Geely Automble Hldgs.
ich hab mich auch in der letzten woche bei geely positioniert. hab wirklich ein gutes gefühl.
nur was mich interessiert. Warum hat geely im vergleich zu Brilliance (zum Beispiel) so viel verloren?
hat das nur wg. der Volvo-Integration zu tun?
gruß
flo
Shanghai, June 17 (Gasgoo.com) The world's second largest independent transmission company, Australia DSI (Drivetrain Systems International), which was acquired by Geely in 2009, will start its production in China. Last week, Geely started constructing its own production base of transmission in Shandong.
The completion of this project will lead to an annual production capacity of 300,000 units of 6-speed automatic transmission and 100,000 units of gasoline engines.
It is said that the total investment of Geely's transmission plant in Jining, Shandong, will reach 1.6 billion yuan. After the construction, Geely is responsible for the technology absorption and digestion of the production line design and make sure its optimization, improvement and adjustment are in accordance with customers' demands in the domestic market.
The first one to be put into production will be the high-torque 6-speed automatic transmission, with an annual capacity of 300,000 units. The transmission applies to SUVs or sedans with an output volume of 1.8L or above it.
"At the end of this year, Vision (Yuanjing) will be the first vehicle model to come into the market with DSI new transmission. Emgrand's (Dihao) SUV, EC8 series and cabs of MBH (Manganese Bronze Holdings, Plc.) will adopt the DSI new transmission later. At the beginning of next year, all technical matching of Geely's nine models of cars will be completed,"said An Huicong, vice president of Geely Holding Group."
http://autonews.gasgoo.com/auto-news/1015633/...lant-in-Shandong.html
Gerade in turbulenten Zeiten ist Ordnung etwas sehr Kostbares. Kaum einer verkörpert diesen Gedanken mehr als Stephen Odell. Das weitläufige Büro des Vorstandsvorsitzenden der Volvo Car Corporation ist so aufgeräumt, dass die Putzkolonne ihre Freude hat. Nichts liegt herum. Kein Blatt Papier auf dem Schreibtisch. In den Regalen alles in Reih und Glied. "Einen Augenblick", sagt Odell, "ich lege noch ein paar Sachen auf den Tisch, damit es so aussieht, als ob ich arbeite."
Er lacht, dass sein Teint fast so rosig wird wie die Krawatte, die er trägt. Es ist klar, dass der 55-jährige Brite seine Bemerkung ironisch meint. Seit seinem Amtsantritt im Oktober 2008 hat Volvo eine der dramatischsten Phasen der Firmengeschichte durchgemacht. Der Fahrzeugabsatz brach ein, die Bilanz färbte sich tiefrot.
So hoch waren die Verluste, dass sich der Mutterkonzern Ford gezwungen sah, Volvo zu verkaufen. Odell schob 16-Stunden-Tage, um eine Lösung für das Unternehmen zu finden. Seit März steht nun fest, dass der chinesische Auto- und Motorradbauer Geely Volvo zu altem Glanz verhelfen soll. Chinesen. Ausgerechnet.
Volvo ist schließlich nicht irgendeine Marke. Kaum ein Hersteller kann sich einer so treuen Anhängerschaft erfreuen: Wie in einem Museum kurven ständig kleine Elektrozüge voll mit Touristen durch die Fabrikhallen, wo vor allem die Oberklassemodelle der Marke gefertigt werden: die Limousine S 80, der Kombi V 70, der Geländewagen XC 90. Doch so populär die Autos bei den Fans auch sein mögen, das Unternehmen steht wirtschaftlich am Abgrund.
Zwar schrieb Volvo schon vor der Finanzkrise Verluste, doch die Autos verkauften sich lange Zeit noch gut: 2007 verzeichnete der Autobauer mit einem Umsatz von 17,9 Mrd. $ eines der erfolgreichsten Jahre der jüngeren Unternehmensgeschichte. Dann kam die Krise und mit ihr der Einbruch. In nur zwei Jahren sank die Zahl der abgesetzten Autos um 27 Prozent. 2008 fuhr Volvo einen Verlust in Höhe von knapp 1,5 Mrd. $ ein.
