Hyzon Motors Inc - Hydrogen & Heavy Duty

Deine Schlagzeile zu Nikola
Überprüf mal bitte. Lese den Text und bild dir deine Meinung. Nicht einfach die Schlagzeilen der Shortseller Bande übernehmen  

Nur darf man die Augen nicht verschließen!
Nicht nur der Artikel wirft ein kritisches Auge auf den Finanzbedarf der Zukunft.
Hyzon wird in diese Spirale auch reinlaufen, gerade jetzt wo man einen eigenen Truck mit Hyliion aufbauen möchte.....das verschlingt richtig viel Kohle.
Der Schlüssel wird sein was Hyzon noch an Cash hat, auf jeden Fall wird man dieses Jahr noch Gelder auftreiben müssen und fliegt man aus der NASDAQ wird es extrem schwer hier 200 Mio einzusammeln.

Ich glaube bei Iveco sieht man dem Treiben bei Nikola sehr entspannt entgegen ;-)  

zu NEL und der Unzuverlässigkeit der H2 Tanken.
Das Problem ist nicht NEL spezifisch und betrifft alle Hersteller von solchen Tankanlagen.
Bei hoher Auslastung der Zapfsäulen entstehen viele Störungen.

Wenn man die Technik nicht in den Griff bekommt, wird es auch vorläufig nichts mit H2 Flotten.

Man wird die Technik in den Griff bekommen, aber wie immer ist dies hier auch Learning by doing.


Artikel dazu steht im NEL Forum  

wird m.M. noch ein Penny in den nächsten Tagen.  

Hat das etwas mit der Gerichtsentscheidung zur legitimierung der Rechtsform von letzter Woche zu tun, eine Rückwirkende Sache?

Oder Verwässern sie jetzt noch vor dem 16., bevor sie delistet werden, das wäre ja bitter  

Musst schon einstellen um welches du meinst.

Ja Franzel, die NASDAQ muss Hyzon nicht rauswerfen das passiert schon über den Kurs selbst  

https://investors.hyzonmotors.com/financials/...spx?FilingId=16453957

ich verstehe den Text nicht. Geben sie neue Aktien heraus?  

Technologieentwicklungsvereinbarung mit  Hyliion.

Der erste Teil des 424b3 ist meist immer gleich mit.....Up to 19,300,751 Shares of Class A Common Stock Issuable Upon the Exercise of Warrants Up to 77,272,414 Shares of Class A Common Stock Up to 8,014,500 Warrants to Purchase Class A Common Stock  

 

ist ja was ganz besonderes seit er CEO ist  ;-)

Bei LinkedIn gibt es ein Video der Einweihung des ersten H2 LKW Österreichs. Darin auch ein Interview mit Parker Meeks.

Auf jeden Fall eine gute Werbung für Hyzon dieses Video von Mpreis!

https://www.linkedin.com/posts/...share&utm_medium=member_android

https://www.linkedin.com/posts/...share&utm_medium=member_android

https://www.newsroom.pr/at/...-oesterreichs-in-betrieb--16269?tid=554  

im Interview zu dem Deal mit Hyzon und Hyliion

https://youtu.be/2waBdMlqpEM  

hier zu sehen für alle die kein LinkedIn Account haben.

https://www.meinbezirk.at/tirol/c-wirtschaft/...hrt-in-tirol_a5903125  

der letzten Wochen auf verschiedenen Plattformen ansieht, kann man kaum glauben das Hyzon so im Sumpf steckt.  

irgendwie passt das einfach nicht zusammen.
Wieso suchen die noch andauernd Leute...und vor allem: weshalb lassen sich diese überhaupt einstellen, wenns 5 nach 12 ist?

Für einen Patienten auf dem Totenbett ist Hyzon überaus aktiv....  

dann wäre ich aus dem Forum schon raus. Für mich ist das rein ein buchhalterisches Problem, das operative Geschäft scheint auf die Beine zu kommen.

Nach meiner Einschätzung schaffen sie den Erhalt an der NASDAQ, auch aufgrund der Wichtigkeit der Technologie für die USA.
Dort gibt es nicht so viele Stack Hersteller.  

im Plus, was ist hier los? Gibts irgendwelche News? Hab noch nichts gefunden!  

Oder nur weil der erste LKW ausgeliefert wurde?  

Verfall der Tage.....und etwas der eine LKW in Österreich.

Andere müssen hier die PR Arbeit von Hyzon erledigen.

