AIRBERLIN
Seite 30 von 419 Neuester Beitrag: 15.03.24 17:06 | ||||
Eröffnet am: | 07.02.06 13:31 | von: BackhandSm. | Anzahl Beiträge: | 11.469 |
Neuester Beitrag: | 15.03.24 17:06 | von: Blauauge mm. | Leser gesamt: | 2.327.370 |
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bis jetzt zumindest kein Verkaufsandrang!
Es hat sich nicht, aber auch nichts in den letzten Tagen geändert. Es gibt keine neuen news.
Ist das ein Kurs um Verluste zu begrenzen nach dem Motto, lieber 8 EURO als 7 EURO bekommen? Analog zu: Liebe eine Blinde im Bett als Taube auf dem Dach?
fahre ich ab 7,10 in der gewinnzone...
beim kursverlauf der letzten tage/wochen bedarf es da glaube ich nicht positiver news um den kurs anzustoßen, KEINE news sind da schon gute news...
Die Intraday Tendenz geht inzwischen wieder in die richtige Richtung!
allerdings sehr spekulativ!
Falls das Geschäft mal irgendwann den Bach runter gehen sollte,
hat Herr Hunold immerhin ein paar schöne Privatjets.
Der hat seine Schäfchen sicher am trockenen.
News - 26.03.08 13:15
ots.CorporateNews: Air Berlin ordert Turboprops
ots.CorporateNews: Air Berlin ordert Turboprops
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Die Air Berlin PLC hat zehn Turboprop-Flugzeuge vom Typ Q400 beim kanadischen Hersteller Bombardier fest bestellt und für zehn weitere Maschinen Optionen abgegeben. Vier Flugzeuge sollen noch in diesem Jahr ausgeliefert werden; sechs im nächsten Jahr. Die 76-sitzigen Turboprops sollen vor allem die Fokker 100-Jets ersetzen, mit denen Germania derzeit für Air Berlin fliegt.
Der Listenpreis für die zehn Festbestellungen beträgt 267 Millionen US-Dollar; Air Berlin erhält allerdings einen Rabatt. Die Finanzierung der gesamten Order erfolgt durch die HSH Nordbank AG, einen weltweit ausgewiesenen Experten im Bereich der Flugzeugfinanzierungen. Air Berlin wird die Q400 an ihren Kooperationspartner LGW Walter weiterverleasen, der sie dann im Netz von Air Berlin einsetzt.
Air Berlin CEO Joachim Hunold erklärte dazu am Mittwoch: 'Mit diesen leisen und komfortablen Turboprops runden wir unsere Flotte nach unten ab. Wir wollen die Q400 vor allem auf kurzen Strecken einsetzen, auf denen das Passagieraufkommen nicht hoch genug für den Betrieb mit Jets ist. Wir erwarten dadurch nicht nur eine spürbare Kostensenkung, sondern leisten damit auch einen aktiven Beitrag zum Umweltschutz, weil die CO2-Emissionen der Q400 pro Sitzplatz deutlich unter denen der Fokker 100 liegen. Im Vergleich zu den Jets werden sich die Flugzeiten auf den Kurzstrecken auch nur minimal erhöhen. Da unser Kooperationspartner LGW die Flugzeuge für uns operiert, erhöht sich auch die Komplexität in unserer Flotte nicht.'
Die in Dortmund ansässige LGW-Luftfahrtgesellschaft Walter mbH wurde 1980 gegründet und hat derzeit sechs Flugzeuge des Typs Dornier 228 im Einsatz. Für Air Berlin bedient die Fluggesellschaft seit Oktober 2007 innerdeutsche Strecken.
Rückfragehinweis: Peter Hauptvogel
Direktor Kommunikation Air Berlin
Tel.: + 49 30 3434 1500
Fax: + 49 30 3434 1509
Mail: abpresse@airberlin.com
Emittent: Air Berlin PLC The Hour House, High Street 32 UK-WD3 1ER Rickmansworth, Herts Telefon: +49 (0)30 3434 1500 FAX: +49 (0)30 3434 1509 Email: abpresse@airberlin.com WWW: http://www.airberlin.com Branche: Luftverkehr ISIN: GB00B128C026 Indizes: Börsen: Sprache: Deutsch
Quelle: dpa-AFX
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Das mit den neuen Flugzeugenhören Inverstoren derzeit mit Sicherheit nicht gern. Das ist mittelfristig der Kurdeckel nach oben!!!!
Mitgefangen, mitgehangen
Anscheiend bist du ein Polizist der aufpasst das bestimmten Aktien nicht steigen.
Ich kann dir ein Lied davon Singen, bei jede einzeln Aktie ist immer einer Dabei.
Hunold kauft Flugzeugß Gut für die investoren, sie wissen Sie haben Flugzeugsanteil.
Hunold hat das Geld nicht nach Brasilien oder im Puff verbraselt wie manche andere. Er hat Investiert, wir als investoren entweder stehen ihn bei oder nicht, wir wissen aber was er mit unsere Geld macht.
Wenn ich moltipliziere die Gesamtflotte am Flugzeugswert und das vergleiche mit den Aktienwert, wird mir schlecht bei der gedanken wie manchen rechnen können.
Ich rede noch nicht von Gewinn oder Verlust, sondern nur WERT.
- der Kurswert, das was Aktionäre pro Aktie zu zahlen bereit sind
- der Übernahmewert zum Fusionieren, das was ein Großinvestor oder Konkurent bereit ist zu zahlen
- der Übernahmewert zum zerlegen, das was ein Hedgefond bereit ist zu zahlen, um hinterehr die Einzelteile zu verscherbeln.
Du kannst dann auch noch hinzufügen "Wert ist, was bei Insolvenz mindestens heraus kommt.
Zur Zeit gilt deine Aussage "Das was andre bereit sind, dafür zu bezahlen" nur eingeschränkt. Es ist recht wahrscheinlich, das es Investoren gibt, die bereit wären in das eine oder andere Papier zu investieren, weil sie wissen, dass der eigentliche Wert über dem Kurswert liegt, dies aber nicht können, weil sie nicht flüssig sind.
Andere müsse verkaufen, um flüssig zu werden.
Also, wie gesagt, sologisch und einfach wie es klingt ist es meines Erachtens nicht.
Gruß
FredoTorpedo
Hoffentlich fällt AB nicht unter 6,85 denn dann ist der Weg Richtung 5 EURO frei.
Es sieht nicht gut aus! Rette sich wer kann.
Für mich bedeutet die Zusammenarbeit mit der deutschen Post eine positive Nachricht, neuer Kundenauftrag (Vertrauen in AB)= mehr Gewinn!
Man kann hier vieles nachlesen, doch manche Beiträge sind einfach lächerlich, ohne jemanden persönlich angreifen zu wollen!