NIKOLA Corporation US6541101050 Nachfolge Thread V
Die wissen noder nicht wissen wollen wieso die Aktie in 2 tagen 50 % gefallen ist,
ich fasse mal schnell zusammen,
1-es sollen 2023 produziert werden,die Frage ist dann bitteschön womit leben die?? ja in der KAsse ist schon 900 Mi.Dollar,aber reicht es bis dahin???
2-Sammelkagen werden folgen,
3-Wieso ist der Vorstand zurückgetreten??
4-Das vertraun der Anleger ist hin
5-Gm ist auch von den ganzen sachen irritiert und hat es sich draufhin zurückgezogen,in der Pressererklärung hiess es wir wünschen alles gute aber alles ohne uns,
Kann ich ja verstehen die wollen ja schell,schneller am schnellsten zocken,aber muss einem bewusst sein wer socken will kann gezockt werden,und bei 43% short des Freefloat schneller als man denkt.
Jetzt gibt es tatsächlich schlechten newsflow und jetzt sollen doch die shorties schuld sein?
https://www.bloomberg.com/news/articles/...vision-and-forges-new-path
BLOOMBERG SEHR AUSFÜHRLICH ZU CEO RUSSELL
Übersetzung nicht immer sauber!
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- Nikola-CEO überarbeitet Trevor Miltons Vision und geht neue Wege!
- Russell, und andere strategische Investoren, die die Aktiensperre verlängern.
No-Nonsense-CEO nach dem Ausscheiden des extravaganten Gründers im Rampenlicht.
Seit Mark Russell im September bei Nikola Corp. das Steuer übernommen hat, ist er fest davon überzeugt, dass das Startup für Elektrofahrzeuge keinen Vertrag mit General Motors Co. benötigt , um zu überleben. Jetzt muss er es beweisen - und zwar schnell.
Am Montag hat die beiden Unternehmen vorgestellt , ein Abkommen , das in den Augen vieler Investoren, die eher zu einem Standard - Liefervertrag als die strategische Partnerschaft Nikola Gründer und Ex-Vorsitzender Trevor Milton in Betracht gezogen , wenn er geschnitten ist, eine vorläufige Vereinbarung vor drei Monaten - Tage vor dem Rücktritt aus dem Unternehmen unter einer Cloud.
Die Vereinbarung ist im Wesentlichen eine Ablehnung von Miltons großen Ambitionen und versetzt das Unternehmen auf einen Weg, der dem sicheren Stil von Chief Executive Officer Russell besser entspricht: das Know-how von GM in Bezug auf Wasserstoffbrennstoffzellen und möglicherweise Batterien für die geplante Produktlinie zu nutzen semis. Die sexiesten Teile des ursprünglichen Pakts fehlten - eine GM-Beteiligung an Nikola und ein von GM gebauter Pickup namens Nikola Badger - ebenso wie jedes Lob von GM-CEO Mary Barra, die Nikola zuvor als ?branchenführend? bezeichnet hatte Störer. "
Die Anleger waren enttäuscht, als diese Elemente verschwanden, und gaben am Montag hektisch Nikola-Aktien ab, was ihren Einbruch von einem Höchststand im Juni auf fast 75% verlängerte. Jetzt muss der 58-jährige Russell, der von Freunden als bescheiden, aber selbstbewusst beschrieben wird, das Vertrauen des Marktes zurückgewinnen, indem er zeigt, dass Nikola tatsächlich Fahrzeuge produzieren kann, indem er seine Vision mit den bereits vorhandenen Werkzeugen umsetzt.
"Der überarbeitete GM-Deal ist für Nikola langfristig viel sinnvoller", sagte der CEO in einer per E-Mail gesendeten Erklärung.
Die Nikola-Aktie verzeichnete einen frühen Rückgang von bis zu 18% und notierte am Dienstag um 10:45 Uhr in New York um 15% auf 17,42 USD. Die Verkaufsbeschränkungen für bestimmte Insider und Investoren von Nikola endeten am Montag und machten einen großen Teil der Aktien seines Floats für den öffentlichen Handel frei, was die bereits gedrückten Aktien weiter unter Druck setzen könnte. Ein Block von Aktien entsprechen 1,9% des Schwimmers gehandelt am 09.30 Marktöffnung.
