Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

Bei den Personalkosten sind für das Model 3 auch keine Steigerungen mehr zu erwarten. Das notwendige Personal wurde schon eingestellt. Das ist sogar ein Teil des momentanen Problems. Das die Zahlen geringer ist als manche erwarten liegt schlichtweg daran, dass sie anscheinend überlesen haben, dass die dritte Schicht der Model S und X Linie zugunsten des Model 3 aufgelöst wurde.

Zur Beschäftigenanzahl für M3 Fertigung habe ich nichts gefunden, kann ich also auch nicht widerlegen. Kommt mir aber komisch vor. Der Posten der den Großteil der Lohnkosten enthalten dürfte, ist von Q3 2016, wo sicher noch niemand für die eigentliche Model 3 Fertigung eingestellt war, bis Q3 2017 relativ wenig gestiegen. Dass die alle vorher damit beschäftigt waren 8000 Model X+S (1/3 der Quartalsmenge) zusammenzubauen und eine ähnliche Anzahl Mitarbeiter 250.000 Model 3 bauen soll, erscheint mir unplausibel. Da müssen wir wohl abwarten, bis mal wieder was zu Beschäftigtenzahlen gemeldet wird.

Und ein Nachtrag zur zweiten Produktionslinie. Die Autoherstellung findet ja nicht mehr an einem starren Band statt. Stattdessen werden die Autos von Modul zu Modul transferiert und wenn ein Modul einen Engpass darstellt, dann wird es parallelisiert.

Laut Tesla könnten einige Module (vermutlich z.B. die Schuler-Pressen) heute schon 10.000 St./W schaffen. Es müssen also nach und nach immer nur die Module ergänzt werden die den nächsten Flaschenhals darstellen. CapEx für die "zweite" Linie, also um auf 10t/W zu kommen soll daher viel kleiner sein als für die ersten 5t/W und das ist auch plausibel.

Für Q4 ist ja auch nur noch 1 schlappe Milliarde für CapEx geplant und in Q1 / 2018 soll es sogar noch weniger werden. Die alten Sparfüchse knausern plötzlich auf Teufel komm raus! :-D

Der Rest von wegen sukzessivem Aufbau der zweiten Linie klingt in der Theorie sehr gut, ich stell mir das aber nur begrenzt erfolgreich vor, wenn die erste Linie auf eine bestimmte Anzahl bzw. Taktrate ausgelegt wurde. Das wäre wohl das übliche Vorgehen. Das gerade Tesla da, abgesehen von vielleicht einigen wenigen Fertigungsschritten, plötzlich soviel mehr rausholen kann, glaube ich vorerst nicht. Gerade wenn ich mir anschaue was für Probleme sie ja jetzt scheinbar mit der Automatisierung haben. Vom Subtext ließt es sich eher wie ein Trost-Drops für die Analysten, was beim CC dazu gesagt wurde.

 

Ich finde es mehr als vermessen, ja extrem unfair, dass du hier im Thread von Schöne Zukunft lange Texte einstellst und bei dir im Thread Schöne Zukunft generell aussperrst.  

"Remote Park-Paket " müsste man für 1.844,50 Euro auch noch dazu bestellen um in die Nähe der Funktionalität des Tesla AP zu kommen. Damit sind wir schon bei über 10.000,- Aufpreis.

Um auf die Ausstattung des Model 3 mit Premiumpaket, großem Akku und AP für 54t Dollar zu kommen landet man beim Mercedes bei 60.582,90 Euro. Allerdings dann nur mit dem lahmen Einstiegsmotor im E200. Um in die Nähe der Fahrleistungen des Model 3 zu kommen müsste man noch mal 9k drauf legen für ein E300.

Dazu kommen die viel teureren Wartungs- und Unterhaltskosten. Und man müsste immer noch Lebenszeit an der Tankstelle verplempern und würde die Umwelt mit Abgasen und Lärm belasten. Von Nachhaltigkeit haben wir da noch gar nicht geredet.

Wer außer einem Spaltmaßfetischist sollte so etwas noch kaufen wollen. Zum Glück für Mercedes ist der Autokauf keine reine Vernunftsache, deswegen haben sie noch ein paar Jahre Zeit zu reagieren. Hoffentlich nutzen sie die. Der F-Cell ist auf jeden Fall nicht mehr als eine peinliche Lachnummer mit der Reichweite und den mutmaßlichen Kosten. Die Hoffnungen ruhen alleine auf den EQ-Modellen.

