ALSTOM bitte um Einschätzung
1. geld (=bei AOM-forumteilnehmern offensichtlich reichlich vorhanden), 2. gedanken (=ebenfalls bei AOM-forumteilnehmern zu viel vorhanden), 3. glück, 4. GEDULD!
Übrigens Frankfurt ist nicht weit von mir, komme aus Ettlingen bei Karlsruhe wenn du das kennst!
Ich überlege wirklich wie mein Verhalten weiter geht bei Alstom mit meiner Hälfte!
Eigentlich kann alles ganz anders kommen wie damals beim Carter Syndrom:::)
Vielleicht zieht der Kurs sogar bis zu den Zahlen nochmals schön an und dann nach den Zahlen weiter gegen Norden!
Kann alles passieren!
VG Sylvester
@ Meiko #4699
Dir kann ich wie immer nur zustimmen.
Nächste Woche werden wir weiter sehen, oder sollte ich höher sehen sagen.
Wenn ich voll investiert bin, werde ich nicht mehr so oft reinschauen und werde mich auch auf das schlimmste, wie z.b.auf das Hungern mit Wasser und Brot vorbereiten:::::::::::)
Nein also wir machen das so, wir werden uns dann am 23.12.05 hier treffen und ausmachen wann wir eine Fete steigen lassen, mit allem drum und dran!
Hoffe ich zumindest!
Ich habe für dieses Jahr auch wirklich ein gutes Gefühl, denn mir ist es wirklich egal wann sie ihren Weg macht, aber das wichtigste ist zuwissen, dass ALSTOM ihren Weg machen wird und dann gehts rund!
VG Sylvester
PS Muss mir dann den 23.12.05 im Kalender anstreichen!::)
Le gouv marocain envisage la construction de 2 lignes TGV
Dow Jones le 05/01/2005 12:26
Le gouv marocain envisage la construction de 2 lignes TGV
RABAT (AP)--Le ministre marocain des Transports, Karim Ghellab, a annoncé officiellement que son département étudiait la construction de deux lignes de TGV entre Casablanca, Marrakech et Agadir.
Le ministre, cité mercredi par l'agence marocaine MAP, a affirmé devant la chambre des Conseillers (Sénat) que "les études montraient la rentabilité socio-économique de ce programme d'avenir".
C'est la première fois que ce chantier est évoqué officiellement. En décembre 2004, l'hebdomadaire "La Vie Eco" avait écrit qu'un tel projet de lignes ferroviaires à grande vitesse était estimé à 2,5 milliards d'euros.
La faisabilité de ce chantier a été confiée à la société française d'ingénierie Systra tandis que le groupe industriel français GEC-Alsthom, constructeur du TGV français, est "un candidat évident et sérieux" à un futur appel d'offres international, selon une source diplomatique européenne à Rabat.
Aucun calendrier n'a été avancé par le ministre Ghellab mais "La Vie Eco" parle de l'horizon 2015.
Le premier tronçon, Casablanca-Marrakech (260km), devrait avec moins d'une heure de trajet permettre de désengorger cet axe stratégique pour l'économie marocaine. La capitale économique et la capitale touristique du royaume sont actuellement reliées par un tronçon mixte autoroute/nationale, particulièrement meurtrier, et par un train classique qui ne circule que sur une seule voie.
L'Office national des chemins de fer (ONCF), qui devrait bientôt être transformé en Société marocaine des chemins de fer (SMCF), envisage de faire quelque 1,6 milliards d'euros d'investissements d'ici 2010, selon son directeur général Mohamed Khlie, cité mercredi par le quotidien "L'Economiste".
L'ONCF a déjà engagé la création de 160 km de nouvelles voies, la réfection de 400km et envisage de doubler en cinq ans le nombre de passagers transportés pour le porter de 16 à 30 millions.
Le réseau actuel est de 2.000 kilomètres. L'ONCF, qui emploie 10.000 personnes, transporte chaque année près de 30 millions de tonnes de fret, dont les deux tiers de phosphate dont le Maroc est le deuxième producteur mondial.
(END) Dow Jones Newswires
Ist das nur ein Interesse oder war da schon eine Ausschreibung bzw.Verhandlungen gewesen??
