Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

wird bis 2025 auf unter 10% fallen. Vielleicht packt ja VW seine TGI-Motoren hier nochmal aus damit CNG auch in Deutschland eine Zukunft hat. Italien ist mit 1.600 Zapfstellen da viel weiter und hat eines der dichtesten Netz. Sauberste Methode des Individualverkehr mit den geringsten Kosten in meinen Augen.  

Natürlich wird der BEV-Anteil nicht auf 10% zurückgehen, wie er auch nicht nachhaltig zurückgegangen ist, als die Förderung Anfang 2023 merklich gekürzt wurde.  Die Steigerungsraten werden aber ohne Förderung mittelfristig sicherlich geringer ausfallen, und ich bin gespannt wie die Bundesregierung ihre Klimaziele im Verkehrssektor dann erreichen will, oder ob sie das Problem wie alle Regierungen davor einfach auf die nächste abwälzen.

Bezeichnend ist es ja schon, dass man lieber die EV-Förderung streicht als das Dieselprivileg. Aber letztendlich geht es ja in Deutschland immer darum, den Status Quo zu erhalten... kein Politiker traut sich Millionen Diesel-Fahrer gegen sich aufzubringen. Da waren ein paar zehntausend potentielle EV-Käufer das bequemere Opfer. Aber Global gesehen juckt aber niemanden was Diesel-Dieter hier gern möchte...der Trend hin zur E-Mobilität wird sich weiter beschleunigen.

 

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Raiffeisen Research  /  Tesla  

                                                   2022           2023e          2024e
Tesla   Gewinn je Aktie     3,62             2,67            3,50
Tesla   KGV                             64,5            87,3             66,8

https://www.boerse-live.at/resources/boerse-live/...onal/Tesla_AA.pdf


Raiffeisen Research  /  VW  ( Volkswagen )

                                               2022           2023e          2024e
VW  Gewinn je Aktie      29,69         32,79            33,53
VW  KGV                              4,1              3,7                3,6

https://www.boerse-live.at/resources/boerse-live/...Volkswagen_AA.pdf

 

die Leasingraten finanziert. damit konnte man vor 1 Jahr noch gute fast 1 jahr inkl. THG beim M3 abdecken. Aktuell hat das M3 einen Leasingfaktor von 2 bei 10.000km/24. Man bezahlt das halbe Auto in 24 Monaten, wer bitte ist so dumm und macht das.

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Tesla verliert in den USA volle Steuergutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar beim Model 3 und warnt vor geringerer Steuergutschrift für das Model Y

https://www.it-times.de/news/...ergutschrift-fuer-das-model-y-157254/

 

finde ich gut. Dann bitte auch für Diesel und alle anderen fossilen Brennstoffe. Und schon haben wir eine Menge Steuergelder gespart.

Für Tesla ist das kein Problem da man seit vielen Jahren intensiv daran arbeitet die Produktionskosten runter zu bekommen. Für die fossilen Hersteller wird der Übergang zu modernen Autos damit natürlich sehr sehr schwer.  

den Schwerlast-Bereich der PKW Anteil ist ja rückläufig. Steuer, CO2 und Agrardiesel zahlt am Ende auch der BEV Fahrer über Lebensmittel und Stromrechnung. Vorallem betrifft es prozentual wieder die Schwächsten am stärksten.  Von mir aus gerne die Vergünstigung für Flugbenzin streichen und eine Kappung bei Dienstwagen auf 40.000€ zum absetzen.

Diesel-PKWs verbrauchen in Deutschland die gleiche Menge Diesel wie der Güterverkehr. Tendenz zum Glück rückläufig.

https://www.umweltbundesamt.de/sites/default/...-kombi_2023-04-27.png

https://www.umweltbundesamt.de/sites/default/...erkehr_2023-04-27.png



 

Nachdem die Umweltprämie gestrichen ist. Jetzt müssen wir stark sein und zusammen halten wie ich es schon lange vorhergesagt habe. Es geht nicht ohne Partner VW ist damit in China schon angefangen. Und machen mit Renault weiter. Gemeinsam sind wir stark gegen einer dumme Politik (was sie können sind Kinderbücher schreiben) und ruinieren unsere Autoindustrie. Nicht die Autobauer sind konkurrenten, nein die vorgaben dummer Menschen mit Macht sind der Feind unserer Gesellschaft.  

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Trump könnte die kommende US-Wahl 2024 für sich entscheiden.


 

GM und Ford. Ohne staatliche Subventionen werden die Dinos den Übergang aus dem fossilen Zeitalter in die moderne Welt nicht schaffen.  

 

gewinnt ist es das Ende von Tesla und der moderne Welt. Trump hat da nicht ganz unrecht in Colorado, 5.000$ Bundestaat + 7.500$ Tax Credit, fährt man ein Model 3 im 24M Leasing umsonst. Das ist so zeimlich das dümmste in einer Marktwirschaft und tragfähige Geschöftsmodelle werden aus so einer Politik auch nicht hervorgehen.  

Trump hat schon mal gewonnen, und es war auch damals nicht das Ende von Tesla. Im Gegenteil - in seiner Amtszeit hat sich Tesla weiter prächtig entwickelt.
Sicherlich bremsen bzw. befeuern politische Entwicklungen in dem einen oder anderen Land auch mal den Trend hin zu Elektromobilität, aber im grand scheme of things ist das eigentlich nur Rauschen.

Trotz großer Sprüche konnte Trump die Kohlekumpel in West Virginia und Kentucky nicht retten, und die Chinesen investierten weiterhin riesige Summen in umweltfreundliche Antriebe, als Trump aus dem Pariser Klimaabkommen austrat und die Rechte der EPA beschnitt.  

