Velocys Aktie mit viel Potential !

...verstanden habe, war es ein Preis, den sie Gewonnen haben, der jedes Jahr an Unternehmen vergeben wird. Ist das richtig?  

einiges durchgelesen und Infos gesammelt.Könnte echt nach ITM der nächste Tenbagger werden.Montag wird eingestiegen.Weiß einer grad zufällig wieviel Aktien verfügbar sind?

Sehe grad Ahorn is ja auch hier involviert  =)
 

https://www.investegate.co.uk/velocys-plc--vls-/rns/trading-…


Deutsche Übersetzung:
19. Juni 2020 Update zum Handel zum Jahresende 2019 Wie am 24. März 2020 angekündigt, hat Velocys gut auf die mit Covid-19 verbundenen Lockdowns in Großbritannien und den USA reagiert und Verfahren eingeführt, die es dem Unternehmen ermöglicht haben, in diesem Zeitraum nahezu "Business as usual" zu betreiben. In allen Aspekten des Geschäfts wurden Fortschritte erzielt und alle kritischen Meilensteine wurden erreicht. Die Herstellung von Reaktoren für Red Rock Biofuels ist gemäß dem vereinbarten Zeitplan vorangekommen, und wir gehen davon aus, dass wir die Lieferung aller vier Reaktoren bis Ende Juni 2020 abschließen können. Die laufenden Arbeiten an unseren Referenzprojekten und den Projekten unserer Kunden liegen ebenfalls im Zeitplan. Wir haben eine Verlängerung unserer JDA mit British Airways und Shell sowie eine Planungsgenehmigung für das Projekt Altalto in Großbritannien für diesen Zeitraum angekündigt. Wir haben Zuschüsse und subventionierte Lohnschutzdarlehen von der britischen bzw. der US-amerikanischen Regierung in Anerkennung unserer kontinuierlichen kommerziellen Fortschritte und des Verzichts auf Entlassungen oder Urlaub von Mitarbeitern erhalten. Aufgrund der logistischen Schwierigkeiten, die mit dem Abschluss der Prüfung verbunden sind, während wir unter Sperrvermerken arbeiten, ist das Unternehmen der Ansicht, dass es nicht möglich sein wird, die Jahresprüfung rechtzeitig für eine Jahreshauptversammlung und die Vorlage des Jahresberichts und der Jahresrechnung vor dem 30. Juni 2020 abzuschließen. Die Londoner Börse und der Registrar of Companies haben aufgrund der Beschränkungen, die durch die Covid-19-Pandemie auferlegt wurden, eine Verschiebung der Einreichung und Veröffentlichung des geprüften Jahresabschlusses des Unternehmens für das am 31. Dezember 2019 endende Geschäftsjahr und die Abhaltung der Jahreshauptversammlung 2020 um drei Monate in Übereinstimmung mit der aktuellen allgemeinen Branchenpraxis genehmigt. Das Unternehmen bestätigt, dass es nun erwartet, den Jahresbericht und den geprüften Jahresabschluss Anfang August 2020 zu veröffentlichen. Angesichts dieser Verzögerung stellt das Unternehmen den Aktionären heute ein ungeprüftes Update zum Handel für das am 31. Dezember 2019 endende Jahr zur Verfügung, dessen Einzelheiten im Folgenden aufgeführt sind. Hauptfinanzergebnisse für das am 31. Dezember 2019 endende Jahr (ungeprüft) - Einnahmen von £0,3 Millionen (2018: £0,7 Millionen). - Betriebsverlust von £9,8 Millionen vor Sonderposten einschließlich einer Gutschrift von £0,1 Millionen im Zusammenhang mit Wertminderungen (2018: Verlust von £18,6 Millionen vor Sonderposten von £10,1 Millionen). - Die Verwaltungskosten vor Sonderposten reduzierten sich deutlich auf £ 10,0 Mio. (£ 10,0 Mio. nach Sonderposten) gegenüber £ 19,1 Mio. im Jahr 2018 (£ 29,1 Mio. nach Sonderposten). Diese Senkung um 47% ist hauptsächlich auf aggressive Kostensenkungen und effiziente Betriebsabläufe bei den Gemeinkosten des Unternehmens, den Netto-Personalabbau, die Eliminierung von Beratungskosten durch Dritte und die Verlagerung von Projektentwicklungskosten auf Dritte zurückzuführen. - Barmittel am Periodenende £4,8 