Daimler und andere Aktien und Finanz-Produkte
Seite 1532 von 1772 Neuester Beitrag: 18.11.24 09:04 | ||||
Eröffnet am: | 06.06.21 21:15 | von: pfaelzer777 | Anzahl Beiträge: | 45.288 |
Neuester Beitrag: | 18.11.24 09:04 | von: MalakoffKoh. | Leser gesamt: | 10.576.657 |
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Bei welchem Kurs steige ich bei MBG ein wenn ich nach Steuern 6% haben möchte?
Wieso ausgerechnet so ein windiger Laden wie Stellantis mit Fiat, Renault, Opel etc. so gut bewertet ist, das ist die Frage. Obwohl, ich seh grad, dass auch Stellantis KGV ca. 4 hat.
Es ist also die allgemeine große Verunsicherung bezüglich Autos.
Wenn es nach den weltweiten Grünen / Wokies geht, dann soll ja der Individualverkehr :o) durch Dauerbeschuß verringert und irgendwann auf Null gesetzt werden, die Zeichen sind überall zu sehen. Wir sollen alle nur noch als Kollektiv umher fahren, Bus Bahn usw. und die am besten elektrisch, das ist der Wunschtraum der gesellschaftlichen Speerspitze zur Umwandlung von uns allen in folgsame kleine grüne Männchen.
Die Situation wirkt sicher unbewußt auch auf die Käufer von Autoaktien. Es ist aktuell das Sentiment, das die Kurse drückt.
Weitere Drachen, die im Hintergrund lauern : Chinakonkurrenz, die Frage, wie kriegt z.B. Porsche seine Stammkundschaft in elektrische Apparate rein, nicht ganz einfach, schafft MBG mit bislang überteuerten eher häßlichen E-Vehikeln eben das auch, hamse alle (die Autohersteller D) hohe Entwicklungskosten, und am Ende bleiben doch die Dieselmotoren Sieger, aber keiner hat mehr welche im Programm ?
Insofern ist es allen Autoherstellern anzuraten, 2-gleig zu fahren, und gute Verbrenner weiter zu entwickeln, und im Programm zu haben. Das kostet natürlich, die 2-Gleisigkeit.
Und es reicht ein politischer Umschwung, dann ist fertig mit RotGrün, auch in D, und das kann passieren. In USA sowieso, wenn Trump Präsident wird, wonach es derzeit aussieht.
Die Lage für die Autohersteller ist also aktuell nicht einfach, und das sieht man an der Kursentwicklung.
Zinssenkung im Sommer wird alles etwas anheben, auch die Autos natürlich.
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Soooo, bin erst mal wieder da, und versuche aber, hier nicht jeden Tag vor dem Notebook zu sitzen, um mir meine sozialen Streicheleinheiten abzuholen. Letzteres wurde in letzter Zeit immer schwieriger, wegen z.T. unangemessener Tonlage plus zu viel Leerkommentare hier, von Einzelnen natürlich nur.
Die Zeiten mit Cap, Pit, Damir, und z.B. diesem Magic Anleger Sergej, der mit Tesla und guten Nerven mit All-In und festem Plan richtig Kohle machte etc., die Zeiten mit ausschließlich gentlemanlikem Umgang miteinander, und originellen Postings, die sind halt vorbei. Kann sich hier noch einer an Sergej (Brin) :o) erinnern ?
Ohne den Input des Forums hier bin ich aber aktienmäßig doch etwas im Blindflug, habe ich festgestellt. Wenn gleich ich mit der Zeit den Eindruck kriegte, dass richtige Entscheidungen meinerseits besser getroffen werden, ohne lange vorher drum rum zu reden. Das Gefühl habe ich jedenfalls,
MBG Dividende habe ich genommen, die wärmt so schön die Magengegend. Ist wie Speck in der Mausefalle. Die Mausefalle wird aber spätestens im Herbst wieder aufgehen. Im November wird wohl Trump als PotUS kommen, und dann kommt das aktientechnische Finale bis Silvester. Oder ??
Irgendwas muß raus fliegen, Verbrennermotor oder E-Antrieb. Oder es entwickeln sich smarte Derivate des Hybrids, Range Extender von Pit z.B. so als Denkanstoß.
Aber Toyota macht im Moment damit gute Geschäfte.
