Ballard Power Systems lebt noch (Wieder)

Also, ich will ja nicht nur meckern aber bei den zahlen wurde auch erwähnt, das kräftige investitionen notwendig sind und das heißt, wieder rote zahlen.

Solange wie der vorstand keine aktien kauft schaue ich zu.

Wenn wirklich solche großartigen aussichten sind müsten die doch kaufen wie die wilden, denn auch die sind genauso geldgierig wie wir.

Sheridan hat seine aktien bei 4$ verkauft.

WARUM KAUFEN DENN DIE INSIDER NICHT  ?
 

Habe ich noch vergessen, in diesem jahr läuft in china die förderung von elektro und brennstoffzellenfahrzeugen aus.  

hast Du noch mehr schlechte Nachrichten?  

Ich bin auch davon überzeugt, dass ballard die neue apple werden kann, energieversorgung in den usa und stromversorgung für großrechner
das kann aber noch dauern
blos mal ein artikel von 2002, man muss auch warten können
der liest sich als wenn er von heute ist

BRENNSTOFFZELLEN-AUTO

Es geht los!

Wenn Brennstoffzellen-Fahrzeuge in die Berichterstattung gelangten, war bislang stets von Prototypen die Rede mit dem Hinweis, bis zur Serienreife werde es noch Jahre dauern. Denkste! Noch in diesem Jahr startet Toyota den Verkauf eines Brennstoffzellenautos.

"Ab Ende 2002", heißt es bei Toyota, "wird das Brennstoffzellenauto FCHV-4 vermarktet." Zunächst zwar noch in bescheidenem Umfang und außerdem ausschließlich in Japan und den USA - aber immerhin. Ein Anfang wird gemacht, und das auch noch ein Jahr früher, als die Japaner bislang stets angekündigt hatten.

Ab Jahresende käuflich zu erwerben: Der Toyota FCHV-4 mit Brennstoffzellen-Antrieb


Die Voraussetzung für den vorgezogenen Marktstart von mindestens 20 Fahrzeugen war nach Angaben des Herstellers "das positive Ergebnis der Tests in Japan und den USA". Die Prototypen des FCHV-4 - das Kürzel steht für Fuel Cell Hybrid Vehicle - wurden unter anderem im ganz normalen Straßenverkehr dieser Länder zwölf Monate lang auf ihre Zuverlässigkeit, ihre Fahreigenschaften und ihre Funktionalität hin geprüft. Rund 110.000 Kilometer wurden dabei abgespult und dabei fleißig Erfahrungswerte gesammelt. Nun sind sich die Verantwortlichen sicher, dass der Wagen mit der zukunftsweisenden Technik reif ist für den Einsatz im Verkehrsalltag.

Allerdings sind noch nicht alle Testreihen abgeschlossen. Zum Beispiel gibt es noch keine gesicherten Erkenntnisse über das Verhalten des Autos bei Minustemperaturen. Für Otto Normalfahrer ist der FCHV-4 daher zumindest im Winter noch keine Alternative zum Auto mit herkömmlichen Antrieb. Aus diesem Grund werden die Brennstoffzellen-Modell vorerst nur an Regierungsstellen, Forschungsinstitute und Energieunternehmen verleast. Um die Betankung mit Wasserstoff sowie den Kundendienst kümmert sich Toyota.



Das kann natürlich nicht so bleiben, wenn es mit der Brennstoffzellentechnik im Pkw ernsthaft etwas werden soll. Also wird, parallel zum Marktstart im Miniformat, weiter geforscht. Toyota rechnet mit einer "breiten Markteinführung" für Brennstoffzellenfahrzeuge frühestens ab dem Jahr 2010. Und falls alles gut läuft, klappt es ja vielleicht schon 2009. SPIEGEL ONLINE
 

Vielleicht mal ein Beispiel aus einem anderen Bereich der erneuerbaren Energien:

Growian

Die (oft auch der) Growian (auch GROWIAN, Große Windenergieanlage) war eine öffentlich geförderte Windkraftanlage, die zur Technologieerprobung in den 1980er Jahren im Kaiser-Wilhelm-Koog bei Marne errichtet wurde. Es handelte sich um einen zweiflügligen Leeläufer (Rotor läuft auf der windabgewandten Seite des Turmes) mit einer Nabenhöhe von etwa 100 Metern.

