Auto- und Batterien-Herstellers BYD
Auch der weltweit größte Markt für Neufahrzeuge, China, wo mit jährlich mehr als 21 Millionen Fahrzeugen gut 40 Prozent aller weltweit verkauften Neuwagen zugelassen werden, schreibt ab 2035 vor, dass die Hälfte aller Neuwagen vollelektrisch oder per Plug-in-Hybrid unterwegs sein müssen. Die andere Hälfte muss ebenfalls hybridisiert sein.
https://www.elektroauto-news.net/2021/...ennerautos-in-sicht-ist
Weltweit stimmen Analysten dem Wachstumstrend zu, besonders der Elektrobusbereich werde zulegen: Die gesamte städtische Elektrobusflotte in China soll bis 2025 auf 611.000 Elektrobusse anwachsen, in den USA sollen es dann schon 4.750 sein, in Europa geht man von rund 12.000 Elektrobussen aus.
Quelle: Elektroautos News
Die Zahlen für USA und Europa lesen sich recht erbärmlich.
Ist das nun eine negative Nachricht für BYD?
Nehmt ihr mal Gewinne mit oder setzt ihr Stop-Loss?
Klar kann es mal 20% zurückgehen, aber das ist doch nur ein durchatmen.
Ich werde die Gewinne laufen lassen. Selbst bei einer Verdopplung des Kurses auf 60 würde ich nicht blind verkaufen. Es kommt immer auf die Stimmung und das allgemeine Börsengeschehen an. Fundametaldaten stelle ich kurzfristig hinten an. Wer jetzt meint ich habe keine Ahnung - doch - ich habe Erfahrung gesammelt.. Langfristig geht es schon um Fundamentaldaten. Aber wer denkt schon langfristig? Ja, grosse institutionelle Investoren, Aber die wenigsten von "uns".
Bei 26 rein, Stop Loss bei 15 und Verkaufsbetrachtungen ab 35 Aufwärts
gucke ich mal hin wie die Simmung ist.
Gestern war ja mal ein sehr erfolgreicher Tag wenn man in China investiert ist.
Psychologisch interessant ist natürlich, dass diejenigen, die zu höheren Kursen eingestiegen sind, den Wert deutlich höher einschätzen als diejenigen, die schon länger dabei sind und zu (rückwirkend gesehen) niedrigen Kursen einstiegen.
Ich bin seit 2017 dabei und habe mich drei Jahre über diese Aktie geärgert und Stagnation beobachtet. Im Grunde hat sich in der Argumentation für diese Aktie auch wenig verändert, wenn man mal von dem recht gut designten Han absieht.
Die Verkaufszahlen sind im Grunde weiter unterirdisch und nennenswertes Wachstum gab es eigentlich auch nicht.
Die Aktie lebt von der Phantasie, dass China Verbrenner verbietet und BYD dann durchstartet. Ob das wirklich wahrscheinlich ist? Ich habe Zweifel.
Das Unternehmen bringt heute eine stattliche Marktkapitalisierung auf die Waage (man muss ja immer die A- und die C-Aktien sehen). Fundamental gesehen ist das Ende der Fahnenstange allmählich erreicht. Ein Vergleich mit Tesla verbietet sich meiner Meinung nach, weil BYD in vielen Märkten nicht vorkommt.
Anbei die Anzahl der verkauften Fahrzeuge von BYD seit 2007. Jeder mache sich seinen Reim darauf.
Noch halte ich übrigens meine Aktien, bei über 31 Euro werde ich aber schwach.
Allen viel Erfolg.
b) Die Aufstellung der Fahrzeugverkäufe beginnt mit dem Jahr 2009
c) Die dritte Spalte der Tabelle gibt Auskunft über den Marktanteil.
Nur, der Mensch lebt u.a. von Vergleichen (im Falle von Börsenkursen allerdings zum großen Teil von Phantasie :--). Hast Du von anderen Playern auf dem chin. Markt entsprechende Daten ? Wenn ich mir so den von den Medien gehypten Konkurrenten NIO mit seinen (umgerechnet) 465 HKD und unseren Kurs mit 261 HKD ansehe, fällt mir zum Thema "wahrer Wert" nichts mehr ein - außer "was für ein verrückter Haufen" die Anleger doch sein können.
"Buy BYD: Largely Ignored Vs. Tesla's Meteoric Ascent"
lautet die Überschrift eines aktuellen Artikels vom Sunil (hiess so nicht auch einmal ein Waschmittel?) bei seekingalpha.