Russell wurde ins Rampenlicht gerückt, als Milton sich verabschiedete, nachdem ein Leerverkäufer ihn und die Gesellschaft der Täuschung beschuldigt hatte. Milton und das Unternehmen haben verweigert irreführend Investoren, aber der Aktienkurs Nikola hat noch von dem Schlag zu erholen. Der sachliche Russell, der im Juni CEO wurde und drei Monate später die volle Kontrolle über das Unternehmen übernahm, muss nun Miltons Träume von einer wasserstoffbetriebenen Zukunft in ein echtes Geschäft verwandeln.
Obwohl Nikola nur wenig über seine eigene Technologie verfügt, ging er im Juni nach einem 700-Millionen-Dollar-Deal mit VectoIQ, einem Blankoscheck-Unternehmen, das vom ehemaligen GM-Vizepräsidenten Steve Girsky gegründet wurde, an die Börse. Begünstigt durch eine Welle von Investitionen in Elektrofahrzeug Start - ups und Milton Cheerleading, stieg ihre Bewertung so hoch wie $ 28,7 Milliarden an einem Punkt - kurz Schweben über dem von Ford Motor Co .
Russell, der in gemessenen Tönen spricht und Werbung meidet, ist eine Studie im Gegensatz zu dem ausgesprochenen Milton, der damit prahlte, dass der Badger den Ford F-150 überbieten würde, ihn bei Nikola-Veranstaltungen auf die Bühne hämmerte und ein begeisterter Nutzer von Social Media war - - bevor er seine Twitter- und Instagram-Konten löscht . Russell ist ein prozessorientierter Manager, der sich seine Streifen im kiesigen Stahlgeschäft von Ohio verdient hat. Milton fliegt gerne kleine Flugzeuge, während Russell Naturwanderungen bevorzugt. Er ist nicht auf Twitter, Instagram oder LinkedIn.
?Mark ist 'Mr. Detail ', der alle Automobilzulieferer kennt', sagte John Tumasoz, der Very Independent Research leitet und Russells Karriere seit mehr als einem Jahrzehnt verfolgt. ?Er ist kein Visionär. Er ist das Gegenteil von dem, als was Trevor angesehen wird. ?
Um sein Versprechen an die Aktionäre zu erfüllen und mit der Produktion von Lkw zu beginnen, versucht Russell, die Technologie-Sharing-Beziehungen von Nikola mit GM und zwei europäischen Industriekraftwerken zu nutzen: dem deutschen Partner Robert Bosch Gmbh und der in Italien ansässigen Iveco-Einheit von CNH Industrial NV . Russell hofft auch, einen Partner zu finden, der ein Wasserstoff-Kraftstoffnetz für seine großen Bohrinseln schafft.
Arizona Fabrik
Ein batterieelektrischer Sattelzug soll im Rahmen eines Joint Ventures mit Iveco Ende nächsten Jahres in Ulm in Produktion gehen. Nikola hat auch eine Fabrik in Coolidge, Arizona, im Bau, in der bis Ende 2023 ein Brennstoffzellen-Sattelzug gebaut werden soll. Um diese Lastwagen anzutreiben, hofft das in Phoenix ansässige Unternehmen, den Bau von Wasserstofftankstellen im Norden voranzutreiben Amerika, mit bahnbrechenden ersten Standorten für das zweite Quartal geplant.
Als Russell zum CEO befördert wurde, übernahm er ein Unternehmen, das nur über wenige Teile verfügte, die für die Umsetzung aller Pläne erforderlich waren. Aber er war froh, Milton, der treibenden Kraft hinter Nikolas aggressiver Strategie, den Rücken zu kehren.
Angesichts der Tatsache, dass Investoren Fragen zur Lieferfähigkeit des Unternehmens und zur untersuchten Beziehung zu GM aufwerfen, konzentriert sich Russell auf einige Kernprioritäten - auch wenn dies bedeutet, ein hochkarätiges Einzelhandelsmarktfahrzeug wie den Badger aufzugeben.
"Sie werden vielleicht erstaunt sein, wie sehr meine Prioritäten und mein Fokus in all den interessanten letzten Monaten unverändert geblieben sind", sagte Russell in einem Oktober-Interview.
