Auto- und Batterien-Herstellers BYD

ernsthafte Unterstützungszone liegt zwischen 7 und 8 Euro, würde dann etwa einen KGV von 40 entsprechen und wäre immer noch relativ teuer.  

..... der Kleineinleger wird gnadenlos eingesammelt.

Ist doch imer der gleiche Mist.

BYD ist noch ein  Wintzling der Branche...

Auf 10 Jahre sieht die show dann anders aus....

Der Kurs ist doch immer NOCH BOMBE !! und HOCH !

Harald

 

Hallo,

was denkt ihr geht der Kurs wirklich noch einmal unter 14€, bin da eingestiegen und habe noch einiges an Freibeträge im Verlusttopf die ich noch weckbringen will.

Nicht das ich dem Kurs dann morgen oder übermorgen hinterherlaufe.

Gruß
Günther  

bleib doch ma entspannt ...  

Die Konsolidierung ist normal und  sollte zum Nachkauf genutzt werden.

 

 

 

...erreicht? Jetzt Zukaufen?  

zu spät kommt, den bestraft das Leben... da ist was dran. Und spätestens auf Einjahressicht wird es auf alle ständig Warzenden an der Seitenlinie  zutreffen. Meine Meinug, und die ist nicht an Daytrader oder Zocker gerichtet, sondern an langzeitorientierte Investoren bei BYD. Mal mit Teilposition zu daytraden (wenn erfolgreich!), ist ja nicht verboten...
 

09.11.2020 - 11:35
BYD steigert Absatz von New Energy Vehicles deutlich
BEVBYDChinaPHEV
byd-e3-bev-2019-03-min
BYD konnte seinen Absatz von Elektrofahrzeugen und Plug-in-Hybriden im Oktober weiter steigern. Der chinesische Hersteller verkaufte im Oktober 23.217 dieser „New Energy Vehicles“, was einem Zuwachs um rund 85 Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat entspricht.


Von diesen 23.217 Fahrzeugen waren 22.045 Pkw, 1.172 Einheiten entfielen auf das Nutzfahrzeug-Geschäft. Dort dominieren wie bei BYD üblich die Elektrobusse mit 1.023 Fahrzeugen, während nur 149 „andere“ NEV-Nutzfahrzeuge abgesetzt wurden. Bei den Bussen ist das Wachstum enorm: Im Oktober 2019 waren es nur 294 Einheiten, der Zuwachs liegt also bei 248 Prozent. Im laufenden Jahr konnte BYD 7.096 E-Busse absetzen, im Vorjahreszeitraum waren es nur 3.668 Fahrzeuge.

Derzeit ziehen auch die Zulassungen von NEV-Pkw deutlich an: Von den 22.045 Einheiten waren 14.919 Batterie-elektrische Autos, hier lag der Zuwachs gegenüber dem Oktober 2019 (mit damals 7.588 BEV) bei knapp 97 Prozent. Die Plug-in-Hybriden legten immerhin um 60 Prozent von 4.454 Einheiten im Oktober 2019 auf nun 7.126 Fahrzeuge zu.

Wichtig ist auch der Trend im Vergleich zu den Verbrenner-Autos. Hier gingen die Verkäufe im Oktober um über 14 Prozent auf noch 24.515 Einheiten zurück. Die New Energy Vehicles legten in dem Monat um 84,75 Prozent zu, die NEV-Pkw um 83,07 Prozent.

In den kumulierten Absatzzahlen ist aber noch das schwache erste Halbjahr der New Energy Vehicles zu sehen: Mit 134.158 Einheiten (Pkw und Nfz) lag deren Absatz 34,62 Prozent unter dem Oktober 2019 (205.187 Fahrzeuge). Bei den NEV konnten im laufenden Jahr nur die Busse zulegen.

