Daimler und andere Aktien und Finanz-Produkte

@oldmissouri

Ich brauche hier nichts nachzurechnen. Auf
wie viele Tanker kommst du denn. Da hüllt
sich der Herr in Schweigen. Ist dir das nicht
peinlich.

https://www.shz.de/regionales/schleswig-holstein/...n-id36417532.html  

Sehe ich auch so.

Die Zwangshypo war auf das hier gemeint:

"Weitet sich auch der Krieg aus und die NATO muss eingreifen­ war es das mit Aktien.

Ich schaue mir im Moment einige Baugrundst­ücke an. Denen ist der Krieg egal"

Und genau das glaube ich nicht. Und wenn wir von Krieg reden, boah ey, da sind Grundstücke vielleicht nicht die richtige Wahl. Haette, als Erbe, dann noch einiges an Baugrundstücken in der kalten Heimat. Die sind 1945 natürlich Hops gegangen. ---  

RSCONA, im Prinzip nachvollziehbar mit den Grundstücken.

Bei Inflation müssen aber die Zinsen steigen und mit steigenden Zinsen können sih weniger Leute Immobilien und auch Grundstücke leisten was dann zu weniger Preisanstieg oder auch fallenden Preisen führt.
Das gilt natürlich ohne Währungsreform wo die Grundstücksfrage dann eventuell wieder anders zu bewerten ist. Das ist aber sehr weit gedacht.

Für mich im alter Ü60 und U70 ist eine länger anhaltende Immobilienpreis Pause, oder sogar ein Rückgang daher anders zu bewerten wie es bei einem 40 jährigen ist.  

https://www.msn.com/de-de/finanzen/top-stories/...sedgdhp&pc=U531  

 

@127
Nur zu deiner Information.

Baugrundstücke kann man weltweit kaufen und diese können auch nicht von DE aus mit einer Zwangshypothek belegt werden.

War nur ein Vorschlag anstelle von Aktien von
mir. Machen könnt ihr doch was ihr wollt. Ist mir
doch Piep egal.  

Rheinmetall gefolgt von Init, dann BayWa.
(der Ordnung halber:-)  

Na vor über 20 Jahren habe ich ganz ohne strategische und geopolitische Überlegungen aus Herzensangelegenheiten meine japanische Gattin geehelicht, dabei auch deutliche finanziellen Nachteile einer Scheidung in Kauf genommen.

Heute rein geostrategisch betrachtet war das im Nachhinein eine gute Entscheidung, denn dort befindet sich diverser J-Family ground, Firmenbeteiligung usw, sodass man sich irgendwie auf beiden Seiten des Erdballs abgesichert fühlen kann. Inwiefern es notwendig wird die Location zu wechseln muss man noch sehen.

Immobilien sind mit dieser Absicherung für mich daher kein Sicherheitsaspekt.  

Erist vom seinemursprünglichen Plan abgekommen  , die Leitzinsen
erst im Juni  zu erhöhen.
im Mai rechnet man jetzt mit dem 2, zinsschritt

Also, verstärkte Zinshype vorraus
nur die starken Divi-Aktien werden überleben
Alles unter 3% Rendite in die tonne
oder Wachstums-Aktien, wo auch wirklich Wachstum da ist,
und keine KE die nächste überholt

Bitcoin spielt noch den Coolen. ich nehme ihm das nicht ab.
für BTW gibts NIX !!
Ich blicke das eh nicht, da wird Energie gebraucht, für etwas zu erzeugen,
was nur einen fiktiven wert hat,  und überhaupt nur existiert, so lange
die computer in Betrieb sind. ich sehe da keinen Wert
 

Hier gibt es Information und Hilfe. Flex LNG war ein Beispiel von guter Teamarbeit, was ich hier mal lobend erwähnen möchte. Ich war auf der Suche nach einer guten LNG Reederei,  Lesanto hab den Tipp und Pit kaufte zuerst. Als Pit einstieg, hatte ich noch nicht alle Unterlagen gelesen. Aber zu dem habe ich Vertrauen und zog spontan nach!

Leider tauchten heute einige Trolle und ein Möchtegern Experte auf. Der Möchtegern Experte gibt vor, sich in maritimen Kreisen auszukennen und zu investieren. Als ich um Hilfe bat auf der Suche nach eine guten Reederei für LNG oder auch Bulkies für Getreide, kam von dem Möchtegern nichts, obwohl ich ihn direkt fragte.

