Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

Ja, und Scholz redet gerade viel von VW....
 

Rekordabsätze Oktober in Europa.

Tesla an einem Tief...
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/...-registration-stats.61651/

mal sehen was die 6K Reduzierung für November bringt.  

Naja, die Bilanzen bei Tesla sind sauber und die Art und Weise wie die Bilanzkosmetik betrieben wird ist auch legal, tricky aber legal.

Wo du gerade wirecard ansprichst, hehe, ihr habt da oben in Deutschland ja einen neuen Finanzfuzzi ähm Minister, einen Ex-Goldman Sucks Typen mit Dr. Titel, der 1 oder 2 Tage vor dem wirecard Untergang auch noch ein paar 100 Millionen Darlehen in wirecard stecken wollte.

JP Morgan hat bei Super Micro auch keine „Probleme“ gesehen, hehe, es wird immer absurder auf dieser Welt.

2024 wird das wärmste Jahr seit Beginn der Aufzeichnungen, Elon Musk rettet das Klima, 1 Starship Start bildet ca. 100 Transatlantik Flüge ab bezgl. CO2 Emissionen….

Fundamentale Bewertung für Tesla wäre aktuell irgendwo bei 60$, wenn man Umsatz, Gewinn und Wachstumsaussichten berücksichtigt.  

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Tesla hat einen größeren Absatzeinbruch, die Auto Modelle sind überholt und zu teuer.

3.312      Skoda Enyaq           Auslieferungen Fahrzeuge       + 28,4%         Germany         October 2024
2.427       ID.7    VW                 Auslieferungen Fahrzeuge     + 1240,9%        Germany         October 2024
2.174      ID.4, ID.5    VW        Auslieferungen Fahrzeuge       + 66,7%          Germany         October 2024
1.950      Cupra Born              Auslieferungen Fahrzeuge       + 52,7%          Germany         October 2024
1.285      ID.3    VW                   Auslieferungen Fahrzeuge       + 40,3%          Germany         October 2024


1.276    Tesla Model Y            Auslieferungen Fahrzeuge       - 22,6%         Germany         October 2024
   147    Tesla Model 3            Auslieferungen Fahrzeuge       -  80,5%         Germany         October 2024


https://bestsellingcarsblog.com/2024/11/...highlight-positive-market/

 

Ja logisch, hindsight is twenty-twenty, wie der völlig verdummte Ami so schön sagt.

Bestreitet ja niemand, dass man mit Optionen sehr viel Geld machen könnte (Konjunktiv!).

Aber der Gewinn auf der einen Seite, ist ja immer ein Verlust auf der anderen Seite, und ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass Kleinanleger eher zu den Gewinnern gehören als Banken und Hedgefonds - außer Du, stockwave, cvr, STRONG SHORT-mrymen, Blutbad-Sam und andere Derivate-Profies natürlich.

Dazu passt auch dass etwa ein Drittel aller geschriebenen Optionen wertlos verfallen. Und ein ähnlicher Anteil dürfte mit Verlust verkauft werden.
Wie viel Miesen hast Du denn z.B. gemacht mit Deinen Puts für den 25. OKT, oder mit Deinen legendären (und rein hypothetischen) 220er Puts für den 4. Oktober?  

Der rassistische Clown, der einem orangenem Betrüger die „Stange“ hält, bezeichnet den deutschen Bundesschlumpf als Narr.
Er hat ja irgendwie recht ;-) lol

Ich sag ja, es wird immer absurder.  

Warum schreibst du über Dinge, von den du offensichtlich und bewiesenermassen keine Ahnung hast?
Hättest du auch nur ansatzweise einen Schimmer über die Dynamik des US Option Market, insbesondere bezgl. Tesla, würdest du nicht nicht ständig solch einen unsäglichen Unfug schreiben.

Man könnte echt vermuten du bist bei Tesla beschäftigt, als Influencer …. eher Influenza  

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Warum schreibst du über Dinge, von den du offensichtlich und bewiesenermassen keine Ahnung hast?
Hättest du auch nur ansatzweise einen Schimmer über die Dynamik des US Option Market, insbesondere bezgl. Tesla, würdest du nicht nicht ständig solch einen unsäglichen Unfug schreiben.

Man könnte echt vermuten du bist bei Tesla beschäftigt, als Influencer …. eher Influenza  

Die Fundamentaldaten bei Tesla sind äußerst solide, erklären aber natürlich den Kurs in keiner Weise.