Millionen (31. Dezember 2018: £7,0 Millionen). - Mittelbeschaffung von £7 Millionen (vor Ausgaben) im Juli 2019. - Ergänzung der Zusagen, die das Unternehmen im Juli 2019 von den strategischen Partnern des Altalto Immingham-Projekts, British Airways und Shell, in Höhe von insgesamt £2,8 Millionen erhalten hat, mit einer zusätzlichen Zusage von £1 Million im Mai 2020. - Anfang 2019 wurde die Demonstration des Fischer-Tropsch (FT)-Reaktors im kommerziellen Maßstab in Oklahoma sicher und umfassend mit der vollständigen Stilllegung des Standorts, der Rückgabe der beiden FT-Reaktoren an Velocys und der Rückgabe des Standorts an einen unserer JV-Partner für insgesamt £ 3,3 Mio. als endgültige Regelung des Velocys ENVIA-Darlehens Nr. abgeschlossen. Heute liefert Velocys die Technologie zur Bereitstellung der nächsten Generation nachhaltiger Brennstoffe für schwer zu dekarbonisierende Sektoren, insbesondere für die Luftfahrt und den Schwerlastverkehr. Unsere Technologie wandelt biogene nachhaltige Abfallstoffe um, um die Netto-Treibhausgasemissionen zu senken und die Luftqualität zu verbessern. Durch die Kombination von transformativer Technologie, betrieblichem Fachwissen und einem partnerschaftlichen Ansatz ermöglichen wir heute kommerzielle Bioraffinerieprojekte, die die erforderlichen nachhaltigen Kraftstoffe liefern, die es unseren Kunden ermöglichen, ihre Netto-Null-Ziele zu erreichen. Unsere Technologie kann die Auswirkungen des Luftverkehrs auf das Klima - den am schwierigsten zu dekarbonisierenden Bereich des Verkehrs - verringern, indem sie Flugkraftstoff mit einem geringen oder sogar kohlenstoffneutralen Fußabdruck liefert. Die kommerzielle Strategie von Velocys und die zukünftige Ertragsgenerierung werden auf drei Arten abgeleitet: 1) Der Verkauf von Ingenieurdienstleistungen, FT-Reaktoren, Katalysatoren und FT-Technologielizenzen an kommerzielle Kunden; 2) die begrenzte Initiierung, Planung und Entwicklung von Joint-Venture-Bioraffinerien und der Verkauf von damit verbundenen Ingenieur- und Technologiedienstleistungen an die beiden Referenzprojekte. 3) Der Verkauf von integrierten Technologiepaketen für End-to-End-Biomasse aus festen Abfällen zu flüssigen synthetischen Brennstoffen, die Einnahmen aus Engineering, Technologie-Hardware einschließlich der FT-Reaktoren und Katalysatoren sowie aus Technologielizenzen und Entkarbonisierungslizenzen erzielen. Kommerziell Red Rock Biofuels, Bioraffinerie Oregon ("RRB") Mit dem Bau dieser Bioraffinerie für Hackschnitzel zu nachhaltigem Brennstoff wurde 2018 begonnen. Im Laufe des Jahres 2019 haben wir uns auf eine Reihe von Änderungen in unseren Lizenzverträgen mit RRB geeinigt, die die Lieferung des ersten von vier Reaktoren und der ersten vier Katalysatorladungen vorsehen, wodurch die Verpflichtung für die Reaktoren von sechs auf vier reduziert wird. Mit der Herstellung der Reaktoren und des Katalysators für diesen Auftrag in Höhe von 9,2 Millionen Pfund wurde 2019 begonnen. Im Laufe des Jahres stellten wir für die Lieferung eines Reaktors und von vier Ladungen Katalysator £ 1,2 Millionen in Rechnung und haben bis zum Abschluss der Lieferung der drei verbleibenden Reaktoren, die im Juni 2020 abgeschlossen sein wird, und bis zur Inbetriebnahme des FT-Prozesses, sobald die Anlage des Kunden im Laufe dieses Jahres vollständig errichtet ist, einen Umsatzrückstand von £ 5,6 Millionen. Toyo Ingenieurgesellschaft Im Laufe des Jahres 2019 haben wir mit der Toyo Engineering Corporation (Toyo) einen Kaufauftrag und einen technischen Dienstleistungsvertrag für die Nutzung der Velocys-Technologie in einer öffentlich finanzierten Demonstrationsanlage