Nicola Motor - sein Riese erwacht

Versteh ich grad auch nicht ganz - Es ändert sich doch nur der Name.... Wenn du für dein Auto ein neues Kennzeichen beantragst, bekommst du doch auf der Zulassungsstelle auch kein neues Auto dazu.... Kleiner Scherz am Rande.

Bei der Cannabis Aktie (ich vermute du hast Aurora im Depot liegen) war es ein Reverse-Split 1:12.....
 

siehe link


https://nikolamotor.com/press_releases/...gh-a-merger-with-vectoiq-74

*Die Transaktion umfasst eine vollständig gebundene Stammaktien-PIPE in Höhe von 525 Mio. USD zu 10,00 USD je Aktie*

 

Sollte zum Zeitpunkt der Fusion und Umbenennung auf Nikola der Kurs bei z.B. 30 Dollar stehen, dann würde sich meine Aktienzahl verdreifachen  und der Aktienwert an diesem Tag auf 10 Dollar gehen. Richtig?  

wenn es so kommt , dass die aktie niedriger notiert ja

z.b ich halte derzeit 1200  aktien und wenn der kurs nach der fusion 10 us dollar notiert, dann habe  ich 2867 aktien

also man hat sicher keinen nachteil, vielleicht macht es noch mehr  interessanter  

Das was ihr schreibt ist falsch!
Wie von Trevor Milton auf Twitter angekündigt, wird die Aktie nur umbenannt.
Kurs und Anzahl bleiben gleich!

"Trevor Milton
@nikolatrevor
·
18. Apr.
For example; if VTIQ trades at $20 per share at time of the merger, the valuation of Nikola would be 6.6bn (ish) at merger. Share value is transferred through merger. Hopefully everyone understands now."

"Trevor Milton
@nikolatrevor
·
2. Mai
Antwort an
@CNemejc
You can see details on our Q&A. It explains your question. It is 1:1 for anyone buying VTIQ shares going from VTIQ to NKLA. The 1.9 is for Nikola existing shareholders when merger happens due to different valuations and share count."  

die kaufen Aktien für 10.000 bis 20.000€ aber sie schaffen es noch 30 Seiten eines Forrnthreads zu lesen um sich selbst einfache Fragen zu beantworten  

ok, wir lassen uns überraschen

es ist schwierig die infos zu recherchieren    

 

es ist fehl am platz jemanden was zu unterstellen oder beleidigen !  

dann braucht man hier eh nichts  mehr posten  

Guten Morgen zusammen.
Es ist doch auf der Homepage wirklich alles ganz genau beschrieben.

nikolamotor.com/investors/resources?active=faq

 

Richtig  Anzahl bleibt gleich.

Der Kurs(Preis) der Aktie jedoch schwankt ständig, da die ja an der Börse gehandelt wird.

 

Was eine Aktie ist, weißt du aber schon oder?  

Natürlich, es kann auch auf 50 Cent fallen. Das hält alles nichts mit dem Merge am 02.06 zu tun. Da kann der Preis sein wie er will. Alle Aktien werden 1 zu 1 getauscht. Es ändert sich nur das Kürzel in NKLA und Nikola ist damit offiziell an der Börse handelbar  

Guten Morgen zusammen,

bin gerade über diesen etwas einseitigen Artikel gestolpert.
Zum Zeitpunkt des Artikels lag der Kurs bei 30,30$.
Ich persönlich bin seit der ersten Minute dabei und bleibe selbstverständlich auch an Board.

At A $12 Billion Valuation, VTIQ Appears Overvalued. Investors Should Prefer Warrants Over The Common.

https://seekingalpha.com/article/...nts-over-common?mod=mw_quote_news  

Nun ja, wenn ich eine Shortposition auf VTIQ hätte und wollte, dass VTIQW in meinem Depot steigt, würde ich genau so schreiben.Leider sind viele Dinge nicht erwähnt. Zusammenarbeit und Beteiligung von und mit IVECO,NEL, BOSCH.... Vorbestellungen im Wert über mehrerer Milliarden, entsprechende Investoren und, ganz wichtig, Wasserstoffprodukte (LKW) werden viele staatliche Zuschüsse bekommen. Eine spekulative Aktie, ja, das sollte jedem von uns bewußt sein und große Schwankungen nach unten müssen wir genau so gut aushalten können, wie nach oben. Ein negativer Artikel gegenüber so vielen guten Nachrichten, der dem Autor auch noch Gewinne bringen könnte, lassen mich sehr entspannt bleiben.  

