Löschung

auch schon unter die geloeschten Buben #9416  

ist ja fast wie Weihnachten!

Stöckchen . . .  

 unrealistisch!

 

 

 

 wer der zweite Interessent ist.  http://altenburg.tlz.de/web/lokal/detail/-/...nburg-Nobitz-1149395135

 

Chinas Zentralbank plant eine Finanzgesellschaft mit $300 Milliarden, um sich in westliche Unternehmen einzukaufen. Eine neue/weitere Chance für Dr. Kübler Thielert/Centurion als ganzes zu verkaufen.

Source: Frankfurter Allemeine Zeitung, 09.12.2011

http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/...onen-im-westen-11556401.html

Earlier this year AVIC of China purchased Teledyne Continental Motores (TCM) - a Thielert competitor - for USD 186 Million (400 people).  Therefore, Dr. Kübler might be able to sell Thielert/Centurion with some 230 people for EUR 100 Million.

Source: Loop Aviation Magazine, February 2011, page 4

http://issuu.com/loop_digital_media/docs/loop_feb_11  

 Earlier this year AVIC of China purchased Teledyne Continental Motores (TCM) - a Thielert competitor - for USD 186 Million (400 people).  Therefore, Dr. Kübler might be able to sell Thielert/Centurion with some 230 people for EUR 100 Million.

Source: Loop Aviation Magazine, February 2011, page 4

http://issuu.com/loop_digital_media/docs/loop_feb_11  

...das könnte in der Tat so kommen. Was die Chinesen derzeit aufkaufen ist sowieso der Wahnsinn. Und auf solche Firmen, wie Thielert, sind sie ja bekanntlich besonders scharf. Im Flugzeugbau haben sie für alle Sparten derart hochgesteckte Ziele, dass Thielert ideal ins Portfolie passen würde. Auch der Preis wäre realistisch. Wäre interessant zu wissen, ob und welche Schulden Thielert derzeit noch hat. Vielleicht hat jemand Zugang zu den letzten Jahres- oder Halbjahresabschlüssen und könnte hier eine Link einstellen. Dann ergäbe sich das ganze Geplänkel von selber.

 

wäre ja schön wenn die Chineesen hier auch Interesse bekunden. Glaube aber persönlich nicht daran, dass Sie Thielert bekommen.  Solln Sie mal schön mit den Amis um die Wette bieten.

Zu Restschulden wird und kann hier wohl niemand etwas nützliches sagen. Also abwarten und locker in den Weihnachtsurlaub gehen......

 

Beste Grüße,

 

denn Dr. Kübler Probleme, weil sich nichts mehr bewegt. Seine Kollegen verkaufen weitaus schlechtere Firmen und bei ihm tut sich überhaupt nichts mehr. Nicht gerade gut fürs Image. Oder ist er gar schon wieder im Urlaub?

 

Rolls-Royce does not a have a piston diesel engine in their portfolio for UAVs yet, see product portfolio:

http://www.rolls-royce.com/defence/products/uav/#wmvmovielink27

However, Rolls Royce is bidding for the French-Anglo MALE UAV TELEMOS UAV – Programme:

http://www.youtube.com/watch?v=DMS0cw4_bUI

Thielert/Centurion Diesel Engines would perfectly complement Rolls-Royce/Daimler’s new acquisition TOGNUM. The new boss Mr. Joachim Coers looks for new projects too.

http://www.ftd.de/unternehmen/industrie/...ybridtechnik/60139149.html

Dr. Kübler/KPMG what are you waiting for? Close the deal!  

 

...nur die Ruhe bewahren. Vor Weihnachten geht da nicht`s mehr. Kübler hat schon in 04/2009 folgendes gesagt:

Aufgrund der soliden Zahlen stehen wir nicht unter Druck, schnell verkaufen zu müssen. Das Ziel ist nicht der schnellstmögliche, sondern der bestmögliche Verkauf.“ Das bedeute, dass er TAE nur an einen geeigneten Investor verkaufen werde, der die Interessen der Gläubiger, der Mitarbeiter und der Kunden gleichermaßen berücksichtigt.
 

Thielert ist Weltmarktführer mit den meisten Flugstunden und Zulassungen. da geben sich jetzt meiner Meinung nach die Bieter die Klinke in die Hand, also einen Bieterwettstreit.