Als Ford sich für den Verkauf entschied, fanden sich kaum ernsthafte Interessenten für das Unternehmen. Anders als in Deutschland, wo sich Politiker lange um Kreditbürgschaften für Opel stritten und dadurch wichtige Entscheidungen verzögerten, machte die schwedische Regierung gleich klar: Kein Geld vom Staat! Stephen Odell war damals, wie er selbst sagt, "schon enttäuscht". Aber gerade diese harte Haltung hat Volvo wohl letztlich gerettet - weil schnell gehandelt werden musste.
Der Automobil- und Motorradhersteller Geely unter der Führung von Li Shufu traut sich die Mammutaufgabe zu, Volvo wieder dauerhaft in die schwarzen Zahlen zu bringen. Mittel genug hat das Unternehmen. Und mit dem chinesischen Staat einen überaus potenten Geldgeber im Rücken.
weiter mit
Volvo könnte von der Übernahme profitieren. China ist ein großer Markt, der bei Weitem noch nicht ausgeschöpft ist. Bereits heute verkauft Volvo dort jährlich 30.000 bis 40.000 Autos, was etwa fünf Prozent des gesamten Absatzes entspricht.
Chinas wachsende Mittelschicht giert nach prestigeträchtigen Marken, mit denen sie auf den Straßen Pekings und Schanghais glänzen kann. Volvo ist so eine Marke. Geely-Chef Li Shufu spricht von 200.000 Fahrzeugen, die man in China jährlich absetzen könnte. Zumal nun auch die horrenden Importzölle wegfallen, mit denen China Wettbewerbern aus dem Ausland das Leben bislang noch schwer macht.
http://www.kfz-betrieb.vogel.de/...fk=298834&type=article&p=1
Shanghai, June 21 (Gasgoo.com) While taking over Volvo, expanding output and building transmission production base, Geely Auto is gradually improving all its programs. A reporter has learned from Geely that it will expand its dealer network to 900 stores and produce 4-5 new models this year.
Liu Jinliang, general manager of the sales department of Geely Auto, said that Geely has 800 distributors in the country at present. This year the network will expand to 900 stores, of which Gleagle, Emgrand and Shanghai Englon have 300 distributors respectively.
Early in the second half of 2008, Geely launched its three sub-brands: Gleagle, Emgrand and Shanghai Englon, while its Geely and Shanghai Maple brands will phase out gradually. Two years later, though those three brands have begun to operate independently, the dealer network is still in a mess.
To deal with this, Liu Jinliang said from now on, the distributors of these three brands will be completely independent. "This year, a dealer network without overlap will be formed and a new distributor image will be ushered in."
http://autonews.gasgoo.com/auto-news/1015678/...to-900-this-year.html
Guckst Du hier:
"Geely set to sell Emgrand cars at Alibaba online store
By George Gao From:Gasgoo.comJune 21, 2010
Shanghai, June 21 (Gasgoo.com) Zhejiang Geely Holding Group, a private Chinese automaker who is buying Ford Motor's Volvo car unit, is starting to sell its Emgrand-branded cars at Alibaba.com's online store, media reported today.
Geely signed a strategic cooperation agreement with China's largest online retailer Alibaba Group on June 18 in Zhejiang province's capital city of Hangzhou, where the two companies headquartered, to promote and sell vehicles of Geely's sub-brand Emgrand on the Alibaba's legendary retail platform.
Sources said that Geely Group has planned its online retail mode for some time, with the "Gleagle-Panda" as the company's basic sales model, as it is more suited to young buyers' demands, but now the Emgrand brand is also listed as another option for online purchase of Geely vehicles.
Compared with the conventional store sales, special versions of certain models with unique equipment will be offered at the online-shops, said a sales executive of Geely. However, it remains to be seen which car model of Geely's Emgrand brand will make its debut when its Alibaba e-store opens early next year.
Geely sees online business as an effective platform to offer consumers more auto information and sales service. The cooperation with Alibaba is a new addition to the carmaker's traditional sales mode, also an innovation for the all-around development of China's auto industry.
Gasgoo: auto parts source"
http://autonews.gasgoo.com/auto-news/1015684/...aba-online-store.html
Optionen
| Boardmail an "NoTax" |
Wertpapier: Geely Automobile Ltd. |
So könnte Geely zwar mehr einkaufen (ich denke da an Rohstoffe, welche für die Produktion gebraucht werden) müsste sich aber mit teureren Autos auf die Konkurrenz einstellen.
Hier müsste man schauen, wohin Geely zur Zeit seine Autos verkauft. Wird das meiste im Ausland verkauft, dürfte es dem Unternehmen nicht gut tun, wenn der Yuan aufgewertet wird.