BYD hatte 15 Monate lang Monat für Monat einen Absatzrückgang bei den New Energy Vehicles verzeichnet – nachdem die chinesische Regierung im Juni 2019 neue Fördersätze angekündigt hatte, war der Markt zunächst eingebrochen. Im September konnte BYD mit einem Plus von 45 Prozent gegenüber dem September 2019 erstmals den Trend umgekehrt, was sich mit einem weiteren Wachstum im Oktober nun gefestigt hat.
gasgoo.com  

News01.10.2020Lesedauer ca. 1 Minute
GRÖNLAND
:
Stärkste Schmelze seit der Eiszeit hat begonnen
Das große Eis Grönlands schmilzt dahin. Doch die heutigen Verluste sind erst ein Anfang: Die Erderwärmung beschleunigt die Schmelze auf Rekordwerte seit der Eiszeit.
von Daniel Lingenhöhl
Gletscher auf Grönland
© JASON BRINER, UNIVERSITY AT BUFFALO (AUSSCHNITT)
Das Jahr 2019 war ein außergewöhnliches schlechtes für Grönlands Eispanzer: Etwa 660 Milliarden Tonnen Eis schmolzen – deutlich mehr als die durchschnittlich 270 Milliarden Tonnen der Vorjahre. Laut einer Berechnung von Jason Briner von der University at Buffalo und seinem Team in »Nature« bedeutet dieser Rekord aber nur einen kleinen Vorgeschmack auf die Zukunft: Der von ihnen bis 2100 errechnete gesamte Eisverlust des Jahrhunderts liegt weit über allen anderen Summen über 100 Jahre seit Ende der letzten Eiszeit.


Die sich seit den 1990er Jahren beschleunigenden Eisverluste nehmen also weiter rapide zu. Wenn es uns nicht gelingen sollte, unsere Treibhausgasemissionen stark zu reduzieren, werde die Schmelze alle vorherigen Rückgänge noch weit übertreffen, prognostizieren die Autoren. Und selbst bei einem drastischen Rückgang des Ausstoßes von Kohlendioxid (und anderer Faktoren wie Methan) läge das abgetaute Volumen noch knapp über den Spitzenwerten der Vergangenheit.

In ihrer Simulation kalkulieren Briner und Co den stärksten Eisverlust in der Zeit vor 10 000 bis vor 7000 Jahren. Relativ kurz nach Ende des Pleistozäns schmolzen pro Jahrhundert etwa sechs Billionen Tonnen Eis. Das 21. Jahrhundert übertreffe diese Menge sicher, wenn die Schmelze in einer ähnlichen Rate wie in den Jahren von 2000 bis 2018 voranschreite, schreiben die Wissenschaftler. Tatsächlich wurde dieser Wert bereits 2019 deutlich überschritten, und die Prognosen deuten nicht auf eine Trendwende hin. Bis zum Ende des Jahrhunderts könnte sich dies im besten Fall auf bis zu 8,8 Billionen Tonnen Gesamtverlust summieren. Sollte das gravierendste Klimawandelszenario eintreten, drohen sogar knapp 36 Billion Tonnen Eis verloren zu gehen.

Für ihre Studie werteten die Wissenschaftler unter anderem aus, wie stark sich die Gletscher seit dem Ende der letzten Eiszeit zurückgezogen hatten, und glichen dies mit ihrer Simulation ab. »Wir haben das gleiche Modell des Eisschilds verwendet, um die Entwicklung der Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft zu simulieren. Unsere Vergleiche über die Zeiträume sind also in sich konsistent und erlauben daher einen robusten Blick in die Zukunft«, sagt die Koautorin Jessica Badgeley von der University of Washington.  

13:35 Uhr
Siebter Monat in Folge: Autoverkäufe in China klettern weiter
Die Erholung der Autobranche in China setzt sich fort. Im Oktober stiegen die Fahrzeugverkäufe im Vergleich zum Vorjahresmonat um 12,5 Prozent. Das ist der siebte monatliche Zuwachs in Folge. Wie die Daten des chinesischen Automobilherstellerverbandes CAAM (China Association of Automobile Manufacturers) zeigten, wurden im vergangenen Monat 2,57 Millionen Fahrzeuge abgesetzt. Die Verkäufe von Pkws stiegen um neun Prozent, wobei einige Autohersteller, darunter Toyota, zweistellige Zuwachsraten verzeichneten. Bei den Nutzfahrzeugen, die etwa ein Viertel des Gesamtmarktes ausmachen, betrug das Plus 30 Prozent. Der Absatz von E-Autos wuchs um 105 Prozent auf 160.000.

