AIRBERLIN

Bei Insobuden. Hier konnte man tageweise gute Prozente mitnehmen, habe ich auch gemacht. vielleicht kann man das auch noch mal. Aber am Ende steht hier in wenigen Tagen oder Wochen eine 0,01 ct und  irgendwann das Delisting. An eine Übernahme der AG als solche glaube ich nicht. Das wäre bei den riesigen Schulden und den wenigen werthaltigen Assets mehr als ein Wunder. Die Chancen hierfür sehe ich weit unter 1%. Ich hoffe die meisten kommen noch mit einem halbwegs blauen Auge davon.  

 

"Na dann gib Du als Börsen-Ober-Profi doch mal doch ein korrektes Statement bzw. Prognose ab was passiert."


Gern.

Es läuft Richtung innerer Wert, d.h. in Richtung 0. Hab ich auch schon vor 3 Wochen geschrieben, kannst du selbst prüfen wenn du Lust hast (hast du aber nicht). Klar gibt es immer wieder mal 'ne Suckers Rally, aber viel Glück dabei die zu timen. Guckst du auf den Chart und siehst selbst, ob man Long oder Short mehr Glück beim Timing gebraucht hätte.  

Also, deine Beiträge sind derart konfus, dass auch ich Schwierigkeiten habe heraus zu lesen, was eigentlich die Botschaft sein soll. Mittlerweile glaube ich fast, du bist nur ein Schreibprogramm und das ist nunmal sehr eingeschränkt, wenn es um Logik geht.

 

was die aktie macht, alles ist möglich,,,  

Auch ich bin gespannt wie es morgen wird!

Da ist alles möglich. Warten wir es einfach ab!

 

https://www.blick.ch/news/wirtschaft/...-berlin-kaufen-id7291222.html


 

Die Infos, und der Kurs hat darauf deutlich reagiert!  

deutlich nenn ich was anderes. Aber er hat reagiert.  

... macht haben, hierzu meinen ganz herzlichen Glückwunsch !

Ich selber bin hier (noch?) nicht investiert, da ich mein Töpfchen möglicher Weise etwas zu tief aufgestellt habe. Denke aber nicht daran, mein Kauf-Limit zu ändern. Denn wenn man eine Strategie hat, dann kann die 'mal klappen, ein ander' Mal nicht. Das ist das Problem, das Alle haben...

Eine Strategie zu ändern, produciert nur zusätzliche Einschätzungs-Fehler. Und dann rennt man nur kopflos irgendwas hinterher. Das ist viel gefährlicher als hier oder da halt einmal nicht zum Zuge zu kommen.

LG: Teras.

... wäre als Spekulation denkbar ;-)  

wenn Wöhrl den Zuschlag bekommt was bleibt übrig reicht das Geld um alle Schulden zu bezahlen
Nur dann bleibt vielleicht was übrig zum verteilen an die Aktionäre.

Wöhrl übernimmt ja nicht die AG da wird eine neue Fima aufgemacht....  

Wöhrl bietet "bis zu" 500 Mio, und weiterhin sind da sicher noch eine Menge Wenns und Abers dabei.
Die Altaktionäre schauen auch bei Wöhrl in die Röhre (wenn er denn überhaupt zum Zuge kommt), deswegen ist die Reaktion des Kurses auch relativ verhalten.  

laut Empfehlung vom Aktionär, NICHT investieren! Ich bin von einer Bodenbildung bei 0,30€ überzeugt, Potential bis 0,7€ bestimmt  

Der weitere Kursverlauf von Air Berlin ist wircklich schwer vorhersehbar!

Kann mir aber vorstellen, daß das Angebot von Wöhrl wohl nicht das einzige bleiben wird, es sind noch einige an Air Berlin interesiert!  

hört sich so an wie: "Wir müssen uns ja nicht um den Leckerbissen streiten und unnötig viel bezahlen".
Als konkretes Eröffnungsgebot sind 500 Mio. schon mal eine Hausnummer.
Wenn sich jetzt mehre zusammentun und nicht in Konkurrenz bieten  könnte es ja doch aufs filetieren hinaus laufen.
Ich hoffe, dass Air Berlin nicht unter Wert abgewickelt wird und die nächsten Tage noch sehr gute Angebote folgen werden.
Mit meinen günstig gekauften Anleihen freue ich mich auf gute Angebote an den Nächsten Tagen.
Ist nur meine Meinung.
MfG  

"Als konkretes Eröffnungsgebot sind 500 Mio. schon mal eine Hausnummer."


