Aston Martin. Very british. Invest in eine Legende

Daimler soll in der 1.Tranche 9,2% shares bekommen Das sind bei der aktuellen Anzahl 167.809.329 shares. In der Veröffentlichung angegeben sind 224.657.287 = 12,316%. Das passt nicht.

In der 2.Tranche sind es 8,2% = 149.569.185 shares

Der Gesamtwert der Transaktion laut Daimler: 286 Mil. GBP und 392.378.514 shares Das ist ein share Preis von 72,88 Pence

125 Mil GBP KE lief oder besser soll zu 50 pence an Stroll &Co. laufen?

Na da hab ich doch Fragen.  

Das hier auch die zukünftige Kursentwicklung eine Rolle spielt?
Der Kurs ist ja bekanntermaßen am Boden angekommen und geht nun seinen Weg.
Und wenn du auf drei Jahre gesehen zukaufst, dann sind +70 doch in Ordnung...?  

Da hast Du recht, aber die eingestellten Volumina für die Tranchen stimmen nicht mit den veröffentlichten % - Zahlen überein. Weder für die 1. noch für die 2. Tranche. Jetzt kann man vermuten, dass hier der Wert gemittelt wurde, was ja OK wäre. Es sind aber 60 Mil. shares mehr eingestellt! Und wie kann eine KE, die im Dezember von den share holdern beschlossen werden soll zu 50pence erfolgen? Selbst wenn die Aktion im Juni angeschoben wurde muss sie nachjustiert werden.

Der deal mit Daimler ist gut. Aber hier ist etwas nicht transparent und das muss man klären.  

Mal sehn ob wir einen ähnlichen Lauf hinlegen. Bei RR gings auch ab, obwohl eine KE angekündigt wurde  

ich vermute, dass sie aus den binding offers für 50pence herauskommen können, wenn über die gesamten 125 Mil. GBP ein bookbuildig gemacht wird. Im Moment ist es aber sehr verklausuliert. Bis jetzt stehen nur ca. 83 Mil. shares ( die für Institutionelle sein sollen) für bookbuilding , für diese haben Stroll&Co. auch erklärt zu zeichnen. klar für 50pence würde sich hier jeder freuen.  

Wenn du dir so unsicher bist dann verkaufe doch morgen?
 

Und die lag weit höher bei 2 Milliarden. Da sind die 300 Millionen ja peanuts;)  

Aktien oder shares sind ein Finanzierungsinstrument für Unternehmen und da ich davon etwas verstehe, sehe ich mir das genau an. Und glaube mir, man findet in jeder Bilanz, wenn man nur genau sucht, Tricksereien. Mit einigen kann man leben, andere können einen Geld kosten. Mir geht es bei der Betrachtung eines Investments zuerst um hardfacts, ganz besonders in diesen Zeiten. Unsicher? Bestimmt nicht,  aber positiv kritisch.  

Källenius hat gesagt man strebe keine "industrial control" über AML an, und dafür gibt es gute Gründe. Bei einem Anteil von maximal 20% ist das auf alle Fälle gegeben. Bei einem Anteil von 24,99% d.h. knapp unterhalb der Sperrminorität, ist dies aber auch noch gegeben. Von daher hat Mercedes-Benz für mich noch Luft nach oben für knapp 5% weitere Anteile.  

15min Tradegate und schon 650k Umsatz. Das ist absurd viel, selbst im Vergleich zu London (gestern 14mio gesamt)  

War mir klar. Mal schauen was der Tag bringt.  

Bin gespannt über den weiteren Tagesverlauf.  

Für mich liest sich das auch nach einem Re-Split. Aus meiner Sicht macht ein Re-Split auch Sinn:
1.) Anteil: Dein Anteil wird relativ nicht verändert.
2.) Marketing: Für viele private Kleinanleger ohne Börsen Know-how (Definitiv auch in dieser Gruppe vertreten) hängt die Reputation einer Aktiengesellschaft definitiv mit dem Aktienkurs zusammen. Diese Engstirnigkeit wirkst du mit einem höheren Aktienkurs entgegen. Für eine markenstarke Aktie wie AML ist das Marketing.
3.) Handelbarkeit und Volatilität: In umgekehrter Logik eines Aktiensplits bei Tesla oder Berkshire wird die Aktie besser handelbarer (vgl 2.) und müsste meiner Meinung nach danach weniger Volatil agieren.


Mal abgesehen vom Re-Split würde ich mir mehr Sorgen um die zunehmende Verwässerung der Anteile Sorgen machen.

