Stuttgart 21
und nich ma die hälfte der hälfte hat für den ausstieg gestimmt
so gesehen ...
und zu den kosten
selbige sind in summe vorab kaum genau berechenbar
da es bei großprojekten immer zu veränderungen und verzögerungen kommt
so gesehen ...
und auch die kostenkröte werden die grünen am ende schlucken
so gesehen .....
erübrigt sich in summe jedes weitere geschreibsel dazu !
demokratisch
pech oder glück gehabt -
kannste drehen
wie de willst!
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möglich bleibt die nutzung der röhren zur champignonzucht.
es sei denn der nächste bundesverkehrsminister erhebt die maut auf's fahrrad.
jede wette dass herr grube noch vor ostern gesprächsbedarf anmeldet.
nach feststellung der zahlungsunlust wird das projekt zeitlich gedehnt.
Wer für das Projekt gestimmt hat ist aber sicherlich mit ein wenig Naivität gepudert, denn es ist schon sehr fraglich inwieweit die Bahn die Mehrkosten übernehmen würde.
Am Ende läuft es dann ähnlich wie beim Mautsystem, bei dem TollCollect & Co. dem Staat die Pistole auf dir Brust setzten und der Staat am Ende den großen Teil löhnen musste.
Ein halbfertiger Bahnhof und das vorhandene Verkehrschaos dürfte sicherlich ein gutes Druckmittel seitens der Bahn gegenüber dem Staat sein.
Und wenn dies nicht zieht, so werden eben bundesweit gleich mal die Preise um 10% angehoben.
Aber ich finde gerade dies in einer direkten Demokratie gut, dass die "Naiven" den schwarzen Peter dann nicht mehr in Richtung Kretschmann & Co. schieben können und nun die Konsequenzen ihres eigenen Handelns zu spüren bekommen.
Die Grünen sind für mich keinesfalls die Verlierer, im Gegenteil, sie haben den Weg zur direkten Demokratie in dieser Sache geebnet und somit die höchste Instanz sprechen lassen.
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Wieviele Tunnels wurden gegraben, die heute musealen Zwecken dienen?
So wird man in 20 Jahren nach der BuBahn fragen: = Antwort:
"die baggert noch!"
hallo, mesdames, messieurs - es geht um einen baaaaahnhof, nicht um einen krieg. da stimmen die leute eben einfach mal zu, wenn ihnen das konzept besser gefällt als die alte kiste ... und ob das bahnhofsding in berlin (von dem bawü 1/3 gelatzt hat) 30% mehr gekostet hat, hat von euch s21-.gegnern nie jmd. interessiert, dass 2 tage nach der eröffnung fast leute von der fassade erschlagen wurde ebenfalls nicht - warum erspart ihr uns nach diesem eindeutigen ergebnis nicht einfach und endgültig dieses durch und durch blöde, besserwisserische gewäsch und sucht euch irgend eine andere baustelle, die ihr belagern könnt, hmmm?
Wer GEGEN das Projekt gestimmt hat, ist aber sicherlich mit ein wenig Naivität gepudert, denn es geht hier doch überhaupt nicht um die Mehrkosten des Bauvorhabens, sondern um die nachhaltige wirtschaftliche Entwicklung des Landes im europäischen Kontext.
- Es war naiv nur auf die Kosten zu schauen und den langfristigen Nutzen für die nachhaltige
Entwicklung der Infrastruktur und die Wirtschaft zu vernachlässigen.
Das war Naiv, das ist sehr Kleinkariert und naiv lieber Tony...
Es geht hier um Prestige und die gesamte wirtschaftliche Entwicklung Deutschlands und
Europas.
- Es war auch naiv von den Grünen und den Gegnern zu glauben sie würden für die Mehrheit sprechen.
hat eben naiv nur auf das jetzt und nicht auf den nachhaltigen Gewinn in den
langfristigen Zeitebenen gedacht.
Nur weil einige Züge unter Stuttgart durch-fahren statt oben?
Sag'mal geht's noch schwülstiger? - oder naiver?
Glaub mir, Europa ist es sch...egal, wie die Züge durch BaWü fahren!
Und nun? Die Wahrheit ist brutal, einfach brutal. Diese verdammte Volksabstimmung, diese widerliche Volkesmeinung hat doch tatsächlich was ganz anderes ergeben, als das was die Gutmenschen-Führer jeden Montag einem eingehämmert haben. Diese widerliche Erkenntnis - das tut weh - das tut weh.
Was sollen diese Gutmenschen nun mit soviel Leere in ihrem Leben anfangen? Keine Demos mehr, keine Juchtenkäfer-Zählaktion mehr, kein gemeinsamer Tanz in Birkenstock-Sandalen um die Schlossparklinde.
Schluchz...
Es geht bei S21 aber viel mehr als um einen Bahnhof, sondern um die Frage, wie seriös und ehrlich man Großprojekte plant.
Man kann Heute schon sagen, dass das Projekt deutlich mehr als die 4,5mrd.€ kosten wird, so wie das Mautsystem den Preisrahmen deutlich gesprengt hat und 99% aller Großprojekte völlig falsch bzw. unseriös geplant werden.
Wenn man ehrlich an die Sache S21 gegangen wäre, so müsste man statt der 4,5mrd. mit sagen wir mal 7mrd.€ planen.
Und wenn man dann dieses große Gap von 2,5mrd. nimmt und sich überlegt, wie viele kleinere und mittlere Projekte man damit umsetzen könnte, so denke ich müsste man schon darüber nachdenken, inwieweit soetwas wirklich derartig subventioniert werden sollte.
U.a. könnte man für dieses Geld vermutlich den ganzen Freistaat mit KiTas ausstatten und z.B. die dringend notwendige Kinderbetreuung endlich zur Verfügung stellen.
Oder könnte man dieses Geld ins Bildungssystem oder Sozialprojekte stecken und damit ebenfalls große Effekte erzielen.
Und genau darum geht es mir bzw. dies meinte ich mit naiv sein, dass die Bürger das Märchen glauben, dass Bund und Länder nicht über 4,5mrd.€ bezahlen werden.
Leider ist das Kurzzeitgedächtnis der meisten Bürger relativ kurz, so dass dieses Prinzip "billig werben und dann teuer bauen" funktioniert.
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Immerhin haben 42% der Hälfte dagegen gestimmt.
Dafür waren nur ca. 29% der Bevölkerung.
Von Allen kann dawohl keine Rede sein.
Der Triumph des Siegers! - in memorandum Mehldorn.
