Daimler und andere Aktien und Finanz-Produkte

-Flughafen  Hahn  konkurs
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Heute noch
-Papier an die neue Regierung  die  innerdeutschen Kurzstrecken-Flüge zu verbieten
weil sie keinen sinn hätten, inkl Wartezeit , kontrolle usw die gleiche zeit
wie mit dem ICE ,  und vor allem ein haufen CO2  und Lärm
Die Bahn  soll gefördert werden.
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Das  könnte aber ankommen bei der neuen Regierung !
überhaupt bei der SPD
Dann kann Raynair , Easyjet und andere in probleme kommen,
denn nach dem Papier  knöpft man sich  auch die unteren Mittelstrecken vor

 

Danke gute Analyse - zur LH.

Das Pro könnte man noch ergänzen durch eine Phantasie die LH-Technik zusätzlich an die Börse zu bringen.
Das kommt eventuell statt einer weiteren Kapitalerhöhung.
Muster aber ala VW/ Traton oder DB/ DWS wo der Mutterkonzern die klare Mehrheit hat. Der Vorteil der technik: Sie sind weltweit aufgestellt haben auch Wartungscenter auf den Philippinen und in Malte und anderswo.

LH bleibt aber eine hoch spekulative Anlage zu der man auch einen langen Atem braucht.

Mit 5,50 habe ich gerechnet, aber so rasant wie es heute runterging habe ich es galassen.
Meine ergänzenden Calls (alle gut im Minus !) sind bei knockouts unter 3 bis 3,5  Na mal sehen.  

die Kurzstrecken verboten  werden, zumindest eingeschränkt
was weiß ich...erst ab 700 km erlaubt,
-dann hat LH-Technik aber auch weniger  Aufträge

-Der Flughafen Frankfurt seine neue abfertigungshalle für umme gebaut.
Da Frankfurt zentral liegt,  wäre jedes innerdeutsche Ziel   über der erlaubten Marke
dann ginge nur noch  münchen-hamburg , münchen berlin
 

überlesen, die genaue Zahl  steht ja dabei :  600 km

https://www.ariva.de/news/...tionen-fordern-sofortiges-aus-fr-9823188
Mittwoch, 20.10.2021 16:26 von dpa-AFX | Aufrufe: 260
Umweltorganisationen fordern sofortiges Aus für Kurzstreckenflüge
Die biologische Vielfalt ist in den vergangenen Jahren zurück gegangen (Symbolbild). © pixabay.com
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BERLIN (dpa-AFX) Mehrere Umweltschutzorganisationen fordern ein sofortiges Aus für alle innerdeutschen Kurzstreckenflüge bis zu einer Entfernung von 600 Kilometern.

So könnten jährlich mehr als eine Million Tonnen Kohlenstoffdioxid gespart und das Klima stärker geschützt werden, argumentieren die Organisationen in einem am Mittwoch veröffentlichten Forderungspapier, das sich explizit an die Ampel-Verhandlungspartner SPD, Grüne und FDP richtet.  

Nur innerdeutsch oder was passiert mit Düsseldorf nach Paris ? Nur ausgehend oder auch eingehend? Kommt dann nix mehr aus Paris?  

wie diese Organisationen venetzt sind
im obigen Artikel  steht  auch

...Im nächsten Schritt fordern die Organisationen, dass auch Kurzstreckenflüge bis 1500 Kilometer "überflüssig gemacht" werden.  

Flugzeug  mit H2-Turbine , die gibts  ja  schon sehr lange
zumindest in der Airforce getestet
dann können sie nix mehr wollen --> Aktien von MTU kaufen ??

https://www.deutschlandfunk.de/....676.de.html?dram:article_id=499116
Nachhaltiger LuftverkehrAirbus tüftelt am Wasserstoff-Flugzeug

Bislang fliegen Flugzeuge mit Kerosin und stoßen CO2 aus. Bis 2035 will Airbus einen klimafreundlichen Jet präsentieren, der grünen Wasserstoff nutzt. Doch die Herausforderungen sind groß – von der Wasserstoff-Speicherung über die Bildung klimaschädlicher Kondensstreifen bis zur Frage der Effizienz.  

