Baumot AG mit BNox Technik zum Erfolg
nicht realistisch. Wäre besser, wenn Du hier das Forum nicht zumüllen würdest. Tauchst
halt immer da auf, wo Kontrapunkte gesetzt werden; weniger als Anleger, eher als ungefragter Berichter mit Deinen Horrormeldungen.
Deine Fangemeinde hast' Du. Es reicht aber nicht, es damit "in der Kasse klingeln zu lassen". Überlass das den Leuten, die tatsächlich engagiert sind. Wahrscheinlich schwierig
für Leute, die stets zusehen müssen, eben wie Du.
Was ist denn der Status?:
- die Automobiler haben alle beschissen! Das wissen wir inzwischen.
Was wir (noch) nicht wissen: der Skandal ist sicherlich noch viel dicker, als wir alle denken.
- Unsere deutsche Regierung (egal welche es sein wird) wird sich hüten die größte deutsche Industrie in "die Scheiße" zu reiten (Millionen Arbeitsplätze; inkl.Zulieferer)
- Unsere Regierung/en (Europaweit) sind voll involviert. Wer hat denn die Testbedingungen festgelegt? Und das sicherlich gemeinsam mit den Automobilbauern. Das war geplanter Beschiss im Sinne der Wirtschaft. Die Umwelt ist doch nur eine Werbekonzept!
- Baumot/Twintec schafft es nicht, längst überfällige Finanzberichte zu liefern! Selbst der Halbjahresbericht 2017 steht inzwischen an. Von 2016 wollen wir erst gar nicht reden!
- Die Aktie wird durch viele Berichte (wer zahlt dafür?) und wahrscheinlich auch "intern" gepuscht.
Aber die strukturelle Grundlage fehlt.
- Das Baumot-Management ist nach wie vor Sch..... und macht seinen Job nicht.
- Die Nachrüstung eines PKW kostet ca.1500 Euro. Und da ist das Grundsystem (SCR-Kat und Elektronic) wohl noch nicht drin! Bei Millionen betroffener Fahrzeuge reden wir auch hier über Milliarden an Kosten.
- Unsere Auto-Fuzzis zahlen schon Milliarden im Ausland wegen dortiger, besserer Gesetzgebung. Wo soll denn das ganze Geld herkommen?
- Das BNOx-System ist nach meine Recherchen lediglich zum Patent angemeldet. Es gibt kein offizielles Patent! Es gibt aber mehrere andere Firmen, die Ähnliches oder Gleiches anbieten. Ob das Ding überhaupt patentierbar ist, ist fraglich.
- Baumot hat weder die strukturelle noch die finanzielle Basis, um im OEM-Bereich mitzuspielen.
Warum sollte jemand (OEM) den Laden kaufen?
Wegen eines nicht patentierten Systems, das ein Schweinegeld kostet? Und das man einfach kopieren/übernehmen könnte! Warum machen die OEMs das nicht? Wenn es doch so toll sein soll?
Seitdem die gesamte deutsche Autoindustrie mehr oder weniger tief im Dieselgate-Sumpf steckt, stehen Baumots Lösungen zur Nachrüstung betroffener Motoren hoch im Kurs. Auch das diskutierte Diesel-Fahrverbot in Innenstädten könnte der Baumot Group in die Hände spielen. Momentan verhandelt das Stuttgarter Verwaltungsgericht über ein Fahrverbot für Dieselfahrzeuge und scheint mit den Softwareupdates der Autohersteller nicht ganz zufrieden zu sein. Ein möglicher Pluspunkt für Baumot, dessen Nachrüstungssystem effizienter als das der Autobauer ist und Dieselmotoren auf Innenstadt-taugliche Euro 6-Norm trimmen kann. Ein Urteil wird Ende nächster Woche erwartet.