Verstehe ich richtig, dass du der Meinung bist das auslaufende Subventionen für E Autos eher den reinen E Auto Herstellern helfen?

Verbrenner werden jetzt deutlich attraktiver... Wenn es Hersteller gibt die langsam sind, haben Sie dadurch noch mehr Zeit aufzuholen und verdienen noch mehr Geld.
Und was für Skalierungseffekte? Die Bauen seit 50Jahren Autos, nun kommt halt ne Batterie und E Motor rein, welche laut Aussage in diesem Forum viel weniger Teile etc. haben, also sollte es doch einfach sein zu skalieren oder nicht? p.s. warum kann Tesla keine Batteriezellproduktion in US skalieren um in 24 die Förderung zu erhalten?

"Nachzügler" VW und Stellantis...

Deine Texte werden immer absurder. Angst? solltest du haben, 24 wird nicht gut für Tesla. Troy hat mal wieder nach unten reduziert, wird er wohl weiter machen.
https://twitter.com/TroyTeslike/status/1736434265905107348
 

Interessant!
Punktlandung auf 1,8 Millionen!
M3 und MY bombastisch!
Nur 3% MS und MX?
80 Cyberdings?
Wo bleibt der Semi?
 

nicht reagiert schließlich hat Tesla dieses Jahr alleine in Deutschland bis jetzt über 250 Millionen an indirekten Förderungen kassiert, Frankreich auch da war die  Förderung sogar höher. Beides weg übers Wochenende dazu shut down Grünheide und die Aktie steigt…

Sind eigentlich die Tesla-Basher und Byd-Huldiger geblieben? Nach denen sollte Tesla ja am Ende und BYD der Überflieger sein. Gut, dass ich nicht in BYD investiert sondern abgewartet habe. Byd am Jahresende wohl unter 20€.  

Jetzt wird es hier völlig absurd und meine Meinung wird als unbelegt gemeldet. ROFL

Für die Nachzügler wie VW und Stellantis ist das nach meiner Meinung natürlich ein harter Schlag.

Während nach meiner Meinung Tesla und einige Asiaten, allen voran BYD, ihren Vorsprung weiter ausbauen können werden es die alten Hersteller ohne Subventionen nicht schaffen ihre moderne Produktion hoch zu fahren und damit auf die notwendigen Stückzahlen zu kommen um ausreichend Erfahrung zu sammeln und Skalierungs-Effekte wirken zu lassen.

Jetzt rächt sich nach meiner Meinung  dass man die ganze Entwicklung so lange verschlafen hat.

Das wird nach meiner Meinung  sehr schwer werden für die ganze alte fossile Auto-Industrie. Aber wenn kein Geld da ist, dann kann man es auch nicht ausgeben. Die FDP hat es ja lieber ausgegeben um Benzin zu subventionieren.  

Der deutsche Markt ist so wichtig nun auch wieder nicht, zumindest nicht für Tesla.
Und wahrscheinlich reagiert die Aktie auch deswegen so wenig, weil die von Dir genannten 250 Millionen Förderung nicht an Tesla gingen, sondern an den Endkunden (die diese Förderung größtenteils gar nicht brauchten).
Sicherlich wird es einige Menschen geben, die sich aufgrund der fehlenden Förderung nun doch gegen ein EV entscheiden und nochmal einen Verbrenner kaufen. Aber diejenigen, die halbwegs rechnen können, werden sich auch ohne Förderung einen BEV kaufen...und wenn sie das beste Preis/Leistungsverhältnis wollen, dann einen Tesla.
 

Auch wenn du es leugnest, es ist ein Unterschied ob man ein modernes E-Auto baut oder ein altes fossiles Auto.

Ja, mit fossilen Autos kann man dank der Subventionsstreichung noch etwas Geld verdienen, aber die Erfahrung fehlt dann beim Bau moderner Autos.

So wie Nokia dann auch nicht über Nacht die Produktion auf Smartphones umstellen konnte, so wenig kann man in einer Handvoll Jahren eine fossile Produktion auf eine moderne Produktion umstellen.

Ohne Subventionen müssen die Hersteller ihre Kosten komplett auf den Kunden abwälzen, sprich Tesla hat mit ihrer moderneren Produktion einen großen Vorteil. Und je mehr Autos Tesla verkauft und desto weniger moderne Autos die alte Konkurrenz verkauft, desto größer wird der Vorsprung.  

interessante Sichtweisen bzgl der Batterieversorgung fürs M3 und deren Förderfähigkeit in den USA.
Hinzu kommt das eine Sättigung langsam spürbar wird, die abgelaufenen Förderungen aufzufangen und darüber hinaus noch Preise zu senken, wird die Marge deutlich eindampfen.
zZt brennt der Tesla-Baum..überall schlechte Aussichten.

Stellantis ist ja bereits vorgeprescht;)  

Jaja Nokia...

Höre ich schon seit mehreren Jahren. Auch dieses Jahr wieder die deutsche Autoindustrie mit Rekordgewinnen, sogar die Franzosen machen sich gut. Nur Tesla macht es schlechter als letztes Jahr.

24 wird für Tesla vermutlich nicht besser als 23.
Die anderen bauen derweil neue Werke, neue Modelle etc.  

Hat 2008 noch Rekordgewinne gemacht und dachten auch sie könnten weiter zuschauen ...  

vielleicht ist ja auch Tesla eine neue Nokia.
Jahrelang den BEV dominiert und jetzt werden sie von allen Seiten überholt.
Bei Tesla kommt ja auch nix neues nach und sie ruhen sich auf den alten Modellen aus.