Mobilität 2020 von Tesla bis Ballard BEV + H2

https://www.youtube.com/watch?v=uZELvDTsIm4  

gesetzt hat. Falls Toyota nicht bald auf BEV umstellt wird sie das viel Markanteile kosten.  

Sensationell wusst gar nicht, dass die Wasserstoffautos so weit entwickelt sind !
Einfach unglaublich gratuliere. Fortschritt durch Technik nicht Audi sondern Wasserstoff.
Unglaublich von Oldenburg noch Wien. Sagenhaft.  

"China ist jedoch nicht das einzige Land, dass die Förderung der Brennstoffzelle auf seine Agenda gesetzt hat. Japan hat bereits seit längerem beschlossen, die Technologie mit gigantischen Subventionen massentauglich zu machen. Der zweitgrößte Autobauer der Welt ist überzeugt: „Wir glauben, dass wir beides brauchen, die Batterie und die Brennstoffzelle. Das ist nicht nur eine Frage des Geschäfts, sondern auch eine des Klimaschutzes”, sagt Toyota-Sprecher Hisashi Nakai  gegenüber der „Welt”. Diese Meinung vertritt auch Wan: „Wir tragen die Verantwortung, Emissionen zu reduzieren.”
https://www.google.com/...QIBhAB&usg=AOvVaw3n6b3U_VONDP50B2MPRAuo  

das ist ein Interessantes Video #3051 das Du schon zum wiederholten mal  eingestellt hast aber du musst das Neue Aufnehmen betreff VW...................sogar die Kapieren es nur Du nicht ;-)

Nach Informationen der Automobilwoche soll die neue Plattform MPE so konzipiert sein, dass sie auch mit einem Brennstoffzellenantrieb kombiniert werden kann.

https://www.elektroauto-news.net/2019/...e-elektroauto-plattform-mpe/  

Zeit das H2 Video anzusehen. Aber was kostet denn so eine Fahrt von Oldenburg nach Wien?  

zu geil ....


According to information from Automobilwoche, the new VW platform MPE will be designed in such a way that it can also be combined with a fuel cell drive.  

Wasserstoff schreiben.

Nach Informationen der Automobilwoche soll die neue Plattform MPE so konzipiert sein, dass sie auch mit einem Brennstoffzellenantrieb kombiniert werden kann. Damit zeigt Jost eine andere Herangehensweise als VW-Konzernchef Herbert Diess, der bereits mehrfach, zuletzt auf der IAA Mitte September, sagte, er halte Brennstoffzellenautos für „Unsinn“. Diess findet es problematisch, den in der Produktion sehr energieaufwändigen Wasserstoff als Treibstoff in einem PKW zu verwenden. Ein Batterie-Elektroauto komme mit nur einem Drittel der Energie genauso weit, wie ein Brennstoffzellenauto. Auch die hohen Kosten für den Brennstoffzellen-Antrieb und dessen Platzbedarf sieht VW-Chef Diess kritisch.  

https://fuelcellsworks.com/news/...ourneys-for-national-hydrogen-day/  

Die Zentralregierung hat einen Prämienfonds in Höhe von 1,92 Milliarden Yuan



https://news.metal.com/newscontent/100979188/...n-fuel-cell-industry/  

wohin die Reise geht und welche Mechanismen zum Tragen kommen.
BEV als Übergangslösung um die CO2 Werte einzuhalten und in der Folge FCVs.

Über den Zeitraum in dem dieses Szenario Eintritt mag man sich uneinig sein, alles andere ist nur Schnee von gestern.  

Wende im Verkehrssektor von Verbrenner auf BEV kommt erstmal die Wende im Wärmemarkt.

Wenn dann noch Platz für Windräder ist kommt FCEV. Das wäre wann?

Wie steht’s denn mit dem Ausbau der Energiequellen? Das wird ja konsequent ausgeblendet. Witzig hier.

Nichtmal einfache Fragen werden beantwortet.

Was kostet die Fahrt jetzt denn?  

Zwar nicht direkt FCEV oder BEV, aber UPS und Hexagon Composite haben soeben ihre Vereinbarung über die Lieferung von CNG Kraftstoffsystemen für die nächsten 3 Jahre veröffentlicht.

UPS möchte etwa 450 Mio. $ in etwa 1.600 Fahrzeuge investieren. Hiervon fallen etwa 65-95 Mio. auf Hexagon Composites für ihre CNG Systeme ab.

Die Mobilität wird immer grüner :-)


https://twitter.com/i/status/1181919380655017984
www.cnbc.com/2019/10/09/...-greener-delivery-truck-fleet.html
newsweb.oslobors.no/message/486773  

ca. 1kg h2/100 km x ca. 9,00 €/kg. 1000 km = ca. 90 €.  

danke Fremder :-)

Vergleich zu BEV: mit
- ca.17 kWh/100 km:
- ca. 30 ct./kWh:

17 /100 * 0,30 *1000 = 51 €

Und H2 ist steuerlich noch subventioniert. Dafür Strom verstärkt besteuert. Aha, da könnte man ja am Strompreis noch ein paar Schräubchen drehen. Dann wird's noch billiger, so als Bundesregierung.

Die CO2 Bilanz rein von der Erzeugung des Kraftstoffs dürfte noch deutlicher ausfallen.

Wenn ich Strom mit eigener PV-Anlage mache, kostet mich das ca. 10 ct./kWh.
Also nochmals mit eigenem Strom:

17 /100 * 0,10 *1000 = 17 €

Noch ein Vergleich zur Bahn: 176 €

Wie fällt denn so das Fazit aus im FCEV affinen Forum. Ich kapiers halt nicht!

 

 

 

 

"jemand wie du ja auch rhetorische Fragen mit dem einzigen Ziel die Antwort durch den Kakao zu ziehen."

Ich bilanziere gerne. Rhetorische Fragen überlasse ich gerne Politikern. Ich habe da so ne Mathematik / Physik Affinität. Mehr ist das nicht.  

Was fährt denn mit 17 kwh auf der Autobahn?  

Tesla Model 3 zum Beispiel. Stimmt das etwa nicht? Zuviel?

 

Selbst wenn Wasserstoff ohne Kosten hergestellt werden könnte, müsste man ihn noch zur Wasserstofftankstelle transportieren. Alleine der Transport von Wasserstoff währe 20 mal teurer als Benzin oder Diesel.Dann muss man Wasserstoff unter druck setzen 400 Bar braucht extrem viel Energie.
Dazu kommt noch das nur 6 Autos in der Stunde betankt werden können Druckausgleich. Noch kein Problem da es praktisch nie vorkommt das 6 Wasserstoffautos tanken wollen. (es gibt gar nicht so viele)
Wasserstoff ist ein totes Pferd !  

DHL ,Ups, FeD und läuft...  

Doch, scheint zu stimmen. Hatte ich mich noch nicht mit befasst. Kenne die h2 Daten nur von einer Probefahrt mit einem Toyota Mirai mit ca. 100 kw. Aber wie bei allen Angaben hängt viel von der Fahrweise usw. ab.  

was sollte mich nun dazu bewegen FCEV zu favorisieren?

Ich meine, wenn das der Bringer ist, kauft man halt ein paar NEL Aktien oder so. Aber wenn man einfach nicht dahinter kommt, wie hier ein Durchbruch gelingen kann ist das zu kritisch.

Der einzige Weg zum Erfolg wäre derzeit Lobbyismus und Politik. Ja gut, das ist ne Wette wert. Das wird bestimmt auch so kommen. Aber hat die CDU bei der nächsten Wahl noch eine Chance? Da sind doch die FFF Kids volljährig?