Er stützt deine These vom Vergleich.
Handwerklich setzt man einen Pull back an charttechnischen Marken, die. wenn Sie gerissen werden. ein Tor für eine weitere Talfahrt öffnen. Bei dieser Betrachtung sollte man eine höherer Wahrscheinlichkeit von mind. weiteren 10% ab dem SL nach unten sehen, und dann das ganze mit KESt berechnen.
Wie ich weiter vorne schrieb, halte ich analytisch betrachtet BYD für überverkauft, weil das, was in den Bilanzen drin steht, nicht ausreicht.
Das ist aber egal, wesentlich ist das, was der Markt zahlt. Daher fahre derzeit noch ohne SL.
Begründung:
Die Konsolidierung ist bereits im letzten Jahr abgeschlossen und hat etwas Dynamik herausgenommen. Daher fehlt ein Indiz für eine nachgeschaltete erneute Konsolidierung.
Für ordentliche Pullbacks bräuchte es ernüchternde News. Aufgrund der Blackbox um Investitionen und um die KE für den Ausbau auf Industry 4.0 wäre jetzt auch ein unpassender Zeitpunkt dafür.
Vorsichtiger wäre ich ab Mitte Q2, da werden wir sicherlich bei einigen Werten Korrekturen sehen, das könnte abfärben.
https://seekingalpha.com/article/...ignored-vs-teslas-meteoric-ascent
Ist ein super interessanter Artikel. Danke für den Hinweis. Die fundamentale Unterbewertung hatte auch Maydorn einmal vor einigen Monaten erläutert - das war damals mein Beweggrund BYD zu kaufen statt Tesla oder NIO.
Bislang scheine ich da aufs falsche Pferd gesetzt zu haben, aber man wird sehen.
Aber zumindest nicht exorbitant überbewertet wie Tesla oder noch schlimmer NIO.
Von diesen 3 ist sicher BYD das beste Investment.
Leider hatte ich viel zu viel (25%) davon im Depot.
Die Verluste bescheren mir Steuerfreiheit für die nächsten 2-3 Jare.
Der große Warner vor der Überbewertung stieg als überzeugter BYDianer auch bei 10 ein und ist jetzt bei 30. Er tönt: "ich hab´zwar nur die Hälfte meines Nachbarn, aber dafür bin ich in einem Unternehmen, das Werte schafft, bzw. wertvoller ist". Er steigt stolz aus und kauft von seinem Gewinn eine Reihenhaushälfte.
Es gilt nach wie vor: "Entscheidend ist, was hinten rauskommt und nicht was eventuell mal rauskommen könnte". Von mir aus, lass´ doch Fa. XYZ überbewertet sein, Hauptsache das Ergebnis ist überraschend positiv.
In dem von Chaecka erwähnten Artikel wird detailliert dargestellt, WARUM BYD sehr oft gar nicht mal erwähnt wird, die viel kleinere NIO dagegen ständig und scherzhaft auch noch als ernsthafter Gegner von Tesla. Das ärgert mich sehr.
Mir wurscht, weil ich lasse sie eh liegen.
Meine Meinung: Sie werden relativ kurzfristig bis 38 steigen (gleiches Verhältnis wie der letzte Anstieg) und dann wird es sich zeigen.
Die richtige Formulierung wäre gewesen: Wenn nur ein Bruchteil der ÜBERbewertung der vergleichbaren Aktien auch auf BYD abfärbt, haben wir neben Fakten die BYD Schafft auch noch viel Potential im Hinblick auf den Goodwill der Aktionäre.
Von 5€ vor einem Jahr zu 27€ jetzt.
Ist auch eine Verfünffachung.
Da kann man nicht meckern.
Mir machen solche Kurssprünge eher Sorgen. Die Korrektur kann da noch heftiger ausfallen als der Anstieg.
Ich sehe hier weniger Implosionsrisiko wie bei NIO oder Tesla.
Kann mich mich aber auch irren :-)
Chinese automaker BYD is preparing to buy Aston Martin at a valuation of 37 billion yuan ($5.7 billion) and help the British luxury car brand achieve full electrification, mydrivers.com quoted rumors as saying.
https://cnevpost.com/2021/01/26/...artin-at-valuation-of-5-7-billion/
5.7 Mrd. US$ sind rund 4.2 Mrd. Pounds. - Derzeitiger Börsenwert von AML 2.07 Mrd. Pounds!
Also dies wäre eine schlafartige Verdoppelung des Börsenwertes. Liege ich falsch?
Bin gespannt auf die Experten...