Es gibt ganz bestimmt keinen "Asset Deal", da das für Thielert mit der vorhandenen Flexibilität ( die das Militär bezüglich Entwicklung und Zulassung neuer Produkte fordert)  überhaupt keinen Sinn macht.

Kübler wird meiner Meinung nach bis März an den Meistbietenden verkaufen, und das was übrig bleibt, bekommt die GmbH, also wir. Ende aus.

In diesem Sinne ein schönes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch in`s neue erfolgreiche Jahr!

 

Jetzt GmbH's an der Boerse gehandelt;)  

AG natürlich. Weiss doch aber eh jeder was gemein ist.

Schöne Weihnachten.......!

 

10 cent?  

19.12.2011 Laufzeit für Kupplung verdoppelt auf 600 Stunden Kürzere 300h-Inspektion - Geringere Kosten

Lichtenstein - Die Centurion Aircraft Engines AG & Co. KG aus Lichtenstein/Sachsen erreicht einen weiteren Meilenstein in der Verlängerung der Lebensdauer von Komponenten der Centurion-Kolbenflugmotoren: die Lebensdauer des aktuellen Designstandes der Kupplung für die Dieselmotoren Centurion 2.0 und Centurion 2.0s wurde jetzt von 300 auf 600 Stunden verdoppelt. Folglich entfällt für alle mit dem neuen Kupplungsdesign bestückten Centurion 2.0 und Centurion 2.0s der Austausch der Reibscheibe nach 300 Stunden. Für den Endkunden ergibt sich damit eine Ersparnis von rund 1000 Euro.

Quelle:

http://www.centurion-engines.com/typo3/...=2011&NewsID=88&L=0  

0,07 ist so meine Vorstellung für einen guten Wiedereinstieg und ein Polster für einen gepflegten Zock.  

Bitte Zusammenhang mit Thielert AG WKN: 605207 ISIN: DE0006052079 erklären, danke!  

streitet halt nicht immer rum wegen GmbH und AG. Was gehört wem? Centurion der AG oder Thielert oder wie auch immer. Wartet halt einfach ab, bis 1. Herr Kübler verkündet, dass er die Firma verscherbelt hat und wir evtl. vielleicht sogar ein kleines Stückchen abbekommen

oder 2. bis Herr Kübler verkündet, dass die Insolvenz aufgehoben wurde und die Firma schuldenfrei wieder von vorne anfangen kann (was mir persönlich viel lieber wäre).

Und wenn das noch bis 2013 dauert, dann ist es auch ok. Eure Kindergarten-Diskussionen beeinflussen weder den Kurs der Aktie noch die Arbeitsweise von H. Kübler. Also schade um die Zeit.

 

 

 

 wird am Markt immer stärker. Ob Dr. Kübler da noch verkaufen will, ist sehr fraglich. Kann leider keine Quellen vorlegen, aber  in der Szene kursieren tatsächlich Gerüchte, wonach das Unternehmen bestens laufen muss und ständig neue Kunden gewinnt, zivil wie militärisch. Vielleicht kommt wirklich jemand an Zahlen, damit wir endlich einen Beweis dafür haben. Wer zumindest das Gerücht bestätigt haben will, soll einfach mal beim Wirtschaftsreferenten von Lichtenstein nachfragen. 

 

Aus Thielert wird Centurion

Mit der neu gegründeten Centurion Aircraft Engines AG + Co. KG (CENTURION) hat der Insolvenzverwalter Bruno M. Kübler das operative Neugeschäft im Jahr 2009 in eine insolvenzfreie Gesellschaft überführt.  CENTURION hat damit den weltweiten Vertrieb der CENTURION Dieselmotoren und das Ersatzteilgeschäft übernommen.  Die Thielert Aircraft Engines GmbH (TAE) entwickelt und produziert die Motoren für CENTURION, den Vertriebskanal.  Die TAE ist eine 100% -tige Tochter der THIELERT AG.

Mit dieser Gründung verbunden war eine erweiterte Gewährleistung für CENTURION Endkunden. Wir erinnern uns: das Geschäftsmodel der THIELERT AG brach an den hohen Gewährleistungskosten zusammen – dem Kern der ganzen Geschichte warum THIELERT heute in der Insolvenz ist.