in Nagoya, Japan, sowie eine Vorauszahlung für die Nutzung der Velocys-Technologie durch Toyo in einer nachfolgenden kommerziellen Anlage erhalten. Der Auftrag von Toyo an Velocys im Wert von etwa 0,4 Millionen Pfund Sterling betrifft die Lieferung der FT-Technologie, der Ausrüstung und des Katalysators von Velocys für eine Demonstrationsanlage für Biomasse-zu-Düsentreibstoff, die derzeit von einem Konsortium japanischer Unternehmen gebaut wird. Darüber hinaus hat Velocys zugestimmt, dass sie Toyo ein Exklusivrecht zur Sicherung und Nutzung der Lizenz und der technischen Dienstleistungen der Velocys FT-Technologie für eine zukünftige potentielle kommerzielle Anlage in Japan mit einer Vorauszahlung von £3,2 Millionen gewähren wird. Die Anzahlung wurde in einer nicht rückzahlbaren Tranche von 0,5 Millionen $ (0,4 Millionen £) und einer weiteren Tranche, die potenziell rückzahlbar ist und von Meilensteinen abhängt, geleistet. Unsere Referenzprojekte - Altalto Immingham Bioraffinerie-Projekt: o Die Finanzierung durch die Partner in Höhe von 2,8 Mio. £ wurde im Laufe des Jahres 2019 gesichert, mit einer zusätzlichen Zusage von 1 Mio. £ im Mai 2020, als das Projekt erfolgreich in die erste Phase der Phase des Front-End-Engineering-Designs ("FEED") überging, die wir in Zusammenarbeit mit British Airways und Shell entwickeln. o Der Planungsbehörde des North East Lincolnshire Council wurden Pläne für die erste "Waste to Jet Fuel"-Anlage im Vereinigten Königreich vorgelegt, die aus Hunderttausenden von Tonnen Restmüll saubere Drop-in-Treibstoffe im kommerziellen Maßstab herstellen soll. Die Baugenehmigung wurde im Mai 2020 erteilt. o Es wurde ein globaler Wettbewerbsprozess abgeschlossen, um Worley als technischen Auftragnehmer für die Lieferung des vollständig integrierten Technologiepakets Velocys zu beauftragen. o Das vollständig integrierte Technologiepaket wandelt Abfallrohstoffe in nachhaltige Flug- und Straßentransportkraftstoffe um. Velocys hat die gleichen Technologielieferanten wie für sein Mississippi Bioraffinerie-Projekt ausgewählt, wodurch kommerzielle und entwicklungsbezogene Synergien geschaffen werden. o Das Engagement mit der britischen Regierung wurde fortgesetzt, um eine ausreichende und stabile politische Unterstützung für das Projekt zu sichern, um den finanziellen Abschluss zu erreichen. Dies führte kürzlich zur Ankündigung eines zusätzlichen F4C-Zuschusses in Höhe von 0,5 Mio. £, der sofort für die letzten Phasen der Projektentwicklung zur Verfügung steht. Natchez, Mississippi Bioraffinerie-Projekt: o Mit Oxy Low Carbon Ventures, LLC ("OLCV"), einer Tochtergesellschaft von Occidental Petroleum Inc., wurde eine Vereinbarung unterzeichnet, Kohlendioxid (CO 2 ) aus der Anlage in Mississippi unterirdisch in einer geologischen Formation zu sequestrieren, wodurch die Optimierung der negativen Lebenszyklus-Kohlenstoffemissionen des Projekts verbessert wird. Das biogene CO2 ist ein Nebenprodukt der bioenergetischen Umwandlung von Biomasse in flüssige Brennstoffe. Dies wird es der Produktion nachhaltiger Kraftstoffe ermöglichen, eine negative Kohlenstoffintensität zu erreichen, was ihre Wettbewerbsfähigkeit im kritischen Maß der pro Gallone eingesparten CO2-Menge pro verbrauchtem Kraftstoff deutlich verbessert. o Es wurde eine solare Lösung entwickelt, um den Energiebedarf der Anlage zu decken, wodurch Investitionen eingespart und die Kohlenstoffintensität der produzierten Brennstoffe verringert werden, was zusätzliche Einnahmen aus Kohlenstoffgutschriften aufgrund größerer Mengen vermiedener Kohlenstoffemissionen bringt. o Hamilton Clark Sustainable Capital wurde als Berater für