Velocys Aktie mit viel Potential !

Vom 15.06.2020

Die Biodieselindustrie war besorgt über die Flugkraftstoffpläne der Kommission

In einem Brief an drei EU-Kommissare, darunter Vizepräsident Frans Timmermans, hat die europäische Biodieselindustrie auf Abfallbasis ihre Besorgnis über angebliche Pläne der Europäischen Kommission zur Förderung von nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF) zum Ausdruck gebracht.

Die Hersteller von Biokraftstoffen aus gebrauchtem Speiseöl (UCO) und tierischen Fetten stimmten der Initiative der EU-Exekutive für umweltfreundlichere Kraftstoffe im Luftverkehrssektor zu, wiesen jedoch auf eine Reihe von Herausforderungen hin, von denen sie sagten, dass sie schwerwiegende wirtschaftliche Auswirkungen auf ihre Unternehmen haben könnten.

„Wir verstehen, dass wir uns jedoch in einem sehr frühen Stadium der Gesetzesentwicklung befinden. Während eines SAF-Runden Tisches am 4. März 2020 haben die Beamten der Kommission potenzielle Maßnahmen zur Förderung der SAF herausgearbeitet, einschließlich eines Mischmandats und Priorisierungsmaßnahmen für den direkten Transport flüssiger Straßen Treibstoffe für die Luftfahrt “, heißt es in dem Brief.

Ein Mischmandat bedeutet, SAF mit Kerosin zu mischen, ein Prozess, der Öl und Biokraftstoffen im Straßenverkehr ähnelt.

Die Luftfahrt macht ungefähr 2,1% der weltweiten CO2-Emissionen aus - ungefähr so ​​viel wie die jährlichen Gesamtemissionen Deutschlands. Damit ist die Luftfahrt ein Schlüsselsektor für die Dekarbonisierung, um die im Pariser Abkommen festgelegten UN-Klimaziele zu erreichen.

Mehr als 99% der Emissionen von Fluggesellschaften und etwa 50% der Flughafenemissionen beziehen sich auf die Verbrennung von Düsentreibstoff. Der Luftfahrtsektor hat sich verpflichtet, die Netto-CO2-Emissionen der Luftfahrt bis 2050 auf 50% gegenüber 2005 zu senken.

Mit der überarbeiteten Richtlinie über erneuerbare Energien (RED II) hat die Kommission ein Ziel von 14% für erneuerbare Energien festgelegt, um den gesamten europäischen Verkehrssektor, einschließlich Biokraftstoffe der zweiten Generation wie UCO, zu dekarbonisieren.

Die Biodieselindustrie befürchtet nun jedoch, dass die Exekutive mit der SAF-Initiative abfallbasierte Biokraftstoffe vom Straßenverkehr in die Luftfahrt verlagern will, was ihrer Ansicht nach zu Marktungleichgewichten führen und auch die Bemühungen zur Dekarbonisierung der Straßen verlangsamen könnte.

Damit abfallbasierte Rohstoffe wie UCO und tierische Fette als SAF verwendet werden können, müssen sie durch ein technologisch fortschrittliches Verfahren umgewandelt werden, und nur wenige EU-Hersteller können diese abfallbasierten Rohstoffe zu einem ausreichend hochwertigen Kraftstoff raffinieren für SAF verwendet werden.

Daher würde jede Maßnahme, die Mandate oder unverhältnismäßige Anreize für die Verwendung von UCO und tierischen Fetten für die Luftfahrt schafft, den SAF-Herstellern einen entscheidenden wirtschaftlichen Vorteil verschaffen und ihnen ermöglichen, den Rohstoffmarkt zu dominieren.

Die Industrie wies in dem Schreiben darauf hin, dass sich dies negativ auf andere Biodieselhersteller auswirken und letztendlich zur Schließung von Werken führen wird.

"Dies würde insgesamt deutlich weniger THG-Reduzierungen bewirken und somit einen schweren Schlag für die Dekarbonisierung des EU-Straßenverkehrssektors bedeuten."

EURACTIV fragte die Europäische Kommission, ob solche Pläne in Vorbereitung seien und ob die Exekutive die möglichen Auswirkungen auf die Klimaziele des Straßenverkehrs geprüft habe.

„Wir können den Eingang des Briefes bestätigen, den wir gerade analysieren, und werden rechtzeitig antworten. Wir können uns nicht weiter dazu äußern “, sagte ein Sprecher der Kommission.

Ein weiterer Aspekt der Biodieselindustrie ist die Unsicherheit der Anleger, die durch die sich ständig ändernden Rechtsvorschriften verursacht wird.

