Aston Martin (WKN A2QJD4)

heute um 15.56 Uhr  von meinem Ansprechpartner bei  Aston Martin Berlin gesagt bekommen. Nicht irgedwo gelesen oder in chats.  

Der DB12 hatte viele Probleme und ist noch nicht zur Veröffentlichung bereit.
Schauen Sie im Pistonheads-Forum vorbei, wenn Sie mehr wissen möchten.  

...Ein wenig mehr Substanz dürfte es schon sein...  

DB12 Coupe 5-6 Monate Anzahlug/Deposit 30.000,-- €  

Hier ein Vorgeschmack von unseren Freunden von Karenable.
Nach den Q3 Ergebnissen kommt sicherlich wieder ein größerer Bericht.

https://karenable.com/q3-earnings/

Wie lief die Probefahrt, Sky?  

Werden mE die großen Renditebringer für AML, während alter Vantage und DBX ohne neues Facelift mit neuem Innenraum einfach Ladenhüter werden.  

nachdem nun klar ist, wie die Lieferzeiten für den DB12 aussehen, stellt sich mir die Frage, wie die Verkaufszahlen aussehen werden. Bei der Einführung des DBX wurden die GT/Sportcars Produktionszahlen drastisch reduziert und die Lieferzeiten stiegen auf 12 Monate. Nach dem Ende des DB11, der Vantage wird weiter gebaut, sinkt die Lieferzeit auf 5-6 Monate. Tja, als positiv denkender Mensch könnte man mutmaßen, das AML die Produktionskapazitäten deutlich erhöht hat. Ist man auf der negativen Seite, wird man vermuten, dass es nicht so doll läuft.  Das wird uns Q3 nicht zeigen können. US dürfte einen ganzen Schwung bekommen, es ist der aktuelle Hauptmarkt und die Amis warten nicht gerne auf ihr Spielzeug. Hat aber nicht unbedingt etwas mit Verkäufen an Endkunden zu tun. Vom DB12 werden mit Sicherheit Sondermodelle kommen, V12, AMR oder ähnliches. DBX: die Absatzzahlen stagnieren und ich finde sie enttäuschend. Habe  hier wesentlich mehr erwartet. Ob ein facelift das heilt, wage ich zu bezweifeln. Der V8 Vantage ist mit ca. 200.000,-- € zwar etwas günstiger als der DB12, aber nicht extrem. Da werden auch einige auf das neuere Modell (DB12)  umswitchen. Bin gespannt ob und wie sie die geplanten Absatzzahlen für Q3 erreichen.

Meine Probefahrt wird nächste Woche stattfinden. Dann schreibe ich was dazu.  

ca. 1.2 mio Anteile gehandelt oder habe ich da einen Knick in der Optik?
 

30-Oct-23 10:52:22 214.967 594,914 Unknown* 213.00 214.60 1m O
 30-Oct-23  10:52:21    214.80§       594,914        Unknown* 213.00 214.60 1m O  

sehe noch nicht alle, aber heute viele große Blöcke gehandelt


https://www.londonstockexchange.com/stock/AML/...ings-plc/trade-recap

unter download kannst Du sie einsehen  

#Danke ich folge das geschehen auch hier noch

https://www.lse.co.uk/...areTicker=AML&share=Aston-Martin-Lagonda  

Sky, du schreibst "die Absatzzahlen stagnieren".

Q1 2022: 421
Q1 2023: 669

Q2 2022: 662
Q2 2023: 878

Q3 2022: 743
Q3 2023: N.N. (01.11.)

Q4 2022: 1.393
Q4 2023: N.N.

Der Absatz des DBX ist in 2022 in jedem Quartal gestiegen. Im Quartalsvergleich (2022 vs. 2023) ist bei den bislang vorliegenden Daten ebenfalls jeweils eine Steigerung vorhanden (Q1 + Q2).
Wie kommst du hier auf eine Stagnation?

VG  

Weil AML die Händler jeden Monat mit immer mehr DBX-Autos belädt.  

Herberter, hast du dafür eine Quelle?  

DBX ist das Volumenmodell von AML und soll bei den angekündigten 10.000 units ca. 5.000 Stück ausmachen

2018            6.441
2019            5.862                  
2020            4.150              davon 1.516 DBX  ab Frühjahr 2020
2021             6,178             davon  3.001 DBX
2022             6.412             davon  3.219 DBX

2021 H1      2.901             davon 1.595 DBX
2022 H1      2.676             davon 1.083 DBX viele Fahrzeuge waren wg. Lieferengpässen nicht fertiggetstellt
2023 H1      2.954              davon 1.547 DBX

Wenn man sich das ansieht, ist der Zuwachs an DBX vernachlässigbar. Lassen wir mal das 1. Jahr raus, dann haben wir von 2021 auf 2022 7% Anstieg trotz der Problematik  (400 - 500 nicht fertiggestellte Fahrzeuge wurde berichtet)  und auf das Halbjahr gesehen von 2021 auf 2023 nahezu keine Veränderung. Rechnet man in 2022 die nicht fertiggestellten rein, sind alle Halbjahreszahlen nahezu gleich. Das nenne ich stagnierend.  

alleine hier gibt es 78 neue in den US, soviel zu on demand  

https://www.autotrader.com/cars-for-sale/.../dbx/707?isNewSearch=true  

So ist das mit den Statistiken. Jeder nimmt diejenigen, die seine Thesen stützen ;-).