Growian war lange Zeit die größte Windkraftanlage der Welt. Vieles an der Anlage war neu und in dieser Größenordnung noch nicht erprobt. Da die Gehäuseauslegung fehlerhaft war, konnte die Anlage nicht bei voller Leistung betrieben werden. Die Probleme mit Werkstoffen und Konstruktion ermöglichten keinen kontinuierlichen Testbetrieb. Die meiste Zeit zwischen dem ersten Probelauf am 6. Juli 1983 bis zum Betriebsende im August 1987 stand die Anlage still. Offizieller Betriebsbeginn war am 4. Oktober 1983.[1] Der offizielle Startschuss des Probebetriebs wurde am 17. Oktober 1983 bei einer feierlichen Eröffnung gegeben. Im Laufe des Jahres 1987 wurden Betrieb und Messungen eingestellt. Im Sommer 1988 wurde Growian abgerissen.

Quelle: Wikipedia

Im letzten Jahr sind weltweit etwa 50.000 MW Nennleistung weltweit verbaut worden. (Quelle iwr.de) Das hätte vor 30 Jahren auch keiner für möglich gehalten.

Im März 2013 explodierte der Reaktor in Fukushima.
Nur zwei Jahre später beläuft sich der Anteil der Stromerzeugung aus erneuerbaren Energien in Deutschland  auf knapp 30 % (Quelle iwr.de). Die Erzeugung von Strom aus Atomkraftwerken lag jahrzehntelang bei 30-35 % in der Bundesrepublik.

Ich bin davon überzeugt,  dass die Brennstoffzellentechnologie der "old energy Branche" den Rest geben wird.
Vattenfall verkauft seine Braunkohlekraftwerke und EON läßt die alten Energieerzeugungsformen in einer Art Bad Bank (bzw. Bad Company) auslagern, um sich neu auf die dezentrale Welt der Energieversorgung auszurichten.

Was will ich damit sagen:

Die Erfolge sind so gewaltig, dass es einfach keinen Grund mehr gibt für Pessimismus.
Klar, so schnell wie einige Daytrader es sich wünschen geht es natürlich auch nicht.
 

Mirai. Der FCHV wurde damals noch mit über 150.000 USD Kaufpreis veranschlagt und sollte überwiegend von Behörden und Firmen geleast werden, der er für den Privatgebrauch zu teuer war. Er basierte auf der Basis des Toyota Landcruisers. Seit einigen Wochen läuft nun der Mirai vom Band und ist ein komplett neu konzipiertes Auto. Zugegeben, das Design ist gewöhnungsbedürftig aber der Antrieb macht fast alles wett. Hier ein Video über die Endkontrolle im Werk:
https://www.youtube.com/watch?v=J42vTqV0gpc&spfreload=10

Hier eine Testfahrt
https://www.youtube.com/watch?v=n4Adlw-kM5o

Noch eine Anmerkung über die Zukunft von BZ-Autos im Vergleich zu reinen Batteriestromern: Man stelle sich vor, dass tatsächlich im Jahre 2020 (also in fünf Jahren) nur 100.000 statt der von der Bundesregierung geplanten 1 Mio Stromfahrzeuge in Deutschland unterwegs wären - eine realistische Zahl bei dem starken Zuwachs an Neuzulassungen. Wenn es dabei tatsächlich nur batteriegespeiste Fahrzeuge wären, würden die sich gegenseitig an den wenigen Stromtankstellen blockieren. Nicht genug, dass ein Aufladen selbst an einem SuperCharger von Tesla eine Stunde dauert - man würde erstmal stundenlang darauf warten dürfen, überhaupt eine freie Steckdose zu bekommen. Man wird ja kaum an den Autobahntankstellen hunderte von Steckdosen installieren, wenn tatsächlich eines Tages 1 Millionen Stromautos in Deutschland unterwegs wären. Damit ist die Rechnung ganz einfach, dass man langfristig nur für BZ-betriebenen Stromautos eine vertretbare Versorgung erreichen kann.  