Wer eine Wachstumsfirma nur nach den aktuellen Fundametaldaten und dem KGV bewertet der hat schlicht keine Ahnung von der Börse.

Dann hätten Microsoft, Apple, Amazon etc. nie ein gutes Invest sein dürfen.

Es geht also um die Frage ob Tesla weiter eine Wachstumsaktie ist, obwohl das Autogeschäft gerade stagniert. Dazu muss man sich die Pläne und die Produkte an denen die Firma arbeitet anschauen und versuchen zu beurteilen wie realistisch diese Pläne sind.

Wem das zu kompliziert ist der sollte die Finger von Wachstumsaktien lassen, so einfach ist das.  

Als Wachstumsaktie mit sehr hoher Bewertung war Tesla schon immer sehr volatil.

Daher empfehle ich schon seit vielen Jahren dass man als Kleinanleger die Finger von Spekulationen auf Tesla lassen sollte. Die Profis haben besseren und vor allem schnelleren Zugang zu Informationen und sind uns allen da immer überlegen.

Wer Spaß am Wetten hat und bereit ist Geld zu verlieren, der soll es ruhig machen. Mit Geldanlage hat das halt nichts zu tun. Unterm Strich gewinnen immer die Banken.

Und ich meine tatsächlich alle die hier schreiben weil offensichtlich keiner hier professionellen Zugang zu diesen Daten und dem Markt hat.  

https://www.msn.com/de-de/lifestyle/shopping/...c966cce445e&ei=58  

 

Gestern endlich verkauft. Elon ist mir zu abgedreht. Der Wert bleibt einfach hoch spekulativ. Eine Aussage auf x oder eine überschnelle verrückte Entscheidung vom Trump-Liebhaber reicht und der Wert bricht nach oben oder unten aus. Setze da lieber auf langfristig stabile Werte, aber kann ja jeder für sich selbst entscheiden was einem lieber ist.  

Absolut richtig, der TSLA Kurs wird überwiegend durch Optionen getrieben.
Nicht auszumalen, wenn sich erst einmal die Höhenkrankheit breitmacht.
Wann es soweit ist lässt sich vermutlich nicht genau sagen, aber dass sie bei allen Wachstumsaktien einmal auftritt, das dürfte jedem klar sein. Insbesondere, wenn die Wirtschaft global weiter schwächelt.

Der Kurs einer Wachstumsaktie wird schlicht und ergreifend von den erwarteten künftigen Wachstumsraten bestimmt. Bleibt das Wachstum jedoch aus, so schmilzt der Kurs wie das leckerste Eis in der Sonne.

Wird DJT sämtliche US Autobauer einstampfen um Tesla zu fördern? Mitnichten.

Wird DJT die europäischen Autobauer über Zölle derart erschüttern und ins Mark treffen? Nicht unbedingt, zumindest nicht diejenigen die in Nordamerika produzieren wie Mercedes, BMW, VW. Die sind nämlich auch Steuerzahler in USA.

Könnte Elon Ambitionen haben, mit dem Verkauf von TSLA Aktien demnächst satte Gewinne einzustreichen um sich künftig in der Politik zu engagieren? Absolut  

hingegen hängt ausschließlich davon ab wie gut Tesla die Pläne umsetzen kann und wie viel Erfolg Tesla mit den kommenden Produkten hat. Und wer dabei nur an Autos denkt der liegt falsch.

Meine Zusammenfassung sieht etwa so aus:

1. FSD
   Jeder den es interessiert kann sich in Nordamerika ja selbst ein Bild davon machen wie weit Tesla schon ist und wie schnell die Software im Moment besser wird.
   
2. Mobilitätsmarkt
   Die App wird in Kalifornien ja schon seit einem Jahr von den Mitarbeiter getestet, der potentielle Markt ist weit größer als das was Uber gerade macht, schlicht weil autonome E-Autos konkurrenzlos günstig betrieben werden können.
   
3. Logistik
   Die Fabrik für den Semi wird gerade gebaut, eine Kleinserien mit ein paar hundert Lastern ist ja schon im Einsatz. Ende 2025 will Tesla bei einer Produktionsrate von 50t sein. Fabriken in Europa und Asien werden folgen, angepasste Versionen sind schon in Planung.
   
   Bei den Lastern wird der Übergang zu Fahrzeugen mit Batterien viel schneller gehen als bei PKW da dort viel sachlicher entschieden wird. Niedrige Wartungs- und Betriegskosten sind da absolut entscheidend.
   