Es gibt ja auch andere Artikel:
freightwaves.com/news/pre-merger-surge-drives-nikola-value-to-12-­billion/amp

Übersetzt mit google translator
Vor dem Bau eines einzigen zum Verkauf stehenden Fahrzeugs vervierfachte sich die Bewertung des Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugherstellers Nikola Corp. während einer Woche rasenden Handels mit Aktien seines Fusionspartners auf rund 12 Milliarden US-Dollar.

Zweistellige tägliche Aufwärtsbewegungen bei VectoIQ, der von der NASDAQ gehandelten Holdinggesellschaft, die Nikola im Rahmen einer umgekehrten Fusion erwirbt, haben VTIQ-Aktien zu Beginn des 13. Mai auf 35,38 USD gebracht, verglichen mit einem Schlusskurs von 14,12 USD am 6. Mai.

Zwei Ereignisse haben den Aktienkurs erhöht.

Am Freitag, dem 8. Mai, legte VectoIQ der US-amerikanischen Börsenaufsichtsbehörde SEC (Securities and Exchange Commission) einen Prospekt vor, aus dem hervorgeht, dass die Kommission ihre Überprüfung des Zusammenschlusses abgeschlossen hat, wodurch der Weg für die am 3. März angekündigte Transaktion frei wurde.

Am Montag, dem 11. Mai, legten VectoIQ und Nikola den 2. Juni fest, damit die Aktionäre über die Fusion abstimmen können. Basierend auf 403 Millionen verfügbaren Nikola-Aktien würde Nikola mit einem Preis von 30 USD einen Wert von 12,09 Mrd. USD erzielen, mehr als der Wert von CNH Industrial N.V., seinem größten Investor.

Gelegentlicher Ansatz

Im Gegensatz zu einem Börsengang (IPO) von Aktien, bei dem Banken den Preis festlegen und Aktien an institutionelle Anleger verkaufen, bevor Einzelpersonen einsteigen können, geht Nikola unter einer Special Purchase Acquisition Company (SPAC) an die Börse, im Wesentlichen einer Shell-Gesellschaft, die keine andere hat Geschäft.

SPAC-Investoren blicken in der Regel auf die Geschäftstätigkeit des Unternehmens, in das sie investieren möchten. In diesem Fall plant Nikola die Herstellung von batterieelektrischen und wasserstoffbetriebenen Brennstoffzellen-LKWs der Klasse 8, beginnend mit batteriebetriebenen LKWs in Europa im Jahr 2021.

VectorIQ hat 230 Millionen US-Dollar in Nikola investiert und wird 25 Millionen Aktien des Unternehmens erhalten. Nikola erhielt 525 Millionen US-Dollar durch eine private Investition in Public Equity (PIPE), mit der Investmentfonds und andere Anleger 50 Millionen VectoIQ-Aktien zu einem Preis von jeweils 10 US-Dollar unter dem Marktpreis kaufen konnten. PIPE-Investoren können verkaufen, wenn Aktien sechs bis acht Wochen nach dem Börsengang von Nikola registriert werden.

Hinter dem Anlauf

Mehrere Faktoren sind für den Anstieg der Aktien verantwortlich, sagten Leute in der Nähe von VectoIQ und Nikola. Hedge-Fonds-Anleger, die darauf wetten, dass VectoIQ-Aktien an Wert verlieren würden, müssen diese Positionen durch Ausübung von Optionsscheinen abdecken, die es ihnen ermöglichen, VectoIQ-Aktien zu einem Preis von 11,50 USD zu kaufen. Der Handel mit diesen Aktien bewegt den Markt.

Message Board-Posts und Internetempfehlungen zu Nikola von Investorenseiten wie Seeking Alpha und Motley Fool - und sogar der chinesische Video-Sharing-Social-Networking-Dienst TikTok - wecken das individuelle Interesse.

