Avance Gas eine Dividendenwette ?

Moin an alle,

wo liegen denn erfahrungsgemäß Grenzen beim Kurs, trotz Momentum und starkem Umfeld?

 

Erfahrungsgemäß gibt es hier keine Grenzen außer nach unten: Null.
Nach oben gilt: the sky is the limit. Kurs-/Gewinnverhältnisse bis 10 gelten als billig. Viel Erfolg.
 

kann ich sagen, vielleicht stellen 20 Dollar im  Chart eine kleinen Widerstand da. Das Überwinden dieses bedeutet dann wirklich "The Sky is the Limit"

4Gold  

 

Dividendenankündigung Q3:

Bermuda, November 28, 2023

Key information relating to the dividend to be paid by Avance Gas Holding Ltd. for the third quarter 2023:

Dividend amount: $0.50
Declared currency: USD
Last day including right: December 6, 2023
Ex-date: December 7, 2023
Record date: December 8, 2023
Payment date: December 15, 2023
Date of Approval: November 27, 2023
 

Gibt es einen erklärbaren Grund für den starken Absturz heute? Zahlen kommen doch erst am Donnerstag und Dividende ist doch auch altbekannt.  

Zahlen kamen doch heute  

haben enttäuscht... ,Grund waren die hohen Kosten für die Absicherungen der Frachtraten da man davon ausgegangen ist das diese eher fallen als zu steigen.
Da aber weiterhin die Frachtraten sehr hoch sind...gibt es für das dritte Quartal wieder 50 Cents , obwohl diese nicht verdient wurden. Es wurden nur 36 cents verdient im dritten Quartal. Man sagte aber das dass vierte Quartal alles bisherige sprengen wird.
Ich gehe demzufolge davon aus das der Gewinn im vierten Quartal weit über 50 cents liegen wird.

 

hier: https://finance.yahoo.com/news/...HG8WutfPxBR5h4cbZ2_MFmKNC6VFfvMOT99

Und übersetzt (Ohne Gewähr) lautet es so:
BERMUDA, 28. November 2023 – Avance Gas Holding Ltd (OSE: AGAS) („Avance Gas“ oder das „Unternehmen“) gibt heute ungeprüfte Ergebnisse für das dritte Quartal 2023 bekannt.

HÖHEPUNKTE
• Der durchschnittliche Zeitcharter-Äquivalentsatz (TCE) betrug 55.300 $/Tag gegenüber der Prognose in den hohen 50er Jahren und im Vergleich zu 50.800 $/Tag im zweiten Quartal. Die TCE-Rate wurde durch FFA-Verluste in Höhe von 10,6 Millionen $ oder 8.300 $/Tag für die Flotte im dritten Quartal beeinflusst.

• TCE/Tag auf Last-zu-Entlade-Basis betrug 46.700 $/Tag im Vergleich zu 52.000 $/Tag im zweiten Quartal 2023. Die Anpassung im Zusammenhang mit der Last-bis-Entladung belief sich im dritten Quartal auf minus 10,9 Mio. $, da der Spotmarkt zum Quartalsende erhöhte Werte erreichte, was zu einem Rückgang der TCE/Tag für die Flotte um 8.600 $/Tag auf einer Last-bis-Entladung-Basis führte.

• Im dritten Quartal hatten wir eine TC-Abdeckung von 36 % bei einer durchschnittlichen TCE-Rate von 41.700 $/Tag und Spot-Reisen von 64 % bei 75.700 $/Tag ohne FFA-Auswirkungen und Last-zu-Entlade-Anpassung.

• Die täglichen Betriebskosten (OPEX) beliefen sich auf 8.070 $ pro Tag, verglichen mit 8.000 $ pro Tag im zweiten Quartal 2023.

• Nettogewinn von 30,1 Mio. $ im Vergleich zu 35,7 Mio. $ im zweiten Quartal 2023 oder Ergebnis je Aktie von 39 Cent im Vergleich zu 47 Cent im zweiten Quartal.

• Während des Quartals zahlte das Unternehmen für das zweite Quartal 2023 eine Dividende von 0,50 $ pro Aktie oder 38,3 Millionen $.

• Im Juli 2023 unterzeichnete das Unternehmen eine Vereinbarung über den Verkauf von VLGC Iris Glory (2008) für eine Barzahlung von 60 Millionen $. Die Auslieferung an die neuen Eigentümer wird voraussichtlich im Januar 2024 erfolgen.

• Im August 2023 kündigte das Unternehmen Optionen auf den Erwerb von zwei mittelgroßen LPG-/Ammoniak-Trägern mit Zweistoffbetrieb zu einem Vertragspreis von 61,5 Millionen $ pro Schiff an, die im zweiten und vierten Quartal 2026 geliefert werden.

