Auto- und Batterien-Herstellers BYD

Was Auslieferungszahlen angeht erstma... scheint ja definitiv abzulachen.
Trotzdem beachtlich wenns auch länger konstant so bleibt... Der Kurs spiegelt den Erfolg aber kaum wieder. KGV bei 29,5 laut TheScreener.
Müsste eigentlich wenns an TSLA angeglichen wäre, weit weit höher stehen.  

ich denke wir haben das Top noch nicht gesehen. Schau dir mal die Vorjahre jeweils März/April an, da ist irgendwie immer ein paar Tage chinesische Feiertage, und ich würde das mal so interpretieren, dass dadurch weniger Autos gebaut bzw. auch verkauft werden. Die nächsten Monate werden die Zahlen jeweils steigen, so daß am Jahresende mindestens 3 Mio. bis 3.6 Mio. Stück Auto gebaut werden, und aller Voraussicht auch verkauft worden sind. Im Moment verkauft BYD 80% seiner Produktion im Heimatmarkt, 20% im Ausland. ABER, da kommen durch die internationale Expansion, die Mitte letzten Jahres anfing und so langsam Fahrt aufnimmt, noch etliche Auslandsabsätze dazu, in Deutschland sieht man ja langsam auch die erten BYD Fahrzeuge auf den Strassen. Ich hoffe, die 8 in Auftrag gegeben Autotransportschiffe sind bald fertig.  

sicher noch nicht gesehen.

Jetzt wäre vielleicht der Punkt erreicht, wo diese Vorzieh-Effekte die es letztes Jahr aufgrund der wegfallenden EV-Subventionen gegeben hat, kaum noch eine Rolle spielen sollten.

Aber jetzt dürfte eine Kauf-Zurückhaltung bei den chinesischen Kunden eine größere Rolle spielen, die bedingt ist durch den "Preiskrieg" - "Lieber noch etwas abwarten, es könnte ja noch billiger werden...".   Und sie haben ja Recht, die Fahrzeuge sind billiger geworden.

Dazu kommt noch, das die etablierten Hersteller ihre ICE-Fahrzeuge die die ab 1. Juli gültige Abgasnorm "reißen" mit enormen Rabatten versuchen in den Markt zu drücken. Die werden ab Juli unverkäuflich sein in China.

Auch der verstärkte Export von Fahrzeugen wird hoffentlich helfen das Ziel von mind. 3 Millionen NEV zu erreichen, auch wenn es bis zur Auslieferung der ersten eigenen Transportschiffen noch etwas dauern dürfte...

 

BYD: Australische Investmentbank Macquarie rechnet mit einem größeren Gewinn durch höhere ASPs bei Elektroautos
Aktien und Börse
Mittwoch, 3. Mai 2023 um 10:01

https://www.it-times.de/news/...hoehere-asps-bei-elektroautos-147327/
 

in Q1 2023 – CATL First, BYD Second

 

Aus Anlass des 10 jährigen Bestehens der 'China-Europe Railway Express Linie' nahmen letzte Woche die Aussenminister der zentralasiatischen Länder(Kasachstan, Kirgisistan, Usbekistan, Tadschikistan & Turkmenistan) mit ihrem chin. Amtskollegen an einer Zeremonie zur Eröffnung einer neuen Linie teil. Über diese Linie werden in Zukunft auch verstärkt BYD-Fahrzeuge aus Xi'an nach Zentralasien geliefert. Auch Lieferungen nach Europa wären über diese Linie denkbar.

Foreign Ministers of China and Other Five Central Asia Countries Jointly Attend the Launching Ceremony of Chang’an Train from Xi’an to Central Asia Commemorating the 10th Anniversary of the China-Europe Railway Express and the Belt and Road Initiative

Solch eine Lieferung aus Xi'an nach Taschkent dauert etwa 12 Tage und ist auch relativ günstig. BYD wird hier also massiv profitieren von der Reaktivierung des Handels über die Seidenstrasse...

 

https://teslamag.de/news/...utsche-fabrik-struktur-akku-byd-58282/amp
 

BYD presents Han EV, Yuan Plus EV and Dolphin in Ecuador

 

Denza could see monthly sales of over 20,000 units this year, exec says

 

 

Deputy PM receives leaders of Chinese, Japanese companies

Man kann wohl davon ausgehen, das es nicht der besser schmeckende Tee war, der Wang Chuanfu zu diesem Treffen mit Vietnam's Vize-PM trieb.

Nur weil in Thailand schon die Bagger buddeln, spricht nichts gegen eine weitere Auto-Fab. in Vietnam. Gegen noch eine weitere in bspw. Indonesien spricht es auch nicht.

Dafür hat BYD einfach zu viele Modelle im Angebot und der Bedarf in Südostasien an NEV's dürfte entsprechend groß sein...

 

Hathaway senkt Beteiligung am Elektroautohersteller aus China auf unter zehn Prozent

 

Ist das der Auftakt zur Südostasien-Rallye?
https://www.finanznachrichten.de/...t-zur-suedostasien-rallye-486.htm  

aber das ist er für andere Hersteller bzw. Modelle auch.