Ein Rekord von mindestens 12,2 Milliarden US-Dollar floss in Fonds, die besagen, dass sie in den ersten vier Monaten des Jahres 2020 in Umwelt-, Sozial- und Governance-Praktiken (ESG) investieren, berichtete das Wall Street Journal am 12. Mai. Nikola passt in die Umweltkategorie.

Das Interesse an Brennstoffzellen als Alternative zu Diesel für den Fernverkehr steigt. Die Daimler AG und Volvo AB, die weltweit größten Hersteller von Schwerlastkraftwagen, haben am 21. April ein Joint Venture angekündigt, bei dem sie zusammenarbeiten wollen, um Brennstoffzellen für LKWs und andere Zwecke zu vergrößern.

Hyundai Motor arbeitet mit H2 Energy zusammen und liefert bis 2023 1.000 Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge an den Schweizer Nutzfahrzeugmarkt. Darüber hinaus arbeitet Hyundai Motor mit Cummins Inc. (NYSE: CMI) an Brennstoffzellen für Lastkraftwagen und als Backup-Systeme für Daten Zentren in Nordamerika.

"Insbesondere auf dem Hochleistungsmarkt wird zunehmend anerkannt, dass Brennstoffzellen wahrscheinlich die richtige Antwort als Alternative zu Batterien sind", sagte Sam Abuelsamid, Principal Analyst bei Guidehouse Insights.

"Wir haben untersucht, wie sich der Transportmarkt im Hinblick auf die Pandemie verändern wird und Nutzfahrzeuge besser abschneiden werden als Personenkraftwagen", sagte er. "Der Zeitpunkt, zu dem [Nikola] die Markteinführung plant, ist der Zeitpunkt, an dem Unternehmen auf ihre nächste Generation von Lastwagen umsteigen."
 

ich nicht am vorbörsliche Handel nicht teilnehmen kann...

Ansonsten wäre meine Order (24,80$) bedient worden...

aber mal sehen vielleicht komme ich noch zum Zug heute :)  

Das Volumen heute im PreMarket ist aber noch relativ gering. Mal sehen, wie sich das noch entwickelt bis 15.30. Heute meiner Meinung nach eine super Möglichkeit für einen Einkauf:-)  

Dies ist das Wertversprechen der Nikola Corporation in Phoenix, AZ. Sie werden bis Ende Juni im Rahmen eines Reverse Merger IPO mit der VectoIQ Acquisition Corp. SPAC unter dem NKLA-Tickersymbol an der NASDAQ gelistet sein.

HEUTE und bis Ende Juni werden sie unter dem Symbol VTIQ gehandelt.

Wir haben viel Zeit damit verbracht, dieses Unternehmen zu untersuchen (ich wurde von einem NKLA-Ingenieur informiert, der dieses Jahr Teil unseres riesigen TREX-Netzwerks der TR Experts Alliance ist).

Die Kurzversion: Unsere zukünftigen Bewertungsmodelle besagen, dass sich dieses IPO-Unternehmen im Wert von 3 Milliarden US-Dollar auf einem sehr soliden Wachstumskurs befindet, um ein Unternehmen mit einer Marktkapitalisierung von 100 Milliarden US-Dollar zu werden.
Ja - unsere Wachstums- und Bewertungsmodelle machen NKLA zu einem potenziellen 30-fachen Bagger, da die Welt 2021 aus einer tiefen Rezession herauskommt und bis 2022 wieder auf das BIP von 2019 zurückkehrt.

Warum?

Ein Grund dafür ist, dass NKLA auf einem sehr schnellen Weg ist, das Kronjuwel Null-Kohlenstoff-Pure-Play in der ultra-kohlenstoffintensiven gewerblichen Lang- und Kurzstrecken-Transportindustrie von 600 Mrd. USD zu werden. Oder besser gesagt, was Tesla für die elektrische Konsumgüterindustrie ist.

Die LKW-Industrie nimmt das Elektrofahrzeug zunehmend ernst. Daimler und Volvo, die beiden umsatzstärksten Hersteller von schweren Lastkraftwagen weltweit, sagten, sie würden sich zusammenschließen, um Brennstoffzellen für ihre Lastkraftwagen zu entwickeln.

Bis 2028-2029.
Auf der anderen Seite werden die mit Brennstoffzellen betriebenen Elektrofahrzeuge "ETs" von Nikola Motors bis 2022 in großem Umfang  unterwegs sein.