Rscona wird vermögend sein, wenn man seinen Investments Glauben schenken darf. Aber was nützt ihm der ganze Reichtum, wenn er nicht gesellschaftsfähig ist?

Aktien im Krieg - Warum nicht? Historisch gesehen ging es meistens gut. Man muss nur die richtigen haben, bei denen mehr als Schutt und Asche übrig bleibt. Es sei denn, man ist auf der Seite der Kriegsverlierer und wird zur Wiedergutmachung gebeten oder gar enteignet.

Aktien in Zeiten hoher Inflation - warum nicht? Auch hier kommt es auf die richtigen Aktien an,  wie z.B. Konsumgüter und alles andere, was unentbehrlich ist.
 

deine vorhersage von heute morgen traf zu meine Aktien haben Grün geschlossen.  

In Mariupol gibt's Baugrundstücke gerade günstig. Kauf wenn die Kanonen donnern.  

deine Antwort kommt sehr überheblich rüber, da solltest du dran arbeiten.

Der Markus Jerger aus deinem Link hat vielleicht den Physikunterricht geschwänzt.

Es geht um deine Rechnung und um die Behauptung:

„Wollte DE den gesamten Gasverbrauch aus RU mit LNG ersetzen (56 Mrd cbm) benötigten wir
über 1000 LNG Tanker, die täglich nur DE anliefern.“

Es sind täglich „nur“ 1,7 Tanker da 1 m³ Flüssiggas 600 m³ Pipelinegas entspricht.
1,7 Tanker/ Tag x 365 Tage x 147000 m³ (die Flex Tanker haben 174000) x 600 = 54,7 Mrd m³

Jetzt darfst du dich gerne entschuldigen ( wirst du nicht schaffen) und konstruktiv
mitarbeiten.
 

OLDMISSOURI Wenn deine Rechnung stimmt währen unsere Probleme gelöst?  

gut recherchiert und aufgepasst. Ich suchte gerade die kompletten (und richtigen) Zahlen, um diese ominösen 1000 Tanker pro Tag, was an sich schon irreal klingt, mal abzuchecken. Dieser Markus Jerger ist immerhin der Chef des Bundesverbandes Mittelständische Wirtschaft, allerdings kann die Zahl 1000 Tanker am T a g fast unmöglich stimmen. Also offenbar Bockmist aus höchster Quelle.
Die Erklärung für diesen sichtlichen Irrtum mit der Verwechslung Volumenbedarf an Gas flüssig / gasförmig kann schon hinkommen.  

@oldmissouri
Na dann schreib Mal den Herrn Jerger an und
schreib ihm dass er Physikunterricht geschwänzt
hat. Bin mal gespannt auf seine Antwort. Deine
Berechnung kommt hier erst im Nachgang.

Weiterhin haben nicht alle Tanker eine Kapazität
wie die Flex Tanker. Deshalb auch nur 147T cbm
angenommen 365 Tage Betrieb auch nicht realistisch sondern höchstens 360 Tage.

@zambo
ich lese hier nicht jeden Post. Außerdem war ich
auch nie an einem LNG Tanker beteiligt, sondern
nur an einem MR Tanker. Was sollte ich dir da
schreiben. Der Möchtegern-Spezialist war mit
den Reedern Hermann Ebel, Harald Block und Jan Schöning essen. Nicht gesellschaftsfähig
nennt man das wohl in deinen Kreisen.
 

von dir habe ich keine andere Antwort erwartet.
Schlaf schön.  

Die Umrechenformel von LNG zu Erdgas lautet wie folgt:

1 t LNG = 1.380 m3 Erdgas, 1 t LNG = 14.573 kWh, 1 m3 LNG = 0,42 t = 580 m3 Erdgas = 6.120 kWh

Nachzulesen auf Seite 9: https://www.gewerbegas.info/fileadmin/Public/...und_Fakten_Erdgas.pdf

Da die heutigen LNG-Tanker eine Kapazität von ca. 130.000 m³ LNG haben, bräuchten wir ca. 2 Tanker pro Tag, um die bezogenen 56,3 Mrd. m³ Erdgas von RU auszugleichen.
Dazu muss man aber bedenken, das Norwegen z.B. noch etwas mehr liefern kann und es evtl auch noch Möglichkeiten gibt über Pipelines aus dem Süden etwas mehr abzudecken.