EXCLUSIVE Exterieur 1.249,50 Euro **
AVANTGARDE Interieur 1.368,50 Euro **
9G-TRONIC 2.558,50 Euro **
Memory-Paket 1.487,50 Euro
KEYLESS-GO-Paket 1.439,90 Euro
Remote Park-Paket 618,80 Euro
Spiegel-Paket 654,50 Euro **
Fahrassistenz-Paket PLUS 2.856,00 Euro
Business-Paket Plus 3.903,20 Euro
Konnektivitäts-Paket Komfort 119,00 Euro
Akustik-Komfort-Paket 1.309,00 Euro

**Verpflichtend für Fahrassistenz-Paket PLUS  

Ja, hast ja recht SZ. Jetzt hast du mich doch noch überzeugt. Ich bestelle mal lieber gleich eines. Wieviel Euro kostet mich denn so ein Model 3, wie sie da bei dem Produktionsstart-Event gezeigt haben mit Autopilot, in Blau und mit dickem Akku? Die billigen Räder reichen mir. Und wann bekomme ich es dann endlich? ^^

 

dass bei dir irgendwann die Vernunft siegt.

Den Preis hatte ich oben schon geschrieben:

Um auf die Ausstattung des Model 3 mit Premiumpaket, großem Akku und AP für 54t Dollar zu kommen

In Blau musst du allerdings noch mal 1t Dollar drauf legen, sonst kommt schwarz. Verkaufspreis in Europa steht natürlich noch nicht fest, je nach Wechselkurs könnte das inklusive MwSt. aber bei 1:1 liegen (wenn man mal die anderen Tesla-Grundmodelle zum Vergleich nimmt), evtl. etwas teurer.

55-58t Euro sind also realistisch

Meine Wunschzusammenstellung ist aktuell mit normalem Akku und in Schwarz bei 45t Dollar.

Und nochmal zu Mercedes. Der 200er kostet 43.018,50 Euro, mit AP-Funktionalität bekomme ich ihn aber nicht unter 53.550,- Euro Listenpreis. Das sind 10.531,5 Euro Aufpreis. Das ist zumindest ein Fakt. Automatik, fernsteuerbare Standheizung, Sitzheizung usw. sind alles Dinge die das Model 3 schon in der 35k Standardversion hat. Das AP-Paket hat keine Voraussetzungen, damit bekommt man das Model 3 für 40k Dollar mit AP und da ist es dem Mercedes schon in vielen Belangen überlegen (Fahrleistungen, Raumgefühl, Vibrationen, Fahrgeräusche zumindest in der Stadt) und natürlich viel billiger im Unterhalt.  

Ausgerechnet die Post musste den Dinos zeigen wie es geht. Und sie haben eine Erfolgsgeschichte geschrieben. 60-80% weniger Wartungskosten sind neben der Verbrauchseinsparung halt schon ein Wort wenn man rechnen muss.

Als nächstes kommt der Work XL in der Sprinter-Klasse und für die schweren Aufgaben hat man den Tesla Semi schon bestellt.

Und um das Bild komplett zu machen wird bei uns die Post von einer netten Dame mit einem E-Bike geliefert :-)

 

Tesla ist Berichten zufolge mit einem millionenschweren Stahlfabrikprojekt in Michigan verbunden.
https://electrek.co/2017/12/05/...ked-steel-factory-project-michigan/
 

- Bloomberg: Warum Tesla mit SpaceX verschmelzen könnte
https://www.bloomberg.com/news/articles/...sla-struggles-musk-wanders

- DailyMail: Tesla veröffentlicht Tunnelroute, die das Verkehrsverhalten in LA stark verändern kann.
http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2017/12/05/17/...-14_1512494506083.jpg
 

U.S. production für alle neuen 2018 Nissan LEAF in Tennessee. (Dec 4, 2017)

http://nissannews.com/media_storage/images/leafinfographicembed1.jpg  

Die TU-Aachen, die "Mutter" von Streetscooter, hat auch bezüglich Automation hohe Kompetenz. Es gibt große Produzenten, auch aus der Automobilindustrie, die mit denen diesbezüglich seit Jahren eng zusammenarbeiten. Somit haben die beste Voraussetzungen so etwas auch selber hochzuziehen.  