Ein weiterer Grund ist, dass NKLA zweifellos zu einer MUSS-EIGENEN Aktie für die 30 Billionen US-Dollar teure ESG-Pensionsinvestitionswelt (Umwelt / Nachhaltigkeit / Governance-Faktor) werden wird (mehr dazu gleich).

Diesel-Lkw-Unternehmen in ESG-Fonds?

Keine Chance. NKLA wird für immer das EINZIGE reine Spiel für kohlenstofffreie gewerbliche Transporte bleiben.

Heute erhalten SIE, der nicht-institutionelle Investor, eine seltene Chance, die Aktien vor dem Börsengang zu kaufen, da Nikola Ende Juni mit einem Vektorkapital VTIQ (Special Purpose Acquisition Company) in Höhe von 200 Millionen US-Dollar fusioniert (geführt vom ehemaligen Vizepräsidenten von GM BTW). .

Bei der Fusion sammelt NKLA 200 Millionen US-Dollar aus hinterlegten VTIQ-Fonds und weitere 500
Millionen US-Dollar mit einer finanzierten privaten Investition in ein von Fidelity und Morgan Stanley (auch bekannt als "PIPE") betriebenes Public-Equity-Geschäft.

Die 10 wichtigsten Gründe, warum wir Nikola als den nächsten 100-Milliarden-Dollar-Tesla sehen (und warum wir denken, dass Sie vor dem Börsengang Ende Juni - wie HEUTE - eine Menge Aktien besitzen sollten)
1)  WEIL 100% der NKLA-Produktionskapazität 2021-2022 vollständig zu 100% AUSVERKAUFT sind.
Ab diesem Moment hat Nikola seine GESAMTE Produktion für die nächsten 24 Monate buchstäblich ausverkauft  !  Das ist richtig - Nikola hat bereits Bareinzahlungen und Verträge über mehr  als 10 Milliarden US-Dollar / 2 Produktionsjahre bei fast JEDEM großen Transportunternehmen der Welt gebucht  .

Wer hat Nikola Fuel Cell Self-Charging Langstrecken-E-Truck und Kurzstrecken-E-Truck vorbestellt? Anheuser Busch, ABInBev, Pepsi, Wal-Mart, Amazon, FedEx, Ryder und viele mehr.

Warum die massive 2 Jahre ausverkaufte Nachfrage?

2) Weil der selbstladende elektrische Langstrecken- / Kurzstrecken-Nutzfahrzeug von Nikola ein kombiniertes Wertversprechen hat,  das Diesel-Lkw NIEMALS erreichen könnten
A. Erstens weiß jedes große Unternehmen, das Langstreckentransporte einsetzt, dass die Dieselkraftstoffemissionen in vielen Schlüsselregionen (bereits in Europa, China und Südostasien) auf der ganzen Welt stark eingeschränkt werden.)

Das California Air Quality Control Board hat gerade E-Trucks für die Containerlieferung aus dem größten Containerschifffahrtshafen Amerikas - Los Angeles und San Pedro - beauftragt.

Als fünftgrößte Volkswirtschaft der Welt, was CA vorschreibt, werden andere folgen. Es geschah mit Autos, emissionsfreien Autos und Fahrzeugen und jetzt mit E-Trucking.
B. Für Verbrauchermarken mit Nikola-Brennstoffzellen-geladenen emissionsfreien Elektrofahrzeugen. Sie positionieren ihr Unternehmen als  führenden GRÜNEN Killer der globalen Erwärmung und  nicht als Bösewicht der globalen Erwärmung.

Wenn dieses Konzept für Sie neu ist  , fragen Sie einen Millennial, wie er sich über die globale Erwärmung und den Klimawandel fühlt.

Tatsache ist, dass ab 2020, wenn Sie eine Verbrauchermarke sind, es  wichtig ist  , der größten Marktkohorte der Welt Ihre Glaubwürdigkeit gegenüber der globalen Erwärmung zu demonstrieren. Es reicht nicht aus, sich bis 2050 gegen die globale Erwärmung und die Zerstörung der Erde auszusprechen. Millennials verlangen von globalen Verbrauchermarkenunternehmen, dass sie zeigen, dass sie etwas GROSSES und Sinnvolles tun, um sich zu wehren und ihren CO2-Fußabdruck zu verringern.
Aus diesem Grund haben Verbrauchermarken wie Walmart, Coca-Cola-Abfüllung von Pepsi (einschließlich Frito-Lay), FedEx, USPS, Amazon und viele andere Fernverkehrsunternehmen Nikolas vorbestellt.

