Norwegian Air Shuttle ASA
Seite 25 von 140 Neuester Beitrag: 29.10.24 10:21 | ||||
| Eröffnet am: | 05.12.16 09:38 | von: stahlfaust | Anzahl Beiträge: | 4.496 |
| Neuester Beitrag: | 29.10.24 10:21 | von: Qantas_Flug | Leser gesamt: | 1.060.723 |
| Forum: | Börse | Leser heute: | 557 | |
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Warum ist die Meldung positiv für mich........
1. CEO hat einen Plan "Winterschlaf" bei dem nur 7-8 Jets für domestic eingeplant sind und hat sich eine Verlust von 300-500 MIo NOk
pro Monat ausgerechnet bis Ostern 21. Ergo wenn er mehr als 7-8 Jets einsetzt zwischen 01.07.20 und 31.03.21 dürfen diese keinen
operativen Verlust machen - noch wichtiger kein Cashflow verbrennen!
2. Er setzt nur FLugzeuge ein , welche im Eigentum sind, das kein Leasing pro Betriebstunde anfällt
3. Der SItzladefaktor ist runter um 27% aber der Umsatz pro SItz rauf 27% also selbe EInnahmen pro FLug ca zu AUg 19
4. Die durchschnittliche Strecke ist drastisch runter - da keine Langstrecke - ERgo pro FLug weniger Kerosin und weniger Kosten
5. Es fallen keine Zinskosten oder Leasingkosten an dieses Jahr die den Cashflow beeinträchtigen
Ergo werden die die Flüge aus AUgust 20 einen positiven Beitrag zum Cashflow bringen. WIe weit buchhalterisch positiv, kann ich nicht abschätzen, weil ich nicht weiss wie die Zinsen und Leasingkosten verbucht werden - sie existieren in Q3 buchhalterisch - werden aber nicht bezahlt und im April 21 in AKtien zum Kurs von 4,24 NOK umgewandelt.(DEALvereinbarung 04. Mai)
https://www.pionline.com/courts/...uciary-breach-lawsuit-over-737-max
1. Link ist eine Sammelklage mehr INfos warum ANtwaltskanzleien glauben , gegen Boeing zu gewinnen oder über Vergleich Geld zu machen
https://de.wikipedia.org/wiki/...uenced_and_Corrupt_Organizations_Act
2. Link ist der Pensionsfond von Polizisten und Feuerwehrleute.
Beide Links sind brisant, da es um ENtschädigungen für US ENdverbraucher geht und die Begründungen der Klage genauso von NAS genutzt werden können und werden!
Daher habe ich put Optionen auf Boeing - wegen Boeing (wenn ich sehe wie der Teva AKtienkurs wegen medialer AUfmerksamkeit Opiod Klagen abgeschmiert ist) und als ABsicherung für meine NAS AKtien.
Boeing hat ein Klagerisiko jenseits der 50 Milliarden.
Boeing wird alles tun um Rico zu vermeiden - also Vergleiche ohne Schuldanerkenntnis weil sonst die AIrlines mit ihren MAX im Bestand und MAX Bestellungen ein leichtes Spiel vor Gericht haben.
NACHTEIL: ZEIT!!!
Microsoft/bestbuy 2003 Start - 2007 Bestätigung supreme court das Kläger Recht hat und 1. Instanz in Kraft, obwohl Handelskammer versucht hat supreme court zu beeinflussen pro Micro/best
MAX Problem ohne Rückgabe Jets - nur grounding Kompensation!!! TUi hat 15 MAX NAS 18 MAX auch hat NAS mehr Bestellungen MAX was nicht hier als Kompensation aufgeführt wird
https://www.aerotelegraph.com/...restliche-737-max-zwei-jahre-spaeter
https://www.ft.com/content/feb86592-a71f-4b62-ac61-d1d3f81aa92b
300 Mio EUro für Tui
https://www.n-tv.de/wirtschaft/...atz-von-Boeing-article21820960.html
GOL hat 7 MAX und 379 MIo Euro im Vergleich
https://www.forbes.com/sites/willhorton1/2020/04/...ion/#5facc3cf14fd
Southwest 428 Mio DOllar für 34 MAX grounding von März bis 31.12.2019
ANSPRUCH NAS NUR GROUNDING BEI VERGLEICH FÜR 2019 = 226 Mio DOllar!!!
(im Vergleich was Boeing SOuthwest pro MAX 2019 bezahlt hat)
sehe ich eher positiv.
Sind noch jede Menge receivables in der Buchhaltung - also Geld das NAS noch von Kreditkartenfirmen zu bekommen hat!
