Lufthansa 2012-2015: wohin geht die Reise...

vorwärts, aber dann auch gleich 3,5 Schritte zurück, im Keim jämmerlich erstickt der Tagesrebound  

https://www.aero.de/news-40704/...irlines-setzt-noch-einen-drauf.html

Hat LH letztes Jahr bei Airbus in den Verhandlungen umgestellt auf A321 LR und XLR - Nein

Was wird dieses Jahr noch zusätzlich gekauft?.........787 s

Arbeitet LH mit HUB? ja......wie viele Araber

Was machen viele Araber und auch IAG - A380 wieder einsetzen - LH hat davon , wenn die Nachfrage brummen sollte - 14 im Lager in SPanien stehen!

Hatte die LH schon 787 s im Bestand? - NEIN....also ET s anschaffen, Pilotenausbildung auf Muster 787 und und und

Braucht man bei LH auch so viele ET s , Techniker und Pilotenausbildung, wenn man A321 LR oder/und XLR umbestellt hätte? - NEIN!!!


LH hat das Muster der A321 und die Zusatztanks sind kein wirklicher Zusatzaufwand zwischen normalen 331 und der LR Version

KEINER KENNT DIE ZUKUNFT

Hier die Gegenwart

https://www.aero.de/news-40704/...irlines-setzt-noch-einen-drauf.html
Allein 10 geparkte 330 wo auch Langstrecken 2 Strahler wie 787 sind...dann noch 2x777 + die vielen 4 Strahler


Also für was 787 und keine 321LR?

Läuft der Markt - hat LH folgende Optionen schon gehabt.......

1. die neue Triple 7 die bald kommt (LH hat jede Menge Festbestellungen darauf)

2. A340 oder A380 einsetzen (sind teurer im Kerosin als 787 - aber sind schon im Abstand und Kosten in Spanien geparkt auch Afa)


Läuft der Markt nicht , wie im Moment, folgende Optionen möglich gewesen.......

1. Keine 787 s und dafür 321 LR  s in 2022/3

2. Erstmal alle 2 Strahler Langstreckenjets im Bestand nutzen, bevor man neue ZUSÄTZLICH bestellt - weil in den 170 Festbestelltungen ALT
   sind ja uch einige Langstreckenjets die abgenommen werden müssen!

3. Festbestellung A330/350 in 321 LR wandeln letztes Jahr - nimmt Druck aus der Zukunft

4. Kommen die LRS.........eine LR bekommt man von Berlin oder Düsseldorf nach New York oder sonstige Ostküste eher voll, als eine 787


ALso verstehe die Logik der LH Führung nicht

Davon ab, kann ich auch eine A321 LR ....sollte das Langstreckengeschäft immer noch stocken, auch für Europa einsetzen - wird halt weniger getankt - die Kosten sind dann bis 1-3% identsich zu einer normalen A321

aber eine 787 im Europageschäft kann bei gleichem Loadfactor nicht mit einer A321LR konkurrieren - davon ab das man auch schneller

70% Loadfactor bei ca 200 Pax A321LR erreicht als die 70% bei ca 300 Pax einer 787  

hier die Gegenwart

https://www.planespotters.net/airline/Lufthansa-Group  

DZ Bank senkt fairen Wert für Lufthansa von €10 auf €8. Hold.
vor 20 Min
Deutsche Lufthansa AG8,038   / Quelle: Guidants News https://news.guidants.com  

Sag ich doch.
Die Lufthansa Führung macht einen Top Job.
Ich finde die Strategie absolut nachvollziehbar.
 

Einfach clever.
 

 

für den Kursverfall auf heute ca. 8€?
Ist die Strategie nicht für jeden nachvollziehbar? Oder könnte das Management einen besseren Job machen?
 

 

Das ist schnell erklärt,,,weil es bei 12 auf 11 ging,dann auf 10,dann 9, jetzt 8 usw.  ,geht doch täglich runter, ist ja nix besonderes, somit ist die 8 halt auch mal dran, ist doch klar.

So einfach ist Börse  

 

 

Ich hatte den Kurs paar Tage nicht verfolgt und schon ist er bei „8“. Ich warte mit einer möglichen Investition ab, wo der Kurs nach KE steht.  

Zitat:
Dieser Fairen Wert "8 euro" ist vor der Kapitalerhöhung realistisch.Nach der KE werden wir sehen 4,5 -5 euro.

Dann erklären Sie uns doch mal wann die KE durchgeführt wird?
Den anschließenden Kurs kennen Sie ja schon???
Denke das wird sicherlich auch die Moderatoren interessieren.  

wird es gemeldet und du gehst gegen mich im SOmmer 2020, das LH Cargo FLugzeuge gebrauchen könnte und welche bei Elbewerke Dresden umbauen lassen sollte ( damaliges Posting mit Link Elbewerke) +Posting das LH Cargo massiv die Frachttonnage an reinen Cargo Flugzeugen - also ohne Belly Cargo Passagier - abgenommen hat


"Einfach clever.
Erste A321 für Lufthansa zum Frachter umgerüstet - airliners.de"



und jetzt ist es "clever".............ja ist es aber mal wieder Monate zu spät.

und was ist "nachvollziehbar" für Dich.....einfach pauschal mal wieder was los lassen.......


dann begründe doch mal NACHVOLLZIEBAR den Sinn der noch zusätzlich bestellten 787 s!  

treuesten Shareholder wie 1-6a seine Aktien anfängt zu verkaufen, dann werde ich jetzt auf keinen Fall kaufen.  

 

für mich ist die Aussage von leopold nachvollziehbar. Wieso sprichst Du von „wir“, wer will außer Dir noch eine Erklärung von ihm zur LH KE? Die Moderation wird i.d.R. aktiv nach Meldungen. Ich sehe keinen Grund für eine Meldung.  

 

Auf dem Kurs lastet auch eine für September geplante Kapitalerhöhung, die laut Lufthansa ein Volumen von weniger als drei Milliarden Euro erreichen soll. Mit den Erlösen will die Fluglinie einen Teil der ausstehenden Finanzhilfe des Bundes zurückzahlen. Ob dieser bei der anstehenden Ausgabe junger Aktien mitziehen wird, blieb zunächst offen.

https://www.derstandard.de/story/2000128958079/...taatsbeteiligung-ab

Vor gut einem Jahr schlug der Staat bei der Lufthansa zum Nennwert von 2,56 Euro je Aktie zu.

Jetzt kann bei der geplanten KE, dass der Ausgabepreis der neuen Aktien ~2,56-3 euro sein wird.  

der Flagge BADEVERBOT cool! Also der eine liegt trocknen auf dem Strand rum und der andere sollte das Angebot mit dem Keller annehmen, sonst frisst ihn noch sein  Neid und Verbissenheit auf. Also immer locker bleiben.

Ja, ich weis Beschäftigung mit Usern, aber  es interessiert mich auch nicht.  

 

für Geimpfte.

Quelle: reisetopia.de  

Zitat:
Auf dem Kurs lastet auch eine für September geplante Kapitalerhöhung, die laut Lufthansa ein Volumen von weniger als drei Milliarden Euro erreichen soll.

So so.
Der Standard weiß also mehr als die Lufthansa???
 

von unserer Lufthansa?­“
Wir alle sind an unserer LH beteiligt, als Steuerzahler über die Bundesbeteiligung.