Auto- und Batterien-Herstellers BYD

denn sie konnten 2020 bis Mitte 2022 fast beliebige Preise verlangen und haben es auch. Die Margen waren exorbitant, und können durchaus eine Rasur vertragen ;-)

Daß diejenigen , die erst vor Kurzem noch viel höhere Preise zahlten sauer sind, ist verständlich. Und es ist eher unwahrscheinlich, daß die Läden zwecks günstiger Preise gestürmt werden. Eher warten die potentiellen Käufer auf noch weitere Rabatte. Ich vermute, die Leute wollen ihre Verträge stornieren und die neuen Preise haben. Das wäre die wahrscheinlichste Variante m.M.n.

BYD trifft dagegen bei Neukäufern eher den Geschmack. Sie sind ja auch vor Ort und wissen die Wünsche der Kunden (in China, den derzeitigen Hauptmarkt) besser einzuschätzen. Es wird schwerer für Tesla und andere Firmen, dagegen anzustinken.

Wenn Buffet und Taiwan nicht als Damoklesschwerter über BYD hängen würden, wäre der Kurs ganz woanders.  

with anti-seasonal testing capabilities
https://cnevpost.com/2023/01/09/...g-site-anti-seasonal-capabilities/

 

How do BYD, Tesla, and NIO compare in 2022?
https://cnevpost.com/2023/01/09/...rance-registrations-in-china-2022/

Der Grund für die "überraschend" letzte Woche verkündeten Preissenkungen von Tesla wird insbesondere Ende Dezember deutlich. Trotz der bevorstehenden Kürzung von Subventionen für NEVs in China, bekommt man nur noch wenige Fahrzeuge verkauft...  

—Unless They Are Made in China
https://www.wsj.com/articles/...ss-they-are-made-in-china-11673161137

So ganz erfasst hat man es beim Wall Street Journal offenbar noch nicht, es geht nicht um die ASEAN Staaten, es geht um den gesamten "globalen Süden"...

 

Berkshire Hathaway Further Sheds 1.058M BYD H-shrs to Cash in Over $200M
http://www.aastocks.com/en/stocks/news/aafn-con/...0/company-news/HK6

Nützt nix, da müssen wir durch...

 

dieses Jahr Fahrt aufnehmen.

BYD und Mercedes-Benz starten nach Verzögerung die Produktion des Elektro-MPVs in China
https://www.it-times.de/news/...ion-des-elektro-mpvs-in-china-145408/

 

Also besitzt Berkshire nach den letzten Verkäufen noch ca 140 Mio Aktien. Verkaufen die im bisherigen Tempo weiter, dauert das mindestens noch 5 Jahre und der Kurs läuft vermutlich seitwärts, im besten Falle. Vielleicht findet sich ja ein Investor, der Berkshire in einem Rutsch alles abkauft.  

nicht dauern. Aber es würde sich noch ziehen, das stimmt wohl.

Allerdings hat es wohl auch einen ersten "kleinen" ausserbörslichen Verkauf gegeben.

...
Der Durchschnittspreis bei Verkauf betrug 191,44 HK-Dollar je BYD-H-Aktie. Infolgedessen sank der Anteil von Berkshire Hathaway an BYD von 14,06 auf nunmehr 13,97 Prozent.

Buffetts erneuter Verkauf von BYD-Aktien in diesem Jahr ist ein weiteres Zeichen dafür, dass der legendäre US-Investor und seine Holding ihre Position von BYD abbauen.

Zuletzt verkaufte Buffett am 8. Dezember 2022 ein Aktienpaket an BYD, wobei die Beteiligung auf 14,95 Prozent sank. In der Zwischenzeit wurden also weitere Anteile unter dem Radar veräußert.
...

Von 14,95% auf 14,06% ging die Beteiligung also "ausserbörslich" zurück. Es bleibt zu hoffen, das es nur ein Anfang war.

nachzulesen hier:

BYD Aktie: Der Abverkauf von Warren Buffett und Berkshire Hathaway geht auch in 2023 weiter
https://www.it-times.de/news/...away-geht-auch-in-2023-weiter-146192/

 

Wäre ich Chef von BYD, würde ich Berkshire die restlichen 140 Mio Aktien zumindest zu einem relevanten Teil abkaufen, sagen wir die Hälfte für rund 1,8 Mrd Euro (umgerechnet). Wäre bei der Entwicklung von BYD eine hervorragende Geldanlage.  

das Wang Chuanfu nicht auch noch das Verkaufen beginnt, wie ein anderer namhafter Herr eines EV-Unternehmens - das wäre wirklich ein Desaster für den BYD-Kurs.

Sicher wäre das ein enormer Vertrauensbeweis, wenn Wang Chuanfu kaufen würde. Aber ob er das Geld dafür überhaupt hätte? Soviel ich seit meinem Einstieg 2012 mitbekommen habe, hat er noch nie was von seinen Shares verkauft.

Ich bin eigentlich nach dieser ersten (oder den ersten) ausserbörslichen Transaktion(en) im Dezember zuversichtlich, das weitere zustande kommen. Vielleicht ist jetzt der Damm in dieser Hinsicht gebrochen und andere institutionellen Anleger nehmen Buffett wesentliche Teile ausserbörslich ab - zumal sich der Kurs ja nicht mehr abwärts bewegt...

 

Vielleicht kauft unsere neue Aktienrentenfond Deutschland ein Paket.

https://www.deutschlandfunk.de/...r-aktienrente-dlf-15e072d8-100.html


Ich rufe Lars mal an; )  

— 55,200 Sold In China In Just 5 Months!
https://cleantechnica.com/2023/01/09/...ld-in-china-in-just-5-months/

Selbst wenn ich kein BYD-Shareholder wäre, könnte ich die Chinesen verstehen, das sie lieber kein 'Model 3' mehr kaufen wollen.