Diese halten zurück, weil viele für online Käufe und Reise einen Sicherung den Kunden geben - daher behalten Sie Geld zurück an die AIrlines........schlecht für den cahsflow von AIrlines wie NAS die hohen ANteil an solchen Zahlungsarten haben.
receivables zum 30.06.20 waren rund 7 MRD NOk und ein Quartalsumsatz war vor Corovid um 8 Mrd NOK
da sieht es eher danach aus, das NAS noch mehr Geld von Kreditkartengesellschaften zu bekommen hat, als sie an ticket refunds zahlen müssten
Haftungsfrage (Haftungshöhe) liegt in RECHTSFORM (unabhängig davon, ob es jetzt offizielle Börsenseite, Informationsagentur, Bank oder Analysten-Dienst ist...)
Und dann kommt ZWECK...
-da unterscheidet sich schon aber Inhalt von Mitteilungen:
z.B. offizielle Börsenseite stellt auch nur offizielle Mitteilungen (Geschäftsberichte, Finanzberichte, Firmeneigene Prognosen, Kapitalmassnahmen, Emissionen für neue Aktien...) auf eigene Seite zur Verfügung. Wie kommst du darauf, dass eine "Der Aktionär-Prognose", als offizielle Mitteilung auf einer Börsen-Seite veröffentlicht wird? (Weil auch Haftungsfrage hier sehr bedeutend ist)
Eine ganz normale Informationsagentur, kann im Prinzip alle mögliche Mitteilungen platzieren (von irgendeinen Börsenblättchen-Schmand bis zu offiziellen Mitteilungen). Ganz unbesorgt, nach dem Prinzip der Pressefreiheit
(wird aber letzte Zeit von Journalisten mit PresseFRECHHEIT verwechselt)
Dann gibt es Banken und renommierte Analysten-Dienste/Rating-Agenturen. Die gehen schon etwas sorgsamer mit Informationen um, da es durch Rechtsformen andere Haftung haben und es um eigene Reputation geht. (wenn ein Bank, einen Schwachsinn im Bezug auf Finanzen schreibt, dann erweckt es nicht besonders viel Vertrauen)
Und dann gibt es noch Kontroll-Organen (so wie BAFIN).
Deine Zitat: "ISt die Webseite welche du gelinkt hast eine "Staatsseite" also öffentliches Recht wie BAFIN Seite in Deutschland oder eine privatwirtschaftliche?"
-seit wann gibt es aber irgendwelche Prognosen oder Analysen auf BAFIN-Seite zu lesen? Auch wenn es besonders vertrauenswürdig ist.., auf BAFIN-Seite werden keine Inhalte über Geschäftsverlauf oder Geschäftsprognosen platziert.
Somit verstehe ich immer noch nicht, was du an Mitteilungen von offizieller Börsen-Seite im Oslo an "Manipulationen oder Nichtvertrauenswürdigen Inhalten" gefunden hast?
Optionen
| Boardmail an "einsteger" |
Wertpapier: Norwegian Air Shuttle A |
1. Börse Oslo
2. der Aktionär
3. Privatbankanalyse
3. ANalyse von Einsteger oder Kbvler
4. SEC, BAFIN
5. IR Seite des Unternehmens
Nur die letzen 2 kann man "einfach" in die Haftung nehmen und sind daher nicht voll mit PRESSEFRECHEHEIT
2 und 3 wird überall veröffentlicht auch bei 1 in Kopie - Börse OSlo ist nur eine AG und hat privatwirtschaftliche Interessen!
mehr Aktienumsatz - mehr Profit für Börse Oslo oder Tradegate oder Börse Frankfurt.......folglich linken sie gerne ANalysen die zum
verkauf oder kauf animieren sollen.
Bankenanalysen.....selbst die Volksbanken sind Manipulierer - mir wurde persönlich in der Volksbank mehr als einmal eine Aktie zum Kauf empfohlen - das war Afang der 90er.....2 mal hatte ich schon die Aktien im Depot und beides mal hoch - war einfach die Empfehlng der DZ Bank und DZ Bank und Unon Investment hatten sich vor der Kaufempfehlung schon mal eingedeckt............
Norwegian wird am 21.09 mit dem Minister für Handel und Industrie Iselin Nubo und dem Verkersminister Knut Hareide wegen des Geldes zusammentreffen (um den Winter zu überstehen)
Die Staatssekretärin im Ministerium für Handel und Fischerei Lucie Katrine Sunde-Eidem sagte - wie bewerten kontinuierlich die Situation und legen Wert auf einem guten Dialog mit den Fluggesellschaften und NHO Aviation und werden bei Bedarf darauf zurückkommen.
https://finansavisen.no/nyheter/bors/2020/09/07/...er-nybo-og-hareide
oder man soll https://finansavisen.no/nyheter eingeben und ganz oben links , wo drei Streifen sind und in Wirklichkeit ein Kreiz mit dem Wort "NUKK" sich versteckt, das Wort " Norwegian" eingeben und danach den Artikel auf deutsch übersetzen lassen ( vom Handy aus funktioniert das viel einfacher).