Das wäre natürlich ein Suppe Ding! Oder?
Vielen Dank für deine Mühe!
VG Sylvester
Frankreich gründet Agentur zur Förderung von Industrie-Innovation
Chirac belebt die Industriepolitik neu
Von Holger Alich
Frankreich will seine aktive Industriepolitik wiederbeleben. Dazu soll eine neue Agentur zur Förderung industrieller Innovationen gegründet werden, die mit einem Budget von zwei Milliarden Euro aussichtsreiche Technologieprojekte fördern soll. Das kündigte Frankreichs Staatspräsident Jacques Chirac in seiner Neujahrsansprache vor Unternehmern und Gewerkschaftern an.
PARIS. „Unsere Verantwortung heute ist es, die Programme für Airbus und Ariane von morgen zu starten“, sagte Chirac. Heute legt dazu Jean-Louis Beffa, Chef des Unternehmens Saint-Gobain, den von Chirac bestellten Bericht mit weiteren Vorschlägen für eine neue Industriepolitik vor.
Die Förderung neuer Technologien soll laut Chirac auf die Großindustrie konzentriert werden. Diese soll indes bei der Entwicklung aussichtsreicher Projekte eng mit kleinen und mittelständischen Unternehmen zusammenarbeiten. Für jeden Euro, den die Konzerne in die Entwicklung industrieller Innovationen stecken, würde der Staat einen Euro „rückzahlbarer Vorschüsse“ beisteuern, erklärte Chirac: Dazu „sind mindestens zwei Milliarden Euro bis zum Jahr 2007 notwendig“. Das Geld dazu will Chirac mit Privatisierungserlösen finanzieren.
Chiracs Vorstoß ist offenbar durch die Vorschläge der Industriepolitik-Arbeitsgruppe unter Leitung von Jean-Louis Beffa inspiriert. Teil der heute vorgelegten Vorschläge ist die Schaffung einer neuen Agentur zur Förderung industrieller Innovationen, bestätigte Jean-Christoph Le Duigou, Funktionär der Gewerkschaft CGT und Mitglied der Arbeitsgruppe gegenüber dem Handelsblatt.
„Es ist aber keinesfalls geplant, die Industriepolitik der 60er-Jahre mit ihren milliardenschweren Staatsförderungen wiederzubeleben“, betont er. „Die Agentur soll Industrie und Forschungseinrichtungen zusammenbringen, um die vorhandenen Mittel optimal einzusetzen.“ Der Aspekt der finanziellen Förderung stünde nicht im Mittelpunkt.
Die Agentur sei keinesfalls eine rein nationale Angelegenheit: Ihre Fördermittel sollen ausländischen Unternehmen offen stehen. So könne sich auch Siemens mit einem Projekt für eine gezielte Förderung bewerben, sagt Le Duigou. Die vorgeschlagene Lösung entspräche zwar nicht der reinen Marktlehre, „doch in den USA und in Japan sind die Regierungen ebenfalls stark in der Forschungsförderung aktiv“, sagt der Gewerkschafter.
Der französische Staatspräsident spricht der Agentur Modellcharakter zu: „Ich schlage vor, dass diese Initiative schnell Schule machen und für unsere europäischen Partner offen sein soll, vor allem für unsere deutschen Freunde.“
Wer die Fördermittel der Agentur bekommt, soll ihr Aufsichtsrat entscheiden. Dieser setze sich aus Experten der Forschungsinstitute, Managern der Großindustrie, „auch von ausländischen Unternehmen“, sowie Vertretern der Sozialpartner zusammen, erklärt Le Duigou.
Im vergangenen Jahr sorgte die Industriepolitik wegen der Staatseingriffe Frankreichs bei Alstom und bei der Übernahme Aventis durch Sanofi für Streit zwischen Deutschland und Frankreich. Mittlerweile wollen beide Regierungen gemeinsam industriepolitische Initiativen erarbeiten. Im Juni 2004 riefen Bundeskanzler Gerhard Schröder und Frankreichs Präsident Jacques Chirac eine Arbeitsgruppe ins Leben, die Vorschläge für eine europäische Industriepolitik vorlegen soll. Leiter der Gruppe ist erneut Saint-Gobain-Chef Beffa.