• Im Oktober 2023 erhielt das Unternehmen die Kreditgenehmigung für die Refinanzierung von VLGC Pampero (2015) in einer Bankfazilität in Höhe von 43,0 Millionen $ zu attraktiven Finanzierungskonditionen.

• Für das vierte Quartal 2023 schätzen wir einen TCE-Satz für dieses Quartal auf ~ 70-75.000 $/Tag auf einer Entlade-to-Entlade-Basis.

• Der Vorstand erklärte für das dritte Quartal 2023 eine Dividende von 0,50 $ pro Aktie oder 38,3 Millionen $.

Øystein Kalleklev, CEO von Avance Gas, kommentierte:
„Der LPG-Frachtmarkt ist seit 2015 weiterhin mit den besten Marktbedingungen konfrontiert. Folglich liefern wir auch unsere stärksten Jahreszahlen seit 2015 mit einem Nettogewinn von 102 Millionen US-Dollar, und das Beste kommt noch, da wir davon ausgehen, dass das vierte Quartal in diesem Jahr unser mit Abstand bestes Quartal sein wird. Seit September ist der Frachtmarkt außergewöhnlich stark, angetrieben durch Staus in Panama, ein starkes Exportwachstum in den USA und eine sehr hohe Arbitrage zwischen den LPG-Preisen in den USA im Vergleich zu Fernost, die das Frachtaufkommen stützen

Im dritten Quartal erzielten wir durchschnittliche Zeitcharter-Äquivalente Erträge von $ 55.300/Tag auf Discharge-to-Discharge-Basis unter Berücksichtigung von Hedging-Verlusten in Höhe von $ 8.280/Tag im Zusammenhang mit unseren Freight Forward Agreements (FFA). Die FFAs werden genutzt, um einen Teil unserer Spot-Exposition als Alternative zur TC-Abdeckung abzusichern, und wir haben zwei unserer Spot-Schiffe für Q3 bzw. Q4 mit durchschnittlich ca. $50.000/Tag bzw. $55.000/Tag abgesichert.

Mit der Marktrallye ab September rechnen wir mit einem durchschnittlichen Spot-TCE von etwa 90-100.000 $/Tag im vierten Quartal, während unsere TC-Schiffe voraussichtlich eine durchschnittliche TC-Rate von etwa 50.000 $ generieren werden. Wir gehen daher davon aus, dass wir im vierten Quartal mit einem Flottendurchschnitt von rund 70.000 bis 75.000 $ auf Discharge-to-Discharge-Basis nach Abzug unserer FFA-Hedges wesentlich höhere TCE generieren werden. Mit der Rallye des Güterverkehrsmarktes ist der TCE auf einer Lade-zu-Entlade-Basis geringer, aber dieser Zeiteffekt wird sich im Laufe der Zeit umkehren. Aufgrund der verlängerten Ballaststrecken von Asien über Suez an die US-Golfküste buchen wir nun Fahrten mit Beladung zum Jahresende und sichern damit auch im ersten Quartal des kommenden Jahres ein gesundes Ergebnis.

Angesichts unserer starken Finanzlage, des guten Buchungsniveaus und der insgesamt günstigen Aussichten für den LPG-Versand hat der Board daher beschlossen, eine Quartalsdividende von 0,50 $ pro Aktie zu deklarieren, wodurch sich die Dividende pro Aktie für die letzten zwölf Monate auf 2,00 $ pro Aktie erhöht.“






4Gold  

 

Danke für die schnellen und informativen Infos zu Avanve GH. Der zweistellige Kursrücksetzer gestern  macht einen als shareholder ja etwas nachdenklich.
Leider ist auf onvista unter News zu den Gründen nix zu finden.  

Da haben wir eine schöne Perle gefunden. Weihnachten kommt  ubd die Aussichten für 2024 sind vielversprechend    

Vergesst nicht, auch mal Gewinne mitzunehmen. Die Bewertungen der LPGs sind weit überdurchschnittlich mittlerweile  

verzichtet man auf die Dividende und auf weitere....... Sieh mal den Titel des Forums an........ Und die steigenden Frachtraten Und...Und...Und...

Wer gern zocken will ist beim Dax am besten aufgehoben

4Gold

 

Seltsames Forum hier wenn man für eine sachlich zutreffende Aussage abgewertet wird. Viel Erfolg noch hinter der rosaroten Brille.
Den Vergleich mit dem Dax verstehe ich nicht, was hat es mit zocken zu tun wenn ich einige meiner zu 5 Euro erworbenen Stücke lieber zu 16 Euro abgebe als irgendwann zu 10, dafür aber vielleicht drei Jahre lang zwei Euro Dividende bekäme. Aber gut, die Mathematik....  