4. Speicher
   Das Speicher-Geschäft wächst gerade enorm schnell, der weltweite Bedarf ist riesig. Der Fabrikneubau in Shanghai wird noch mal eine deutlische Beschleunigung bringen. Weitere Fabriken folgen hoffentlich bald.
   
5. Energiemarkt
   Obwohl die Solardächer eine Enttäuschung sind wird Tesla über Autobidder, virtuelle Kraftwerke (VPP) und Speicher da wahrscheinlich eine sehr große Rolle spielen.
   
6. Optimus
   Der potentielle Bedarf für humanoide Roboter ist riesig. Die ersten Prototypen sollen schon nächstes Jahr in den Tesla-Fabriken produktive Aufgaben übernehmen. Ich bin überzeugt davon dass dieses Produkt die Erwartungen fast aller Anleger und Analysten um Größenordnungen übersteigen wird.
   
7. Neue Automodelle
   CyberCab, RoboVan und einige mehr werden auch das Autogeschäft wieder deutlich ankurbeln. Das nächste Modell geht schon in H1 2025 in den Verkauf. Ich hoffe es kommen bald mehr Informationen dazu.
   

Auch wenn nicht alles gleichzeitig erfogreich wird, es natürlich Rückschläge und Verzögerungen geben wird, ist die aktuelle Bewertung dadurch mehr als gerechtfertigt. Selbst wenn ich alle Risiken abwäge ist für mich die Aktie immer noch spottbillig.

 

Um mit US Optionen richtig handeln zu können, „muss“ man Realtime Access auf den Handel haben.

Nur verwechsele bitte nicht deutsches oder europäisches Anlegerverhalten mit US Markteilnehmern.
Die Masse der US Retail Zocker, zockt Optionen.

Und da beeinflussen nicht nur reine Tesla Optionen den Tesla Kurs, sondern obendrein noch die ganzen Daily Options z.B. auf.

SPY
SPX
QQQ
SQQQ
TSLL
TSLS
etc.
etc.

Um den Wahnsinn mal zu verdeutlichen: Bei bestimmten Events, Tesla-Earnings, etc. hast du meistens innerhalb von 30-60 Minuten eine verzehn- oder verzwanzigfachung deiner Optionen, natürlich abhängig von den gewählten Strikes.

Da wartet keiner auf den Verfallstag :-), so wie stupido es so süffisant formulierte und damit die absolute Ahnungslosigkeit unter Beweis stellte.

 

der Kurs brauch sich heute nur um 1 Prozent nach unten bewegen und man kann seinen Einsatz locker mit Faktor 3 bis 5 vergolden  

Tesla fällt im deutschen Elektroautomarkt zurück. Die Marke von Multimilliardär Elon Musk ist im laufenden Jahr nur noch auf Platz drei - hinter VW und BMW (BMW Aktie) , wie aktuelle Zahlen des Kraftfahrt-Bundesamtes zeigen. Noch im Gesamtjahr 2022 und bis Mitte 2023 hatte der US-Konzern bei den aufaddierten Neuzulassungen in Deutschland ganz vorne gelegen. Auch in den ersten Monaten des Jahres startete Tesla vergleichsweise gut - doch inzwischen hat sich die Lage gedreht.
Mit Stand Oktober kommt BMW auf 33.167 Neuzulassungen rein batteriebetriebener Elektroautos (BEV) im laufenden Jahr und überholt Tesla, das 31.461 Neuzulassungen vorweisen kann. Unbestrittene Nummer eins ist VW mit 49.234 Stromern. Sowohl VW als auch Tesla liegen im derzeit schwächelnden BEV-Markt deutlich schlechter als vor einem Jahr. Die Kernmarke des Volkswagen (VW Aktie) -Konzerns hatte damals bereits gut 9.400 BEVs mehr an den Kunden gebracht als aktuell, Tesla sogar 23.300. BMW ist in seinem Heimatmarkt derzeit dagegen auf Wachstumskurs und liegt im Jahresvergleich 6.600 Autos im Plus.

Immerhin ist Teslas Model Y im laufenden Jahr noch das am meisten zugelassene Elektroauto in Deutschland. Auch seine Zahlen sind aber kräftig im Sinkflug. Das trifft Tesla, denn das Fahrzeug macht fast vier Fünftel der Neuzulassungen der Marke aus. Bei BMW und auch VW sind die Zulassungen dagegen stärker über die verschiedenen Modelle gestreut.