Unterirdisch diese Abteilung.  

ziemlich interessant, Youtube Übersetzung anschalten. Er erwähnt auch Nikola und Bosch, anscheinend hat Hylion auch versucht an Bosch Technik zu kommen, aber die sind mit Nikola zusammen.
Er ist nicht besorgt über die Zukunft von Hyzon, im Gegenteil.

https://www.youtube.com/watch?v=2waBdMlqpEM

 

im Pressegespräch bei Mpreis.
Sie spricht erstaunlich gut deutsch und war vor Hyzon lange Jahre beim Rüstungskonzern Rheinmetall.
Im Teil 2 zu hören...
Mitschnitt der Veranstaltung im Link.

https://www.newsroom.pr/at/...n-h2-lkw-oesterreichs-in-betrieb--16306

In Tirol waren drei von Hyzon Vertreten, Parker Meeks, Claire Corno und John Edgley.

Nichts von dem Desaster zu spüren, alle sehr zuversichtlich und Stolz.  

NSW finanziert zwei neue Elektrolyseure im Rahmen eines 1,5-Milliarden-Dollar-Plans zur Senkung der Kosten für grünen Wasserstoff.

Die beiden am Freitag vom Staatsschatzmeister und Energieminister Matt Kean angekündigten Projekte betreffen einen 10-MW-Elektrolyseur in Port Kembla zur Erzeugung von grünem Wasserstoff für vier Tankstellen und für bis zu 40 Lastwagen, Busse und andere schwere Fahrzeuge.

https://reneweconomy.com.au/...-plan-to-slash-cost-of-green-hydrogen/  

14 DAF Chassis ohne Motor zum Schnäppchenpreis!

Allerdings Rechtslenker! Und ohne europäische Spezifikation, die waren also ursprünglich nicht für Europa gedacht.

Warum? Waren die für Neuseeland? Oder möchte man lieber die neuen DAF Modelle XD oder XG anstatt die alten CF Modelle.

https://www.basworld.com/nl/vehicles/nieuw/...euw-6x4-euro-6-70194437

Insider sehen das die Bilder auf dem Hyzon Gelände aufgenommen wurden! Und auf der Basworld Seite hat man 14 Stück gezählt.  

raus ist.  

Auszüge:

Hyzon Motors sagt, dass der 27-Tonnen-Lkw, den es am Montag in seinem Hauptsitz in Noble Park im Südosten von Melbourne vorstellen wird, eine australische Premiere ist und zeigt, dass die Lkw-Branche umweltfreundlich werden kann.

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Hyzon gründete 2020 einen australischen Außenposten, um aus dem Reichtum an Branchentalenten zu profitieren, die zurückgelassen wurden, als Holden, Ford und Toyota ihre lokalen Betriebe schlossen, und ist auf ein Team von etwas mehr als 50 Ingenieuren, Herstellern, Schweißern und Designern angewachsen.

Edgley sagte, der Lastwagen werde in diesem Jahr in kommerzielle Tests gehen, drei davon seien von der RACV-eigenen Abschleppfirma Nationwide Group bestellt worden, und es seien Gespräche mit Abfallentsorgungsgruppen und anderen potenziellen Betreibern im Gange.

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Das Team von Hyzon entwarf und baute im vergangenen Jahr die ersten drei Lkw und ersetzte die Dieselmotoren in neuen Mercedes-Lkw durch Wasserstoffgastanks und eine Brennstoffzelle. Sie fuhren das erste Fahrzeug im Sommer auf Holdens ehemaligem Testgelände in Lang Lang in der Nähe von French Island.

Der leitende Ingenieur Chris Heraud sagte, die Fahrzeuge seien als Schweizer Taschenmesser von Lastwagen konzipiert worden, die angepasst werden könnten, um Müllwagen, Abschleppwagen, Betonmischer und andere schwere Fahrzeuge zu ersetzen.

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Hyzon hat Verträge zur Lieferung von Antriebsmaschinen an Coregas in NSW und Ark Energy in Queensland und bereitet den Spatenstich für eine 10.000 Quadratmeter große Produktionsstätte an seinem Standort in Noble Park durch eine Partnerschaft mit dem RACV vor. Die Anlage wird bei ihrer Eröffnung im Jahr 2024 die Kapazität haben, 1000 Lkw pro Jahr zu produzieren.

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Er sagte, RACV und Hyzon planten, am Standort Noble Park ihren eigenen solarbetriebenen grünen Wasserstoff herzustellen, und andere Flottenbetreiber könnten diese Art der autarken Wasserstoffkraftstoffproduktion aus ihren eigenen Depots übernehmen.

https://www.theage.com.au/national/victoria/...g-20230302-p5cowx.html  

alles nach einem gesunden Wachstum an und stimmt mich auch in Bezug auf größere Wachstumschancen von Hyzon positiv. Allerdings ist das Delisting und die daraus entstehenden Auswirkungen  für Hyzon und für die Investoren nicht vom Tisch.

Ich mache mir mal einer Metapher zu nutze: "Mir kommt es so vor, als ob Hyzon der Ansicht ist, dass es ausreichend wäre, genügend Tore zu schießen und was in der Abwehr passiert, interessiert nicht."