Ballard Power Systems lebt noch (Wieder)

ballard kauft diese kompressoren von UQMS


seiner ist Ersterwerbkaufauftrag UQMS für sein neues Brennstoffzellekompressorsystem. Dieser Kaufauftrag erzeugt Einkommen mehr als $600K.

Diese Systeme werden in den folgenden vier Monaten mit den zusätzlichen erwarteten Folgebestellungen geliefert. Die modularen Versammlungen Kompressors UQM R410 werden in Ballards Wasserstoff angetriebenen Brennstoffzellenbusprogrammen benutzt.

Lesen Sie mehr: http://www.nasdaq.com/press-release/...from-20150303-00513#ixzz3TL8Ku  

 

Ein dichtes Versorgungsnetz von Wasserstoff-Tankstellen, ist Voraussetzung für
die Zukunft der Brennstoffzellen-Autos.  

Das kommt dabei heraus, wenn man mit Übersetzungsautomaten arbeitet.

Hier die Meldung von UQM:

https://uqm.com/...cell-compressor-system-from-ballard-power-systems/

Die genannten Einnahmen von $ 600k werden eindeutig bei UQM verbucht.

Nichts desto trotz:

Der UQM R410 Kompressor scheint eine wichtige Komponente zu sein, um ein All in One Produkt anbieten zu können oder fehlen da noch weiterte wichtige Komponenten, um ein Komplettsystem vorhalten zu können.
Da bin ich lernfähig.  

kenne die Firma nicht, aber werde da mal nachsehen; vielleicht ja auch ein Übernahmeobjekt für Ballard ? (wollen nämlich strategisch interessante Produkte und Firmen übernehmen, so im CC).

Busmarkt China: immerhin 50 % vom Weltmarkt (ca.weltweit 500.000 Busse p.a.)
Wenn Ballard da einen Deal mit einem der Großen hinbekommt (baut ca. 30 - 45.000 Busse im Jahr pro Hersteller), dann hat das massive Auswirkungen auf den Kurs. Und das sind andere Größenverhältnisse = allein Stadt Hangzhou hat 2014 einen Einzelauftrag über 2.000 e-Busse an BYD gegeben ! (ganz Europa plant ca. 5.000 e-Busse (Hybrid & Co bis 2020 = das allein kann ja schon eine Großraumregion wie Shanghai als Auftrag geben ! (um die Grössenverhältnisse mal in den Vergleich zu setzen). Auf Balalrd bezogen könnten dies dann z.B. 100 Buss-Stacks in 2016, 500 in 2017, 1000-plus 2018 bedeuten - rein theoretisch = hängt ja mit den Kapazitäten zusammen; nur: wenn Ballard da z.B. US $ 100.000 pro Bus erhält (Mischung aus Lizenz, Teilezulieferung etc.) sind das mal eben US $ 10 Mio, 50 Mio, 100 Mio.....well...Analysten machen ja auch Hochrechnungen (wie bei Tesla = mehrere Mio e-cars in 2020 - nur wie ????)  

Einem Bericht des in Düsseldorf erscheinenden „Handelsblatts“ zufolge plant China, die Beihilfen von Brennstoffzellen-, Hybrid- und Elektroautos bis zum Jahr 2020 zu zaheln. Auf diese Weise möchte China die Luftverschmutzung in den Großstädten bekämpfen. Ursprünglich sollten Elektroautos und andere umweltfreundliche Fahrzeuge in China nur bis zum Jahr 2015 gefördert werden.



Allerdings gilt die Subventionierung nur für in China produzierte Autos. Elektroautos und andere umweltfreundliche Fahrzeuge von ausländischen Herstellern sind ausgeschlossen. Pro Fahrzeug gewährt China je nach Preis und Modell eine Förderung von maximal 7.200 Euro.  

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HyperSolar Comments on Planned "Hydrogen Highway" in California / Company Believes This Is a Critical First Step in Building an Infrastructure to Support US Mainstream Hydrogen Fuel Cell Vehicle Adoption

SANTA BARBARA, CA--(Marketwired - March 03, 2015) - HyperSolar, Inc. (OTCQB: HYSR), the developer of a breakthrough technology to produce renewable hydrogen using sunlight and water, commented today on the recent announcement from the California Energy Commission (CEC) to invest $20 million in pursuit of its plan to build enough stations to allow a driver of a hydrogen car to travel with ease around the entire state of California.