Cullario will nur darauf hinweisen das der Wert sehr gut gelaufen ist und wenn man den Buchwert betrachtet ist Avance überbewertet. Buchwert liegt aktuell bei 11 Dollar ohne die neue Schiffe die nächstes Jahr dazukommen.
Aber aktuell hat die Aktie Momentum und die Aussichten könnten echt nicht besser sein aktuell. Daher sollte man die Gewinne laufen lassen. Dieses Quartal und das erste Quartal werden sehr gut werden.
Sollte weiterhin....und so schaut es aus der Panamakanal zu wenig Wasser haben ums so besser. Auch gibt es viel überschüssiges Propan und Butan in den USA was aktuell sehr billig ist und daher ist man in der Lage viel zu Exportieren. Die Empfänger China und Indien nehmen es sehr gerne.    

Die wie Du sagst "Abwertung" beziehe ich auf Deine Verkaufsempfehlung.

Kann problematisch sein sowas so zu schreiben, und hat auch nix mit einer rosaroten Brille zu tun

 

Na, alles gut, eine "Verkaufsempfehlung" würde ich ganz anders bzw gar nicht formulieren, das muss ja jeder selbst wissen, und der freundliche Hinweis, nicht zu vergessen auch einmal einen Gewinn zu realisieren ist ganz gewiss nicht problematisch zu schreiben. Da gibts ganz andere Foren hier, in denen man problematische Beiträge findet, da gehts bei uns doch vergleichsweise zivilisiert zu :)

Und so, wie ich den Einstieg in eine Aktie nicht mit einem Kauf an einem Tag vornehme, so verkaufe ich eine Aktie normalerweise nicht komplett auf einen Schlag, sondern ebenfalls hier und da in Tranchen, was ja unter anderem auch einem Rebalancing im Depot dient.

Also von mir aus darf sie gern weiter steigen  

Habe nein Einsatz Sep23 schon rausbekommen. Jeder nach seiner Strategie und Laune. Wir beeinflussen den Kurs eh nicht. Experten sagen bis 2025 weiter Preissteigerungen voraus. Das könnte und mit LPG noch bisschen entgegenkommen.  

und jetzt noch einsteigen, zu spät?
 

Kommt auf dein Horizont an ?  

Oder auf Deine Vorstellungen an der Börse. Ein frühes Weihnachtsgeschenk kommt am 15.12.2023 bei Avance mit Dividendenzahlung....

4Gold  

Avance Gas stimmt dem Verkauf von zwei Neubauten für 240 Millionen US-Dollar mit einem geschätzten Gewinn von 73 Millionen US-Dollar zu.

Hier die komplette Info zum Nachlesen:

