IVU - sachlich und konstruktiv

Planning vehicle workings and matching duties for electric buses is a demanding task – optimally deploying all resources correctly poses a challenge.
As the first transport company in Germany, Verkehrsgesellschaft Ludwigslust-Parchim mbH (VLP) is switching to large-scale electric bus operation in rural areas.
Using IVU.suite’s products for deployment planning and complex depot management, IVU Traffic Technologies is supporting VLP on its way into the future of electric mobility. #mobility #publictransport #electricmobility

https://www.linkedin.com/posts/...share&utm_medium=member_desktop

https://www.vlp-lup.de

 

Die Verkehrsgesellschaft Ludwigslust-Parchim ist seit 2015 IVU Kunde. Zunächst nutzte man wohl nur das Modul IVU.plan, hat dann 2017 die Bordrechner und weitere Module der IVU.suite installiert. 2021 kamen dann die Lösungen für Elektrobusse bzw. Steuerung einer gemischten Flotte und das Betriebshofmanagement System dazu, auf das sich die LinkedIn Meldung bezieht.

Ins gesamt macht diese Verkehrsgesellschaft im ländlichen Raum ordentlich Tempo in Puncto Moderner  Verkehr.
Die Ladeinfrastruktur incl. Ladepunkte schafft man mittels eines cleveren Deals, der auch 30 Elektrobusse zu einem Vorzugspreis beinhaltet, ohne den die Busse etwa doppelt so teuer gewesen wären.

Insgesamt 45 eCitaros kommen hier zum Einsatz.
https://vision-mobility.de/news/...ch-im-laendlichen-raum-229651.html

Etwas Wasser im Wein.
Zur Hauptversammlung hatte ich gefragt, inwieweit sich die IVU für das Thema "Automatische Fahrgastzählung" interessiert, für diesen Bereich eine Software Lösung als IVU Angebot denkbar wäre.
Die Antwort fiel bekanntermaßen negativ aus, weil man das Interesse seitens der Kunden auch nicht sehe.

Nun ist die VLP ein gutes Beispiel dafür, dass das möglicherweise eben doch anders ist, Fahrgastzählsysteme an Bedeutung zunehmen werden.
Der ausgeschriebene Auftrag über die Beschaffung eines solchen Systems und der CCTV Videoüberwachung in den Bussen ging an die Derovis GmbH, die eine 100%ige Tochter der Berliner Iris GmbH ist, die wiederum zur INIT gehört.
Die INIT bietet ein solches Fahrgastzählsystem schon lange an und verfügt mit der Iris GmbH auch über eine sehr interessante Tochter im Bereich Sensorik, die weltweit viele interessante Kunden aufweisen kann.


p.s.
Das hier verlinkte Angebot der DB Regio über eine Echtzeit-Auslastungsanzeige wurde, wie vermutet, nicht von der IVU entwickelt.

Ich hatte auch noch kurz nach dem Stand des polnischen Teams gefragt. In Poznan kümmert sich ein IVU Mitarbeiter um den Aufbau des Teams, man startet wohl im ersten Quartal und kümmert sich dort ausschließlich um die Produktentwicklung.
 

https://www.ivu.de/aktuelles/details/...n-effizienten-fahrzeugeinsatz  

Weißt Du, wie Derovis die Auslastungserfassung macht?

Die Lösung von PSI scannt hierzu die vorbeifahrende Züge, was ich mir als Lösung bei Bussen etwas schwierige vorstelle...

https://www.psi.de/de/psi-pressevents/...er-weiteren-digitalisierung/

 

bezieht sich auf die DB bzw. DB Regio.

Derovis GmbH leistet die Fahrgastzählung bei der VLP in Hagenow...

https://www.derovis.de/produkt/fahrgastzaehlung/  

sbahn hamburg :) Komisch, dass ivu nicht will...  

Da waren wir zuletzt Anfang Mai 2022  

offensichtlich wieder gute Stimmung in der Kantine, Gedrängel an der Theke?  

Eierlikör ist schon aus  

 

Sollte es jetzt wirklich gelingen die Widerstandszone im Bereich von ca. 17,00/17,50 nachhaltig zu überwinden, dann könnte man das letzte 3/4 Jahr vielleicht im Chart als inverse SKS interpretieren. Aber erstmal abwarten und  nicht zu früh freuen. Am 7./8.Dezember 2022 dachte man auch schon es geht durch nach Norden und dann wurde man doch schnell mit dem Lasso wieder eingefangen. Jetzt bräuchte es halt mal Anschlußkäufe und weniger Gewinnmitnahmen.  

https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/...ehr-auf-zuruf-18632100.html  

hat vor einer Woche auch nochmal 20000 Stück nachgekauft  

leider wohl eher nicht. Hier scheint wohl die Firma Cleverschuttle (GHT Mobility GmbH) federführend. Hauptgesellschafter ist die DB.  

https://www.ivu.de/aktuelles/details/...disponiert-mit-der-ivusuite-1  

https://www.tagesschau.de/inland/innenpolitik/...inigung-mai-101.html

 

..."einige Verkehrsverbünde seien noch nicht in der Lage, digitale Tickets auszustellen"  

Wenn das Traffic-Thema ausgeluscht ist, was dann ?
Man sollte sich breiter aufstellen ! Also wie früher  

Wenn das Traffic-Thema ausgeluscht ist, was dann ?
Man sollte sich breiter aufstellen ! Also wie früher  

zu 17,20 genommen.

https://www.alpha-star-aktienfonds.de/depot/  

es fehlen zig Fachkräfte zur Busbedienung.
https://www.n-tv.de/wirtschaft/...sfahrer-fehlen-article23910961.html
IVU hat ja ein System zur Personaleinsetzung. Jeden Tag lese ich hier in Aachen (eine Stadt mit ca. 250000 Einwohnern), welche Buslinien zu welchen Uhrzeiten ausfallen. Ob die Software von IVU das gestaltet weiss ich nicht. In der Regel ist das kein Problem (wenn man denn Zeit hat), auf den nächsten Bus zu warten.  Da hilft letztendlich auch keine EDV. Der Verkehrsträger kann in Zukunft abspecken, die Linienverläufe ändern oder auch mit Kleinbussen operieren u.a.. In ländlichen Gebieten ist das nicht zu machen. Man könnte ja auch versuchen, bei den Zugereisten Migranten Personal zu finden. Führerschein haben viele.  IVU könnte das Bediendisplay für den Fahrer auch mehrsprachich machen. Wäre eine Aufgabe für IVU.
Insgesamt sehe ich, dass wohl die Ziele des ÖPNV´s schwierig zu erreichen sind. Das liebe Auto, demnächst elektrisch, fährt doch immer wann und wo ich will. Ist zwar erst nach etlichen Kilometern CO² neutral. Das stört aber keinen. Und das 49Euro Ticket kommt im Prinzip vorwiegend nur für bisherige Abonennten in Frage, die bisher mehr zahlen. Erst wenn ich 8 mal mit dem Bus in die Stadt fahre, rechnet sich das für mich. Ich fahre aber nur so 3 mal. Was reizt ist natürlich das Ticket auszunutzen. Also mal zur HV der Hann Rück nach Hannover oder SGL Carbon nach Wiesbaden. Da bekommt man den Preis heraus. Das ist dann  individuell. Für IVU wird die Aufgabe zukommen für viele Verkehrsunternehmen das digitale 49 Euro Ticket einzurichten.  

Es lebe die 5. Generation der IVU Ticket-Box.

https://www.ivu.de/aktuelles/details/neue-generation-der-ivuticketbox  

Läuft  

https://youtu.be/PRlgnx4z3C8