NIKOLA Corporation US6541101050 Nachfolge Thread V

Naja es sind immerhin 5 Kunden mehr die frage ist sind es kleine Fische mit 1 bis 10lkws oder große mit 50 und mehr.

Für den einen ist es zu wenig für den anderen sieht es wieder sehr gut aus. Der Kurs wird uns das spätestens heute Abend sehen lassen.  

Anreize für kleine Flotten ab 240.000 Dollar und bis zu 408.000 Dollar pro Fahrzeug.  

wieder los am Stammtisch mit sinnfreiem Geschwurbel. Im Übrigen sollte man darauf nicht sehr lange eingehen, denn Schwurbler sind da im Vorteil. Je länger man mit Schwurblern diskutiert, desto mehr geht man auf dumme Argumente ein und kann irgendwann nichts mehr faktenbasiertes entgegensetzen. Schwurblern geht das Dumme ohne Belege ja nicht aus. Den Wissenden gehen irgendwann schon die Argumente aus.

Fakt ist eine planmäßige Veranstaltung gestern und man kann nun weiterhin voll in die Deals gehen. Der Ausbau des Tanknetzes läuft auch und die Finanzierung steht. Die Konkurrenz ist weit weg. Ergo, alle fein ihre Arbeit machen lassen! Bis Jahresende sieht die Welt schon wieder ein Stück besser aus! Die Mobilitätswende wird in den USA stärker vorangetrieben als bei unseren zum Großteil rückwärtsgewandten Entscheider*innen.
Schönes We und nmM
 

Sehr schön beschrieben !  

 

Geh woanders bashen …..

Nochmal: flotten Betreiber werden bis Jahresende weitesgehend Diesel LKW noch kaufen und zulassen. Diese dürfen dann auch nächstes Jahr beziehungsweise  Folgejahre auf Kalifornien Straßen fahren.

Wer jetzt schon ein FCEV bestellt hat, gewiss nur aus dem Grunde, Kunde der ersten Stunde bei Nikola zu sein und auch 2024 und die Folgejahre in der Kundenkartei ganz oben zu stehen.

An Häuser Busch beziehungsweise die Biagi Brothers werden Nikola erforderliche Bestellung zukommen lassen in 2024.  

Truck schätz sein Gewicht selbstständig mit und ohne Ladung
Langstrecken Version bestätigt
https://tfltruck.com/2023/09/...ource=dlvr.it&utm_medium=linkedin  

Analysten Stimmung dreht ins Positive .

Artikel kam noch vor der Präsentation .

https://www.marketbeat.com/originals/...double-in-price-within-weeks/  

Nikola ist das Thread-Thema, nicht Rechtschreibung.

Beherrschst du die deutsche Rechtschreibung?

Der beste Beweis für Können ist Tun.

Du bist hiermit herzlich eingeladen, einen Beitrag mit Mehrwert für die Forenteilnehmer zum Thema Nikola hier einzustellen, z.B. einen Beitrag mit mindestens fünf ganzen Sätzen und in fehlerfreiem Deutsch darüber, wann frühestens du eine Vollauslastung von Nikolas publizierter Produktionskapazität durch vorliegende verbindliche Aufträge erwartest und worauf deine Erwartung beruht.

 

 

und Claimer1971 scheint der Wirt zu sein. Wer seiner Meinung nicht zustimmt ist ein Schwurbler? Ich ermutige jeden hier weiterhin negative Meinungen, am besten mit Links hinterlegt, zu veröffentlichen. Dieses ganze Fanboy Geschwurbel geht einem nur noch auf den Sack! Etwas mehr Realismus wäre angebracht. Ich warte immer noch auf Argumente, warum ich einen Nikola einem etablierten Hersteller vorziehen sollte? Das hier ist nach wie vor ein Risikoinvest und das wird es auch mind. die nächsten 3 Jahre bleiben. Nur meine Meinung.  

Meine Meinung:

Veranstaltung wie angekündigt

sehr seriös, sachlich und professionell

passend zur Firma, zur Branche, zum Produkt und zur Zielgruppe

angemessene Dosis "Kick"

gut gemacht

 

 

und wer soll diese Argumente Deiner Meinung nach für Dich aufbereiten und Dir servieren? Deine Einstellung ist schon etwas seltsam. Auch nur meine Meinung.  

wer deiner Meinung nicht zustimmt hat also nichts verstanden?  Jeder kann nachlesen, dass es keine grösseren Bestellungen gibt, meine sogar das Wort "unverbindlich' im Zusammenhang mit Bestellungen gelesen zu haben. Keine Bestellungen=keine Einnahmen=niedriger Kurs (alternativ unrealistischer Marktwert/Bewertung). Das ist Logik, dazu brauche ich keinen der mir das irgendwie bestätigt. Ich bin Realist und weiß, dass diese Wasserstoffgeschichte eine schwere Geburt ist und es einen langen Atem braucht. Bin hier auch mit einer kleinen Position drin, konträre Meinungen helfen mir eine Sache besser zu bewerten, von daher begrüße ich auch solche Infos, mit und auch ohne Quellenangabe.  

