Volkswagen Vorzüge

dann erstmal um Kurse 200 parken.  

Wir gehen davon aus, dass sich die von Volkswagen [VOW3] angekündigte Investition und das Joint Venture mit dem Startup-Unternehmen Rivian [RIVN] in Form eines schrittweise geringeren Investitionsbedarfs für Software auszahlen wird. Infolgedessen haben wir unsere Fair Value-Schätzung von 346 EUR je in Europa gehandelter Vorzugsaktie von Volkswagen auf 351 EUR erhöht.

https://www.morningstar.ch/ch/news/250680/...nach-rivian-jv-deal.aspx  

Gut, dass sie das Jahr nicht dazu geschrieben haben!  

liege ich mit in unteren Bereichen  

wissen wir, nur hilft es halt seit längerem dem Kurs nicht.
Aber wird sich auch wieder ändern.
Mal sehen was H1 Absatzzahlen ab 10.07 zeigen und später dann die Finanzzahlen am 01.10.  

Klar ist: Die Region Nordamerika ist für unsere Marke sehr wichtig und wird in Zukunft noch wichtiger werden. Mach weiter, Team Amerika!  

Elektrofahrzeuge - USA
USA
HIGHLIGHTS
Laut Prognose wird der Umsatz im Elektrofahrzeugsegment in den USA im Jahr 2024 voraussichtlich 76,8Mrd. € erreichen.
Bis zum Jahr 2028 wird ein Marktvolumen von 151,1Mrd. € erwartet, was einem jährlichen Wachstum von 18,44% (CAGR 2024-2028) entspricht.
Das mengenmäßige Marktvolumen im Elektrofahrzeugsegment wird laut Prognose im Jahr 2028 bei 2,46Mio. Fahrzeuge Einheiten liegen.
Der durchschnittliche Preis pro Einheit im Elektrofahrzeugsegment wird voraussichtlich im Jahr 2024 bei 60,4Tsd. € liegen.
In den USA ist der Elektrofahrzeugmarkt stark im Aufschwung, da sich immer mehr Verbraucher für umweltfreundliche und emissionsfreie Transportlösungen interessieren.


 

wäre dann wie bei Siemens Energy der Aufholjagd. Erst absolut unten und dann eine Verdreifachung in kurzer Zeit.  

VW setzt auf das große Pick-up-Geschäft
Der Pick-up ist ein uramerikanisches Auto, nun will Volkswagen mit einer neuen Elektrovariante in den USA angreifen. Der Konzern braucht dort dringend einen Erfolg – und setzt auf eine legendäre Marke.  

https://www.acea.auto/files/...release_car_registrations_May_2024.pdf  

wir steigen und verringern unser Minus. Sarkasmus off!  

Schokoriegel sind sicherlich auch für die hiesigen Überinvestierten (ständige Nachkäufe) eine Alternative zum Nägelkauen.
 

Die Grafik ist auch um 99% verkleinert. ... Passend zum derzeitigen Kurs. Ich musste so grinsen! Danke.  

Verluste.

Verluste macht man erst wenn man verkauft.
Buchwertverluste sind Verluste auf dem Papier.
Das Verlustkonto hat auch seine Daseinsberechtigung.
Wer kurzfristig knapp bei Kasse ist und unverhofft verkaufen muss ist nicht ganz so tragisch der kann seine restlichen Aktien wenn es Bergauf geht mit den Gewinnen verrechnen.
Was nur wichtig ist nicht panikartig verkaufen sich mit dem Unternehmen beschäftigen und zu verstehen wo die Reise hingeht.
Die Medien werden gesteuert vom Kapital. Tesla Elon Musk  hat sich dafür X gekauft um seine Lügenmärchen zu verbreiten. ( Man nennt ihn auch Münchhausen den Lügenbaron) Das Münchhausen Syndrom brauche ich dir ja nicht zu erklären. Bei ihm ist es nicht auf Krankheiten bezogen er täusch Anleger anders.  

in Amiland, sie haben vor Jahren eine Einfuhrsteuer sich einfallen lassen auf Pick up .
Um Hersteller wie Ford und andere zu schützen und einen Wettbewerbsvorteil zu schaffen.
Darum verkauft VW auch keinen Amarok in Amiland. Viele wissen gar nicht warum und wieso.
Nein sie Blöcken einfach etwas raus und glauben wie Geil sie sind.
VW brauchte Amiland nie aber heute wo der Chinese mit Volldampf Staatsgelder in E Autos ballern.
Sucht VW neue Märkte . VW hat das erste Auto vor  75 Jahre nach Amiland geliefert.
Es gibt in den USA ein rissen Markt für große Autos der Ami liebt sie.
Glaubt mir VW wird immer ganz oben mitschwimmen.  