Russell kam Anfang 2019 zu Nikola, sechs Monate nach seinem Rücktritt als President und Chief Operating Officer des Stahlproduktherstellers und Automobilzulieferers Worthington Industries Inc. Es wurde kein offizieller Grund für seine Entscheidung angegeben, das in Columbus, Ohio, ansässige Unternehmen im Alter von 55 Jahren zu verlassen. Aber es kam, nachdem Russell realisiert hatte, dass er für die Rolle des CEO zugunsten von Andy Rose, der dann als Finanzvorstand fungierte, übergeben werden würde, so die mit der Angelegenheit vertrauten Personen.
Worthington lehnte es ab, sich zu Russells Abreise zu äußern, aber Rose lobte seinen ehemaligen Kollegen in einer Erklärung.
?Mark ist sehr unternehmerisch. Er hat Worthington in den elf Jahren, die er bei uns verbracht hat, maßgeblich beeinflusst ?, sagte er.
Wiedersehen mit Milton
Russells Ankunft in Nikola war eine Art Wiedersehen mit Milton, der weniger als ein Jahr kurz in Worthington arbeitete, nachdem er eines seiner früheren Start-ups erworben hatte . Milton verließ das Unternehmen 2014, um Nikola zu gründen - erhielt jedoch von Worthington eine Investition in Höhe von 2 Millionen US-Dollar, die für ein Unternehmen mit erheblichen Betriebsverlusten und sinkenden Umsätzen sehr wertvoll geworden ist .
Russell wurde auf Drängen mehrerer wichtiger Investoren vor dem Börsengang, darunter Fidelity Investments, in die Rolle des CEO von Nikola berufen , so die mit der Entscheidung vertrauten Personen. Die Investoren drängten darauf, Milton in diesem Job durch Russell zu ersetzen, als Teil von Änderungen, die das Entfernen von Miltons Vater aus dem Vorstand beinhalteten, so die Leute, die darum baten, nicht genannt zu werden, weil die Diskussionen privat waren.
Während sie Miltons Vision mochten, sahen die Investoren Russell als einen besseren täglichen Betreiber und Verwalter ihres Bargeldes, sagten die Leute. Diese Ansicht von Russell als kühlem Manager wird von einigen Analysten an der Wall Street geteilt.
"Wir sehen Mark als Taktiker und eher als Blocking-and-Tackling-CEO, genau das, was Nikola an diesem kritischen Punkt braucht", sagte Wedbush-Analyst Dan Ives, der eine Underperformance-Bewertung der Aktie hat, kürzlich in einer E-Mail Ankündigung vom Montag.
Glauben mischen
Russells Hintergrund liegt hauptsächlich in Metallen. Bevor er 2007 zu Worthington's Steel kam, leitete er drei Jahre lang eine Akquisitionsgruppe für Aluminiumprodukte. Von 2002 bis 2004 leitete er auch das inzwischen aufgelöste Aluminium-Extrusionsunternehmen Indalex Inc.
?Er war ein Hauch frischer Luft, sehr klug, sehr gut und moralisch. Wenn er sagte, die Wand sei schwarz, war sie schwarz. Dort gibt es kein Grau ?, sagte Peter Karmanos, seit 1997 Vorstandsmitglied von Worthington, in einem Interview.
Russell wurde wie Milton in Utah geboren. Er erwarb ein integriertes Studium an der Weber State University in Ogden, Utah, und ein Jurastudium an der J. Reuben Clark Law School der Brigham Young University. Er war acht Jahre lang als Anwalt tätig, bevor er zu einer Aluminiumfirma wechselte.
Laut Brad Agle, Professor für Ethik und Führung an der Marriott School of Business der Brigham Young University, ist Russell seinem Glauben an alle Aspekte seines Lebens zutiefst verpflichtet. Das Paar traf sich zum ersten Mal in den späten 1990er Jahren in Pittsburgh in einer religiösen Gemeinde in der Nähe von Pittsburgh und ist seitdem enge Freunde geblieben, sagte Agle.
Russell hat seit seinem 16. Lebensjahr selten einen Tag verpasst, an dem er die Bibel oder andere Schriften gelesen hat. Als er einmal auf einem internationalen Flug war, stellte er fest, dass er an diesem Tag keine religiösen Passagen gelesen hatte, und ging die Gänge entlang und fragte laut, ob jemand ein Buch hätte von Schriften, die er ausleihen konnte.