Der Thread ist voll von guten Argumenten, sich einfach selbst!
Im Übrigen wird hier keiner von uns Spediteur oder sonstiges aus der Branche sein. Daher sind neben der reinen Kosten- und Finanzanalyse (dafür gibts hohe öffentliche Förderanteile und Finanzierungsangebote) für eine solche Flottenumstellung auch der Mut und die Überzeugung Schadstoffe reduzieren zu wollen entscheidend. Das ist aber eben jedem seine persönliche Angelegenheit. Nikola steht da aber def. auf der richtigeren Seite als die fossil betriebenen Anbieter. (Ohne jetzt die Fenster der Energiegewinnung für Elektro oder H2 noch aufzumachen. Das muss sich parallel natürlich ebenso schadstoffarm realsieren lassen über die nä. Jahre.) Schaue ich vorwärts und verlasse Komfortzonen, um zukünftig Vorsprung zu haben oder bleibt alles so wie es ist...das ist eh die entscheidende Frage unserer Zeit!
Das war es von mir dazu!
nmM

Nochmal ein schönes We gewünscht!
 

diese Frage dient lediglich der Erkennung, dass Nikola keine erkennenswerte Vorteile gegenüber etablierten Herstellern besitzt, lediglich des First Mover.  Arbeitsmaschinen haben den Zweck Geld zu verdienen, Funktionalität muss somit auch gesichert sein, gibt es den Laden in 3 Jahren noch? Die meisten LKW werden in mittelständischen Unternehmen betrieben, die können sich keine Abenteuer leisten. Da ja auch noch keine Not am Mann ist, wartet man eben ab. Warum sollte ich also auf das Abenteuer Nikola eingehen? Es braucht einfach Zeit und dementsprechend positioniere ich mich hier weiter oder eben auch nicht. NmM.  

Auszug aus dem SEC-Filing 10-Q vom 4.8.2023 mit den Q2/2023-Zahlen, Seite 40:

Inline XBRL Viewer (sec.gov)

"Das Unternehmen fordert derzeit von Herrn Milton die Erstattung von Kosten und Schäden, die sich aus den Handlungen ergeben, die Gegenstand der staatlichen und behördlichen Untersuchungen sind."

Zumindest ich kann weder TMs Zahlungswilligkeit und Zahlungsfähigkeit noch die Höhe und den Zeitpunkt einer potentiellen Entschädigungszahlung von TM an Nikola einschätzen.

Wohl wissend, dass ich hiermit Fantasien und Spekulationen anrege, weise ich auf folgenden Text im oben genannten Filing (Seiten 83 und 84), den ich als wichtig erachte, hin und auch darauf, dass die darin genannte Dreijahresfrist kürzlich abgelaufen ist:

"Am 30. Juni 2023 besaß Trevor R. Milton, unser Gründer und ehemaliger Vorstandsvorsitzender, direkt oder indirekt etwa 6,8 % unserer ausstehenden Stammaktien. Im Zusammenhang mit seinem Ausscheiden im September 2020 hat Herr Milton für einen Zeitraum von drei Jahren ab dem 20. September 2020 bestimmten Stillhaltebestimmungen zugestimmt, darunter unter anderem der Verpflichtung, (i) kein (wirtschaftliches oder anderweitiges) Eigentum an mehr als 19 Millionen Aktien unserer ausstehenden Aktien zu erwerben, (ii) eine außerordentliche Transaktion in Bezug auf uns vorzuschlagen oder durchzuführen, (iii) eine Vollmacht oder Zustimmung zur Wahl oder Abberufung von Direktoren oder einen anderen Vorschlag einzuholen, (iv) eine Vertretung in unserem Vorstand oder die Abberufung eines Mitglieds unseres Vorstands anzustreben oder (v) einen Aktionärsvorschlag einzureichen. Darüber hinaus hat sich Herr Milton für einen Zeitraum von drei Jahren ab dem 20. September 2020 verpflichtet, seine Stammaktien (x) zugunsten der vom Vorstand empfohlenen Kandidatenliste auf einer Aktionärsversammlung abzustimmen und (y) gegen die Wahl von Kandidaten zu stimmen, die nicht vom Vorstand für die Wahl auf einer solchen Versammlung empfohlen und nominiert wurden. Diese Stillhalte- und Abstimmungsbeschränkungen könnten dazu führen, dass ein Kontrollwechsel oder ein Wechsel in der Geschäftsführung verzögert oder verhindert wird, und sie machen die Genehmigung bestimmter Transaktionen ohne die Unterstützung unserer Führungskräfte und Direktoren und ihrer verbundenen Unternehmen schwierig oder unmöglich."

 

natürlich hat Nikola erkennbare Vorteile. Nikola liefert schon.  Firstmover hin oder her, Garantien kann und wird niemand geben können. Letztlich handelt es sich um ein Startup und klar kann das auch schiefgehen.

Bei den etablierten Herstellen ist das erstmal nicht in Sicht.

Not am Mann ist relativ, da sich die Gesetze entsprechend zu Gunsten der emissionsfreien Zugmaschinen ändern werden. (müsste Nachlesen zu wann das ist) Und wer zuerst bestellt bekommt zu Erst...

Dich, oder andere will ich auf keinen Fall zu irgendetwas motivieren, das alles ist lediglich der Grund warum ich hier investiert habe...

 

Vor einiger Zeit wussten wir bedeutend weniger und der Kurs war über 3 Euro. Das Event muss laut Medien und Analysten gut angekommen sein. Wir werden sehen was es bringt ich drücke die Daumen.  

Danke remai.

Dann sind erwähnte 125 Millionen von TM leider nicht mehr als eine Möglichkeit - die bei guter Entwicklung leider mit der Zeit an relativem Wert verliert.

Sollte es squeezen, kommts für die Anleger allerdings nicht drauf an - dann klingelts ganz anders.  

schon über 3 Millionen Aktien gehandelt

https://www.nasdaq.com/market-activity/stocks/nkla/pre-market  

wir sehen hier echten Squeeze....dann geht es schnell auf 3,4,5......191,5 Mio leer verkaufte Aktien ist ne Menge - weniger vom Wert her aber von der Relation der frei-handelbaren Aktien...und ich denke, da springen nun Hedgefonds rein, die es auf Shortseller abgesehen haben :-)    

Ne Bodenbildung und bisschen Seitwärts wäre auch kein Thema  

Hedgefonds gegen Hedgefonds? ;-)