Aber Alstom hat ja noch einige andere Eisen im Feuer, jetzt heisst es nur abwarten und hoffen dass sie einige der Grossaufträge über die sie verhandeln auch bekommen!!
Ich war schon lange nicht mehr da, bin wieder am aufholen, was alles so läuft!
Was für Aufträge laufen denn noch so alles??
Wäre supper, wenn du mir da weiterhelfen könntes!
Wir brauchen Geduld, aber wir werden belohnt werden, das weiss ich!
VG Sylvester
Kreuzer für Carnical +- 1 Mrd
TGV in China +- 9,6 Mrd. ??
Metro in Dubai und Algerien
Züge für Israel
Kraftwerke in Italien und Spanien, sowie weitere Kraftwerke (weiss nicht wo)
Das ist alles was mir bekannt ist, aber es kommt ja nie viel an die öffentlichkeit bevor es unterzeichnet ist!
Wann wird das denn endlich abgeschlossen??Weisst du da was?
Ist das die Strecke von Peking nach Shanhai die ausgestattet wird??
VG Sylvester
Wann die Vergabe ist, weiss ich auch nicht, habe in einem französischen Forum gelesen Januar 2005, denke mal das stimmt aber nicht denn da wird ziemlich viel Müll erzählt!!
Aber es hies doch damals, dass Alstom aufjedenfall die Gleise bauen kann!
Es müsste doch einfach mal ein grosser Knaller kommen oder??????
Oder habe ich da etwas missverstanden??
VG Sylvester
Dann ist alles klaro!
Vielen Dank!
Die Gleise sind uninteressant, das machen die Chinesen am besten selbst. Es geht um die Lieferung der Züge, event. noch Systemeinrichtungen.
Du hast aber wirklich recht : Der große Knaller fehlt noch. Das macht mir ein bißchen Sorge. Die aufgezählten Aufträge entsprechen anteilig in etwa der Größenordnung die man braucht um den Jahreumsatz zu erreichen. Das ist nicht die Welt. Über die Margen sagt das noch überhaupt nichts aus. Für meinen Geschmack scheint es im Moment nur mal so la la zu laufen. Das ist zu wenig um die Kurve zu kriegen. Da muss ein Zahn zugelegt werden !
Order for two HRSGs in USA
ALSTOM has won a contract to supply two Heat Recovery Steam Generators (HRSGs) in Wisconsin, USA, for the Port Washington Combined Cycle Power Plant. This project is the second tranche of HRSGs bought by power plant owner We Power LLC from ALSTOM. The first order, also for two HRSGs, was placed in late 2002. When completed, the Port Washington Generating Station will have two combined cycle units, each having an electrical output of 550MW, each comprising two gas turbines, two HRSGs and one steam turbine.
ALSTOM's scope of supply for the project will include the design, manufacture and supply of two OCCTM - Optimized for Cycling and Constructability - HRSGs, for two GE7FA gas turbines. The HRSGs will be supplied with the latest Selective Catalytic Reduction (SCR) technology to reduce NOx emissions. This gas-fired project will deliver a cleaner source of energy for Wisconsin and provide jobs for the local community.
In addition to the highly modular OCCTM pressure part sections, the HRSGs are being supplied in C-Frame modules. C-Frame modules integrate pressure parts, support steel and insulation and casing into easily transportable modules. Furthermore, the Port Washington HRSGs will come with modularized piping, stack, stair tower and platforms, which would otherwise require site-assembly. The total benefit of this "ultra-modularization" is the reduction of on-site erection costs and construction time by up to 25%. Delivery of equipment will begin in September 2006.
Ein oder Zwei Grossaufträge wäre halt wichtig, dass man wirklich sagen kann das reicht nun aus dem Keller heraus zukommen für die nächsten Jahre!
@Mannemar
So nun muss ich die Ohren spitzen und schauen wann ich wieder reinkomme!
Eigentlich hätte ich abwarten können, aber ich wollte halt nicht,dass evtl.der Zug ohne mich abfährt und wann wäre man dann wieder aufgesprungen!