Lockup-Erweiterung
Russells Anteil an dem Unternehmen beläuft sich nach Bloomberg-Berechnungen auf rund 514 Millionen US-Dollar, einschließlich Optionen. Er besitzt die Aktien direkt und über ein Unternehmen namens T & M Residual, das Russell und Milton gemeinsam besitzen.
Russell verwaltet die T & M-Aktien unabhängig von Nikola. Er habe kürzlich zusammen mit mehreren anderen nicht näher bezeichneten strategischen Aktionären zugestimmt, die Sperrung dieser Aktien zu verlängern.
Der CEO hat in den letzten Wochen sorgfältig darauf geachtet, keine Kommentare zur Amtszeit oder zu den aktuellen Ansichten von Milton abzugeben, der nach wie vor der größte Einzelinvestor in Nikola ist und den Russell vor einem Jahr lobte, als er die Zusammenarbeit mit Milton als ?ein wahr gewordener Traum? bezeichnete.
Russell hat gesagt, er habe maßgeblich dazu beigetragen, dass Worthington in Nikola investiert, und glaubt weiterhin fest an seine Mission.
"Es besteht die Möglichkeit, den Planeten sauberer und nachhaltiger zu machen, indem eine der am schwersten zu knackenden Nüsse gelöst wird, nämlich Langstrecken- und Schwertransporte", sagte Russell im Oktober-Interview. "Deshalb habe ich Worthington vor Jahren davon überzeugt, der Seed-Investor zu sein und diese Sache mit Trevor in Gang zu bringen."
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Übrigens wenn man den Chart anschaut sieht man sofort das bei 17,50 und 17,70 grosse mange geschmiessen werden,denke wird noch ne gesamte woche dauern bis die big player ihre Nikola weggeschmiessen haben....
Persönlich sehe ich hier die 10 Dollar marke wilkommen,was ist eigentlich für nikola,braucht nur 2 tage,danach wieder anlauf auf 21 Dollar da hat man wieder 100 % gemacht,nicht schlecht,
Keine Handelsempfehlung,
Schönste Grüsse.
Bei Bloomerg steht gestern, 1.12.
Was ist richtig?
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Ausserdem der gesamtmarkt wird etwas konsolidieren,danach können die alle wieder hoch gehen,
Ich denke bis ende diese Woche wird ruhig,ab nächste Woche werden die gewinnmitnahmen folgen und ab mitte Dezember wieder jahresendrally,oder doch nnicht,
15 Chance würde ich das bewerten
85 % sprechen gegen ein Invest
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Strategische Zusammenarbeit mit General Motors und eigenes Werk in den USA
Anfang September 2020 gab Nikola eine strategische Partnerschaft mit dem US-Autokonzern General Motors bekannt. Sie sieht vor, dass General Motors im Austausch für verschiedene Sachleistungen eine Beteiligung an Nikola erhält. Die Transaktion wurde noch nicht abgeschlossen, die beiden Unternehmen setzen jedoch ihre Gespräche fort. Nikola will bei Bedarf oder Bedarf weitere Updates bereitstellen. Bereits im zweiten Quartal 2020 erfolgte die Grundsteinlegung für den Bau von Nikolas eigener Produktionsstätte, in Coolidge, Arizona. Der Bau sei auf dem richtigen Weg, damit die erste Ausbauphase gegen Ende 2021 fertiggestellt sein kann.
Aktuell hat Nikola dem Geschäftsbericht zufolge 908 Millionen US-Dollar (etwa 768 Millionen Euro) auf der hohen Kante, größtenteils erlöst aus dem erfolgreichen Börsengang im Sommer. Dem stehen aus dem dritten Quartal Ausgaben in Höhe von 117 Millionen US-Dollar (etwa 99 Millionen Euro) gegenüber. Das reicht rein rechnerisch noch für gut zwei Jahre, was genug Zeit sein sollte, um eine Produktion aufzubauen und die ersten Fahrzeuge zu verkaufen.
Damit dies auch gelingt, hat Nikola sein Führungsteam um einen Experten in Sachen Produktion verstärkt: Bruce Smith, der zuvor ein Zuliefer-Unternehmen geleitet hat und über mehr als 30 Jahre Erfahrung in der Automobilbranche zurückblicken kann.