There are currently 10 hydrogen-fueling stations located in California, more than any other state in the US. Most of these stations are clustered in the Los Angeles and San Francisco regions, supporting hydrogen vehicles throughout the state. This investment from the CEC is anticipated to support the addition of nearly half of the 100 planned fuel station additions, the next being in October in the city of Coalinga, located in the San Joaquin Valley. According to California Energy Commissioner Janea A. Scott, the goal "is to match the number of stations to the number of cars coming in" and then let the market take over.

HyperSolar believes that these hydrogen-fueling stations are representative of the perfect market opportunity for its completely renewable hydrogen production technology. California maintains requirements that each station "demonstrate a plan for sourcing at least 33% of production energy from renewable resources," stressing the importance of 'green hydrogen' as opposed to 'brown hydrogen,' which is created using natural gas, a fossil fuel. HyperSolar anticipates filling this void as it continues to progress towards achieving the water-splitting voltage needed to commercialize in real world systems.

"The 'hydrogen highway' has long been considered to be an ambitious and out of reach goal, but has now become a reality," said Tim Young, CEO of HyperSolar. "As major auto manufacturers including Hyundai, Toyota and Honda continue to roll out hydrogen cars, it is imperative that these fueling stations are completed to support widespread consumer adoption. California will serve as the model for the rest of the country in terms of infrastructure, and we believe our technology will support the growing demand by producing completely renewable hydrogen at or near the point of distribution, in this case, a fueling station."

HyperSolar's technology is based on the concept of developing a low-cost, submersible hydrogen production particle that can split water molecules using sunlight without any other external systems or resources -- acting as artificial photosynthesis. A video of an early proof-of-concept prototype can be viewed at http://hypersolar.com/application.php.

About HyperSolar, Inc.
HyperSolar is developing a breakthrough, low cost technology to make renewable hydrogen using sunlight and any source of water, including seawater and wastewater. Unlike hydrocarbon fuels, such as oil, coal and natural gas, where carbon dioxide and other contaminants are released into the atmosphere when used, hydrogen fuel usage produces pure water as the only byproduct. By optimizing the science of water electrolysis at the nano-level, our low cost nanoparticles mimic photosynthesis to efficiently use sunlight to separate hydrogen from water, to produce environmentally friendly renewable hydrogen. Using our low cost method to produce renewable hydrogen, we intend to enable a world of distributed hydrogen production for renewable electricity and hydrogen fuel cell vehicles. To learn more about HyperSolar, please visit our website at www.hypersolar.com.

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Matters discussed in this press release contain forward-looking statements within the meaning of the Private Securities Litigation Reform Act of 1995. When used in this press release, the words "anticipate," "believe," "estimate," "may," "intend," "expect" and similar expressions identify such forward-looking statements. Actual results, performance or achievements could differ materially from those contemplated, expressed or implied by the forward-looking statements contained herein, and while expected, there is no guarantee that we will attain the aforementioned anticipated developmental milestones. These forward-looking statements are based largely on the expectations of the Company and are subject to a number of risks and uncertainties. These include, but are not limited to, risks and uncertainties associated with: the impact of economic, competitive and other factors affecting the Company and its operations, markets, product, and distributor performance, the impact on the national and local economies resulting from terrorist actions, and U.S. actions subsequently; and other factors detailed in reports filed by the Company.


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mieser kurs.  

Das ist ja irre. Sieht tatsächlich so aus, als ob die einfach mit Hilfe der Sonne per Elektrolyse Wasserstoff produzieren und so eine Tankstellenkette in Kalifornien ermöglichen, die unabhängig vom Erdgas ist.
Wirklich eine Hammer-News.
Hoffentlich kriegen die das auch zeitnah hin, die Dinger zu bauen.  

in schönefeld läuft eine wasserstofftankstelle mit elektrolyse durch windstrom ,
ein oder zwei jahre

hydrogenics baut schon länger mehrere tankstellen mit dieser technik ,
hat heute übrigens gute zahlen gebracht , habe ich gleich nachgekauft  

Hydrogenics ist die erste brennstoffzellenfirma die in einem quartal geld verdient hat 0,6 $  

HYGS stark nach Zahlen:

http://www.google.com/finance?q=hygs&ei=jjn3VMmuPIrIwAPjlICYCA

BLDP-Grossabnehmern Plug Power (PLUG) kommt am 17.03.15 mit Zahlen:

http://www.google.com/...=NASDAQ%3APLUG&ei=xjn3VJDQKcXEwgP0u4HgBA  

 

es wird mal wieder zeit für einen kräftigen anstieg. Nachrichten waren ja da. dieses hin und her gegurke nervt.  