Also gut, am Freitag geb' ich einen Pitcoin aus!  

redet sogar  von "sofort"
ich werde mich in so ne fliegende Bombe aber erst mal nicht setzen )
sich nicht vor zu drängen, hat manchmal Vorteile,
wer damals den Zeppelin - flug nach New-york verpasst hat, der hatte sich nicht lange geärgert

https://www.deraktionaer.de/artikel/aktien/...ufholjagd-20201599.html
Der Triebwerksbauer MTU sieht Wasserstoff schon heute als Alternative für den Flugzeugantrieb. "Er sollte als Treibstoff sofort eingesetzt werden", sagte MTU-Technikvorstand Lars Wagner am Montag in München. Umgewandelt in einen Kraftstoff, könnte Wasserstoff sofort in bestehenden Flugzeugen und Triebwerken verwendet werden.  

Damir, weißt du das nicht: unser PIT hat doch schon längst unter Insidern den PIT-Coin gestartet :-).
Man muss aber geimpft sein um den zu beziehen! 2G Regel! Sonst läuft alles über Geheimcode.

LH Kurzstreckenflüge: Das ist wieder Vielflieger Wissen:
Die LH würde gerne Inlandflüge so schnell wie möglich abschaffen, bis auf wenige Strecken, FRA MUC Berlin, Hamburg, Düsseldorf.

Im Airline Business geht es überwiegend um die Langstrecken. Damit die von FRA oder MUC starten können braucht es ein Feeder Netzwerk, - also Zubringer Flüge aus Italien, Frankreich Skandinavien, UK usw.
Denn man will damit die lukrativen Langstrecken auf das LH Netzwerk umleiten.

Hamburg, DUS, Berlin z.B. müssen bleiben, denn sonst holen die Emirates, Qatar & Co Airlines die dort ab und verteilen sie in die Welt.
Das geht nach Asien und Afrika einfacher, in die USA ist das ein Umweg.

Daher sind die LH Strecken in die USA sehr ertragreich und es ist so wichtig, dass jetzt endlich der richtige Flugverkehr dahin aufgenommen wird.

Nach Asien sind Japan, Singapur und Thailand und Indien ertragreich- das wird mit Verzögerung kommen, aber nach Indien und Thailand sind auch die Arabischen Airlines gut.

China wäre auch gut, aber die Chinesen brauchen noch was.
 

deswegen stand diese News ja auch  bei Ryan-Air )))
deren Kurs hat aber fast 0 drauf reagiert.

Geht das aber durch,  kommen diese  Strecken aber auch unter Druck
H2 einzusetzen.
DAS wäre nat. wieder vorteilhaft  für LH-Technik
Bei H2 wären mit Pfälzer Garantie  die Wartungs-Intervalle kützer.

Langstrecke hieße aber intl  Verreinbarungen
Es kann ja dann nicht sein, das Delta-Airlines günstige Flüge dann anbieten
kann als LH , weil sie noch mit Cerosin fliegen

Das ist aber alles noch zu weit weg, und könnte nur _Greta ändern..
..aber die ist z.Z. wegen corona in der Versenkung verschwunden )))

 

Seit 12 Euro warne ich vor LH. Wer auf meine "neutrale" Meinung gehört hat,
sitzt nicht auf hohen Verlusten. Was die Lage noch unlösbarer macht, ist in
Israel, England schon zu sehen. Die Plandeie endet nie. Sonst hätte man sie nicht
erfinden müssen.
Sie mündet in ein Öko-Lockdown und entrechtet und verarmt die Mittelschicht.
"Wir werden nichts besitzen und glücklich sein"!  

Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen! Klar wenn Snake 20-30% in paar Stunden
macht, ist er unser Held. Und wir freuen uns für ihn an der Bar.....
Das wäre ja ein schönes Jahresergebnis!
Aber sein Gewinn sind die Verluste der Andern. Börse ist ein Nullsummenspiel.
Mut wird bezahlt. Wer im Timing sich aber vertut, kommt unter die Räder.
Wer sich das nicht zutraut, sucht lieber eine ruhigere See!
 

Wenn die Kurzstrecke verboten wird, flieg die Langstrecke von Paris oder London. So kommen die Zubringer auf die nötige Streckenlänge.  

Hier gibt es aus meiner Sicht Missverständnisse.