In Bezug auf die Richtlinie über erneuerbare Energien und Biokraftstoffe hat die Kommission seit 2008 die Rechtsvorschriften und die jeweiligen Klimaziele geändert.

Biodieselhersteller auf Abfallbasis, die Lipidrohstoffe wie gebrauchtes Speiseöl (UCO) verwenden, haben bereits mehr als 1,5 Mrd. EUR investiert, und eine weitere mögliche Änderung der Politik könnte das Vertrauen der Anleger schädigen.

[Herausgegeben von Zoran Radosavljevic]
https://www.euractiv.com/section/agriculture-food/...tion-fuel-plans/
 

Vom 02.07.2020

Müll zum Düsentreibstoff? UD half dabei, es herauszufinden

Die Unterstützung bei der sorgfältigen Herstellung von Düsentreibstoff aus Müll - oder anderen alternativen Materialien - hat sich schnell zu einer Spezialität der University of Dayton (UD) entwickelt.

So sehr, dass eine globale Organisation, die maßgebliche Prinzipien in der Herstellung, Forschung und anderen technischen Prozessen entwickelt - die American Society of Testing and Materials, normalerweise als „ASTM International“ bezeichnet - der Verwendung von synthetischem Öl aus Stadtmüll, nach Tests und Unterstützung durch das University of Dayton Research Institute (UDRI) bei der Herstellung eines solchen Öls.

ASTM International hat die Verwendung eines synthetischen Öls aus kommunalem Müll bei der Herstellung von Düsentreibstoff in Erdölraffinerien genehmigt, gab UDRI am 29. Juni bekannt.

UD und andere nennen es "Syncrude".

UDRI war auch an der Genehmigung eines in Japan entwickelten neuen Biokraftstoffs auf Algenbasis durch ASTM beteiligt.

„Durch die Zulassung durch ASTM wird die Verwendung der neuen Kraftstoffe in der kommerziellen und militärischen Luftfahrt effektiv grünes Licht gegeben, da sie der Industrie signalisiert, dass sie alle Prüfkriterien für die Zertifizierung als lebensfähige und sichere Produkte erfüllen“, so Steve Zabarnick, Abteilungsleiter für Kraftstoffe und Verbrennung bei UDRI , sagte in einer Erklärung des Instituts.

Die Genehmigung stellt eine Genehmigung für ein kalifornisches Unternehmen, Fulcrum BioEnergy, dar, den Kraftstoff auf den Markt zu bringen, sagte UDRI.

Tatsächlich plant Fulcrum, noch in diesem Jahr in einem Werk außerhalb von Reno, Nevada, mit der Massenproduktion des Kraftstoffs zu beginnen.

Die Anlage wird bereits als die weltweit erste „Müll-zu-Düsentreibstoff“ -Anlage bezeichnet. Laut UD wird die Anlage jedes Jahr 175.000 Tonnen Siedlungsabfälle verarbeiten, um 11 Millionen Gallonen synthetisches Rohöl zu erzeugen Lieferung an Marathon Petroleum in Findlay, Ohio, zur Verwendung in Kraftstoffen für den Transport.

UDRI gab an, an dem Genehmigungsverfahren für alle sieben jetzt für die Luftfahrt verfügbaren alternativen Kraftstoffe beteiligt zu sein, beginnend mit der ersten von ASTM im Jahr 2009 zugelassenen Mischung aus alternativen Kraftstoffen und Erdöl.

Um diesen Schritt zu erreichen, mussten UDRI und andere Forscher das technische Komitee von ASTM für Düsentreibstoff befriedigen, das sich aus Hunderten von Freiwilligen zusammensetzt, die Ölunternehmen, Fluggesellschaften, Triebwerks- und Flugzeughersteller, das Militär und andere vertreten.

Bei diesem Prozess wird Hausmüll - kontaminierter Karton und Papier, Textilien und andere kohlenstoffreiche Abfälle, die nach dem Entfernen von Materialien wie Glas, Schmutz und Steinen zurückbleiben - in ein Wachs umgewandelt, das Erdöl sehr ähnlich sieht, aber enthält Keiner der Schwefel-, Metall- oder anderen Verunreinigungen, die in Erdöl enthalten sind “, so die Beschreibung des Prozesses durch UDRI.

"Es ist ein sehr sauberes Produkt mit einer Reihe von Umweltvorteilen", sagte Bruno Miller, Geschäftsführer für Kraftstoffe und behördliche Angelegenheiten bei Fulcrum BioEnergy.