Stellantis hat den Herrn Tavares als CEO und der arbeitet extrem auf Kosten und Effizienz orientiert.
Hat angefangen mit Peugeot/ Citroen als PSA, dann weiter mit Opel und jetzt nochmal mit Fiat/ Alfa usw. und auch Chrysler, Jeep, Dodge.
Stellantis hat z.Zt. den Vorteil, dass sie nicht so von China abhängig sind, ebenso die Chrysler Ableger. Was früher eine Schwäche aufgrund der schwer kompatiblen Mentalität zwischen Franzosen und Chinesen war ist heute ein Vorteil.
Bei der Antriebs Produktseite ist es so, dass der Mild Hybrid so langsam der Standard wird. Mild Hybrid ist kleiner E-Motor (oft im Getriebe adaptiert) mit Rekuperation und Pufferbatterie. In 48 V Technik spart es etwa 9-12% hatte ich mal gelernt.
Der Plug In Hybrid mit externer Ladetechnik und dickerer Batterie fängt in den USA erst richtig an. GM muss die erstmal entwickeln weshalb es bis 2026/27 dauert. Vorteil sind halt beide Optionen, der Nachteil ist extremes Gewicht und billig ist es auch nicht.
E-Autos kommen trotzdem Stück für Stück mit immer effizienteren und billigeren Batterien und allen anderen E-Auto Komponenten. Da werden dann mal (in 2-3 Generationen) die Plug In Hybrids teurer sein als viele E-Autos.
@herrmannb
Hin und wieder kann man ruhig hier etwas schreiben. Deswegen muss man ja nicht ständig vor dem Rechner hängen.
Schön dich mal wieder zu lesen.
Ich erinnere nur an Realist mit seiner roten Badehose ;))
Aber seitdem keine Pangalktischen mehr ausgeschenkt werden, ist es zu sittsam geworden ;))
Ist aber wohl wie im realen Leben, die interessanten Menschen sterben meist zu früh ....
Ganz schön mutig, Deine Anonymität etwas zu lüften. Lustiges, intelligentes Gesicht, lma2 Klamotten mit Sakko, aber Nike Turnschiuhen, gefällt mir. Ich hatte von Dir bislang aus Deiner Schreibe und der Art, wie Du mit Aktien etc. umgehst, eine etwas andere Vorstellung, eher ernster vielleicht. Aber so ist besser, natürlich.
Nee, es stimmt, war 2018, Koffer.
Die Details in Deinem Beitrag sind erhellend, wie immer.
Nur wird das aus Opel, Fiat und Renault PSA keine Porsches machen, es bleiben eben Opel etc. Wobei ich da vielleicht zurückhaltend sein sollte, Dein Grandland im Namen sagt ja Einiges. Opel hat auf jeden Fall profitiert vom Wechsel von GM zu Stellantis / Renault. Die Opel im Straßenbild sehen aktuell ganz passabel aus, kein Adam (war ganz kurz ein Modell von Opel), kein Kadett mehr, und kein Opel Senator :o). Und kein Opel Manta oder Opel GT mehr :o(.
Aber Fiat und Renault sind nicht erstklassig, sondern Massengeschäft. Schreiber schört ja auf teure Nicht-Massengeschäft Autos, was deren Aktien angeht, und hat vermutlich recht damit.
Aber Deine Ausführungen zu Hybrid / zukünftige Entwicklung sind interessant, da von informierter Seite aus kommend.
Spätestens Ex-Dividende am 30.05.2024 (Tag nach der HV) ist Ende...
ich hatte VW exrem verbilligt und kam da mit 6000 gewinn raus
neu einstieg bei119,85 und verkauf bei 122,25
was nochmal 12880 brachte
jetzt will ich VW bei 117 haben VOR der Divi
VW und die Porsche Automobile - holding sind im moment
extrem unterbewertet, letztere wird bald mit kgv < 3 gehandelt
Soooo schlecht sehe ich eben VW nicht aufgestellt
was hier eingepreist ist
https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/...z-und-gewinn-zu-13535223
Dazu kommt ein Split von 10:1 und eine Dividenerhöhung auf 10 Cent:-)
Bei einem KGV 2025 von ca. 40 ist die Aktie sicherlich nicht billig, aber gutes ist meistens teurer.