Mir reinem H2 wird man mittlere und lange Strecken in weit absehbarer Zukunft nicht zurücklegen können. Die gravimetrische Energiedichte ist sehr hoch, die volumetrische aber begrenzt (Druckwasserstoff ca 1kg/20L mit recht schweren Tanks, kryogen geht bissle mehr).

Kleine Flugzeuge sind darstellbar mit H2 Verbrenner, H2 Gasturbine oder auch Brennstoffzelle. Passagierflugzeug wie wir sie typischerweise vor Augen haben noch lange nicht. Wenn dieser Sektor von H2 spricht dann meint er synthetische flüssige Fuels (eFuels) , die auf Basis von Grün erzeugtem H2 in weiteren Raffinerieprozessen gewonnen werden. Damit könnte man technisch tatsächlich sofort starten, wenn denn genug grüner Wasserstoff vorhanden wäre.
So könnte man übrigends auch die Verbrenner im Fahrzeugbereich betreiben. Problem dabei: Lange und damit schlechte Wirkungsgradkette bei der Treibstoffherstellung ist nur dann wirtschaftlich vertretbar, wenn es Keine Alternativen gibt. Dies trifft aktuell nur auf Flugzeuge und Sonderfahrzeuge zu.  

Sehr gut dargestellt Butterbean!  

Wenn aber nicht mehr fliegen darfst  mit cerosin
und die Kunden bezahlen die differenz...?

Im Moment kommst du nicht durch  mit wirtsch. Aspekten.
da der Umweltschutz viel größer geschrieben wird,


 

Nel Q3 Revenue NOK 229.3 Million vs. Estimate NOK 175 Million

Ich würd mal sagen 31% über den erwartungen, und die waren schon hoch angesetzt

JP-Morgen hat  die anleger 2 Tage vor den Zahlen  verschauckelt
wie ich vermutet hatte.
Es ist nie seriös, irgendwelche Stellungnahmen ohne Zahlenwerk  abzugeben
Ich nehm aber an, sie sie selbst unten  rein gegangen.
Aber Danke  für die 2500
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So, obwohl unsere Spürnase Commander sicher noch schläft:

Goldman Sachs hat das Kursziel von Volkswagen leicht gesenkt. Von 308 auf 301.
Bei gegenwärtigen Kursen ist da noch Luft nach oben. Dagegen sind die Zielkurse von Daimler ziemlich schwach.

Goldman Sachs senkt Kursziel für Volkswagen Vz. von €308 auf €301. Buy. / Quelle: Guidants News https://news.guidants.com  

50000 Stk  TG  EK 1,479  

Kerosinverbote sind eine spannende Sache, weil
1. Efuels sehr viel! teurer sind und
2. Man im Gegensatz zu Benzin und Diesel heute keine Kerosinsteuer erhebt, die man während der Transformation auf Erneuerbare (zeitweise) aussetzen oder senken könnte.

D. H. Mir fehlt die Fantasie wie billige Mallorcaflüge in Zukunft stattfinden sollen. Der Business case wird sich ändern / verschieben in Richtung Klasse statt Masse. Soweit meine Glaskugel.  

ist klar
Der Gesamt-Wirkungs-grad bei H2  von der erzeugung   bis  zum Verbrauch
sieht man bei ca. 27% , das ist grottenschlecht
gegen E-Antriebe  mit  81%
Auif der anderen Seite argumentieren  die Grünen,  das  es für den Anteil
im Erzeuger-Bereich, zu viel ungenutze Energie gibt.
Meint:  Die sonne hagelt  ihre Giga-Watt Stunden  so oder so  in die Wüste
Dann kann sie auch  Wasser aufspalten  zu H2 und O
Das würde den Gesamt-Wirkungsgrad auf 49% heben.

Für mich als armen Anleger ist es nur interressant, ob der Markt  da dauf springt , oder nicht
 

Wenn die Teuerungsrate anspringt und Lieferketten brechen,
ist Malle unser kleinstes Problem! Erst kommt das Fressen, dann alles andere!  

mein frühstück ist nach  Adler  3 Jahre im vorraus bezahlt )))
Sieht so aus, als kämen grad paar Jahre hinzu
 

Mein  restl.  Depot

Varta  EK 130,7   = 4,5 % Einsatz
pfandamt  EK  10,57 = 10,4% Einsatz

Da bin ich im Minus