„Kraftstoffe aus einer Mischung von Erdöl und synthetischem Rohöl sind sauberer und helfen Transportunternehmen bei der Dekarbonisierung“, fügte Miller hinzu. "Und unser Prozess wird dazu beitragen, Deponieprobleme zu lösen, indem aus etwas, das normalerweise in einem Loch im Boden vergraben ist, ein nützliches Produkt hergestellt wird."

Miller hatte großes Lob für UDRI.

"Die Genauigkeit der Testdaten ist für die Zulassung von entscheidender Bedeutung, und das Forschungsinstitut hat ein außergewöhnliches Maß an Vertrauen und Respekt in der Kraftstoffindustrie entwickelt", sagte er in einem Zitat in der Erklärung von UDRI.

Quelle:
https://www.daytondailynews.com/news/local/...LxfSqvZ3SK8hD0oCVo9qnM/  

1. Die fangen "nur" ca. 1,5 Jahre vorher mit dem Bau an

2. Produziert die Anlage 11mio, Velocys 20mio

3. Der Markt ist natürlich groß. Die Menge der Velocys Anlage deckt die BA Flüge in die USA mein ich. Da fehlen ja dann noch einige Kontinente und Fluggesellschaften :D

Wenn man auch ein bisschen Unsicherheit hat... Eigtl muss man das positiv sehen. Der Markt wird erzeugt/größer gemacht. Awareness geschaffen, mehr große Player involviert.

Und Samsung und Apple können auch koexistieren (neben Huawei Xiaomi und zig anderen)  

Bericht vom 28.06.2020 Leider kostenpflichtiger Bericht!

Gas to Liquids Markt 2020 Globale Branchentrends, Wachstum, Anteil, Größe, Segmente und Projektionsbericht 2026
Der globale Gas to Liquids-Marktforschungsbericht ist eine umfassende Studie, die Informationen zu Gas to Liquids-Marktgröße, Trends, Wachstum, Kostenstruktur, Kapazität, Umsatz und Prognose 2025 enthält. Dieser Bericht enthält auch die Gesamtstudie des Gas to Liquids-Marktanteils mit all seinen das Wachstum beeinflussenden Aspekten des Marktes. Der Global Gas to Liquids-Marktbericht wird für die internationalen Märkte sowie für Entwicklungstrends, Wettbewerbslandschaftsanalysen und den Entwicklungsstatus der Schlüsselregionen bereitgestellt. Entwicklungsrichtlinien und -pläne werden diskutiert sowie Herstellungsprozesse und Kostenstrukturen analysiert. Dieser Bericht enthält umfassende quantitative Analysen der Gas to Liquids-Branche und enthält Daten zur Entwicklung von Strategien zur Steigerung des Marktwachstums und der Effektivität von Gas to Liquids.

Holen Sie sich ein Beispiel-PDF des Berichts – www.precisionreports.co/enquiry/request-sample/15717755

Die globale Gas to Liquids-Marktforschung 2020 bietet einen grundlegenden Überblick über die Branche, einschließlich Definitionen, Klassifizierungen, Anwendungen und Struktur der Industriekette. Der Global Gas to Liquids-Marktbericht wird für die internationalen Märkte sowie für Entwicklungstrends, Wettbewerbslandschaftsanalysen und den Entwicklungsstatus der Schlüsselregionen bereitgestellt. Entwicklungsrichtlinien und -pläne werden diskutiert sowie Herstellungsprozesse und Kostenstrukturen analysiert. In diesem Bericht werden zusätzlich Angaben zu Import / Export-Verbrauch, Angebot und Nachfrage, Kosten, Preis, Umsatz und Bruttomargen aufgeführt.

Der Abschlussbericht wird die Analyse der Auswirkungen von COVID-19 auf diese Branche hinzufügen.

– Bei Ausbruch von COVID-19 enthält dieser Bericht eine Analyse der Auswirkungen von COVID-19 auf die Weltwirtschaft und die Gas to Liquids-Industrie.

– Es umfasst die Analyse der Auswirkungen von COVID-19 aus Sicht der Industriekette.

– Berücksichtigen Sie außerdem die Auswirkungen von COVID-19 auf die regionale Wirtschaft.

Um zu verstehen, wie die Auswirkungen von COVID-19 in diesem Bericht behandelt werden, erhalten Sie eine Beispielkopie des Berichts unter – www.precisionreports.co/enquiry/request-covid19/15717755

Globaler Gas to Liquids-Marktwettbewerb durch TOP MANUFACTURERS mit Produktion, Preis, Umsatz (Wert) und jedem Hersteller, einschließlich:

ORYX GTL
OLTIN YO’L GTL
PetroSA
Royal Dutch Shell plc.
Chevron Corporation
Sasol Limited
Velocys Plc.