- auch die VW-Kurse...

"VW hat das erste Auto vor  75 Jahre nach Amiland geliefert.
Es gibt in den USA ein rissen Markt für große Autos der Ami liebt sie."

Die Zukunftsmusik spielt in China. Insofern lag und liegt VW mit seinen China-Investitionen sogar ganz richtig.

Das aktuelle Hauptproblem sind die Strafzölle der EU, die vermutlich auf geopolitische Weisung der Amis hin (oder durch pures Nachäffen der hohen Ami-Schutzzölle) angedroht werden. Diese Zölle sind unternehmensfeindlich, vor allem für deutsche Autokonzerne. Warum sollten in China (von Firmen wie VW, Daimler, BMW) gefertigte E-Autos, die nach Europa exportiert werden, mit einer Strafsteuer belegt werden? So etwas gibt es z. B. nicht für VWs aus Mexiko (ein noch extremeres Billiglohnland als China).

Das zweite Problem ist, dass die Chinesen nicht dumm sind. Wer ins Land wollte, musste Joint Ventures mit chin. Firmen eingehen. So fand ein gewaltiger Know-How-Transfer statt. Inzwischen sind die Chinesen in der Lage, auf Basis dieses Know-Hows, das sie auch noch selber weiter entwickelt und vertieft haben (z. B. bei Software, Elektronik-Gimmicks), ähnlich gute Autos zu bauen wie VW-China, nur eben noch preiswerter - und perfekt auf den China-Markt zugeschnitten, was Wolfsburger Designer offenbar nicht (mehr) so leicht hinbekommen.

VW muss daher dringend die China-Probleme in den Griff bekommen. D.h. konkurrenzfähige Produktion vor Ort mit Modellen, die im China-Markt gut ankommen, und ansonsten das Zurückpfeifen von Spaßbremsen wie Habeck.  

aus China sehr wenig zu tun info VW Struktur. Erst informieren dann schreiben.
Porsche importiert nach China 30% und wenn da auch Strafzölle drauf kommen der reiche Chinese kauft trotzdem. Aber Porsche kann nach Amiland auch mehr verkaufen,
Export China Tesla ist der größte Exporteur aus China in die Welt.
Erst informieren VW produziert China für China warum will VW wohl den ID6, nicht das er nach Deutschland importiert wird VW will kein Auto aus China Importieren.
Es kann aber nicht sein das Subventionen auf China Importe unseren Markt schwämmen.
Wir wollen in Deutschlang leben und arbeiten aber billigen mist aus China kaufen ist ja billig und billig ist geil. Aber das unser System darunter leidet merken viele gar nicht. Ich arbeite ja nicht in der Autoindustrie was juckt mich das ich will nur ein billiges E Auto.
 

macht in China alles richtig  mit China für China.
Und das sie sich Hilfe geholt haben bei der Sprachsteuerung und Selbstfahrende (Unterstützung )hat auch sehr viel mit der Sprache zu tun in China ist es nicht anders als bei uns. Die Bayern versteht man als Niedersachse auch schlecht.  

28.06.2024 |  Drei smarte Modelle der Mittelklasse und oberen Mittelklasse sollen ab 2026 auf den Markt kommen.



Die Volkswagen AG, die Marke Volkswagen und die Volkswagen Group China Technology Company (VCTC) haben am Donnerstag in Shanghai mehrere Vereinbarungen zur technischen Kooperation für weitere Fahrzeugprojekte des Gemeinschaftsunternehmens SAIC Volkswagen unterzeichnet.

