NIKOLA Corporation US6541101050 Nachfolge Thread V

https://stocktwits.com/Blackwolf14/message/548305277  

Panikkäufe bei Dieseltrucks um die Lieferzeiten bis 2035 zu überbrücken.
In diesem Artikel wird die Bestellung von 20 Nikola FCEVs bestätigt.

https://www.wsj.com/articles/...amp;reflink=desktopwebshare_permalink  

in Kalifornien .
Pacific Drayage Services hat 20 wasserstoffbetriebene Lastwagen von Nikola bestellt, die in den nächsten sechs Monaten ankommen sollen. Das Unternehmen hat auch 117 Diesel-LKWs gekauft, um Zeit zu gewinnen, während das Unternehmen mit emissionsfreien Fahrzeugen experimentiert.

"Wir versuchen im Grunde, das Wachstum für die nächsten fünf oder sechs Jahre zu sichern, während wir neue Technologien ausprobieren", sagte Gillis.

 

Warten wir die Nächsten Monate ab.
Läuft.......  

https://sci.military.naval.narkive.com/Bm95badb/...ssion%2520vehicles  

20 FCEV's aber trotzdem 117 Diesel? wenn andere Unternehmen ähnlich nachziehen kann das was werden. Kleinvieh macht auch Mist.  ;-)  

Bestellungen zu den bereits 223 "gemeldeten" Fahrzeugen sind.
"Nikola shared it had received 223 non-binding orders for the hydrogen fuel cell electric trucks"

Die Meldung stammt aus einem Newsletter von PDS https://news.imcc.com/2023/09/20/...a-triggers-a-run-on-diesel-rigs/, von dem man nicht weiß wie aktuell er ist...  

 

hype?

Hast du Zomaten auf den Augen?

Ach warte mal... Klar... du ja immer xD  

Die Insolvenz seines Batterielieferanten Proterra aus den USA hat dem Unternehmen den Boden weggezogen. Proterra meldete im August Gläubigerschutz an. Ohne Batterien kann Volta Trucks seine Produktion bei Steyr in Oberösterreich nicht fortsetzen. Der Volta-Hauptaktionär Byggmästare Anders J Ahlström schrieb, der Zusammenbruch von Proterra komme „zum absolut schlechtesten Zeitpunkt, gerade als die Produktion hochgefahren werden sollte“.

https://www.msn.com/de-de/finanzen/top-stories/...ab165deb8&ei=25

VG  

Da kaufen viele nach, nur weil der Kurs unter 1nem Euro geht.
Jetzt schon im Minus. Läuft ja.
Dieses Jahr geht's weiter ab, außer die Klagen sind sofort positiv für Nikola beendet + Bestellungen werden verbindlich bestätigt und das in einer Größenordnung <500 Stk..  

Und sollte der Kurs tatsächlich noch einmal auf 50 Cent fallen, freu' ich mich darüber und kaufe noch einmal 10000 Stück nach  ;-)  

kaum zu glauben dass ich Nikola unter einen € bekommen habe, mal schauen was in 2026 so los ist. Ich behalte meistens 3 Jahre. Mit Coba sehr gut geklappt, Infineon mega. Gut möglich dass wir in 2023 noch eine Verdopplung sehen werden. Allen Investierten viel Glück! Die Dummschwätzer einfach ignorieren :-)  

Scheint s gerade wieder so zu sein, dass Nikola eigene Aktien bei gutem Newsflow verkauft, um sich kurz- nis mittelfristig liquide zu halten? Anders kann ich es mir kaum erklären. Klar sind auch Shortseller im Markt, der Markt ist insgesamt schwach und große Aufträge fehlen noch. Das war aber auch bei € 1,40 so.

Die zurückgerufenen BEV, die kein Geld in die Kasse spülen, fehlen natürlich auch. Aber nochmal, ich denke fast, Nikola selber ist als Verkäufer im Markt. Wenn die ersten FCEV ausgeliefert sind, und bezahlt werden, wird es hoffentlich wieder besser.  

Scheint s gerade wieder so zu sein, dass Nikola eigene Aktien bei gutem Newsflow verkauft, um sich kurz- nis mittelfristig liquide zu halten? Anders kann ich es mir kaum erklären. Klar sind auch Shortseller im Markt, der Markt ist insgesamt schwach und große Aufträge fehlen noch. Das war aber auch bei € 1,40 so.

Die zurückgerufenen BEV, die kein Geld in die Kasse spülen, fehlen natürlich auch. Aber nochmal, ich denke fast, Nikola selber ist als Verkäufer im Markt. Wenn die ersten FCEV ausgeliefert sind, und bezahlt werden, wird es hoffentlich wieder besser.  

Vielleicht habe ich etwas verpasst.

Welchen guten Newsflow meinst du?