RWTH Aachen muss es heißen  

 

 

.. mitten in der Wüste und hat jeden Tag Sonne bis zum Überfluss.

 

und dann hat das Teil nicht mal ein FM-Radio....

Dann bestell ich halt den Benz. ;-)  

Da bist du falsch informiert. Das FM-Radio funktioniert im M3.  

Es geht um das Model 3 und nicht um den BMW.  

Die Dachziegeln sind explizit nicht für Fabrikdächer oder Flachdächer. Und eine Powerwall erzeugt keinen Strom ...

Die Gigafabrik wird ihre Solaranlage noch bekommen. Warum sie noch keine hat weiß man nicht, aber ich vermute es hängt damit zusammen, dass noch gebaut wird ...

Und Samsung ist keine Konkurrenz von Tesla sondern von Panasonic, da legen die Bären doch sonst immer so viel Wert darauf.  

beim UKW Radio angekommen sind, müssen wir wohl etwas genauer hinschauen.
UKW steht für Ultra Kurzwelle, FM für Frequenzmodulation. In Zentraleuropa wird zwischen 87 und 108 MHz frequenzmoduliert gesendet. Andererseits stehen die Sender bzw. ihr Programm auch andersweitig zur Verfügung. Bleibt also die Frage, wird wirklich dieses frequenzmodulierte Signal in diesem Frequenzbereich über Antenne empfangen, oder aus anderen Quellen aufbereitet.
Übrigens wird über die Abschaltung des UKW Bandes schon seit vielen Jahren berichtet und auch immer neue Termine genannt. Allerdings leben Totgesagte Bekanntlich länger.
Übrigens sind die Lang- und Mittelwelle (AM Amplitudenmodulation) seit einiger Zeit fast ausgestorben, da hier die meisten Sender wirklich abgeschalten wurden. Ihr riesiger Stromverbrauch ist eine der Gründe. (Mit der Abwärme der Entstufen wurden Gebäude und sogar Schwimmbäder beheizt.)  

Schöne Zukunft weiß, das die Giga-Factory ein Solardach bekommt.
Der Erfolg der Solarziegel ist gesichert.
Kursziel 1.300 $.  

Oder was willst Du uns damit sagen? Du sprichst in Rätseln. Mal wieder.

Wäre Tesla nun doomed, wenn der UKW Empfang nicht per Antenne, sondern per Internet eingespielt würde?

 

Wie wäre es, wenn du mal versuchen würdest dich selber sachkundig zu machen, statt ständig  anderen vorzuwerfen, dass sie es sind. (Experte). Und wenn man per Software update ein FM UKW Radio aktivieren will, dann müsste ein analoger UKW Tuner vorhanden sein, der entsprechende Eingangssignal verarbeiten kann. In Flächenländern wie den USA sind Fernfahrer übrigens eher auf einen tollen Kurzwellenempfänger scharf, da hier die Signalabdeckung besser ist, aber jetzt wird es wirklich OT.  

... dass heutzutage die meisten Smartphone Chips auch einen UKW Empfänger beinhalten? Du diskutierst etwas, was niemanden wirklich beschäftigt.

Mal wieder eine typische Nebelkerze.

So, wie nebenan jemand einen vorbörslichen Trade von 860.000 Aktien als ‚Gewinnmitnahme‘ ansieht, abee vergisst, dass ja jemand diese gekauft haben muss, und der erwartet ganz offensichtlich einen Kursanstieg.

Ich weiß, ist intellektuell fordernd, aber jedem Verkauf steht ein Kauf gegenüber. So geht das Spiel. ;-)

 

Es gibt immer noch einzelne Bundesstaaten in denen die Dealer-Lobby ihren Anti-Tesla-Feldzug weiter führt.

In Missouri mussten sie jetzt eine Niederlage hinnehmen. zum Glück kann man neue Entwicklungen in einer Demokratie nicht auf Dauer durch bürokratische Tricks abwürgen.  

Die Gigafabrik wird ihre Solaranlage noch bekommen. Warum sie noch keine hat weiß man nicht, aber ich vermute es hängt damit zusammen, dass noch gebaut wird ...

Ich vermute mal, dass die Solaranlage nicht kommen wird. Kostet ja einiges.