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Seite 445 von 612 Neuester Beitrag: 20.04.23 11:20 | ||||
Eröffnet am: | 24.04.08 16:21 | von: Mr.Esram | Anzahl Beiträge: | 16.288 |
Neuester Beitrag: | 20.04.23 11:20 | von: AlexBoersian. | Leser gesamt: | 1.840.074 |
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Ein japanisches Sprichwort für euch zwei: Trägst Du einen grünen Zweig im Herzen, so wird sich ein Singvogel darauf niederlassen. Paßt gut für euch zwei Vögel!
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Zeitpunkt: 04.10.12 09:58
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Deine Sterndlgeber sollen sich um dich kuemmern.
Mit irgend einer Bloeden Meldung , keiner Basis von Quelle .
Ist besser wenn du Acker machst und bleibst wo her kommst.
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Das gleiche Geschäftsmodel könnte auch bei Thielert funktionieren. Thielert gehören alle Musterzulassungen für Centurion 1.7, 2.0, 2.0S und 4.0. Unter Thielert DOA baut Thielert neue Motoren und beliefert den Ersatzteilmarkt für mehr als 3.000 Motoren im Markt. Austro Engines alleine hatte gut €40 Millionen für deren DOA - Aufbau bezahlt. Ich habe im letzten Jahr einmal Thielert’s immaterielles Vermögen grob abgeschätzt:
Immaterielle Vermögen
+ PMA - Goodwill € 6,5 Mio
+ PMA (zertifizierte Ersatzteile) € 1,4 Mio
+ Software Lizenzen (FADEC) € 1,5 Mio
+ Einbauanleitungen Retrofit-Kits € 0,8 Mio
+ Goodwill UAV Markt Potential € 10,0 Mio (Schätzung)
+ DOA*** Goodwill € 60,0 Mio (Schätzung)
Summe geschätzt: € 80,2 Mio
***DOA - zugelassener Luftfahrbetrieb für Konstruktion, Fertigung, Betrieb/Wartung & Reparatur von Luftfahrtgeraten/Motoren und Teilen. Design Organizational Approval (DOA)
PMA – Parts Manufacturer Approval – Lizenz für das Herstellen- und Reparieren von Luftfahrtgeräten/Teilen.
In jeden Fall ist Thielert nicht wertlos, die Summe aller Luftfahrtzulassungen sind ca. €80 Millionen wert.
der Film ist auch super gelungen .
http://www.fliegermagazin.de/
sehr schoene und klare Berichterstattung fuer Flug und Aktionaer Fans von Thielert .
Und dan fraegt so ein Vollgummireifen wie in # 11105
ob Thielert laueft.
Der deutsche Flugmotorenhersteller Centurion Aircraft Engines bietet den 155 PS-Dieselflugmotor Centurion 2.0s nun auch für den Einbau in die Piper PA28 an. Die europäische Einbauzulassung durch die EASA erfolgte Mitte des Jahres. Die Serienproduktion des neuen Centurion-Retrofit-Kits ist abgeschlossen . Erste Demoflüge finden statt. Bestellungen werden ab sofort entgegengenommen; die Auslieferungen hat im Sommer 2012 begonnen. Betreiber einer Piper PA28 haben bei der Umrüstung auf Centurion und beim Motorwechsel nun die Wahl zwischen dem sparsamen bewährten Centurion 2.0 und dem leistungsstärkeren Centurion 2.0s. Erstklassige Profile hinsichtlich Leistung, Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit bieten beide Motoren. Die Piper PA28 ist nach der Cessna 172, der Diamond DA40 und der Robin DR400 das vierte Flugzeugmuster, das mit dem Centurion 2.0s ausgerüstet werden kann. Als nächstes folgt die Diamond DA42
In vielerlei Hinsicht ist und bleibt Centurion die Nummer Eins für Dieselflugmotoren der Allgemeinen Luftfahrt“,
Und Und Und
Aber da ihr euch so viel Mühe macht. Hier noch mal zum lesen, aus dem Kursblatt der Münchner Börse (letzte offizielle Thielertbörsenhandelsplattform bis zum 28.12.12).
http://www.ariva.de/forum/...etzt-kaufen-327877?page=444#jump14284063