TECO 2030 ASA - Wasserstoff für Schiffe

Ja, sehr gut resümiert und auf den Punkt gebracht.
Nur,  Six Sis und Citybank sind ganz offensichtlich verschmolzen, also sind von Seiten Six Sis keine 8 Mio. Aktien auf den Markt geschmissen worden. Gott sei Dank; 8 Mille hätten ein Erdbeben ausgelöst, wenn selbst die 20-50 K pro Tag von Kanuckel die Reise Richtung Norden verhindern.
Gruß in die Runde, freue mich auf das Kuchenkränzchen und hoffentlich meldet sich Norne bald.  

Gut das du so einen Hunger hast. Ich habe aktuell Magen-Darm und kann selbst meinen Kuchen (1-2 K) nicht verzehren. Habe aber sowieso mit 53 K, auch aufgrund der letzten Schlemmertage, ganz schön Übergewicht und möchte nicht noch mehr zunehmen. Sorry, aber dieses kleine Kuchenstück nimmt ja sicher gern ein Anderer.
Guten Appetit  

o.k., habe gerade mal gegoogelt und gelesen, dass Citi von SIX Securities Services beauftragt wurde, Verwahrungs- und Clearingdienste, die damit verbundene Abwicklung von Investmentfonds und Steuerdienstleistungen für den US-Markt bereitzustellen. Dieses neue Mandat baut auf der bestehenden Depotbeziehung zwischen Citi und SIX Securities Services auf, die vierzehn weitere Märkte ausserhalb der USA umfasst.
Das erklärt dann tatsächlich,warum der Bestand der Citibank um ca. die Anzahl des Bestandes von Six angestiegen ist.

Danke für den Hinweis.

Übernehme ich für Dich  :-)  

Ich mag CANICA ja au nicht... aber die grossen Verkäufer liegen momentan wohl alle hinter Clearstream. Klar Verkauft CANICA jeden Tag 30k und das schmerzt. Es müssen aber auch ganz viele hinter Clearstream sein. Denn alles was wir so kaufen, und das ist wohl doch einiges um den Kurs zu Stützen landet dort. Da sich die Summe nicht verändert, kaufen wir von Investoren hinter Clearstream.

Werde langsam nervös auf unsere Kuchen-Party!
 

habe ich die Top 20 Aktionärsliste in meiner Dropbox wieder gefüllt.
Wahrscheinlich führen hier schon einige eigene Listen. :-)
Zusätzlich liegt dort der Monatsabgleich von Ende Juni bis Ende Juli.
Alleine im letzten Monat hat Canica seine Position um 560k verringert. Wenn es so weiter geht, dann sollte ja hoffentlich im August/September Schluss sein mit denen.
 

für morgen zum ordentlich nachlegen ein.

15.15 war die Uhrzeit?  

kommt mir so vor wie wenn hier 'geheime' Mitleser am Werk sind, die Kaufaufträge liegen bei 50k die VK bei 33K, glaube unsere Aktion ist nicht ohne Beachtung geblieben, wenn es so klappt wie ich denke liegen wir morgen dann deutlich über NOK 6........  

Es ist ein Graus…da ist das Orderbuch mal in einem vernünftigen Verhältnis und was passiert? Abverkauf  

Hat ja den gestrigen Anstieg vollkommen ignoriert. Man könnte ja direkt vermuten die wussten schon was heute wieder passiert  

für Massengutfrachter und Tanker. Immer mehr Reports deuten darauf hin, dass viele die EEXI Anforderungen nicht erfüllen werden und damit immer mehr unter Druck geraten. Das kann schnell dazu führen, dass sie einiges an geschäftlichen Beziehungen einbüßen müssen wenn sie nicht anderweitig die Anforderungen erfüllen können.

https://splash247.com/...ers-and-tankers-will-attain-eexi-compliance/

Weniger als 25 % der Massengutfrachter und Tanker werden die EEXI-Anforderungen erfüllen

Der in London ansässige Makler Simpson Spence Young (SSY) hat errechnet, was die bevorstehende neue Zwillingsgesetzgebung des Energy Efficiency Existing Ship Index (EEXI) und des operativen Carbon Intensity Indicator (CII) für die Bunker- und Tankerflotten der Welt bedeuten wird.