Wie ich jetzt raus gefunden habe, war schon die gleiche Info am 24.08.2020 da veröffentlich. Man liest da mehr über verschiedene norwegische Firmen (nicht nur über Norwegian), auch über NEL ASA z.B. und diese Informationen waren bis jetzt immer vertrauenwürdig.
Aber jeder soll eine eigene Meinung darüber bilden!
Muss mich bei Dir entschuldigen - Denkfehler - dachte der obige Artiekle wäre von Dir und Börse Oslo.
Bitte weiter unten Scrollen, dort sind Markt und Leasingwerte von 5 jährigen Jets!
IShka kannt ich nicht....wollte mich dort anmelden ...ging nicht - im Feld von welchem Unternehmen ich bin, bekommt man eine Auswahl - die ist grandios.
Scheint so was wie Schwacke, Dat ect für AIrlines zu sein.
https://www.ishkaglobal.com/Tracker/Insight
WIeht man die Preise für 5 Jährige - dann versteht man die Problem, welche die AIrlines haben ihre Flotte zu verkleinern.
Fast unmöglich ohne Wahnsinns Wertberichtigungen.
Gut das NAs schon 10 los ist - prozentual 8% .....da muss LH noch 50 abbauen in Zukunft um auf das gleiche Level zu kommen.
Das sehen auch die Analysten - auch das das Liqui prblem bei NAS das grösste Problem ist
Optionen
| Boardmail an "einsteger" |
Wertpapier: Norwegian Air Shuttle A |
https://www.google.de/...18bvl./m/0fm7s.2020-09-29;c:EUR;e:1;sd:1;t:f
150 Euro Durchschnittspreis one way die letzten 60 Tage.
Na dann hoffen wir mal das NAS die Kisten zu über 50% voll bekommt, weil mit den Preisen läst sich bis März 21 Geld verdienen auch zu 100 EUro
26 Stunden mit dem Auto will wohl keiner fahren die 1750 km.
mMn sollte NAS zusammen mit Chinesen in Gütertransport einsteigen, das wäre die beste Entscheidung zwischendurch,
weiss Jemand ob sowas überhaupt möglich wäre,
Grüße
Verrate mir mal bitte wie - mit der Vorausetzung es wäre möglich.
Der CEO hat sien Team noch nciht zusammen für die neue Struktur - Geld ist auch keines da - Kerngeschäft wie bei allen Airlines am Boden......also wie?
Vielen Dank für die schnelle Antwort
Erwarten Jahreszahlen nun von 50 Mio Passagieren - im Mai sind sie noch von 80 ausgeganen.
Ergo haben sie mit 73% Loadfaktor im AUgust nichts verdient mit den fliegenden FLugzeugen und die 40% geparkten kosten....
https://investor.ryanair.com/traffic/
Da war wohl die Mai Prognose von CEO Schram die bessere - WInterschlaf bis März21 um Kosten zu sparen.
Easyjet gibt keine Zahlen ausser das 60% im Juli ungenutzt waren
The subscription price will be 0.92 euros per share, it is stated.
Ryan air 01.04-30.06.2020 beinhaltet viele Vergleichszahlen mit LH, NAS, Easyjet und andere
finde ich hochinteressant.
NAS ist und bleibt hochspekulativ wegen Liquidität und den Sch....MAX die jeden Monat Geld kosten und keines einbringen.
Wizzair kann der Gewinner sein.
Easyjet sehe ich mit Problemen
Ryan air war bombig finanziell Vor Corovid, bis auf rückläfigen Gewinn pro Passagier
Ryan hat 3 evtl Baustellen: Harter Brexit, Boeing kann positiv oder sehr negativ ausfallen, wenn 2. grounding MAX in 2021 oder 2022 kommt
+ 3 ANleihen .....1. über 850 Mio fällig in 2021, 2. über 850 und 3. über 750 in 2023 fällig + die ganzen Finanzierungen der neuen MAX + zu grosse FLotte
Easy = Brexit und viel zu grosse Flotte
Nutznieser sehe ich WIzz AIr und auch ein wenig NAS, wenn Sie überleben und die Sch MAX los sind
Frankfurt 1200 Euro und Tradegate 7000 EUro........ein Witz
da wundert es mich, das sie nicht schon bei 8 cent steht
Optionen
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