Quelle: Nikola – Pressemitteilung vom 09.11.2020
Zitat Ende
https://www.elektroauto-news.net/2020/...ig-aktuelle-geschaeftszahlen
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Das Elektrofahrzeug-Start-up Nikola, spezialisiert auf mit alternativen Antrieben ausgestatteten Lkw, hat vor wenigen Tagen die Finanzergebnisse für das dritte Quartal 2020 bekanntgegeben. „Im dritten Quartal 2020 hat Nikola wichtige Fortschritte bei wichtigen Meilensteinen erzielt“, sagte Mark Russell, Chief Executive Officer von Nikola, anlässlich der Präsentation der aktuellen Geschäftszahlen. Demnach sollen die ersten batteriebetriebenen Prototypen des Elektro-Lkw Tre bereits fertiggestellt sein. Aktuell führe Nikola Gespräche mit potenziellen Kunden über weitere Bestellungen.
Im dritten Quartal begannen Nikola und das Nutzfahrzeugunternehmen Iveco (eine Marke von CNH Industrial) mit der Montage der ersten fünf Batterie-Lkw Nikola Tre, in den Werkshallen von Iveco in Ulm. Der erste Elektro-Lkw werde derzeit in Betrieb genommen und dessen Batterien ausgiebig getestet. Der Prototyp sei auch bereits auf einen Prüfstand gesetzt worden und werde an den E-Achsen auf der Teststrecke einer Drehmomentkalibrierung unterzogen, um die Validierungstests im ersten Quartal 2021 vorzubereiten, so das Unternehmen in einer aktuellen Mitteilung.
Nikola und Iveco arbeiten derweil fleißig an der Fertigstellung der verbleibenden vier Nikola Tre-Prototypen. Nikola geht davon aus, dass diese Fahrzeuge bis Ende 2020 fertiggestellt sein werden. Die zweite Charge der Prototypenmontage soll dann im ersten Quartal 2021 beginnen. Zudem haben die beiden Unternehmen damit begonnen, die Produktionsstätte in Ulm entsprechend der Anforderungen von Nikola umzubauen. Nach einigen vorbereitenden Arbeiten soll nun eine Fertigungslinie für die Montage von Nikolas Elektro-Lkw aufgebaut werden. Die in einem Joint Venture aufgebaute Fertigungskapazität gilt als entscheidend für den Marktstart von Nikolas Elektro-Lkw in den USA im vierten Quartal 2021.
Zitat Ende
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Bis 2022 wird es zu einem Penny-Stock..I TOLD U
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"Antifa" Niveau.
Nur Diffamierung ohne Substanz.
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Die Bude kann froh sein wenn sie nächstes Jahr nicht pleite sind.
Außer Dixi WC gibt es doch nichts auf der tollen Baustelle oder ???
Heute wieder runter es geht weiter.
Wieviel LKWs´s hat die Bruchbude bis jetzt produziert???? Ggf. Umsatz?? Ebit???
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| Boardmail an "Francois" |
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Ich wurde dafür massiv angegriffen, immer persönlich, und hatte letztendlich doch recht behalten.
Ich hatte niemals Wirecard Aktien besessen und war nur manchmal mit kleinen Beträgen short.
Das deshalb, weil ein Betrugs-System lange bestehen kann, bei Wirecard tatsächlich ca. 20 Jahre. Der Zusammenbruch passierte dann in einem Knall.
Man kann auf der Short-Seite keinen langen Atem haben und warten bis es soweit ist, aus bekannten Gründen. Den Punkt zu finden, an dem es knallt ist ist einem als Kleinanleger nicht möglich, da man keinen Zugriff auf Insider-Informationen hat. Da geht man vorher schon mehrfach pleite, obwohl man vielleicht richtig liegt.
Bei Nikola bin ich hingegen weiterhin optimistisch, obgleich es schon eine heiße Kiste ist, aber das deshalb, weil Nikola noch immer ein Startup ist.
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Das stimmt nicht ganz. GM hätte im Austausch für Leistungen Aktien im Wert von 2 Milliarden erhalten, was einer Beteiligung von ca. 11% entsprochen hätte zum Zeitpunkt der Gespräche , zzgl. einem Posten in der Führungsetage. Der Rest sind Short-Stories, insbesondere auch Hindenburg.
Aktuell erhält GM kein Mitspracherecht an Nikola. Ist das sooooo schlecht?
Hier gäbe es immer was zu lachen, wenn's nicht so traurig wär.