Die beiden Umweltmaßnahmen, auf die sich die Mitgliedstaaten der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) im Juni dieses Jahres geeinigt haben, sollen im Jahr 2023 in Kraft treten.

SSY hat davor gewarnt, dass weniger als 25 % der Massengutfrachter und Tanker die EEXI-Vorschriften erfüllen werden, so dass der größte Teil der weltweiten Handelsflotte entweder mit Optionen zur Begrenzung der Maschinenleistung (EPL) oder einer anderen Form der CO2-Reduzierung konfrontiert ist.

   Die erzwungene langsamere Fahrtgeschwindigkeit wird zu einem Rückgang der jährlichen Kapazität der Tanker- und Massengutfrachterflotte um 1 bis 2 % führen.


"Alle diese Schiffe müssen von den Klassifikationsgesellschaften geprüft werden, was eine erhebliche logistische Herausforderung darstellt", so SSY in einem kürzlich veröffentlichten Marktbericht.

Die praktische Auswirkung der EPL wird nach Ansicht von SSY eher begrenzt sein, da die Betriebsgeschwindigkeiten häufig unter 50 % der maximalen Dauerleistung (MCR) eines Motors liegen.

Die SSY-Analyse schätzt, dass die aus den EPL resultierenden niedrigeren Fahrgeschwindigkeiten zu einem Rückgang der jährlichen Kapazität der Tanker- und Massengutfrachterflotte um 1 bis 2 % führen werden.

"Dies mag zwar begrenzt erscheinen, doch sollte man bedenken, dass sich dieser Rückgang auf Zeiträume konzentriert, in denen schnellere Geschwindigkeiten benötigt werden - um einen Laycan oder einen Gezeitenwechsel zu erreichen oder um für Zeitcharter in Frage zu kommen", so die SSY-Analysten.

In Bezug auf die neue CII-Gesetzgebung hat SSY Benchmark-Emissionsschätzungen für die Schifffahrt verwendet und die jährlichen CII-Effizienzquoten (AER) für jeden Tanker und jedes Massengutfrachtschiff zurückgerechnet.

Unter Zugrundelegung des tatsächlichen Betriebs im Jahr 2019, um den Einfluss von Covid-19 zu vermeiden, und unter Anwendung der 5 %-igen Basisreduzierung im Jahr 2023 würden 74 % der Massengutfrachter und 77 % der Tankerflotte die Einstufung A bis C erreichen, während 11 % bzw. 10 % die Einstufung E erreichen würden, wobei SSY die Ansicht vertritt, dass Großcharterer ein zweigleisiges Umfeld schaffen könnten, in dem sie nur Schiffe mit den Einstufungen A bis C suchen und Schiffe mit schlechteren Umweltleistungen sich anderweitig um Aufträge bemühen.

Andere Makler haben sich in diesem Jahr mit der Einhaltung von Umweltauflagen befasst. Clarksons beispielsweise stellte im März fest, dass sieben von zehn Massengutfrachtern in Bezug auf den EEXI-Wert "nicht umweltfreundlich" sind. Ein Bericht eines anderen britischen Maklers, Galbraiths, vom Februar wies ähnliche Zahlen für den Prozentsatz der heute in Betrieb befindlichen Nicht-Öko-Massengutfrachter auf, bevor die strengen EEXI-Vorschriften in Kraft treten.

Ein großer Teil sowohl der Massengut- als auch der Tankerflotte wird technische Anpassungen benötigen, um den erforderlichen EEXI-Grenzwert zu erreichen, so Galbraiths.

"Es ist daher wahrscheinlich, dass das Schiffsangebot durch die Verringerung der Durchschnittsgeschwindigkeit von Schiffen, die mit Geräten zur Begrenzung der Maschinenleistung ausgestattet sind, durch eine Zunahme der Trockendocks und bei älterer Tonnage durch einen verstärkten Anreiz zur Verschrottung und zur Erneuerung der Flotte durch die Eigner unter Druck geraten wird", so Galbraiths.

 

dann wird das ne coole Nummer  

muss man sich mal auf der Zunge zergehen lassen:

"SSY hat davor gewarnt, dass weniger als 25 % der Massengutfrachter und Tanker die EEXI-Vorschriften erfüllen werden, so dass der größte Teil der weltweiten Handelsflotte entweder mit Optionen zur Begrenzung der Maschinenleistung (EPL) oder einer anderen Form der CO2-Reduzierung konfrontiert ist."