Das riesen Problem was wir haben, ist das ein Großteil der Gasspeicher in DE, aber auch der Handel, über Gazpromtöchter abgewickelt wird. Hier haben wir uns viel zu sehr in die Hand von RU begeben und unsere Sicherheit aufs Spiel gesetzt.
Mir leuchtet sowieso nicht ein, wie Gasspeicher in ausländischer Hand sein können! Da hat die Politik der letzten Jahrzehnte einfach geschlafen und unsere Sicherheit aus den Händen gegeben.  

.. klingt jetzt wenig, aber man darf dabei nicht den Transportweg vergessen.
Wieviel Schiffe müssten permanent nur für DE unterwegs sein, dass hier täglich 2 ankämen?

Daher hatte ich ja schon vor einiger Zeit vorgeschlagen Gas aus Nordafrika zu nehmen. Dieses wird per Pipeline nach Spanien gebracht, dort von Enagas auf Tanker verladen und nur kurz um die Nordflanke der EU nach DE gebracht.
Dies wäre von der Schiffsroute deutlich kürzer als z.B. die Lieferung aus den USA.

Und man darf nicht vergessen, es gibt gerade einmal ca. 500 Tanker auf der Welt, die mehr oder weniger alle schon gechartert sind.

Daher war der Tipp mit FlexLNG ein sehr gute und ich habe voll gepennt ;))  

Sehr interessante Ausführungen und Gedanken.

Woher habt ihr die Info mit den 500 Tankern? 2021 sollen wohl 600 unterwegs gewesen sein, bis 2025 kommen nochmal 142 dazu:

https://www.thb.info/rubriken/schiffbau/detail/...r-kapazitaeten.html

Und Katar werden ca 60% der Kapazitäten gehören, daher die tiefe Verbeugung von Habeck.

Flex LNG ist definitiv ein guter Zock bei dem Hype. KGV von knapp 8 lt Degiro. Hapag Lloyd liegt bei 6. Sind KGVs wie bei Automobilherstellern.
 

Ihr habt bestimmt mitbekommen, dass Covestro einen Vertrag mit Australien unterschrieben hat zum Bezug von grünem Wasserstoff. Der soll per Schiff transportiert werden.
@Longfox, wenn dann in 2025 die ersten LNG Tanker wegen Überkapazität abfliegen, müssen wir in H2-Schiffe investieren. Momentan habe ich keine Ahnung, mit welcher Reederei Covestro cooperiert und ob es die H2-Schiffe überhaupt schon gibt? Und wenn es die gibt, ist die Reedereiform noch unklar. Ich suche eine AG und habe keine Lust, mich auf einer Werbeveranstaltung für Anleger von den Reeder abzocken zu lassen. (Gell, @Rscona, hat's geschmeckt? Das Ambiente war doch sicherlich großartig?)  

... wegen Überkapazität aufliegen ...  

@Longfox
Es werden halt immer mehr. Die THB Info
von dir ist auch schon wieder veraltet.
470 Tanker waren es Anfang 2019.

Bei AGs kann ich hier noch den Tip geben
auf die Qualität der Schiffe achten. In China
gebaut oder in Japan, Korea.

Google Info
Von den 667 LNG-Tankern, die Ende 2021 unterwegs waren, gehörten 105 griechischen Eignern. Die größte LNG-Flotte hat Maran Gas Maritime Inc. mit 43 Tankern. Weitere sieben Einheiten sind im Bau.
3. Feb. 2022  

dann haben sie wohl Konjunktur
kommt drauf an , was DE und die ganze EU da an Lieferverträgen
vereinbaren.
Ich halte mich mal da heraus,  da die Politik nichts felsenfestes ist,
was kommt nach Putin , oder mit ihm ?
Bei geringstrer Annäherung werden diese Aktien wieder fallen
..aber so weit sind wir noch lange nicht , da seh ich Potential  für die LNG selbst
oder die Werftenj
Auch, was ist Norwegen imstande zu liefern ?
wie groß sind dort die Vorkommen.

Das ganze Zeug  wird  sowieso  diktiert vom Öl-preis. der steht ganz oben,
für alle energie-preise.
Kann man trefflich fallen lassen, um "neue Vorhaben" finanziell als Irrsinn aussehen
zu lassen.  die Öl-industrie in USA  weiss ein Lied davon zu singen.
 

Der Transport ist ja wohl Sache des Lieferanten bis zum Hafen
hat C. nichts mit am Hut