Unternehmensfinanzierung ernannt, um Kapital für FEED-Engineering und Konstruktionskapital für das Projekt zu beschaffen. o Die detaillierte Due Diligence und das wertschöpfende Engagement mit potenziellen strategischen Partnern wird fortgesetzt. o Das Projekt wurde weiter optimiert, um negative Lebenszyklus-Kohlenstoffemissionen zu erreichen und die Gesamtumweltauswirkungen zu reduzieren, während ab 2025 jährlich 20-25 Millionen Gallonen nachhaltiger Flugkraftstoff oder erneuerbare Diesel- und Benzinmischungen hergestellt werden. Henrik Wareborn, CEO von Velocys, bemerkte dazu: "Velocys ist jetzt in Reichweite, um eine greifbare Lösung zur Unterstützung der Dekarbonisierung des Flugverkehrs anbieten zu können; ein kritischer Sektor, der die globale Wirtschaft mit sehr strengen Treibstoffkriterien und wenigen Alternativen zu Kohlenwasserstoff-Treibstoffen unterstützt. Der Luftfahrtsektor braucht erneuerbare Treibstoffe, die aus Gründen der Motorsicherheit und Leistung den komplexen Standards fossiler Treibstoffe entsprechen. Ich glaube, dass Velocys gut positioniert ist, um aus unserer einzigartigen Position an der Spitze der nachhaltigen Luftfahrt signifikanten Aktionärswert zu schaffen. "Velocys ist in eine aufregende Phase seiner kommerziellen Entwicklung eingetreten, während wir mit unseren Partnern British Airways und Shell das Projekt Altalto Immingham vorantreiben, nachdem wir Worley als unseren technischen Vertragspartner für die FEED-Phase ernannt haben. Mit dem Vertrag über Kohlenstoffabscheidung und -speicherung mit Oxy Low Carbon Ventures haben wir eine bahnbrechende Entwicklung in unserem Mississippi Bioraffinerie-Projekt angekündigt, was bedeutet, dass der aus dieser Anlage produzierte Brennstoff eine negative Kohlenstoffintensität haben wird. Wir gehen davon aus, dass für wettbewerbsfähige nachhaltige Brennstoffe in Zukunft eine negative Kohlenstoffintensität erforderlich sein wird, um unsere Kunden bei der Erreichung ihrer "Netto-Null"-Ziele zu unterstützen. "Während der Entwicklung dieser beiden Referenzprojekte für unsere Technologie haben wir mit unseren Technologiepartnern vereinbart, dass sie mit uns zusammenarbeiten, um ihre Technologien in unsere integrierte Paketlösung einzubringen, die einen standardisierten Umwandlungsprozess von festen Abfallrohstoffen in flüssige synthetische Brennstoffe bietet, die sauberer als herkömmliche Brennstoffe verbrennen und eine niedrige oder negative Kohlenstoffintensität aufweisen. --Ends--- For further information, please contact: Velocys Henrik Wareborn, CEO Andrew Morris, CFO Lak Siriwardene, Head of Communications & Sustainability +44 1865 800821 Hinweise für Redakteure Velocys ist ein internationales Technologieunternehmen für nachhaltige Kraftstoffe mit Sitz in Großbritannien. Velocys hat die firmeneigene Fischer-Tropsch-Technologie für die Erzeugung von sauberem, kohlenstoffarmem, synthetischem Flug- und Verkehrskraftstoff aus festen Siedlungsabfällen und holzigen Biomasseabfällen konzipiert, entwickelt und lizenziert diese jetzt. Velocys entwickelt derzeit Projekte in Natchez, Mississippi, USA (mit Carbon Capture Use and Storage) und Immingham, Großbritannien, zur Herstellung von Kraftstoffen, die sowohl die Treibhausgasemissionen als auch die wichtigsten Abgasschadstoffe für den Flug- und Straßenverkehr erheblich reduzieren. Ursprünglich ein Spin-Out der Universität Oxford, erwarb das Unternehmen 2008 ein US-amerikanisches Unternehmen, das auf einer am Pacific Northwest National Laboratory entwickelten komplementären Technologie basiert. Velocys hat seinen Hauptsitz in Oxford im Vereinigten Königreich. www.velocys.com