Aus meiner Sicht vermengst du hier zu viele Dinge undifferenziert in einem Topf. Für den DBX wurde soweit ich richtig informiert bin eigens eine neue Fabrik gebaut. Just zur Fertigstellung in 2020 kam Corona und die Hallen waren leergefegt. Sie konnten also erstmal gar nicht loslegen.
Dann kamen in 2021 die Verwerfungen über die Lieferengpässe.
Insofern können wir doch erst seit 2022 von einem einigermaßen als solchen zu bezeichnenden "Normalbetrieb" sprechen. Deswegen startet mein Analysezeitraum genau hier. Und witzigerweise steigen im Rahmen des Normalbetriebs die DBX-Absatzzahlen von Quartal zu Quartal (sabdir hat dies über seine Indikation ebenfalls ausgemacht).

Ich habe das schon einem einem der letzten Karenable-Bericht festgestellt. Der Schreiber zog einen Zahlenvergleich 2019 zu 2023 (hier vergleicht man 2 völlig unterschiedliche Unternehmen miteinander), um überhaupt noch etwas Negatives zu finden.

Zu den Units: Sie haben für dieses Jahr nicht 10.000 sondern 7.000! angekündigt. Sollten sie in Q3 23 die Leistung von Q2 23 erreichen und in Q4 23 (dann mit DB12) die Leistung von Q4 22, dann haben sie ihre 7.000 Stck. erreicht. Klingt nicht unrealistisch, oder?  

https://www.cars.com/shopping/results/...maximum_distance=20&zip=  

Also wenn ich hier WELTWEIT nach NEUEN DBX 707 suche, bekomme ich 125 Treffer.  

die 10.000 solen 2025 erreicht werden und ist für mich die Zielgröße für Rentabilität. Wenn sie dieses Jahr 7.000 schaffen, gratulation. Nur sind es 600 mehr als letztes Jahr und wie setzen die sich zusammen? jeweils 300 für DBX und GT/Sportscars?  Wäre ideal, dann würde der DB12 funktionieren und der DBX leicht Boden gutmachen. Verschiebt es sich jedoch zur einen oder anderen Seite, dann läuft was nicht rund. Mir machen die kurzen Lieferzeiten beim DB12 Sorge, da das nicht zu absoluten Premiumfahrzeugen passt.  Mal sehen, ob uns Q3 eine Indikation gibt. Wahrscheinlich schwafelt Stroll wieder von prall gefüllten Orderbüchern.  

wenn man sich die 2023er H1 Zahlen für US ansieht, sind 1.062 units nach USA geliefert worden. Davon kann man gut 50% DBX annehmen. Also ca. 500 Stück. 234 neue aus 2023 stehen bei cars. Das heißt ca. 50% der an Händler gelieferten Fahrzeuge wurden nicht an Endkunden verkauft, sondern stehen bei den Händlern rum. So kann ich meine US Absätze auch beschönigen. 130 neue 2023 Vantage kommen noch dazu und 14 DB11 und 23 DBS. Das ,acht 401 Fahrzeuge! per heute. Jetzt kann man gerne argumetieren, dass die 1.062 aus H1 sind und Q3 noch dazukommt, aber selbst dann steht ein gutes Drittel bei den Händlern. "On demand" wirklich?  

600 mehr, das stimmt. Aber
a) so haben sie es angekündigt
b) weitestgehend aus dem alten Portfolio generiert  

Wartezeit 6 Monate ist fü mich dann schlüssig, wenn sie dieses Modell nun wie das Brezelbacken herstellen, weil es eine enorme Marge hat und nicht auf Halde stehen wird. Meine Vermutung ist, dass der DB12 und die Specials in Q4 so richtig Cash bringen werden um auch die Zeit zu überbrücken, bis der neue Vantage kommt und ein Facelift des DBX. Ob der Vallhalla nächstes Jahr kommt, wir werden sehen. Ich denke AML ist vermutlich etwas überfordert alle Fahrzeug auf einmal nur zu launchen, also muss man Strecken und zwischen den Modellen gut ausbalancieren.  

und das glaube ich eben nicht. Sehr viele vom DB12 werden sie nicht ausliefern können um den DB11 zu kompensieren oder zu übertreffen  und der Vantage steht vor einem Modellwechsel. Da wird es auch Zurückhaltung geben. Und mehr als 300 zusätzliche DBX? Wohin? Nach Indien?

Irgenwer konnte hier on board doch anhand der Fahrgestellnummern  bestimmen aus welcher Zeit die Fahrzeuge sind. Wäre schön wenn wir mal eine Aussage zu den in den Anzeigen angegeben VIN bekommen könnten. Dann wüßte man, aus welchem Zeitraum von 2023 die Fahrzeuge sind. Die Händler werden auch nicht begeistert sein, zum Jahreswechsel noch einen Schwung  2023er Fahrzeuge zu bekommen.