Zum Vergleich: Die deutschen Autobauer freuen sich grade wegen des schwachen Euros, da ihre Ware im Ausland ( und dahin verkaufen wir nun mal am meisten, Stichwort Exportnation) günstiger wird.
Für chinesische Firmen sollte eine Aufwertung des Yuan, weshalb sich die chinesische Regierung auch dagegen stellt, nicht gut kommen und den Export schwieriger gestalten.
Most people think that China's self-developed cars will be heavily stricken by the joint-venture brands in 2012, but Geely Automobile Holdings Ltd. is confident of achieving a full-year sales volume of more than 600,000 units.
After the brand and product transformation in 2007, the self-developed carmaker based in the eastern Chinese city of Hangzhou, Zhejiang Province, has successively established 15 various car model platforms based on five technical platforms.
Before 2015, it is scheduled to put over 40 new car models into production, and nine ones will hit the market this year.
In particular, Geely has formed a complete distribution and service network under three brands: Gleagle, Emgrand, and Englon, and these three divisions will all strive for an annual sales volume of 300,000 units in the near future.
Its sales target for the entire 2010 is relatively conservative. Based on a cautious estimate that the Chinese automotive market could grow 15% to 20%, Geely aims to sell 412,000 vehicles, including 390,000 and 22,000 ones vended at home and abroad, respectively.
From January to May, the corporation aggregately sold more than 170,000 cars around China, with a 51.7% hike year on year. Therefore, it is highly expected to kick off half of the full-year goal, once the sales volume for June alone is taken into the calculation, said people with the direct knowledge of the matter.
Of course, Geely prefers brand to sales volume and know that Chinese self-developed auto brands that always pursue a leap-forward development will possibly suffer failure within two to three years, in case of unstable foundation.
In the second half of 2010, the Hangzhou-based company is set to launch nine new car models at least, and the EC 825 will be its stepping-stone to the B+ automobile market. Being the first high- and medium-end sedan of Geely, this product priced at more than CNY 100,000 is 4.9 meters long, with an over 2.8-meter wheelbase.
The yearly sales volume of EC 825 is estimated at 30,000 units or so. Remarkably, Geely is designed to build up its presence in the government procurement and business car markets, by promoting this new sedan model.
In addition, its first SUV named EX 718, the first actual crossover, and two new cars to be yielded based on the same production platform will hit the market.
By last month, the proportion of China's self-developed passenger car sales volume to total auto sales had declined for three consecutive months."
http://autonews.gasgoo.com/auto-news/1015685/...ped-car-business.html
"Geely erschließt sich Zutritt zum internationalen Markt
Mit der Übernahme von Volvo erkauft sich Geely den Zutritt zum internationalen Markt. Das stark auf China fokussierte Unternehmen will nun mit europäischer Technologie seinen internationalen Erfolgszug beginnen. Die Produktionsanlagen und das Forschungszentrum Volvos sollen in Schweden belassen werden. Doch nicht nur die Marke Geely soll profitieren. Auch Volvo könnte die Übernahme einen Wachstumsimpuls bereiten. "China, der größte Pkw-Markt der Welt, wird der zweite Heimatmarkt für Volvo", sagte Geely-Chef Li Shufu."
http://www.deraktionaer.de/xist4c/web/...uto_id_43__dId_11749029_.htm
Daraus lässt sich nun also erschließen, dass für Geelys Kerngeschäft dies erstmal nicht sonderlich schlimm sein wird, da Geely seine Autos bevorzugt auf dem Heimatmarkt verkauft. Da Volvo nun mehr oder weniger jetzt auch zu Geely gehört, wird es für Volvo (u dadurch auch für Geely) gut, dass der Yuan aufwertet. Volvo kann seine Autos günstiger in China anbieten und somit ein besseres Geschäft machen und Geely wird in nächster Zukunft ihre Autos immer noch bevorzugt in China absetzten.
Fazit:
Für Geelys Kerngeschäft hat die Aufwertung keine große Bedeutung da Absatzu zum Großteil in China stattfindet.
Für das neue Tocherterunternehmen Volvo ist die Aufwertung gut, da Volvo so seine Autos in China nun günstiger in China absetzten kann und somit auch mehr Autos in China verkaufen wird.
Ich hoffe ich konnte ein wenig Klarheit in die Sache bringen.