Ob Tesla mit seinem entfachten "Preiskrieg" (Model 3 in Basisversion ca. 32.000€) daran viel ändern kann, wird man sehen...

 

Ich hoffe einen relevantes Grosspacket. Und ja halten ist die richtige Devise, immerhin befinden wir und bei BYD gerade in massiver Expansionsphase...
Wenn Berkshire nur wegen USA/china Spannungen verkauft, tjo lame ami halt da ist nix zu sagen, wird eventeull auch noch aus Regirungskreisen Druck ausgeübt who knows. Momentan schaut ja Amerika zu wie Chinesen nach EU expandieren, selber wollen sie sowas in USA eher blocken mit Zöllen und represarien jeglicher Art. Amerika first und Protektionismus...  

zitat:
Selbst wenn ich kein BYD-Shareholder wäre, könnte ich die Chinesen verstehen, das sie lieber kein 'Model 3' mehr kaufen wollen.
Ich verstehe die chinesen welche TSLA und iPhones kaufen eh nicht, ein Stückchen patriotismus schadet hier eher nicht, und man sollte eigenen MARKT fördern,
und nicht noch den China-feindlich gesinnten USA-Unternehmen Geld in den Rachen werfen.

Ich hoffe das Chinesen in kürzere zeit eigene Chinpindustie die mindestens ebenbürtig den ganzen AMD/Nvidias (etc...)  dieser Welt auf die Beine stellen, dann kann man wirklich goodbye amerika :-) im Economical and Technological Race :-)  

Wang Chuanfu hält 513 Mio A-shares (Shenzhen) und nur  1 Mio H-Shares (Hong Kong).  Es gibt 1,8 Mrd. A-Shares, Wang hält also knapp 30%. Sollte er mit dem Verkauf beginnen, würde das vermutlich ein Beben auslösen und ich könnte mir vorstellen, dass die Staatsregierung ihn kaltstellt.  

reichsten Chinesen überhaupt und ist wohl der größte Anteilseigner von BYD. Aber dieser Reichtum basiert im Wesentlichen auf seinen Anteilen an BYD.

Sam hatte dazu mal ein Video gemacht, was die Anteilsverhältnisse etwas beleuchtet - ist aber schon 1,5 Jahre alt.

 

Malim by CSH Alliance – CBU sales to start before CKD
https://paultan.org/2023/01/09/...d-in-tanjung-malim-by-csh-alliance/

Keine "richtige" Fab. aber zumindest der Zusammenbau erfolgt in Malaysia. Eines der wenigen Fahrzeuge die noch  mit einer NCM Batterie ausgestattet sind. Mit Eisenphosphat-Akku heißt der Transporter ETP3...

 

meiner Meinung nach ist W.B. ein verdammter HxxxxxSohn. Normal wäre es, wenn man schon einen Anteil von ursprünglich über 20% hält und sich davon aus welchen Gründen auch immer, trennen möchte, dieses Packet an institunelle Anleger zu verkaufen, und nicht, so wie es im Moment geschieht, die Aktien auf den Markt schmeissen und somit alle anderen Aktionäre zu schädigen. Weitere Kommentare und Wünsche spare ich mir an dieser Stelle, der Sensenmann klopft wahrscheinlich eh bald an seine Türe. Ich war mal ein großer Amerika-Fan, aber mittlerweile könnte man mich auch als America-Hater bezeichnen. Unglaublich was sich diese Nation erlaubt, aber was soll man von einem Land halten, das seit über 200 Jahren ununterbrochen in Kriegen verwickelt ist.  

Letztendlich ist WB ein Investor von Vielen. Er hat auch ein paar mal daneben gelegen. Und wenn er derzeit bessere Vervielfältigungen für das Kapitel sieht nur zu.Andere werden einsteigen.
Alles und Alle haben ihre Zeit.

Glück Auf.  

http://www.aastocks.com/en/stocks/quote/....aspx?symbol=01211&S=Y

Talfahrt und nun Rakete ; )  

Aktionäre

Berkshire Hathaway Inc. 164 093 000 14,9%
Himalaya Capital Management LLC 62 879 100 5,73%
The Vanguard Group, Inc. 25 778 354 2,35%
BlackRock Fund Advisors 21 721 000 1,98%
Norges Bank Investment Management 13 252 415 1,21%
State Street Global Advisors Asia Ltd. 9 960 404 0,91%
BlackRock Advisors (UK) Ltd. 9 764 100 0,89%
Global X Management Co. LLC 7 649 928 0,70%
Jennison Associates LLC 6 737 191 0,61%
First Seafront Fund Management Co., Ltd. 5 900 500 0,54%  

Das dürften die Beteiligungen an den dem H-Shares (Hongkong) sein.
Aber fast 2/3 der BYD-Shares sind A-Shares (Shenzhen).

Das macht schon deshalb keinen Sinn, weil es bedeuten würde, das in ein so strategisch wichtiges Unternehmen für China wie BYD nur westliche institutionelle Anleger investiert wären. Die chinesischen institutionellen Anleger sind in den A-Shares investiert, da hat auch Wang Chuanfu seine Anteile...

 

Sind nur Beteiligungen in Hongkong  

 

Hab das noch nie verstanden, warum die Kurse in Shenzhen so viel höher sind:
Shenzhen  ,Kurs 266,59 Renmimbi, entspricht 36,64 Euro
Hong Kong,  207,00 HKD, entspricht 24,68 Euro
In Shenzhen werden ca. 2/3 der Aktien gehandelt. Vielleicht wird das ja irgendwann mal mit Hong Kong zusammengelegt?