Aston Martin (WKN A2QJD4)
Zu Moers: "ruffled a lot of feathers" - da kam wohl manchmal der "Cowboy" zum Vorschein
https://www.autocar.co.uk/car-news/...-plans-replace-ceo-tobias-moers
"Another factor in the uncertainty surrounding Moers' future is the recent departure of several high-ranking Aston officials, including special vehicles boss David King, chassis developer Matt Becker, Q division director Simon Lane and chief marketing officer Peter Freedman.
Stroll acknowledged that Moers "ruffled a lot of feathers when he came in", but added: "Let's be clear: I did not take over a healthy company.
Ruffled a lot of feathers -
... der kürzliche Abgang mehrerer hochrangiger Aston-Funktionäre, darunter der Chef für Spezialfahrzeuge David King, der Chassis-Entwickler Matt Becker, der Leiter der Q-Division Simon Lane und der Marketingchef Peter Freedman.
Stroll räumte ein, dass Moers "eine Menge Federn gerupft hat, als er kam", fügte aber hinzu: "Um es klar zu sagen: Ich habe kein gesundes Unternehmen übernommen. ...
wie auch immer mein "sparplan" läuft und sammelt fleißig. heute morgen gabs nochmal ne sonderrate und beim 1106.5er gap steht noch ein sonderkörbchen bereit.
Okay dami ...
"When a new management or ownership team comes in, you get transition. There's a lot of people who didn't want to step up to the level we wanted them to step up, and found it easier to leave."
He continued: "I never looked for a replacement for Tobias. I know it comes from those murmurings of disgruntled employees saying something."
Genau das was ich damals gesagt habe, da werden gezielt Gerüchte gestreut von Ehemaligen.
"...Seine Effizienssteigerungen z.Bsp. - das wurde doch vorher von den da verantwortlichen Leuten offensichtlich nicht erkannt oder umgesetzt. Oder es wurde eine andere Strategie gefahren, auf jeden Fall hat es unter Palmer nun mal nicht geklappt.
Diese Palmer Leute und auch andere sind nun gegangen. Diese haben aber auch gute Verbindungen und Netzwerke, da kann (soll?) schon mal ein Gerücht entstehen. ..."
Hast eigentlich recht dami!
Meine AML Aktien im Depot ziegen sich völlig unbeeindruckt, meine Meinung ist dieselbe.
Nur ich habe ein Haufen Zeit hier verplempert in den letzten 2 Tagen. Das wollte ich eigentlich nicht mehr machen ...
“The intention is when we start generating cash to use cash,” he said.
“Die Absicht ist, wenn wir beginnen cash zu generieren, cash zu gebrauchen“
“Aston Martin may buy back some of the more expensive mezzanine bonds once the company generates sufficient cash”, Stroll said.
„Aston Martin kann einige der teureren Mezzanine Bonds zurückkaufen, wenn die Firma einmal ausreichend cash generiert“
“I will be renegotiating the bonds at a more favorable rate, probably, and taking some cash to pay down” part of the debt, Stroll said.
„Ich werde die Bonds nachverhandeln auf eine günstigeren Zinsatz, möglicherweise, und etwas cash in die Hand nehmen um einen Teil der Schulden zurückzuzahlen“
Sorry Kalchas, wenn, kann, wenn einmal und möglicherweise sind für mich keine verläßlichen Aussagen. Jeder weiß, das kann auch kann nicht bedeutet.
Ich bin möglicherweise ein bisschen sensibilisiert durch das Rumgeeiere mit der Valkyrie. Im Oktober war Insidern bekannt, dass die double digits in 2021 nicht kommen und trotzdem beharrte IR darauf. Na klar, was sollen sie denn sagen ohne Anweisung von oben?! Bis jetzt, fast Mitte Februar, wurde nicht zugegeben, dass keine V. im letzten Jahr ausgeliefert wurde. Jeder AML Händler weiß das und wo bleibt das Statement? Du wirst vielleicht verstehen, dass ich nach solchen Vorgängen genauer hinsehe und hinhöre. Bei solchen Vorträgen fällt mir immer Uschi Diesel ein: „“wenni, hätti, täti, kunnti, wari“
... wenn ich schon mal hier bin ... na ja, Schönrednerei sieht anders aus. Aber okay, sieht jeder anders.
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Without naming names, Stroll said there is a "whole bunch" of those he would rather have retained, but added that while Aston has lost "30-40ish" car people, it has hired 300, of which 176 are in senior engineering positions that didn't previously exist.
Stroll admitted that some ex-staff members didn't get along with Moers because "he's German and he's hard," but he added: "This company needed a little 'German and hard'."
"He's not going anywhere unless he wants to leave me, which he hasn't told me. We have a great relationship and I was very sorry that lie was out there because I thought it was hurtful for Tobias.
Okay Sky ...
... Aber das hier würde mir gefallen, wenn sie ein gutes starkes Team als Partner finden. Penske spannt ja mit Porsche zusammen ... Le Mans Hypercars !
LMDh für Le Mans und Daytona ... IMSA
Aston Martin is still considering a factory - backed Le Mans entry ?
Aston boss Lawrence Stroll hints at a future Le Mans entry. Is the Valkyrie back in the game?
https://www.topgear.com/car-news/motorsport/...ftz61k3z0k7cSCik0SJrTw
Aston Martin has admitted that it is still interested in a Le Mans entry in the new Hypercar class. Boss Lawrence Stroll told TG.com: “I’m a racer. I have been all my life. Racing is in my blood and that’s why I’m here. I think we should be racing – as we are with GT3 and GT4 – in whatever category aligns with the message we are trying to deliver with Aston Martin. That messaging is ultra-luxury as it always has been, and now I’m bringing the high-performance technology to marry with that.”