Quelle:
https://schwabischexperte.com/2020/06/28/...-projektionsbericht-2026/  

Was wären denn die aktuellesten und wichtigsten Termine und Fristen bei Velo derzeit?

Danke schonmal und schönes Wochenende allen :)  

Kommende Termine mit Kursauswirkung sind:

- Kapitalerhöhung zum 14.07.
- Veröffentlichung des Jahresberichts (2019 annual report Early August 2020)

und die ausstehende Lieferung die im Juni erfolgen sollte.

Ansonsten hier die Übersicht:
https://www.velocys.com/investors/financial-information/#nav  

...hat sich ja gestern nicht so gut entwickelt und heute geht's gerade so weiter. Wird wohl wieder auf die 7 zurück fallen. Die Anleger wissen halt nicht genau, was am 14.07. passieren wird, wenn die Aktien auf den Markt kommen werden. Das zeichnet sich meiner Ansicht nach im Kurs wieder...  

Danke. Ok dann hoffen wir mal das da ein paar positive Meldungen dann kommen.
Wäre wünschenswert. Weiterhin heisst es natürlich Geduld ist eine Tugend :)
Wenn es weiter runter geht, werde ich das sich zum verbilligten nutzen und einfach schon liegen lassen :)
 

...Dir ist hoffentlich schon klar, dass das hier kein Katzen-Thread ist...? (#1866) Und da wir uns jetzt schon mehrere Jahre kennen, frage ich mich, was Du hier überhaupt willst?
Du hast Dich ja nicht mal bemüht nachzusehen, um was es hier igentlich geht!
Ich kann Dir aber versichern, dass das Thema nicht Wasserstoff ist! Somit bist Du hier also völlig falsch.
Also empfehle ich Dir, eine Waserstoff-Thread aufzusuchen. Dort sind die User von Deinen Weisheiten sicherlich total begeistert!  

...die Veröffentlichung des Jahresberichts wird später kommen, weil sie wegen Corona eine Frist-Verlängerung um 3 Monate beantragt haben haben. Der Termin wäre, so weit ich weiß, Ende Juni gewesen. Also könnte es auch September werden.  

"...wird wahrscheinlich später kommen..."    

Und hab den Einstieg von vorgestern gestern wieder verkauft. Die KE ist wohl doch deutlich größer als gedacht.

Aktuell gibt es 643,756,100 Aktien (Stand 31.12.2019) davon sind nun 65% in institutioneller Hand.

Bei der KE werden nun 400,000,000 neue Aktien auf dem Markt gebracht. Die Verwässerung beträgt also anteilig fast 50% und mit 5 Pence war man auch deutlich unter dem aktuellen Aktienkurs.

"Placing of 377,386,000 New Ordinary Shares at a price of 5 pence per share
Retail Offer of 22,614,000 New Ordinary Shares at a price of 5 pence per share
Open Offer of up to 19,999,957 New Ordinary Shares at a price of 5 pence per share"

Insgesamt haben wir dann zukünftig also 1,043,756,100 (wohl weniger wenn nicht alle zeichnen), wer hier also von 0,20€ träumt würde eine MKT von 200 Mio. erwarten. Aktuell beträgt die MKT nach der KE 100 Mio., finde ich schon sportlich.

Nun habe ich jedoch eine Frage:

"The Directors of the Company have subscribed for 1,200,000 Placing Shares. In addition, retail
and other investors have subscribed in the offer made by the Company via the PrimaryBid
platform for a total of 22,614,000 new ordinary shares in the capital of the Company (the "Retail
Shares") at the Offer Price (the "Retail Offer")."

Die Aktien die wir nun zeichen können, sind das die Retail Shares? Falls ja, hätte man noch die Möglichkeit über das Open Offer Aktien für 5 Pence zu zeichnen.

"Further to the announcement of its proposed open offer yesterday, the Company proposes to
raise up to £1 million by way of an open offer of up to 20,000,000 new ordinary shares (the
"Open Offer Shares") to eligible shareholders of the Company at the Offer Price (the "Open
Offer").