Heute wurde der internationale Autosalon in Genf eröffnet (5. - 15.03.2015). Viele Aussteller (u.a. Toyota Mirai, Hyudai...) präsentieren einem interessierten Fachpublikum Autos mit Brennstoffzellen-Antrieb:

https://www.google.ch/?gws_rd=ssl#q=autosalon+genf+brennstoffzelle

BLDP, PLUG & Co. sind für die Zukunft bestens gerüstet...  

RT: http://world-of-stocks.com/rt_data/bldp.html  

Habe gestern hydrogenics nachgekauft , geht heute richtig ab
ballard wird etwas mitgezogen

langsam wird es
 

Heute performen so ziemlich alle Brennstoffzellen-Titel (BLDP, PLUG, HYGS) stark:-)

Am grossen internationalen Autosalon in Genf werden diverse BZ-Autos vorgestellt (siehe obiger Link).

Möge die Zukunft des Autos den Durchbruch schaffen!  

...mal wieder aufm bahnhof gewesen. davor musste ich den busbahnhof überqueren. diese dieselmotoren stinken schon extrem und sind v.a. auch sehr laut. jede stadt würde ihre lebensqualität enorm erhöhen würden sie komplett (klar ich weiß, das geht nicht auf einen schlag) bz-busse umrüsten.  

Europäische Städte starten mit Wasserstofffahrzeugen und Tankstellen  

Deine rechnung mit bussen in china hat nur einen kleinen schönheitsfehler,
ich habe nach allem suchen nicht einen hinweis gefunden, dass in china auch nur ein bus mit brennstoffzellen fährt,

warum sollen die dann auf einmal soviele bestellen, wenn noch nicht mal eine wasserstofftankstelle nachgewiesen ist

außerdem werden nur die fahrzeuge finanziell gefördert, die auch im land gebaut werden

 

Das war (m)eine Vision. Denn: China geht parallel sehr viele Wege z.B. Umweltschutz und das Beispiel mit Hangzhou und den 2.000 e-Bussen als Einzelauftrag zeigt, was da an Potential drin steckt = da gibt es m.E. auch noch nicht so viele Ladestationen aber wenn die eBusse da peu a peu zum Einsatz kommen sind auch dei Stationen da. Und warum sollte nicht eine chinesische Stadt First Mover sein, also Vorreiter....mit 1,2,3.000 BZ-Bussen ? H2-Tankstellen werden dann parallel gebaut - so wie es die Hamburger Hochbahn mit LINDE gemacht hat. Und der Größenvergleich: bislang fahren ja nur einige wenige BZ-Busse in z.B. Europa....Das ist ähnlich wie BZ-KFZ wie der Miral von Toyota...erst 500 im 1.Jahr , dann vielleicht 5.000 im Jahr danach und in 5 Jahren dann vielleicht 50.000 - 100.000 p.a. und parallel alle anderen wie Daimler, VW......WICHTIG: wenn Ballard da einen Deal macht, also Cash bekommt plus Fees und Aufträge, dann hat das Auswirkung...zudem der chinesische Busmarkt der größte der Welt mit ca. 50 % Welltmarktanteil. Und: man, Ballard, verhandelt ja bereits......mit Chance auf Deal in 2015.....Azure ist dann vollends vergessen, wetten.....!!!!!!!!!  

Vision ist ein steigender kurs.  

Natürlich wäre das toll, bisher ist dafür überhaupt kein anzeichen zu sehen

china kauft 70 000 busse im jahr

wünschen kann man sich viel
 

...traum wäre, wenn diese roten city-guide-busse auf brennstoffzellen umgerüstet würden.