Schönen Tag noch
VW dreht seit 2010 ordentlich am US-Geschäft und beginnt nun verstärkt in den Markt zu investieren und Anteile zu gewinnen. Ob sie Erfolg haben werden, wird sich zeigen.
Der Yuan wurde indessen ein Stück wieder aufgewertet. Wir sollten das besonders im Auge behalten.
Ich kann grad die Meldung nicht finden und werde dann später nachtragen.
Shanghai, June 25 (Gasgoo.com) Ever since Zhejiang Geely Holding Group signed a deal at the end of March with Ford Motor Co. to acquire the U.S. auto giant's Volvo car unit for $1.8 billion, all the attention has been given to the Volvo brand's future in China in the industry.
Facing the extraordinary challenge to make the Volvo brand one of the successful and profitable luxury car brands in China's auto market, Geely has now worked out a five-year plan for the development of the Volvo brand in China. Under the plan, Volvo China annual sales will reach 150,000 units by 2015, a person familiar with the matter said today.
Geely will expand the Volvo line-up with more Volvo vehicles to increase the Volvo sedan sales in China. In the third quarter of this year, it will bring the Volvo SUV XC60 into China for local production, followed by the Volvo S60 sedan to be produced in the second quarter of 2011. While production of the Volvo S40 sedan at Geely's Chongqing plant, located in South Central China's Chongqing municipal, will be halted, the same person revealed.
"
In addition, Geely president Li Shufu said in the plan that he will establish a new Geely group, which will run the Geely vehicle business, the Volvo vehicle business and the rest Geely's business like real estate, colleges, ect., separately.
As for the production base for Volvo, several Chinese cities such as Beijing, Ningbo, Chengdu and Shanghai will all have a chance to compete, and Shanghai will most likely to be chosen, according to recent news.
In view of Volvo's 108% sales growth in the first five months of this year in China, Li Shufu confidently said that Volvo is expected to become profitable in two years.
At present, China's National Development and Reform Commission (NDRC) and the State Council are considering the due diligence and the expected plan, submitted by Geely, for the development of the Volvo brand. The possibility of getting the approval is quite good, and Ford is also waiting for the approval from the European Union, media reported."
http://autonews.gasgoo.com/auto-news/1015745/...-150-000-by-2015.html
Auto maker Zhejiang Geely said on Thursday it was teaming up with Chinese regional asset manager Daqing State Asset Operation Co in its planned $1.8 billion takeover of Ford Motor Co's Volvo Cars unit.
The Daqing investment group would become a minority owner of the company that is set to buy Sweden-based Volvo Car Corp in what would be China's biggest ever overseas auto purchase, a Geely spokesman said.
The exact size of the stake taken by Daqing and financing issues would only be unveiled once the deal closed, said Anders Fogel, Swedish spokesman for Geely, though Zhejiang Geely would be Volvo's controlling shareholder.
Zhejiang Geely Holding Group, China's largest private carmaker and parent of Geely Automobile (0175.HK), signed a deal with Ford in March to buy Volvo Cars in a deal seen as a milestone in the emergence of China as a auto sector powerhouse.
The Chinese entity manages state-owned assets in the Daqing region in northern China and news of its involvement comes amid speculation over the location of a new plant to build Volvo cars in China with an annual capacity of 300,000 units.
Fogel declined comment on whether the financing came with any requirements to build the new plant in the Daqing province.
"This is a regional fund ... and they make investments in various cases that they believe in. This has been one of the interested parties we've talked to and they have felt it was interesting and see a big upside to the deal," he said.
Hong Kong-listed Geely Automobile said earlier this year it had no plans to raise money to help finance the purchase by its parent of the Sweden-based carmaker, which last made a full-year profit in 2005.
The $1.8 billion deal is planned to close in the third quarter.
A new Chinese plant, with a capacity nearly matching Volvo's entire 2009 output, would help boost the Swedish premium brand in the fast-growing Chinese market, which last year overtook the United States as the world's biggest car market.
The Swedish carmaker has bled cash in recent years and cut thousands of jobs in its quest to regain profitability, though its U.S. parent said it had swung to a $49 million operating profit in the first quarter."
http://autonews.gasgoo.com/auto-news/1015738/...or-for-volvo-buy.html
Danke im Voraus und Gruß aus dem Büro
Optionen
| Boardmail an "ridgeback" |
Wertpapier: Geely Automobile Ltd. |