Es gibt einen kleinen, aber feinen Unterschied zwischen einem Angebot von 500 Mio und einem Angebot von "bis zu 500 Mio". Bevor das Kleingedruckte nicht genau bekannt ist sagt das erst einmal gar nichts.  

gestartet, bin wieder dabei! Mal sehen was geht! Plus 10% hat man heute gesehen, mehr kann in jedem Fall noch gehen, bis 0,55€ kein Widerstand in Sicht  

Gut man müsste jetzt den genauen Wortlaut des Angebots erfahren, aber so wie es momentan veröffentlicht wird zahlt Wöhrl nur 50 Millionen und macht weitere Zahlungen vom Erfolg seiner Sanierung abhängig und das bis zu gesamt evt. 500 Millionen.
Gut, 500 Millionen wären genau die Hausnummer gewesen die ich erwartet "hätte", die aber nicht gekommen ist, jedenfalls nicht cash auf den Tisch. So in der momentanen Form, wie ich es nachlesen kann, wird er damit höchstwahrscheinlich nicht zum Zuge kommen, außer die Gläubiger haben ein entsprechend anders verlautendes Angebot vorliegen als hier publiziert wird und sich damit eine Quote von über 33% ergeben würde bis evt. sogar den kompletten Ausgleich bei erfolgreicher Sanierung der noch verbleibenden Schulden.
Wäre schön zu erfahren, was passieren sollte, wenn die Sanierung scheitert !?
Auch ist hier offen ob und welche Höhe ein Schuldenschnitt hätte !?
Wir bei erfolgreicher Sanierung nur der Rest nach dem Schuldenschnitt abgegolten oder die gesamten Forderungen und wie ist die Beteiligung bei einem evt. Verkauf während der Sanierung oder bei Abschluss !?
Irgend wie mehr Nebel als Aufhellung.
Also sollte das so stehen bleiben, 50 Millionen sofort und dann evt. mehr bei Sanierung, ist Wöhrl raus für mich.
Bleibt dann noch die große Frage für mich was Condor macht und vor allem Etihad !??  

mehr auch nicht die Schulden übersteigen weit die Gebote.

Ich vermute due zerschlagen die Bude und verkaufen die besten Teile

wie bei allen Insolvenzen die deppen sind die Aktionäre.
+zuerst die Steuerschulden
Dann die Banken
dann die "Besitzer" (Aktionäre)

bei dem Schuldenberg muss ja jedem klar sein da bleibt nichts übrig

Zock ok aber auch nicht mehr.

Und das muss jetzt schnell gehen mit einem Investor die stellen ja heute schon Übersee Flüge ein.

Da is eh bald kein Geld mehr da um den Flugbetrieb aufrecht zu halten.
 

Und die in Aussicht gestellten Umbuchungen erfolgen auch nicht. Das ist aus Kundensicht noch viel gravierender . Ich verstehe nicht warum das bei AB so Häppchenweise kommt. Das Vertrauen in die Marke dürfte langsam komplett weg sein. Und die Streichungen sind sicher nicht die letzten. Was ist mit USA ex DUS ? Was ist mit der ganzen Kurzstrecke. Wofür wurde der Kredit gezahlt wenn nicht um den Flugbetrieb sicherzustellen?


 

So wie ich ihn verstanden habe, möchte er Leasingkonditionen neu verhandeln; ich frage mich nur, mit welcher "Marktmacht" möchte er dies tun, wenn AB mit Etihad im Hintergrund dazu nicht in der Lage war.
Zweitens möchte er mit seinem "Konzept" Flugzeuge samt Besatzungen und Wartung zu marktüblichen Preisen an andere Fluggesellschaften "vermieten".

Da frage ich mich, warum sollten andere Fluggesellschaften dies tun, etwa um AB, die sie über die letzten 10 Jahre mit wettbewerbswidrigen Preisen unterboten hat und selbst am Tag 1-2 Millionen
Verlust gemacht hat und nun in die wohlverdiente Insolvenz geht, zu stützen ??
Da müssten die "anderen" Airlines ja verrückt sein.

Das Angebot von Wöhrl ist in meinen Augen nur ein riesiger PR-Gag.

Den Altakionären kann`s egal sein, sie werden eh nicht gerettet.

mM

 

Ob die Aktionäre leer ausgehn steht doch noch gar nicht fest.

Das sind alles nur Vermutungen.

Oft kommt es anders als man denkt!!  

""  Ob die Aktionäre leer ausgehn steht doch noch gar nicht fest.

Das sind alles nur Vermutungen.  ""

Nein, keine Vermutungen, sondern Schlussfolgerungen aus den bekannten Informationen,
dazwischen liegt die eigene Denkarbeit. Vermuten kann ich alles, aber wenn mir Informationen zur Verfügung stehen, grenzen sich die Möglichkeiten entsprechend ein.


 

"" Ob die Aktionäre leer ausgehn steht doch noch gar nicht fest. ""

... mein Vorschlag wäre, frag`doch einfach den Herrn Wöhrl, wie man hört ist er auf facebook aktiv.
Wenn er ehrlich antworten würde, würde er wahrscheinlich sagen :


Naja, ... ich bin reich und du bist arm. Danach werde ich reicher sein und du noch ärmer. Woher
weiss ich das ?

Naja, ... allein der Umstand, dass du fragen musst, sagt mir wie die Sache ausgehen wird.