Da die Bestimmung in 2023 in Kraft tritt, ist für die Reedereien nur noch ein gutes Jahr Zeit hier aktiv gegenzusteuern.

Sobald das losgeht feiern wir hier noch öfter Party und die Verpflegung geht dann auf Kosten des Hauses,
aktuell muss man da ja noch ordentlich was mitbringen, dass die Stimmung auch gut wird ;-)
 

Will nochmal jmd eine Einladung verfassen die man in anderen Foren streuen kann?  

"ja, wir sind in Österreich erfreulicherweise mit beiden lokalen Projekten für die nächste Stufe ausgewählt worden.

In den nächsten Wochen gibt es wieder jede Menge Arbeit und dann gehen die Proposals Richtung EU Kommission. "

Chemgas kommt damit der Förderung auch näher und somit Teco auch seinem Vertrag. :-)
 

 ... ich finde die Idee von "Eros2" nicht schlecht, einen Wortlaut zu verfassen, der die morgige Aktion nochmals ankündigt und wir diesen nochmal in unseren Kreisen in Umlauf bringen könnten. Würdest du einen Text verfassen, den wir uns dann alle kopieren können? So wäre es einheitlich, schon alleine wegen der Uhrzeit von Vorteil.

Grüße an alle

 

 

kreative Köpfe drücken.

Morgen wird geladen zu Kaffee & Kuchen!
Anschnitt ist Punkt 15:15 Uhr und es wird auch nicht gewartet. Jeder der ein Stück will sollte auch etwas Geld in Dose werfen. Je größer das Geldstück desto mehr Kuchen gibts auch!
Jedoch kann sich das Verteilen der Kuchenstücke verzögern, also bitte brav alle in der Schlange bleiben und um 15:15 seine Bestellung anmelden.

Ich hoffe ich habe mich verständlich ausgedrückt und freue mich auf das Verdrücken des Kuchens.  

 ... bitte jetzt nochmal für die Landwirtschaft: Ich kaufe ab 15:15 Uhr einfach wie gehabt, oder muss ich mich nun irgendwo anmelden, weil du die Vetrteilung anspriochst? Ich habes echt nicht gerafft, habe mich auch nicht so intensiv mit befasst. Wo kaufe ich also?

 

was sind das für ungezogene Bengel, die schon am Vortag des Geburtstages vom Kuchen naschen?

Das muss nicht sein, das Buffet in Oslo steht aktuell auch nur bei 5.50 NOK,
immerhin 80k bis 5 NOK und nur knapp 40k bis zur 6.5 NOL klingeling.  

 ääähh, muss man das jetzt verstehen? 

 

war nicht auf Dich bezogen, sondern auf den anziehenden Kurs bei tradegate...
Deine Frage hast du dir ja selbst beantwortet, ich hab dem nichts hinzuzufügen.
Die wenigsten hier haben Zugriff direkt auf Oslo Bors...  

 ... danke für die Antwort, ich hatte es auch nicht auf mich bezogen. Ich habe auch keine Ahnung was es bedeutet, wenn man Zugriff auf "Oslodingsbums" hat. Es wäre schön, wenn du mir die Zusammenhänge erklären könntest. Und ich weiß noch immer nicht, auf welche Art man morgen zukaufen soll, weil da ja von einer Verteilung gesprochen wird. Von daher kann ich auch nicht groß an andere weiterleiten, weil es m. E. irgendwie schlcht zu durchschauen ist, wenn man in diesem Thema Laie ist.

 

nichts außergewöhnliches, was im Vergleich zu einer sonstigen Order anders wäre.
.... passt der Preis und das aufgegebene Limit --> wird zugeteilt,
passt er nicht muss man warten...
mach dir keinen Kopf, Geburtstagsfeiern ist einfach und es wird hoffentlich gutes Wetter ,-)  

 .. ich kaufe dann eben einfach :-)

 

Tortenschlacht alles Gute.

Ich sehe darin zwar keinen Sinn, aber ich schaue mir das in aller Ruhe aus der Ferne an

Bon chance!