https://www.n-tv.de/wirtschaft/der_boersen_tag/...rticle22161228.html

Läuft ... ;-)  

liegt derzeit das höchste Handelsvolumen, dort hat der Kurs zwar auch nachgegeben liegt aber umgerechnet immer noch bei 21.-€
Auf Dauer wird auch der Einfluss des Politbüros auf die Sonderhandelszone (HK) wachsen, die nur ein 1/4 davon umsetzt (und bspw. tradegate wiederum nur nur 1/10 von HK umsetzt) wachsen.
Wenn man hier also Pullbacks auf 10 - 15.-€ ohne irgendeine Begründung postet, kann man es auch direkt lassen, wäre für Übersichtlichkeit dieses Threads viel besser.

 

Ich weiß ja nicht, wo du schaust, aber ich sehe nirgends umgerechnet 21€.  

es gibt ja nur 2 Festlandbörsen und eine davon ist keine Sonderhandelszone. Sonst ergäben meine Posts auch keinen Sinn.
In Shezhen (BYDs Stammsitz) werden vorrangig die Werte zum Anlagen-, MaschBau und E-Technik gehandelt.
Wer bei BYD Busse oder Stacks (als Händler) bestellt, zahlt ebenfalls in CNY.
Alles was vom Festland kommt, wird in CNY bezahlt. Seit 2013 ist der Rang des Renminbi m internationalen Handel  enorm geklettert und seit 2014 am HK-$ vorbeigezogen.

Wie auch schon vor Monate schrub, ggf. auch in einem anderen Chinathread, zeichnet sich mEn ab, dass sich die Wechselwirkung der Börsenplätze zu einander verschiebt.  

sitzt ne kleine Wanze und die heisst Murphy.  Nach NIO kommt dann noch BYD ins Nest und dürfte der 2. Chinakracher bei mir werden. Bin eh eher long wenn ich mit Einstieg etwas daneben liege what the Fuck.
 

BYD ist einfach ein kleiner Nachzügler bei Nio gehts wieder rauf und spätestens nachste Woche sind wir wieder bei 20€ m.M :)  

HOCHSTUFUNG TROTZ RALLYE
Der chinesische Konkurrent von Tesla wurde vom Analystenhaus Daiwa weiterhin mit einem Kaufurteil versehen. Zudem wurde das Kursziel von 150 HKD auf 250 HKD deutlich angehoben. Grund für die weiter bullische Stimmung der Experten sind die stark angehobenen Gewinnprognosen für das vierte Quartal. Vor allem das neue Aushängeschild Han dürfte sich wie geschnitten Brot verkaufen. Die Analysten gehen von einem signifikanten Verkauf auch im Jahre 2021 aus. Im Moment liegen für den Han 40.000 Bestellungen vor. Für die letzten beiden Monate November und Dezember geht man von je 10.000 Bestellungen für das neue Flaggschiff aus.
https://www.kapitalerhoehungen.de/kommentare/...richt-ist-unglaublich  

 

Wer rein will, sollte sich jetzt sputen, sonst ist der Zug weg.  

Die die jetzt nachgekauft haben, haben alles richtig gemacht 👌  

bislang macht die Aktie genau das, was ich seit dem 31.10. 245 vorausgesagt habe. Mögliche Pull Backs oder Entschleunigung des Aufwärtstrends fallen mEn maximal in den 2. Fibo-Fächer-Keil (Siehe Chartanalyse #7245 ) also nicht so weit wie hier gepostet wurde. Der Kursverlauf hat sich in diesen bewegten Zeiten recht stabil gezeigt. Und das sagt einer, der immer äußerst vorsichtigt rangeht.
   

"kurzfristig muss mit weiteren Rücksetzern gerechnet werden".

wie bereits erwähnt, der Aktionär ist als Kontraindikator bekannt. So auch hier, oder ?

War´s das mit den beiden Pullbacks ?  

Intraday erster Abpraller bei der 20,00. Bin gespannt wie der restliche Tag aussieht.

 

Rechnen mit Kursen um die 100€ in 5-6 Jahren. Wenn das so weiter geht eventuell schon  Ende 2021 o Anfang 2022.