Imageproblem bei Marke und Macher

Martin Fassnacht, Professor für Strategie und Marketing an der Düsseldorfer Wirtschaftshochschule WHU, sieht bei Tesla auch ein Imageproblem. Der entscheidende Punkt sei, dass Tesla kein großes Alleinstellungsmerkmal mehr habe. "Früher war die Marke cool, das Smartphone auf vier Rädern." Inzwischen hätten die deutschen Hersteller aber aufgeholt und böten vernünftige Alternativen an.

"In Deutschland kommt noch hinzu, dass der hierzulande schlechte Ruf von Elon Musk der Marke schadet. Die Menschen wollen nicht mit ihm verknüpft werden", erläutert Fassnacht. Das schrecke potenzielle Kunden ab. Hier spielten sowohl das Engagement für Donald Trump als auch der Einstieg bei X eine Rolle. "Und wenn Musk in der Regierung Trump eine wichtige Rolle übernimmt, könne sich das sogar noch verstärken."

Auch Branchenexperte Ferdinand Dudenhöffer sieht einen negativen Musk-Effekt in Deutschland. Mit seiner Unterstützung für Trump habe sich der Milliardär hierzulande nicht unbedingt Freunde gemacht. Zudem seien die von Tesla angebotenen Modelle nicht mehr die neuesten und der Markt insgesamt unter Druck und Tesla sei bei Vermietern und Geschäftskunden zurückgefallen.

Die Marke habe bisher noch nicht besonders stark mit Rabatten reagiert - lediglich eine Aktion auf Lagerfahrzeuge des Model Y habe sich deutlich niedergeschlagen. "Ich denke Tesla muss und wird jetzt allerdings bald mit zusätzlichen Rabatten kommen - sonst verlieren sie den Markt", sagte Dudenhöffer.

Quelle:dpa-AFX  

FSD - vielleicht in 5 - 10 Jahren, eher später

Logistik Semitruck - alle Kunden und die Konkurrenz warten bis Tesla endlich soweit ist, ja nee, is klar

Speicher & Energy - auch hier hat Tesla glücklicherweise keine Konkurrenz

Optimus - ich lach mich schlapp, vielleicht in 10 bis 15 Jahren

Neue Automodelle - CyberCab, RoboVan in 5 - 6 Jahren vielleicht
Elon the Genius hat ja gerade erst noch gesagt, es mache keinen Sinn ein 25.000 $ Auto für menschliche Fahrer zu bauen

Trump Pump, viel Spass  

https://eletric-vehicles.com/tesla/...uyers-in-europe-until-year-end/  

Erst 6k Rabatt in D dann nun zusätzlich 1 Jahr frei am Supercharger, da kommt sicher noch mehr!

Mal sehen was es bringt.

Ganz klar der Technologieführer hat einen so starken Burggraben, dass er die Preise erhöhen kann! oh wait...:)  

vielleicht gibt es bald noch eine Mitropa-Kaffeemaschine bei jedem 0.00% Finanzierungskauf dazu.

Ach, China wächst auch gerade wahnsinnig.
Egal….  

Wo hab ich denn geschrieben, dass Alle ihre Optionen bis zum Verfallstag halten??
Natürlich werden die vor Verfallstag mehrfach hin- und her gehandelt. Aber wie bei Aktien auch, kann es dabei nicht nur Gewinner geben.
Börse ist nunmal was Anderes als Dein Kindergarten-Sportfest, wo es nur Sieger gibt.  

Kannst Du dem guten Troy mal stecken, dass Anfang Oktober mehrere Feiertage in China waren, und darum der Vergleich mit dem Juli kaum Sinn ergibt.
Aber Sinnlosigkeit stört Dich nicht so sehr, oder?  

japp, da ist so Einiges in der Pipeline bei Tesla...und mach Frage wann denn nun welche Einstiegsmodelle kommen, ziemlich müßig.

Gerade 3. Logistik finde ich am offensichtlichsten, und trotzdem völlig vernachlässigt von vielen Analysten. Da zählt einfach der Preis pro Tonne und Meile, und wenn Tesla da die Konkurrenz unterbieten kann, dann schert sich da keiner (nennenswert) um Markentreue, Antriebsart oder Design, wie das vielleicht bei Autos der Fall ist. Hauptsache das bringt einen Anhänger günstig von A nach B. Fertig.