Löschung

unter 0.30 bekomme ich keine mehr

 

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   

12:38:52	0,33	1.000	115.558
12:35:45	0,29	21.058	114.558
12:32:20	0,27	32.500	93.500
12:30:45	0,25	7.500	61.000
12:28:55	0,23	5.000	53.500
12:26:31	0,21	9.000	48.500
12:15:55	0,20	34.500	39.500
09:43:18	0,181	5.000	5.000
08:12:41	0,185	0

 

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       

12:42:45	0,336	3.000	94.680
12:42:20	0,32	1.500	91.680
12:41:22	0,32	800	90.180
12:39:07	0,337	10.000	89.380
12:38:26	0,32	1.500	79.380
12:36:20	0,30	5.000	77.880
12:34:45	0,29	2.000	72.880
12:33:50	0,279	5.000	70.880
12:33:09	0,29	3.000	65.880
12:24:37	0,21	5.000	62.880
12:15:14	0,205	30.000	57.880
12:07:56	0,20	26.300	27.880
10:40:29	0,188	1.500	1.580
10:36:49	0,18	40	80
08:29:12	0,18	40	40
08:08:23	0,19	0	0

 

Profizocker schon wieder alledrinnen  

hey mo1es sieht momentan super aus. habe zum glück unter 0,20 nachgelegt. sieht mein ek schon viel besser aus. meine zweite perle nach bioenergy :))

 

sind wir schon bei 0.38 und ask bei 0.40 hammer was hier heute abgeht

 

 

 

dgap.de beobachten.  

Geht auf los heute noch zurück  

ich vermute eher ein zock. man weiss zwar nie an der börse aber momentan keine news vorhanden. aber der letzte grosse zock hier ging bis an die 1.40. muss man abwarten was kommt

 

 

20000 zu 0.28 weg

 

 

Schnell an die Oberzocker verkaufen ! Bevor der Erste merkt, dass die Centurion Aircraft Engines AG & Co KG rechtlich nichts mit der Thielert AG zu tun hat.

Zu #9566: Ob ein Jahresüberschuß von 0,00 € gut ist, wage ich zu bezweifeln. Ebenso das 90% der passiven Bilanzumme aus Verbindlichkeiten und Rückstellungen für Garantieleistungen bestehen.

Merkwürdig auch das jetzt erst die Bilanz von 2009 (!!!) veröffentlicht wird.

 

 ob dies mit einer angeblichen Pressekonferenz von Kübler nächste Woche zusammenhängt???

 

das war nur ein kurzer Zock, sonst gar nichts !!  

war das nur ein Karnevalsgeck?

 

oder auch Jecken aus Kölle. . .  

Gewarnt.  

vor was ?? bitte  

 

 

 

Flugmotorenbauer Thielert sucht neuen Eigner

28.11.2010 München:

Fast  drei Jahre nach der Insolvenz der Kleinflugzeugmotorenfirma Thielert  beginnt die Käufersuche von Neuem. Der Insolvenzverwalter hofft, Anfang  2011 einen Käufer zu finden. „Ich bin zuversichtlich, im ersten Halbjahr  2011 einen Investor zu finden“, sagte Insolvenzverwalter Bruno Kübler.  „Wir stehen aber nach wie vor nicht unter Zeitdruck“, betonte er. Seit  der Insolvenz der Thielert Aircraft Engines GmbH (TAE) im April 2008 sei  es gelungen, die Motoren des deutschen Weltmarktführers für  Dieselkleinflugzeugantriebe technisch erheblich zu verbessern. Zudem  schreibe das Unternehmen seit 2009 schwarze Zahlen. Als Käufer gesucht  würde ein Branchenunternehmen oder ein Finanzinvestor.

Die Motorenfirma TAE mit Sitz im sächsischen  Lichtenstein ist das technische Herzstück aus der spektakulären  Firmenpleite der Thielert AG. Im April 2008 musste das börsennotierte  Unternehmen nach Vorwürfen über Bilanzmanipulationen Insolvenz anmelden.  Die Vorwürfe kamen vor allem von der Aktionärsvereinigung SdK.  Firmengründer und Ex-Chef Frank Thielert wies die Anschuldigungen stets  zurück. Die Staatsanwaltschaft ermittelt seit Jahren. 2005 war die Firma  an die Börse gegangen und stieg zeitweise in den SDAX auf.