Jede Meldung nun, die eine Verbesserung der Qualität mit sich bringt, macht auch das Geschäftmodel wieder tragbar. Dieseltechnologie ist die Zukunft im 21. Jahrhunderts für den General Aviation Markt! Heute ist THIELERT profitabel, produziert rund 350 Motoren im Jahr, verdient Geld mit Ersatzteilen für die fast 3.000 Motoren im Markt.  Dazu kommen die vielen neuen Programme im UAV Markt (zivil und militärisch), Hybrid Air Vehicles (zivil und militärisch), neue Programme im General Aviation Markt wie zum Beispiel Flight Design C4.

Wenn Dr. Kübler verkauft, dann möglicherweise nur im Ganzen, so ist das in der Luftfahrt.  Entweder geht man ganz aus dem Markt oder man bleibt drin, Beispiele: Fokker, Dornier oder GROB.  Man braucht Lizenzen für Entwicklung und Produktion. Lizenzen für die Mitarbeiter in der Produktion und der Wartung/Instandsetzung und Lizenzen für den Einbau der Motoren, OEM Geschäft oder Retrofit. Lizenzen für die Software der Motorensteuerung und Lizenzen für die Ersatzteile sowie ein autorisiertes Servicenetz.  Das haben wir alles schon im „Goodwill“ für den Preis der TAE berechnet.  AUSTRO Engines hat dafür €40Millionen investiert um da hinzukommen wo die TAE heute ist.


Quellen:

http://www.centurion-engines.com/typo3/...=2009&NewsID=37&L=0  

Rolls-Royce/Daimler könnte mit THIELERT das Portfolio von TOGNUM nach unten abrunden.  

Oder Rolls-Royce steigt alleine mit ein, denn mit N3 Engine Overhaul Services sind die Engländer zusammen mit der Lufthansa Technik bereits aktiv in Thüringen, in der unmittelbaren Nachbarschaft von THIELERT:

http://www.n3eos.com

Es bleibt auf jeden Fall spannend!  

Bist du der Nächste, der mir (ggf. kritische) hier das Fragen stellen verbieten oder zumindes madig will? Kuschelsozialismus würde vermutlich nicht nur dir gefallen? Viel Spass auf Kim's Beerdigung.  

@Mach1 Danke für die Erklärung, auch wenn ich deinen Emotionen kritisch gegenüber stehe, deine Infos habe meist Hand und Fuß (auch wenn diese Off-Topc sein sollten ;-)) So, und wo gibt es nun Aktien der Centurion AG?

 

nur der Vollständigkeit halber : Der Artikel stammt vom 6.4.2009.

Ist ja alles gut und schön, nur sollte man wissen, das 2 Jahre später, Dr. Bruno M. Kübler im Fliegermagazininterview in #4-2011 über die Investoren und deren Kaufoptionen etwas anders spricht: "wahrscheinlich ist eher eine übertragende Sanierung, bei der einzelne VG, wie Maschinen, Anlagen, Arbeitsverträge, Patente u.ä. übertragen werden."

Dies zeigt doch eindrucksvoll, unter welchem Verkaufsdruck Kübler tatsächlich steht. Wenn die TAE angeblich so wertvoll ist, warum wurde sie nicht schon längst verkauft ? Z.B. in der ersten Auktion ? Warum jetzt (vor 1 Jahr !) eine 2.  vorbereiten ?

Vor der TAE-Insolvenz wurden schon ganz andere Unternehmen aufgelöst bzw. filletiert. Auch wenn es hier um hochwertige deutsche Ingenieurskunst, auf einem Markt mit Zukunft,  geht. Mit viel Glück wird die TAE, oder ein Teil davon, in einem anderen Unternehmen als ein Bereich von vielen weiterbestehen.

Aber zunächst muß Kübler zusammen mit den Gläubigern wohl noch einmal an der Preisschraube drehen, und den Mindesterlös absenken, bevor ein Investor kauft. Und d.h. mit einem Nettoerlös für die insolvente Mutter Thielert AG ist wohl kaum zu rechnen. Und die Aktionäre gehen, wie Kübler eindeutig sagte, höchstwahrscheinlich leer aus.