https://newsweb.oslobors.no/message/606017

Schönen Tag in die Runde. Bin  seit gestern auch  dabei  

Hamilton, Bermuda, 8. Dezember 2023. Avance Gas Holding Ltd („Avance Gas“ oder das „Unternehmen“) (OSE: AGAS) gibt heute bekannt, dass es sich bereit erklärt hat, seine beiden verbleibenden 91.000 Kubikmeter großen Dual-Fuel-Neubauten zu verkaufen, deren Auslieferung im nächsten Jahr geplant ist. Der Käufer hat zugestimmt, 240 Millionen US-Dollar pauschal für die beiden Neubauten zu zahlen, wenn sie von der Werft abgeliefert werden, also ab der Werft. Die Neubauten mit den Baunummern 2367 und 2368 und den vorgesehenen Namen Avance Castor und Avance Pollux waren ursprünglich für die Auslieferung im dritten und vierten Quartal 2023 geplant, es kam jedoch zu Verzögerungen, da die Auslieferung nun für März bzw. Mai 2024 geplant ist. Die Neubauten wurden im April 2021 zu einem Preis von jeweils rund 78 Millionen US-Dollar unter Vertrag genommen. Seitdem wurden sie mit Investitionskosten von jeweils etwa 3 Millionen US-Dollar aufgerüstet, damit die Schiffe Ammoniakladungen laden können und für den Betrieb mit Ammoniak als Treibstoff bereit sind, sobald diese Funktion kommerziell verfügbar wird. Daher geht Avance Gas davon aus, aus dem Verkauf einen Gewinn von etwa 73 Millionen US-Dollar zu erzielen, abzüglich aller Liefer- und Transaktionskosten. Der Erlös aus dem Verkauf wird voraussichtlich 120 Millionen US-Dollar betragen, da wir gemäß dem Schiffbauvertrag bereits rund 47 Millionen US-Dollar an Meilensteinzahlungen an die Werft gezahlt haben. Da diese beiden Schiffe außerdem mit einem im August 2022 vereinbarten Sale-and-Leaseback in Höhe von 135 Millionen US-Dollar finanziert wurden, hat Avance Gas mit dem Finanzier vereinbart, den Mietvertrag von den beiden Neubauten auf die Schwesterschiffe Avance Polaris und Avance Capella (Baujahr 2022) zu übertragen ), die derzeit im Rahmen eines Bankdarlehens mit Fälligkeit im Jahr 2027 finanziert werden. Eine solche Refinanzierung von Avance Polaris und Avance Capella wird voraussichtlich im ersten Quartal 2024 durchgeführt, was unsere Barmittel um etwa 41 Millionen US-Dollar weiter erhöhen wird. Durch die Refinanzierung wird auch die Laufzeit der Finanzierung von Avance Polaris und Avance Capella von 2027 auf 2034 verlängert. Nach dieser Refinanzierung wird Avance Gas angesichts der kürzlich angekündigten Refinanzierung des VLGC Pampero in Höhe von 43 Millionen US-Dollar keine Kredite mehr haben, die vor 2028 fällig werden. Daher wird erwartet, dass sich die Mittelfreisetzung aus dem Verkauf der Schiffe und dem Tausch der Sale-and-Leaseback-Vereinbarung auf insgesamt 160 Millionen US-Dollar oder etwas über 2 US-Dollar pro Aktie beläuft. Die Parteien haben eine Vereinbarung über den Verkauf der Schiffe unterzeichnet und unterzeichnet. Der Verkauf unterliegt daher nur bestimmten Abschlussbedingungen, die den Branchenstandards entsprechen. Øystein Kalleklev, CEO von Avance Gas, kommentierte: „Wir freuen uns, den Verkauf unserer beiden verbleibenden VLGC-Neubauten im Wert von 240 Millionen US-Dollar bekannt zu geben, der sowohl einen sehr attraktiven Buchgewinn von etwa 73 Millionen US-Dollar als auch eine Barmittelfreisetzung von etwa 160 Millionen US-Dollar generieren wird. Während wir Wir freuen uns darauf, unsere Flotte mit diesen beiden hochwertigen Neubauten zu erweitern und zu erneuern. Unser Fokus liegt auf der Maximierung des Shareholder Value. Auch wenn die Maximierung des Shareholder Value heutzutage weniger in Mode zu sein scheint als in der Vergangenheit, bleibt sie für uns oberste Priorität und ist unsere Lizenz, als umsichtiger Verwalter des Kapitals unserer Aktionäre zu agieren. Die heute angekündigte Transaktion unterstreicht die deutlich positive Veränderung der Aussichten für den VLGC-Markt und hat es uns ermöglicht, einen beträchtlichen Gewinn einzustreichen und so in einem verbesserten Markt etwas Geld vom Tisch zu nehmen. Sobald die Transaktion abgeschlossen ist, was voraussichtlich im zweiten Quartal 2024 erfolgen wird, wird Avance Gas die Rückgabe eines wesentlichen Teils des Barerlöses an seine Aktionäre prüfen. Wir haben im April 2021 65 Millionen US-Dollar im Rahmen einer Eigenkapitalemission aufgebracht, um den Erwerb dieser beiden Neubauten zu finanzieren, wovon 49 Millionen US-Dollar als Investitionsausgaben vor der Auslieferung verwendet wurden. Angesichts der Tatsache, dass wir bereits über einen beträchtlichen Barmittelbestand verfügen, werden wir daher eine Reduzierung unseres eingezahlten Kapitals in Betracht ziehen, um die Kapitalrückgabe an unsere Aktionäre steuereffizienter zu gestalten als durch gewöhnliche Dividenden.“  

Der letzte Absatz der heutigen Meldung würde bedeuten das dass Kapital zurückgegeben wird.
Sprich, da bis 2028 keine Schulden fällig sind und der Bargeldbestand nach der Transaktion auf ca. 220 Millionen ansteigt ...gibt es zukünftig gute Dividenden.
Die Kosten pro Schiff sind ca. 8000 bis 8500 Dollar pro Tag....aktuelle erzielte Frachtraten 45000-70000 Dollar... da könnte der gesamte Gewinn an den Aktionären fließen die nächsten Jahre.
Aktuell ist daher Avance eine Gelddruckmaschine.