Glaube ist vertretbar mit der Erstposition von 0,59 mit der Hälfte und die andere Hälfte muss ich wirklich schauen ob ich unter die 0,53 noch reinkomme!
Vielleicht könnte ihr mir einen kleinen Rat geben?
Kann sein, dass ab Montag Bewegung ins Spiel kommt, entweder stark nach unten oder aber auch nach oben!
Wann rechnet ihr nun mit Analysten Stimmen????
Dieses mal muss ich ein supper Händchen haben unbedingt!
Bin jedem für sein Stimme dankbar, wie ich mich am besten verhalten soll!
Vielleicht kommt doch noch ein Schrecker wie damals, dann bei 0,47 aber spätesten gehe ich dann rein, aber das muss man erst mal hinbekommen!
Hört sich alles einfacher an, als es in Wirklichkeit ist!
Vielen Dank für euere Hilfe!
VG Sylvester
Ganz ehrlich: Helfen kann dir dabei keiner! Wir sind alle in der gleichen oder einer ähnlichen Lage. Kommt es so oder ähnlich wie am 18.November oder nicht? Um das vorauszusehen brauchst du eine Glaskugel ! Nur eine Erfahrung kann ich dir schon weitergeben: Keep cool und behalte die Nerven. Nicht zuviele Transaktionen (Rein-raus-rein) da das Risiko mit jeder steigt. Wenn am 13. die Zahlen (8:00 Uhr www.alstom.com) kommen, mußt du spätestens am 12. gegen 15:00 Uhr endgültig positioniert sein, das kann auch bedeuten den 13. erstmal abwarten.
Das ist aber alles leicht gesagt. Das letzte Mal hat es bei mir mit raus-rein hervorragend geklappt. Dann habe ich den Mist gebaut und dachte es geht nochmal runter wobei es am 17.11. gegen 16:30 Uhr urplötzlich in die andere Richtung ging. Da hast du als Privater der nicht am Puls der Börse in Paris ist, keine Chance bzw. machen da irgendwelche Leute ihr Spielchen in Größenordnungen wo wir nicht mithalten können. Deswegen strategisch dran gehen; nicht in kurzlebige Panik-Taktik verfallen.
Leicht gesagt! Mal sehen ob ich wieder auf die Nase falle oder halbwegs richtig und rechtzeitig agiere. Wünsche dir viel Erfolg, 0,53 halte ich für realistisch, ich habe die 0,50 als psychologische Marke im Blick.
Ändert sich die Ausgangslage muss sich logischerweise das Herangehen ändern. Das denke ich heute (!), übermorgen ist vielleicht eine andere Situation.
Es ist ein Spiel. Ruhiger schläft sich die Dinger liegen zu lassen und erst 2007 wieder drauf zu gucken.
Unsere Freunde, die "Analysten", erwarte ich mit ihrem Senf am Freitag, spätestens Montag.
Denke die Analysten werden sich diesmal nicht so draufstürtzen, letztes mal war es die DB und die anderen 3-4 sind nur nachgezogen um den Kurs etwas zu stützen indem sie ihre Statements wiederholt haben (so ist die Börse nunmal)
Ich bin bei 0,54 drin mit 35.000 Stück und lege vielleicht nochmal 4.000 nach und die gebe ich nicht mehr her, ausser es kommen unverhoffte schlechte News, dann steig ich aus und warte auf erneute tiefe Kurse und plaziere einen Teil dann in Hagemeyer meinem zweitliebsten Tournaroundwert, die vort dem endgültigen durchbruch steht!!
Alstom : retard dans la livraison d'un méthanier à GdF
06/01/2005 - 08h22
Selon plusieurs sources, la livraison du premier méthanier fabriqué par les Chantiers de l'Atlantique (Alstom) pour le compte de Gaz de France, a été retardée après la découverte d'un problème d'isolation dans l'une des cuves.
Ce navire de 74 130m3 devait initialement être remis au client à la fin du mois de novembre. Un spécialiste estime ce matin le coût de ce méthanier à quelques 150 Millions d'Euros.