Elektrozugregistrierung in Thailand im April 2023

 

Chinas Automobilindustrie erobert den Export

 

2023 BYD Seal Launched, Starting at 27,400 USD with 550 km Range

 

Top-selling cars in April 2023 in China – BYD first, Volkswagen second, Toyota third

Kaum etwas versinnbildlicht das Desaster der westlichen Autokonzerne(außer Tesla natürlich) in China mehr, als wie das Erscheinen von Denza auf dieser Liste.

Noch im Dezember 2021 reduziert Daimler seinen Anteil von 50% auf 10% an Denza - da war dieser massive Umbruch von ICE- zu NEV-Fahrzeugen in China längst sichtbar... 

 

BYDs Erfolg ist nicht aufzuhalten, dynamische Perspektiven für die nächsten 2-5 Jahre zu erwarten.
Kritisch die politische Entwicklung China/Taiwan und sonstiges grundsätzliches "Abspalten" vom "verabscheuten" westlichen System. China ist stark und selbstbewußt geworden - nicht zuletzt durch die westlichen Steigbügel der letzten 30 Jahre (siehe allein Siemens/Eisenbahnbau und Mercedes nur am Beispiel Denza) Ich bin der Meinung, dass Buffett mit der Entscheidung BYD abzustoßen, wirtschaftlich falsch liegt. Doch vielleicht weiß er längst "von oben" mehr, oder ist sogar angewiesen worden, das Geld ins "USA-Reich" zurückzuholen, weil es ggf. komplett verloren ginge?
Dieses Damokles-Schwert hängt über uns Investoren!
Risiko-technisch gehe ich "all-in", bleibe anlagetechnisch diversifiziert.  

BYD erhält grünes Licht zur Übernahme der bankrotten Online-Versicherungsgesellschaft 1An Property & Casualty Insurance
Online-Versicherungen
Mittwoch, 10. Mai 2023 um 10:17

https://www.it-times.de/news/...n-property-casualty-insurance-147409/
 

nur noch 10 Prozent die er verkaufen will, damit wird er dieses Jahr draußen sein.
Ich spekuliere dass der Ukraine Krieg  Ende des Jahres zu Ende ist und dann kann es in Taiwan losgehen.
Solange wird aber Byd noch steigen mein Jahresziel sind die 40 Euro.    

bei NEV's ist man unangefochtener Marktführer und bei Batterien verfolgt man CATL.

China EV battery installations in Apr: BYD regains top spot over CATL in LFP market

und BYD hat noch mehr Pfeile im Köcher:

(Aug. 22) BYD errichtet neues Werk für NEV-Nutzfahrzeuge und Komponenten in China

Die Bauarbeiten für die Nutzfahrzeug-Fab. in Huai'an sind fast abgeschlossen. Mittlerweile werden bereits Produktionsmaschinen angeliefert und Ende Juli dann wohl die Produktion aufgenommen. Nachdem Peking zunächst die Zweiräder, dann die Busse und zuletzt die PKW's massiv elekrifiziert hat, sind jetzt die LKW's dran. Auch da gilt wieder - LKW's bauen vielleicht viele, aber BYD könnte den Konkurrenten Batterien liefern (CATL und andere natürlich auch).

Wenn jetzt noch die globale Expansion einigermassen verläuft, wird sich das auch im Kurs auf mittlerer und langer Sicht bemerkbar machen, ob Buffett nun kompett aussteigt oder nicht...

 

said to be available in Q3

Hmmm "Tesla FSD ähnlich", das wollen wir mal nicht hoffen, wenn BYD sowas schon bringt, sollte es deutlich besser sein.

Schlechte Schlagzeilen braucht BYD diesbezüglich nicht, mit unausgegorenen Sachen mag Murks ein paar Extra-Dollar verdienen - aber BYD sollte da nix überstürzen, wenn es nicht wirklich ausgereift ist...

 

Might School Traditional Buses

Wenn die Amis BYD bei den PKW's schon keine Chance geben wollen, dann fahren eben die Kid's BYD und das auch noch sicherer als die Eltern in ihren Tesla's ;-)

...

And due to its choice of battery, it's less likely to catch fire than your average Tesla

...

 

https://www.spiegel.de/auto/...a-e7a506c9-a2f4-428d-89dc-f09eebe18881  

und Versionen des ab Sommer in Europa lieferbaren Dolphins geäußert.

Ya sabemos el precio del nuevo BYD Dolphin

Die "Europa"-Varianten des Dolphins unterscheiden sich deutlich von den in China verkauften Versionen (die aber wohl auch bspw. nach Thailand geliefert werden).

Von den Abmessungen ist die Europa-Variante schon mal "größer" und auch die Batterie- und Motor-Daten unterscheiden sich ebenfalls.

Bat.-Kapazität: China 30.7 & 45kwh, Europa: 45 & 60,2kwh

Motorleistung: China: 70 & 130kw, Europa: 70 & 150kw

Das führt dann wohl auch zu entsprechend höheren Preisen von 29.990€ bis 37.690€. Bei den beiden teuersten Varianten kommen auch noch weitere Extras hinzu.

BYD versucht da offenbar in Europa gegen die Konkurrenz in einer etwas höheren Kategorie anzutreten, als wie das mit der China-Variante möglich wäre...