NIKOLA Corporation US6541101050 Nachfolge Thread V

Interviewer Adam Adler und Girsky kennen sich seit 30 Jahren .Macht es manchmal nicht leicht erst zu bleiben.
An Stimme , Tempo und Mimik muß man sich erstmal gewöhnen.
Keine Verwässerung in den nächsten Monaten.
Proterra Batterien für FCEV,Romeo Batterien für BEV.
Hydrogen Highway 4.Quartal Kalifornien .Dann Ost und Westküste , eventuell Kanada.
Mobile Hyla Tankstellen Kosten nur ein Viertel einer stationären Wasserstoff Tanke .
Milton /Nikola Anwälte erwarten in ein paar Wochen Einigung ,Streitsumme 125 Millionen Rückerstattung.

Schlucken wir Proterra?
Bauen wir den Badger doch noch demnächst mit Lordstown Motor?
Schnell Denker und Sprecher Girsky weiß bestimmt schon die Antwort ,während wir noch die Frage formulieren,scheint ein Fuchs zu sein.

https://youtu.be/4KdCA5nYdU4





 

.....Finally, the association has also ordered a Nikola Tre hydrogen fuel cell electric truck, which is slated to arrive by the end of the year.....

https://electricautonomy.ca/2023/08/16/...ruck-demo-alberta-carriers/  

denkt da noch jemand dran ? die haben LOI für 800 LKW abgegeben und fahren bereits lustig mit beiden Varianten durch die Gegend...12.000+ Meilen...... anders ausgedrückt: gibt Anheuser Busch den konkreten Auftrag dann hat Nikola auf einmal schon 1000 Trucks in den Büchern und die Aktie 2,50+, oder ? Viele Unternehmen setzen auf Sichtbarkeit in Sachen Dekarbonsierung, Nachhaltigkeit und Co = das zählt heute mit zum Marketing... Anheuser Busch hat Nikola in den turbulenten Zeiten die Hand gehalten....
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Das war ja auch keins Bestellung sondern nur eine Absichtserklärung ob Anheuser Busch überhaupt noch was kauft ? gibt dazu ja keine News  

Kanadische AMTA mit 70 Schlange stehenden Kunden für den FCEV Gamma Tre , jeder darf 14 Tage Probe fahren .
Das könnte zum großen Multiplikator werden …
 

Nikola Corp. is sending 15 hydrogen-powered fuel cell trucks to California in the fourth quarter. It’s the first step in fulfilling Anheuser-Busch InBev’s long-standing order for up to 800 of the zero-emission vehicles....

https://www.freightwaves.com/news/...g-anheuser-busch-fuel-cell-order  

Alan Adler erwähnt Anheuser Busch Auftrag im Interview und Girsky widerspricht nicht ,also wird der Auftrag ,wenn geliefert werden kann , auch bedient.Zumindest einen von den 8 Gamma Tres werden die bereits erhalten haben.Zwei Gammas testet ja Nikola unabhängig davon weiter ,es müssen ja Meilen gemacht werden.Jeder hat auch einen anderen Fahrstil ,Verbrauch,Topographie,Temperatur.
Winter Test hatten wir schon,jetzt werden noch Sommer Daten gesammelt.
AMTA Kanada zeigt die Warteliste ist Lang.
Das wird auch in USA so sein .

 

https://finance.yahoo.com/news/...nkla-may-bottom-soon-135504400.html

wird spannend....die vermeintlich negativen News sind verarbeitet.... ich hoffe, die Shortseller erhöhen ihre Position noch von 138,4 Mio Aktien - damit wird der Leidensdruck (Squeeze ?) höher :-)  , well, schlimm, was da alles für ein Unsinn über Nikola geschrieben wird..... man denke an Facebook, Amazon + Co in den ersten Jahren....wer da durchgehalten hat, der....kann sich freuen - und so sehe ich das hier...  

 

...von der Europäischen Kommission wurde 2019 bspw. VEVTO eingeführt. Darüber fordert die EU von jedem Truck Hersteller verbindliche Daten zur CO2 Emission der jeweiligen Fahrzeuge bis 2030 mit dem Ziel 30% weniger Emissionen. Danach werden bei Nichterfüllung wahrscheinlich zusätzliche Kosten fällig, sowohl für den Hersteller als auch für den Kunden bzw. Spediteur.
Die US-Umweltschutzagentur EPA hatte ihre neuen Vorschriften zum CO2-Ausstoß von Lkw in den USA schon 2016 offiziell in Kraft gesetzt. Die EPA Vorschriften dienten der EU als Vorlage. In den USA sollen schon bis 2027 die LKW CO2 Emissionen um 25% verbindlich gesenkt sein. Auch hier ist man schneller. Wenn das kein Grund ist sich einen Nikola zuzulegen ;o)
Auszug EU:
VECTO is the new simulation tool that has been developed by the European Commission and is used for determining CO2 emissions and Fuel Consumption from Heavy Duty Vehicles (trucks, buses and coaches) with a Gross Vehicle Weight above 3500kg.
Since 1 January 2019, the tool is mandatory for new trucks under certain vehicle categories in application to the certification legislationEN••• under type approval.
CO2 emissions and fuel consumption data determined with VECTO, together with other related parameters, must be monitored and reportedEN••• to the Commission by Member States and manufacturers, and made publicly available for each of those new trucks.
The role of VECTO is to offer a standardised tool for tracking each truck manufacturer’s progress in cutting CO2 emissions and to ensure compliance.

Wen es interessiert:
https://climate.ec.europa.eu/eu-action/...n-calculation-tool-vecto_en

 

"Others are bigger than us, others have more resources than us, and others have more capital than us. But nobody is singularly focused on a mission like this team is. And here's the team that nobody thought they could engineer a truck and they did. Nobody thought they could build a truck and they are. Nobody thought they could sell trucks and they are. And nobody thinks they can decarbonize the business, and we will. And in the words of Forest Gump, that's all I'm going to say about that."

-Steve Girsky, President and CEO  

Steve Girsky: der Katzenhalter ist ein Nobody …..  

 

Und ein sehr selbstbewusstes Statemant, das mal ein deutliches Signal an die Branche und auch an die Aktionäre sendet - weiter so!
@Trader: Bitte halte es heute einfach mal mit einem Zitat von Dieter Nuhr und mach keine Kursprognosen, OK?!? Geht eh in die Hose ;o)
 

 

 

 

 

 

Der Erfolg und damit auch der Kurs hängen davon ab, ob Nikola viele verbindliche Bestellungen erhält und auch qualitativ hochwertige Ware liefern kann.  

2,01 $ bzw. 1,83 € jeweils um 3% überschritten, wenn diese Marken erreicht sind und gehalten werden, dann sollte der Weg nach oben frei sein. (Nur so eine Meinung und keine Empfehlung)

 

Girsky gave his first one-on-one interview as CEO to FreightWaves on the Truck Tech podcast on Wednesday. Here is a Q&A based on that interview edited for clarity and conciseness....

https://www.freightwaves.com/news/...ikola-dont-screw-up-the-momentum