Velocys -- Ist hier jemand investiert? | wallstreet-online.de - Vollständige Diskussion unter:
https://www.wallstreet-online.de/diskussion/...stiert#neuster_beitrag  

In wiefern das relevant ist für Montag, kann ich leider nicht beurteilen, aber der VK beträgt bei L&S (10-13) gerade 0,112  

Kann dazu jemand eine sachliche Einschätzung geben? Bzgl der Relevanz am Montag?  

Bei L+ S Ist nach Handelsende der Spread immer sehr groß.
Momentan 0,112 zu 0,164
Schau dir das bei anderen Aktien an da ist es genauso.
.....kann aber durchaus sein, das es erst mal am Montag nachgibt, das ist halt Börse.  

das war gestern Abend bei L/S schon so, der EK liegt dort hingegen bei 0,164...
Hat für Montag mM. keine Bedeutung und wir werden irgendwo bei 0,13 starten  

Wikipedia über das Fischer Tropsch Verfahren ein. Sehr interessant.  

 

40 % von 640 Mio. Scheine sind bereits in festen Händen  

Weiß jemand, wie viele Tonnen Müll man braucht, um davon EIN Mittelstreckenflugzeug zum betanken? Woher kommt dieser Müll, und wie wir er angeliefert? Mit einem 30Tonner-Diesel? Gibt es überhaupt so viel? Muss er getrennt, gereinigt, ja vielleicht sogar gewaschen werden? Sind Shell und BA ernsthaft interessiert? Oder beteiligen sie sich (mit Geld aus der Portokasse), um sich ein ökologisches Feigenblatt zu geben? Das viel günstiger und eindrucksvoller ist als eine millionenschwere Werbekampagne?

Manager von Hedgefonds haben für sich alle diese Fragen längst für beantwortet, sich in Stellung gebracht und reiben sich wahrscheinlich gerade die Hände.

Mit kommt die Geschichte von Velocys ein bisschen so vor wie die vom Weihnachtsmann. Da kommt aus heiterem Himmel ein freundlicher Mann und verteilt großzügig Geschenke. Und das alles vollökologisch. Die Geschichte hat nur einen Haken: Sie stimmt nicht.  

noch hier einsteigen zu tieferen Kursen versteht sich :)).
Es geht zunächst um Beimischung. Keiner plant zunächst Flugzeuge mit nur recycelten fuels fliegen zu lassen...Feigenblatt, meinetwegen, aber gesetzlich vorgeschrieben  

ist mit seinen Texten nun ausgeblendet und steht bei mir
auf der Ignoreliste.
Wer das nicht macht sollte ihn wenigstens mit einem "Schwarzen"
ignorieren.
 

Ach der arme Aquaman. Hat anscheinend schon wieder den Zug verpasst und muss jetzt alles in Frage stellen. Naja nicht schlimm, wie können damit leben. Leg dein Geld aufs Sparbuch an, da ist es am sichersten und nerv bitte nicht. Danke!  

Geht mir mal so richtig auf den ...
In jedem Forum wo ich investiert bin schreibt der so eine gequirlte...
Den selbsternannten „Propheten“ bitte Trennen, Reinigen und ab in die velocys Anlage.  

...Das Werk in Lakeview wird 136.000 Tonnen Holzbiomasse pro Jahr, hauptsächlich Wald- und Sägewerksrückstände, in 15,1 Millionen Gallonen Diesel und Düsentreibstoff umwandeln. Laut Velocys reicht der Treibstoff aus, um 1.800 Flüge zwischen Portland, Oregon und San Francisco anzutreiben.
Im Gegensatz zu ENVIA, wo die Mitarbeiter von Velocys stark am Bau und der Inbetriebnahme ihrer Reaktoren beteiligt waren, lizenziert das Unternehmen seine Technologie bei Lakeview an RRB. Trotzdem erwartet das Unternehmen, dass das Projekt während des Baus und des frühen Betriebs rund 15 Millionen US-Dollar liefern wird, von denen es bereits 6 Millionen US-Dollar in Rechnung gestellt hat, und danach über 30 Millionen US-Dollar.
....Eine weitere gute Nachricht kam im Januar mit einer unabhängigen Überprüfung der erneuerbaren Identifikationsnummern (RIN) der bei ENVIA hergestellten Kraftstoffe. Diese Zahlen sind für Kraftstoffverteiler wichtig, damit sie die US-Quoten für den Prozentsatz der Biokraftstoffe in ihren Produkten erfüllen können. Die Überprüfung bietet einen Mehrwert bei der Vermarktung des Produkts.
Velocys hat zwei weitere Projekte in der Pipeline. Eine davon ist eine Bioraffinerie in Natchez, Mississipi, die 1.000 Tonnen Holzbiomasse pro Tag in 20 Millionen Gallonen erneuerbaren Brennstoff pro Jahr umwandelt. Mit der endgültigen Investitionsentscheidung wird Mitte 2019 eine Darlehensgarantie gewährt. Die zweite ist ein Projekt zur Verschwendung von Düsentreibstoff mit British Airways und anderen in Großbritannien, das seit einigen Jahren ein- und ausgeschaltet ist. Die endgültige Investitionsentscheidung wird voraussichtlich 2019 getroffen.
.....Der Hauptinvestor Ervington Investments Ltd - im Besitz von Roman Abramovich - dachte jedoch anders und verdoppelte am 5. Februar seinen Anteil auf fast 25 Prozent. Seitdem ist der Aktienkurs aufgrund der RRB-Ankündigung und der Nachrichten zu RINs auf über 16 Pence gestiegen. Die Marktkapitalisierung beträgt jetzt 54 Mio. GBP.
http://greenbarrel.com/2018/05/15/...receive-some-much-needed-income/  

