition
Neben den positiven Punkten (die Liste lässt sich sicherlich auch noch erweitern..), gibt es aber auch ein paar Wermutstropfen aus 2020:
- Das Thema SkyRail ist irgendwie komplett abgemeldet
- Insgesamt war der Autoabsatz 2020 enttäuschend (sicherlich auch der Pandemie und vor allem der Subventionspolitik geschuldet). Aber ich glaube es waren mal 300-400k E-Autos in 2020 avisiert; die Größenordnung muss in 2021 jetzt aber wirklich erreicht werden wenn man nicht noch mehr NEV-Marktanteil in China verlieren möchte
- Eine echte Liefervereinbarung mit einem großen OEM fehlt (Klar, bei einem direkten/indirekten Konkurrenten Module zuzukaufen kann abschrecken) --> Es gab ja ab 2019 Gespräche u.a. mit Audi, so einen Kunden benötigt BYD unbedingt um mittel- und langfristig mit CATL, Panasonic, LG Chem etc. mithalten zu können. Die Poruktionskapazität dazu hat BYD aktuell schon.
Das ist so grob meine Jahresbilanz, die mich trotz der Con's ganz positiv stimmt. Ich glaube den NEV-Absatz wird man weiter ordentlich steigern können. Wenn jetzt noch eine Direktbeleiferung eines großen Automobilkonzerns bekannt gegeben würde, wäre ich sehr optimistisch. Ansonsten bringt es aber nichts jeden Tag die kleinste Intradaybewegung zu analysieren und bei +9% in Hongkong den Champagner aufzumachen und bei -7% das Depot leerzuräumen. Als Privatanlager, der den Markt eh nicht 100% überblickt, muss man einfach mal ruhig bleiben und es wie der große Buffet machen: Das Unternehmen kritisch betrachten, Geschäftsberichte lesen, bisschen den Kurs verfolgen und wenn man ein gutes Gefühl hat, entspannt LONG bleiben.
Optionen
| Boardmail an "Chaecka" |
Wertpapier: Byd Global Ltd |
Derzeit liegt der Wert 46% über dem durchschnitlichen Kursziel der Analysten. Warum die soviel weniger bewerten (müssen) können wir derzeit nicht beurteilen.
Aber - jetzt gleich wird Dir Börsenbunny erklären, dass das alles unwichtig ist.
Nur mal ein bedeutender Unterschied.
Tesla ist bei der Marktkapitalisierung extrem gestiegen in 2019 hatte zu dem Zeitpunkt aber jedes Quartal nur gigantische Verluste produziert.
Byd ist erst seit etwa Mitte 2020 stark gestiegen, hat aber schon seit vielen Quartalen davor bis heute immer einen Gewinn verzeichnet und auch Dividenten gezahlt (zumindest sind bei Mir Dividenten eingegangen). Die Marktkapitalisierung gegenüber zu Testla ist hingegen bisher immer noch bescheiden.
Wie kommst du also auf "ähnlich unrealistisch wie bei Tesla ..." ?
Der einzige Ausweg den Musk hat, ist der Erwerb eines anderen Unternehmen und die Bezahlung seines Anteils mit Aktien.
Kommt das einem bekannt vor? Na wann haben wir dieselbe (wirklich fast identische) Situation schonmal gehabt?
Für einen schnellen Überblick sind die Zusammenfassungen von marketbeat und investing.com ziemlich genau.
Die passen regelmäßig zu denen, die ich im Morningstar aus Handelsblatt und von bloomberg habe.
Maydorn – den wie Ihr ja wisst, ich öfter kritisiere – nimmt zudem wohl auch marketbeat hinzu. Die weichen aber auch nicht soweit davon ab.
Für aktuelle Entwicklungen haben die Targets mMn aber ausnahmeweise (das meine ich wirklich so, Targets sollten ansonsten, egal wie weit man davon weg ist, immer Bestandteil der eigenen Beurteilung sein) wenig Aussagekraft.
Im Augenblick sehe ich einen Druck von Shenzhen ausgehend, der auch auf HK wirkt. Und die aktuelle politische Lage in HK ist echt hochbrisant.
Jedenfalls spielt die Musik am Heimathafen von BYD. OTC hin her egal. Die Kurse kriegen dort z. Zt. ihre Impulse, die Bilanzkriterien, die Fiskalaufsicht sind dort umstritten, daher sind den dortigen Anlegern die Targets auch erst einmal latte.
Dem Markt ist das aber egal. Gier und Angst vor entgangenem Gewinn lassen die Bewertung solcher Zusammenhänge erstmal außen vor. Steuererhöhung in den US (jetzt mit Kongress und Senat in einer Hand) wären ein denkbarer Dämpfer, aber noch weit weg.
Der Kurs läuft jetzt im Backboxmodus – und vorauss. weiter nach oben.