The Company considers it important that, where reasonably practicable, shareholders who have
not had an opportunity to take part in the Placing have an opportunity to participate in the equity
fundraise at the Offer Price. "

[1] https://www.velocys.com/wp-content/uploads/2020/...d-Retail-Offer.pdf
[2] https://www.velocys.com/wp-content/uploads/2020/...lar-as-printed.pdf  

Ja genau. Habe vorhin meine Bank beauftragt, die mir zur Verfügung gestellten Bezugsrechte anzunehmen. Orderkosten betrugen ingesamt 19,50€. Also ingesamt betrachtet absolut sinnvoll.
Auch mit der Weisung bzgl GB - Deutschland hatte es keine Probleme gegeben.

imp  

...400 Mio. neue Aktien plus 643,8 Mio. sind ca. 38% neue und 62% alte Aktien
Wenn wir den Kurs am Tag der Meldung als Referenz nehmen, also 12 Cent, dann müsste der neue Kurs nach der KE, rein rechnerisch bei 7,44 Cent liegen. Der Ertrag aus der KE, wird aber wieder investiert, das Unternehmen wächst dadurch, verbessert es seine Chanchen und kommt seinen Zielen näher...
Es ist natürlich auch schwierig, den genauen Wert des Unternehmens zu bewerten. Was die Patente in Zukunft für Erträge erwirtschaften, wie es seine Produkte kommerziell am Markt etablieren wird,  welche neuen Partner und Investoren hinzu kommen werden, wird man erst noch sehen!

Aber wie wir alle wissen, an der Börse wird die Zukunft gehandelt und die sieht sehr vielversprechend aus...!  

Sind sogar max. 420 Mio. neuen Aktien. Mir ist nun klar geworden, dass der Retail Offer für uns nicht gilt, sondern der Open Offer auf uns zutrifft, daher auch up to. Wären also max. 21 Mio. Pfund die man einnimmt. Übrigens verschiebt sich damit der Anteil der Institutionellen auf >70%. Frage mich nur halt, warum man die KE für 5 Pence macht. War das ein Zugeständnis an die Investoren? Wenn die neuen Aktien auf dem Markt geschmissen werden, wird der Kurs sehr volatil werden.  

...aber mal abwarten, wie es nach der KE weiter geht...
Vielleicht muss man tatsächlich die Momente nutzen, um Gewinne zu realisieren und bei niedrigeren Kursen wieder dabei zu sein. Aber sowas kann auch schnell mal in die Hose gehen...  

gut aus. ich denke nicht, dass wir 0,05 € nochmal sehen werden. schönes we @all!  

Ich zocke hier mal ein bisschen mit da der Urlaub diese Jahr flach fällt stecke ich mal 600 Euronen hier rein -wie gesagt nur meine Meinung zwinge keinen es nachzumachen  

...wenn das Thema neue Aktien, mit dem ganzen drum herum und den persönlichen Fragen der User, endlich mal abgearbeitet ist. Die Selbsthilfe-Gruppe "Neue Aktien", hat hier tagelang den Thread beherrscht und zu gespamt. Ich weiß, dass das für viele eine wichtige Frage war, aber es hat dem Thread als Informationsplattform geschadet.
Vielleicht kann man das nächste Mal, dazu einen extra Support-Thread einrichten, der dann auch für zukünftige Probleme als Hilfestellung genutzt werden kann. Das würde dann unseren Haupt-Thread von themenfremden Diskussionen frei halten und lesbarer für Mitleser machen. Nur so als Idee...

Es gibt ja inzwischen nicht mehr ganz so viel Neues zu berichten. Für was Velocys steht und wohin die Reise gehen soll, wurde ja bereits ausgiebig, bis ins kleinste Detail erklärt und es gibt sehr lesenswerte Beiträge von den Usern und vor allem die Auflistungen über das Unternehmen, die von Scoob sehr sachlich und mit viel Arbeitsaufwand erstellt wurden.
Doch jetzt müssen wir erstmal auf weitere News warten. Spätestens am 14.07. wird es hier wieder spannend werden, wenn die KE abgeschlossen wird.

Euch allen ein schönes WE...

 

...gibt es eigentlich noch irgend welche Gaps unterhalb von 6,9 Cent, die geschlossen werden müssen, oder sind die gar nicht mehr relevant?
Weiß da jemand was...?  

ein Gap liegt lt.London-Chart noch bei 6,6 Pence.  

7,3 Eurocent.    Muss nicht.   Für Nachlader jedoch interessant.  

Nur zur Info

Bei Hexagon und Nel ist ein Fonds eingestiegen.
Und: Wahrscheinlich, aber ich bin mir nicht sicher hat der "Aktionär" McPhy empfohlen.
Heute bei Velocys grössere Konsolidierung.  

Sehr gute aktie. Hat bisher ein Viertel ¼ seines Wertes erreicht.  

...Danke für die Info...