Klar, der Typ "@Aguaman" möchte nur stänkern, aber leider sind die Einwende nicht uninteressant. Bosch hat vor nicht geraumer Zeit auch ein Patent für Synthetischen Kraftstoff rausgebraucht, dies wurde aber von der Regierung nicht angenommen und die Bevölkerung hat wieder los geschrien "Verschwörung" . Das dieser Krafststoff zur Herstellung aber doppelt so viel Energie benötigt, wie ein batteriebetriebenes Fahrzeug, wurde schlicht weg verschwiegen. Mich würde wirklich mal die Energiebilanz zur Herstellung, im Vergleich zu konventionellen Kerosin interessieren. Ich habe schon geschaut, finde aber nichts. Hat vielleicht mal wer nen Link für mich?  

Du kannst ja Gedankenlesen, sowas hab ich gesucht :)  

Er stiftet auch in anderen Foren für Unruhe. Er möchte einzig und alleine die Verunsicherung sähen. Und es scheint auch hier Früchte zu tragen. Einfach ignorieren. Trolle gibt es überall.  

Sieht euch einmal die Partner an:

FedEx, Münchner Rück, Goldman Sachs....

Wenn es mit diesm Projekt läuft, werden weitere Aufträge folgen.

Zudem wird auch irgend in einem Bericht das Amerikanische Militär erwähnt....

Auch eine LifeCam des Projektes ist vorhanden

https://www.redrockbio.com/partners-and-supporters.html  

https://www.investegate.co.uk/velocys-plc--vls-/...2006190700044381Q/  

naja, dennoch interessieren mich die Fakten technisch wie wirtschaftlich. Ich höre vorerst auf niemanden, dennoch kann ich gewisse Einwände verstehen, auch wenn ich weiß das er nur ärger machen will.  

Hast du schon einmal daran gedacht wie das Erdöl hier hin gelangt? Wie es gewonnen wird? Wie gross die Folgen sind? Aus welchen Ländern es kommt?
Schau dir einmal Bilder der Region Fort McMurphy in Alberta an. Da sind ganze Flüsse und Seen höchst vergiftet.

Dies kann mit der Gewinnung von Treibstoff aus Abfall verhindert werden. Zudem wird schon bald auch ein LKW mit H2 oder eben synthetischem Treibstoff betrieben. Vor allem U.K. unterstützt dies enorm.
Auch sind wir nicht mehr abhängig von Schurkenstaaten wie Saudi Arabien. Jedes Land oder Region kann dies selbst herstellen. Nebenbei werden noch viele Jobs bei uns geschaffen.
Man sollt hier das Visionäre sehen.

Das diess hier ein Risikoinvest ist, sollte jedem klar sein. Es ist ein Pennystock. Da muss man kein Experte sein um dies zu Erkennen.
 

Velocys setzt nicht auf MüllVERMEIDUNG, sondern - im Gegenteil - darauf, dass möglichst viel davon anfällt und billig zur Verfügung steht. Für den Anfang braucht das Werk 136.000 Tonnen Holzbiomasse pro Jahr. Weiß jemand, wie viele Bäume und Wälder dafür gerodet werden müssen, damit ausreichend Sägespäne etc. abfallen? Für was müssen die Pflanzen eigentlich sterben? Für Billys von Ikea? Oder vielleicht für das Parkett von Abramowitschs neuster Superyacht? Im Ernst: Wie GENAU sieht die Ökobilanz aus?