Links:
https://www.motorsport-magazin.com/...he-startet-in-aktive-testphase/
https://www.motorsport-magazin.com/imsa/...t-mitte-juli-2022-geplant/
... und da wäre noch ein Intim-Gegner für Stroll, das Ferrari Hypercar 
https://www.motorsport-total.com/...soll-im-juni-debuetieren-22020602
bzgl valkyrie: ich bin mir nicht mehr sicher ob gesagt wurde dass in 2021 double-digits gebaut werden oder ausgeliefert werden. macht aber eigentlich auch nicht mehr viel unterschied, es tauchen immer mehr auf und ich würde auch mal davon ausgehen dass nicht jeder der käufer überhaupt will dass gerade seiner thema der öffentlichen diskussion ist. fakt ist ja wohl mittlerweile dass sie gebaut und auch geliefert werden.
und wenn man ehrlich ist geht es seit der übernahme auch eigentlich nur bergauf (der kurs war halt vllt bissel schnell unterwegs im letzten jahr). naja wie auch immer - schönes wochenende!
"""„Ich werde die Bonds nachverhandeln auf einen günstigeren Zinsatz, möglicherweise, und etwas cash in die Hand nehmen um einen Teil der Schulden zurückzuzahlen“""
Ich bin fast sicher, dass Stroll himself hinter den ominösen 12,5%er Kreditaufnahmen als Kreditgeber steckt!
War ein schöner Deal...
ABER, es ist mir beim Einstieg schon egal gewesen. Im Gegenteil. Eine Insolvenz schien mir dadurch ausgeschlossen.
aber als cleverer Kaufmann hat Stroll mit Sicherheit entsprechende erstrangige Sicherheiten, bzw. Pfandrechte auf bewegliche materielle Dinge.
LS ist mit allen Wassern gewaschen, was ja nicht unbedingt schlecht für uns ist.
Aber trotzdem und vllt. deshalb, bin ich verdammt vorsichtig!
auszubildende sind der grundstein jeder unternehmung! ;)
Wenn ich diesen Spruch lese:
I think we should be racing – as we are with GT3 and GT4 – in whatever category aligns with the message we are trying to deliver with Aston Martin.
Und weiß, das es Kundenteams sind, zwar mit Werksunterstützung, dann heißt es für mich nicht" we are with GT3.."
zumal man sich offiziell im letzten Jahr als Werksteam zurückgezogen hat:
https://www.motorsport-total.com/...o-ausstieg-nach-wm-titel-20122301
https://gt-place.com/2022/01/24/...dac-gt4-germany-und-dtm-trophy-an/
Es ist leider immer wieder festzustellen, dass der gute Mann sich immer besser darzustellen versucht, als es nötig oder tatsächlich ist.
Le Mans wäre schön, aber wenn du da in der Top-Klasse antreten willst kostet das ordentlich Geld. Auch wenn du es mit einem Team als Partner machst. Siehe Porsche mit Penske.
Porsche als Werkseinsatz war in Le Mans sehr erfolgreich bis 2017. Aber das Projekt lief von 2013 bis 2017 und kostete einen 3-stelligen Millionenbetrag pro Jahr. Die Zeiten sind rum.
Diese LMDh-Autos sind die neue Topklasse in Le Mans und Langstrecken-Weltmeisterschaft und in der nordamerikanischen IMSA Meisterschaft. Da mußt du dich aber warm anziehen. Eigentlich glaube ich da eher nicht dran.
Die GT3 sind aber eine andere Sache ...
Der Rückzug vom GTD Werksteam war richtig, die Klasse ist quasi ausgestorben da viel zu teuer.
Die GT3 und GT4 dagegen das ist eine richtige Cash Maschine. Moers hat den Bereich stark vorangetrieben bei AMG. So ein GT3 kostet eine halbe Million und es gibt viele Meisterschaften wo du sie einsetzen kannst.
Aber das ist Kundensport und normalerweise unterstützt du als Werk nur die dir wichtigen Teams durch Werksfahrer. Da wird richtig gutes Geld langfristig verdient da ja auch viele Ersatzteile benötigt werden.
Beispiel AMG, bis Ende 2015 war der SLS GT3 AMG das Top Auto von Mercedes. Von dieser Rennversion wurden in 4 Jahren knapp 90 Stück verkauft.
2016 kam der neue AMG GT3, er verkaufte sich 70 mal und fuhr im ersten Jahr 18 Siege ein. In 4 Jahren bis einschließlich 2019 wurden 130 Stück weltweit ausgeliefert.
Seit 2020 läuft der neue AMG GT3 Evo mit dem größeren Grill, sehr erfolgreiche Autos ... GT4 ist preiswerter und liegt für die Piloten sozusagen auf dem Weg in die GT3.
Das hat Moers bei AMG sehr gepusht - da verdienst du richtig ...
... und Moers ist immer wieder zugegen ...
- https://www.auto-motor-und-sport.de/motorsport/...mg-gt3-entwicklung/
- https://www.mercedes-fans.de/magazin/motorsport/...edes-amg-gt3.11201
- https://www.mercedes-fans.de/fotostrecke/...chten-bringen.5504.1.html
- https://trackdaysport.de/...rt-neuen-kundensport-rennwagen-fuer-2020/
- https://www.mercedes-fans.de/thema/gt3