Grundsätzlich sehe ich es sehr positiv, dass Daimler mit AML eine Chance findet, sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke, weiterhin ein Kundenklientel bedienen zu können die es einfach noch ein paar Jahre mehr "dreckig" wollen ;).  

das habe ich dem nie geglaubt. Allein der erste Vertrag von 2013 greift schon enorm in die unternehmerischen Freiheiten ein. Keine freie Auswahl an Zulieferern, Mitspracherecht bei Beteiligungen etc.AML durfte noch nicht mal frei entscheiden, ob sie Fond Enterteinmement für den DBX von einem Drittanbieter einkaufen. Lies mal meine Posts #5836, #5840 1 -2 Stunden vor Bekanntgabe. Genauer kann man auf das kommt nicht hinweisen.  

aber die Technik die sie liefern, .....davon profitiert AM noch viel mehr.
Für mich eine super Info. Long !!!  

Abgewürgt, denke das dreht sich heute noch deutlicher...

Die News mit Daimler ist auf jeden Fall sehr gut zu bewerten und bringt das Unternehmen nachhaltig nach vorne!  

da gehe ich überwiegend mit. Die share dillution ist schon sehr ärgerlich, besonders wenn den Anlegern nicht klar kommuniziert wird, wie sich die Anzahl ergibt und wofür die Liquidität ist. Zusätzliches cash oder Transaktionskosten. Die KE habe ich angekündigt lies mal #4179 und #5625. Die Refinanzierung der Verbindlichkeiten scheint OK zu sein, auf Grund des miesen Ratings von Standard&Poors war die Kreditaufnahme in der Vergangenheit sehr teuer. Interest Rates bis 12%. Was ich nicht nachvollziehen kann, ist die KE mit 125 Mil.GBP. Die wurde im Juni diesen Jahres zu 50pence/share angeschoben. Das der Kurs sich positiv entwickeln würde, davon war auszugehen, außer man traut sich selber nicht. Fair wäre, wie ich schrieb ein bookbuilding, das zu einem adäquaten Preis führt. Aber selbst das bookbulding für die, den Institutionellen vorbehaltenen shares  und die Weiterverkauf Beschränkung wird in der heutigen Änderung gestrichen. Die Reorganisation der Verbindlichkeiten mit den 840 Mil. GBP Secure notes ist zu begrüßen, der Zinssatz würde mich interessieren. Was ich bei der 125 Mil. KE nicht verstehe ist, dass es wirtschaftlicher wäre, die 250 Mil. share KE nicht Insider zu geben, sondern als share loan mit ca. 5-6% im Rahmen der Reorganisation. Die shares verblieben bei AML und bei dem Zinssatz kumuliert auf 5 Jahre, lande ich bei einem share Preis von 62,5 pence um die Position komplett glatt zu stellen. In 5 Jahren!! Das wäre eine wirtschaftliche Lösung und nicht Insidern zu günstigen Preisen shares zu besorgen. Das hat für mich ein Geschmäckle.

Übrigens: Daimler hat eine Klausel, nach der AML, wenn der share/price unter dem, der der Vereinbarung zu Grunde liegt ist, die Differenz in cash ausgleichen muß. Ich hasse lose Enden.  

Guck mal heut bei RR rein.... Abgeschmiert  

Das Umfeld ist rot und wir klettern in den Norden...läuft!  

dass die Marktkapitalisierung bei Börsengang bei umgerechnet ca. 5 Milliarden Euro lag zu einem Kurs von ca. 21 Euro je Aktie.
Durch die ganzen KE ist eine Verwässerung eingetreten, dass die Marktkapital. vom Börsengang nun schon bei einem Börsenkurs von ca. 2,80 euro erreicht wird.
Aktuell haben wir bei ca. 0,68 euro je Aktie eine Marktkapital, von ca. 1,25 Milliarden euro.

Ich bleibe weiter investiert und bin auf die Entwicklung im nächsten Jahr gespannt. Bei einem Einstieg von knapp 0,60 euro halte ich eine Verdoppelung in den nächsten 1-2 Jahren für durchaus möglich.
 

in der 1. halben Stunde. da bin ich auf die regulatory news gespannt.  

Aston Martin, ein Fünftel schwäbisch

https://www.wiwo.de/unternehmen/auto/...tel-schwaebisch/26564846.html  

bricht gerade ein.  

Hatte gestern Abend eine Order bei 58 pence gesetzt. Wurde eben ausgeführt.  

Schade, dass die 70ct nicht gehalten haben, allerdings schaut euch mal den Gesamtmarkt an + GB gehört ja mit zu den gebeuteltsten Ländern, was corona betrifft...
einfach keine schönen Zeiten -.-