Thielert sieht sich als Vorreiter für einen Umbruch  in der Motorentechnik im Massenmarkt der Kleinflugzeuge. Die unter der  Marke Centurion laufenden Motoren erhielten weltweit die erste Zulassung  für den Treibstoff Diesel/Kerosin statt des meist verwendeten  bleihaltigen Kleinfliegertreibstoffs Avgas. Thielert hatte das Ziel,  mittelfristig die Hälfte aller Kolbenkleinflugzeugantriebe zu liefern.

Nach der Insolvenz 2008 suchte Insolvenzverwalter Kübler zwar  damals schon einen Käufer und berichtete über 50 Interessenten, von  denen sechs in eine Endauswahl kamen. Dazu zählten Unternehmen aus der  Branche und Finanzinvestoren. „Doch die Wirtschaftskrise machte uns  einen Strich durch die Rechnung. Zudem hatten wir noch technische  Probleme, die wir zunächst selbst lösen mussten“, stellte Kübler fest.  Neben der Laufzeitverlängerung der Motoren mussten auch andere  technische Details verbessert werden, was jetzt erreicht sei. Daher  werde jetzt eine erneute Käufersuche gestartet, mit Unterstützung der  weltweit operierenden Beratungsgesellschaft KPMG und deren  Spezialkompetenz im Luftfahrtsektor.

2008 hatte nur der US-Rüstungskonzern General  Atomics offiziell Interesse an einem Einstieg angemeldet. Thielert ist  ein wichtiger Lieferant für Motoren für unbemannte US-Aufklärungs- und  Kampfdrohnen. Wie es heißt, sei General Atomics an einer sicheren,  langfristigen Lösung für Thielert interessiert, müsse aber selbst nicht  als Käufer auftreten. Der Marktführer im Bereich Kleinflugzeuge, das  US-Unternehmen Cessna, hatte 2008 kein Interesse gezeigt.

Zum angestrebten Kaufpreis äußerte Kübler sich  nicht. „Mit Sicherheit ist das Unternehmen jetzt mehr wert als vor zwei  Jahren. Wir sind optimistisch, dass wir einen optimalen Preis erzielen  werden“, sagte er. Nach unbestätigten Brancheninformationen lag die  Forderung 2008 bei rd. 80 Mio. €.

Weltweit sind über 3000 Thielert-Motoren im Einsatz.  Damit ist es der weltweit mit Abstand meistgeflogene  Dieselflugzeugmotor. Dem renommierten Triebwerkexperten Günter Kappler  gelang es seit der Insolvenz, die Zuverlässigkeit der Motoren deutlich  zu verbessern. Details zum Ergebnis werden nicht genannt. Der Umsatz lag  2009 im mittleren zweistelligen Millionenbereich, mit schwarzen Zahlen  sowohl operativ (Ebitda) als auch beim Jahresüberschuss, hieß es. In  diesem Jahr werden ein etwa gleichbleibender Umsatz und eine weitere  Ergebnisverbesserung erwartet.

Insolvenzverwalter Kübler erwartet, dass  sich weltweit Thielerts Dieseltechnik durchsetzen wird. Neben den Kunden  im Zivilbereich hat die Firma ein bedeutendes Militärgeschäft. „Wir  haben eine gesunde Kundenstruktur mit mehreren Einnahmesäulen“, sagte Kübler.  In Fachkreisen bekannt ist, dass die Motoren in der Militärsparte in  einige General-Atomics- US-Drohnen sowie der jüngst vorgestellten  Aufklärungsdrohne Anka des türkischen Herstellers TAI eingebaut werden.  Zudem sollen Thielert-Motoren auch Luftschiffe des US-Rüstungskonzerns  Northrop Grumman antreiben.

(Quelle: Financial Times Deutschland)

 

 

 

aber warum thielert noch nicht oder überhaupt verkauft werden soll, könnt ihr eurer phantasie überlassen. oder einfach schlaufuchs kiam fragen:))

oder dr. kübler höchst persönlich fragen. ich bleibe solange investiert bis die thielert story ein abschluss gefunden hat der auch erst 2013 kommen kann.

aber eins ist klar nach dem bericht ist für die thielert ag noch lange nicht der ofen aus. fragt mal kiam wer die ganzen patente der motoren etc. hält??

ausser schrauben meine ich:)) die an centurion aircraft überagen wurden.  nachdem ich nicht irgendwo von einer quelle gelesen habe das die ganzen patentrechte übertragen wurde weiterhin die thielert ag. also hat die thielert ag doch wohl einiges mit der centurion aircraft zu tun.

wäre es so einfach einen neuen namen zu nehmen der nicht insolvent ist die patentrechte einfach zu überschreiben und die insolvente firmen pleite gehen zu lassen wären schon tausende andere insolvente firmen mit neuen namen aufgetreten.