 

Egal, hier wird ja oft angezweifelt ob die 223 Bestellungen bindend sind .
Nun dürfte klar sein die sind es sowas von .
Denn auch wenn es einen Fördersumpf gleichkommt ,die Gesetzeslage ist klar.
Ab 1. Januar 2024 ist Schluss mit lustig.
Dafür gibt es ja die Händler die den Flotten bei der Antragstellung helfen.
Nur schade das jetzt nochmal kurz vor ultimo das Kind mit dem Diesel Bade ausgeschüttet wird.
Aber kennt man ja von Deutschland auch.
Fette immer größere Benzin und Diesel SUVs trotz Mehrverbrauch , CO2 Steuer und Preisanstieg an der Tanke, anstatt sparsame Hybrid Kleinwagen oder Elektro oder Wasserstoff.Kompletter Wahnsinn aber so das ist wohl der Lindner in uns .
 

Bleiben wir mal bei den Fakten. Bisher hat Nikola bezüglich der vorliegenden FCEV-Bestellungen selbst von "non-binding orders" gesprochen bzw. geschrieben. Vermutlich wird Nikola am 2.11. auch zu diesem Thema eine aktuelle Info geben. Am 2.11. werden die Q3/2023-Zahlen veröffentlicht werden - und mit großer Wahrscheinlichkeit auch ein Ausblick.

Nikola Motor - Nikola-Pioneering Zero-Emission Truck & Hydrogen Solutions

 

Soll wohl teurer werden .
Die wird es sowieso,möchte nicht wissen was alles auf die Versicherungen an Kosten zukommt als kürzlich New York unter Wasser stand .
Nikola und Co Krempeln eben alles um .
https://landline.media/...w-intended-to-benefit-zero-emission-trucks/  

Ich meine die beiden Hydrogen-Hubs und die neue Order von Pacific Dryage.
 

Ich meine die beiden Hydrogen-Hubs und die neue Order von Pacific Dryage.
 

Es ist nicht zu verstehen wieso Nikola keinen zuverlässigen etablierten Batteriezulieferer gewählt hat. Erst Romeo, wo sich viel Geld in Luft aufgelöst hat und dann die insolvente Proterrabude. Wo könnten wir ohne die Batterieprobleme stehen. Einfach ärgerlich. Bleibt nur zu hoffen, dass Proterra lieferfähig bleibt.  

Der WSJ Artikel ist einen Monat alt (20. September) und die 20 Trucks waren deshalb sicherlich schon bei der Anzahl Bestellungen, die Steve Girsky im Fireside Chat erwähnte, mit eingerechnet. Insofern ist da überhaupt nichts "neu" dran.

Im übrigen ist vollkommen Banane, ob die Bestellungen verbindlich sind, oder nicht. Niemand außer Nikola hat Class 8 FCEV in der Serienproduktion und mit Auslieferung des Trucks ist die Bestellung durch und die Rechnung zu zahlen.

Bei soviel Unsinn wie hier überwiegend verzapft wird, muss ich mich wirklich fragen, warum ich das Forum hier überhaupt noch lese..  

Die im im Beitrag von 13.03 Uhr verlinkten Artikel beschriebenen teilweisen Probleme, ausreichende Versicherungsdeckung für emissionsfreie Trucks zu erhalten, können bei Nikola bisher - zumindest theoretisch - in gewissem Maß ein Mitgrund für die geringen Bestellungen/Verkaufszahlen gewesen sein und vielleicht auch b.a.w. noch sein - für mich ein interessanter, neuer Aspekt, ein interessantes Thema. 

 

Das Gesetz zielt darauf ab, den Übergang von Diesel zu emissionsfreien Lkw zu beschleunigen, indem es Datenlücken bei der Versicherung für batteriebetriebene, wasserstoffbetriebene oder andere emissionsfreie Lkw anspricht.
Das Gesetz ergänzt eine frühere Verordnung des California Air Resources Board (CARB), die den Verkauf von fossilen mittelschweren und schweren Lkw ab 2036 verbietet und das Ziel des Gouverneurs verfolgt, alle Lkw im Bundesstaat bis 2045 auf emissionsfreie Technologie umzustellen.
Das Gesetz verpflichtet das California Department of Insurance, Daten über die Verfügbarkeit und Erschwinglichkeit von Versicherungen für emissionsfreie Lkw zu sammeln und eine Online-Informationsquelle für die Öffentlichkeit zu erstellen.
Das Gesetz wird von der California Trucking Association unterstützt, die darauf hinweist, dass die Versicherer zunächst zögerlich waren, emissionsfreie Lkw zu versichern, und dass die Kosten für die Versicherung betroffener Lkw voraussichtlich dramatisch steigen werden.

Quellen:
https://www.gov.ca.gov/2023/04/28/...rucks-and-protect-public-health/

https://landline.media/...w-intended-to-benefit-zero-emission-trucks/

https://ww2.arb.ca.gov/news/...0-new-zero-emission-vehicle-sales-2035

https://www.gov.ca.gov/2023/03/31/...hers-in-new-era-of-clean-trucks/