Auch Langstrecken-Speditionen wie Old Dominion und US Highways sind im Einsatz. Versender, die sie verwenden, können behaupten, "Ihr X wurde kohlenstofffrei versendet!"

Es ist eine brutale Tatsache. Der Frachttransportsektor ist einer der größten Beitrag zum anthropogenen US Treibhausgas ( „ THG“ ) Emissionen. Laut dem  Inventar der Treibhausgasemissionen und -senken der USA von 1990 bis 2017  (dem nationalen Inventar, das die USA jährlich gemäß dem Rahmenübereinkommen der Vereinten Nationen über Klimaänderungen erstellen) machte der Verkehr den größten Teil (29%) der gesamten Treibhausgasemissionen der USA aus 2017. Pkw, Lkw, Verkehrsflugzeuge und Eisenbahnen tragen unter anderem zu den Emissionen im Endverbrauchssektor des Verkehrs bei.

transformityresearch.com/transformitypro/...r_impression=true
 

3) Weil die Gesamtkosten für den Kauf und Betrieb des emissionsfreien Nikola-Fahrzeugs für 7 Jahre feste Kosten von 1 USD pro Meile betragen - und diese Kosten derzeit mit Diesel-Lkw vergleichbar sind. . .
4) Weil Nikola-Lkw zu 100% für den autonomen / fahrerlosen Langstreckenbetrieb bereit sind, wodurch Nikola-Rigs  15% weniger Betriebskosten pro Meile verursachen als laute, langsame und stark verschmutzende Diesel-Rigs  (und eine relativ einfache Lösung für den amerikanischen Mangel von 100.000 Langstrecken) -Lastwagenfahrer auch.)
5)  Erstaunliches exponentielles Wachstum! Nikolas unglaublicher Wachstumsanstieg von null auf 10 Milliarden US-Dollar bei vertraglich vereinbarten Verkäufen. Look - Tesla wurde am 1. Juli 2003 gegründet. Im Vergleich dazu benötigte  Tesla 14 JAHRE, um einen Umsatz von 10 Milliarden US-Dollar zu erzielen .
Im Vergleich dazu erzielt Nikola in weniger als 5 Jahren einen Umsatz von 10 Milliarden US-Dollar  . Und 100% dieser Verkäufe sind HEUTE ausverkauft. Für weltliche Wachstumsinvestoren an der Wall Street  haben sie wie ich noch nie ein so ausverkauftes Wachstum wie bei einem Börsengang gesehen.
6)  Nikolas Killer-Geschäftsmodell.  Im Gegensatz zu einer normalen Lkw-Verkaufstransaktion, bei der der Händler für den Lkw bezahlt wird und dann Service und Teile an den Lkw-Besitzer verkauft, erhält Nikola ungefähr einen Dollar für jede gefahrene Meile (über einen 7-Jahres-All-Inclusive-Mietvertrag).
Nikola ist im All-Inclusive-Güterverkehr tätig. Lkw-Einzelhändler sind im Geschäft tätig, „kein Geld mit dem Verkauf von Lkw zu verdienen, sondern mit Service und Ersatzteilen zu arbeiten“. Und die Dieselhändler sind in der Lage, "wenig Geld mit Dieselkraftstoff zu verdienen, aber viel mit beschissenem Essen und Soda".  

Hallo, ich bin neu und lese mich gerade durch diesen Thread. Ich verstehe den Unterschied zwischen die 3 Werten nicht und verstehe auch nicht warum manche handelbar sind und manche nicht. Hilfe !!!!  

Das alles wird hier im Forum beantwortet. Blätter einfach zurück.
Hier wird jede deiner Fragen beantwortet.  

einen Fond wenn du die Unterschiede nicht kennst...

IMHO  

 

auch nochmal schön nachgelegt! Mal schaun was geht bis 2.6.