Über neue batterieelektrischer Modelle (BEV) auf der neuen China Main Platform hinaus gehört dazu die Entwicklung von drei neuen Plug-in Hybridmodellen. Diese smarten Fahrzeuge der Mittelklasse und der oberen Mittelklasse erweitern das Produktportfolio zusätzlich zu den elektrifizierten Varianten von Volkswagen Tiguan und Passat in allen wichtigen Marktsegmenten, schreibt Konzernvorstand Ralf Brandstätter auf seinem LinkedIn-Profil.


Vertreter von Volkswagen AG, Marke Volkswagen und die Volkswagen Group China Technology Company bei der Vertragsunterzeichnung.

Es ist geplant, diese gemeinsam entwickelten Plug-in-Hybride und reinen E-Fahrzeuge ab dem Jahr 2026 auf den Markt zu bringen.



Erwartungen zufolge werden Hybride, Plug-in-Hybride und reine E-Fahrzeuge in China im Jahr 2030 einen Marktanteil von 75 Prozent haben. Deswegen passt die Volkswagen Group China mit dem „in China für China“-Ansatz ihre Produktstrategie schnell und flexibel an.

 

müsste der Kurs Explodieren aber wir bei VW haben keinen der das dem Markt vermitteln kann.
Bei Tesla wäre der Kurs bei 1000 Euro.  

Ein gemeinsames regionales Best-Practice-Projekt ist beispielsweise das Entlacken von Betriebsmitteln der Marken und Standorte Volkswagen Slovakia sowie Audi Györ. Bei jedem Lackiervorgang werden unvermeidbar auch Betriebsmittel wie Lackiergestelle, Lackiergehänge und Gitterroste mit Lack beaufschlagt. Diese Betriebsmittel müssen von Zeit zu Zeit entschichtet werden. Durch die enge Zusammenarbeit und den Austausch innerhalb der Regionalisierungsstrategie wurden über eine Million Euro an Einsparungen gegenüber Ist-Kosten sichergestellt. Dies beträgt 28 Prozent des Gesamtvolumens.  

ABER - nicht in der derzeitigen Situation, man muß Investitionen starten, um weiterhin ein starker Player zu sein - absolut wichtig ist in meinen Augen Geduld!

Über 50 rein chinesische Marken.... dazu kommen zusätzlich die Joint Ventures und Ausländische Importeure. Das wird sich konsolidieren - entweder geschluckt werden oder einfach verschwinden.
In China verdient mit Autoverkaufen, derzeit nahezu keiner Geld oder Minimargen... Daher wollen die ja auch alle exportieren und suchen neue Absatzmärkte.

1 mehr verkauftes Auto in US sicher locker 3-5 Autos verkauf in China wert.
Bsp Geely 680Mio Gewinn in 23 bei 19MRD Umsatz - und die haben tatsächlich internationales Business mit Volvo. die Rein chinesischen Firmen kämpfen um jeden Euro. Nio und Co Mrd Verluste... und so gehts viele anderen auch, nur sind sie nicht veröffentlichungspflichtig.
Das nagt aber leider auch an VW Marge in China.

Daher der RoI ist bei Investitionen in US deutlich höher, insbesondere, wenn die die Fabriken bezahlen:)  

Warum immer China weist du überhaut wo VW Gruppe das Geld verdient?
Nicht im Billigland China es wird mitgenommen was geht aber China steht nur für Marktanteile und dabei wird verdient. Aber keine 7% Marge es ist nur in den Köpfen der Leute. Andere Hersteller wie Toyota haben ihre Lizenzen zum bau von  Autos in China verkauft, und verkaufen immer weniger Autos dort weil der Gewinn um 25% eingebrochen ist. Man sucht sich halt neue Märkte wo mehr zu verdienen ist. Wie VW    

du warst einige Sekunden früher mit deinem Bericht das in China wenig verdient wird.  

Ja richtig Winterkorn der alt Man sah nur Stückzahlen selbst mit Verluste und wurde gefeiert alle sagten der kann was. Was war da für eine Marge 2% j ihr habt richtig gelesen 2%.
Bei MBG war das gleiche als der alte Man Dieter Zetsche ging waren sie kurz vor der Pleite. Keiner hat es gemerkt sein Gehalt wurde immer mehr alle glaubten es läuft doch sie haben sich früher anders verkauft.