kann ich den anliegenden Link empfehlen. Einfach die Studie des Fraunhofer-Institut herunterladen und durchlesen. Ist zwar nicht mehr taufrisch (2011) aber doch sehr aussagekräftig. Was bedeutet das für uns? Jeder Bürger sollte seiner Stadtverwaltung, Bürgermeister, Stadtwerken die Hölle heissmachen, das entsprechende Konzepte erarbeitet und umgesetzt werden. Da kann jeder von uns kreativ mitmachen…;-)))

http://www.iao.fraunhofer.de/lang-de/...ktromobilitaet-gestalten.html
 

Toyota Mirai

http://www.autobild.de/artikel/...icht-la-auto-show-2014-5458016.html

Hyundia ix35

http://www.autobild.de/artikel/...5-fuelcell-fahrbericht-4241691.html
 

 

 

 

so , jetzt haben auch die insider gekauft und ich auch wieder
Mar 2/15 Feb 27/15 Murray, Jay Francis Direct Ownership Options 50 - Grant of options 30,000 $2.98
Mar 2/15 Feb 27/15 Hillier, Kerry Brent Direct Ownership Options 50 - Grant of options 30,000 $2.98
Mar 2/15 Feb 27/15 Karaffa, Steven William Direct Ownership Options 50 - Grant of options 28,743 $2.98
Mar 2/15 Feb 27/15 Cass, Edward Paul Direct Ownership Options 50 - Grant of options 28,743 $2.98
Mar 2/15 Feb 27/15 Guzy, Christopher Direct Ownership Options 50 - Grant of options 28,743 $2.98
Mar 2/15 Feb 27/15 Guglielmin, Anthony Robert Direct Ownership Options 50 - Grant of options 28,743 $2.98
Mar 2/15 Feb 27/15 MacEwen, Robert Randall Direct Ownership Options 46 - Compensation for services 93,563 $3.98
Mar 2/15 Feb 27/15 MacEwen, Robert Randall Direct Ownership Options 50 - Grant of options 200,000 $2.98
Mar 2/15 Feb 26/15 Murray, Jay Francis Direct Ownership Units Restricted Share Units 46 - Compensation for services 10,067 $2.98
Mar 2/15 Feb 26/15 Hillier, Kerry Brent Direct Ownership Units Restricted Share Units 46 - Compensation for services 10,067 $2.98  

randy (ist wohl sein spitzname) hat dich wohl gehört europäer. denke aber mal, dass diese insiderkäufe wohl eher kurspflege waren und dass diese von den aktionären einfach erwartet wurden. dennoch glaube ich an die brännschtoffzälle.  

...nach vancouver? wir könnten ja ne fahrgemeinschaft machen.

http://www.hfc2015.com/  

randy mit 200 000 stück ist ein bisschen ein positives zeichen
das waren aber seit jahren die ersten nennenswerte käufe
im endeffekt ist es mir egal warum die aktien steigt, hauptsache sie steigt noch recht lange
aber das mit der energieversorgung sehe ich doch als interessant an  

kann jederzeit losgehen ich habe immer zeit, wann fahren wir ?  

...das sind schon ein paar aktien. hm, kann es sein, dass die da zu gut verdienen?  

der randy ist von florida nach kanada umgezogen, um ballard zu übernehmen , mit frau und kinder, hat in florida sein haus verkauft
da sind jetzt 600 000 dollar in aktien
soetwas macht man eigentlich nur wenn aufträge in arbeit sind und der kurs steigen kann  

randy hat ja 2 mal gekauft  293563, also für knapp 1 mio dollar, na wenn das nicht hilft, was dann  

will auch immer zeit haben :-).

hm, interessant wär die messe auf jeden fall. leider kann mein opel nicht schwimmen :-(.  

glaube ich nicht, bin schwerbehindert, daher zocke ich den ganzen tag herum  

Trotzdem habe ich lernen müssen, dass sich nur langfristige anlagen lohnen

vor 20 jahren hätte ich amgen und biogen für ein par cent kaufen können
aber " hätte " ist sowieso der reichste an der börse  

...mit dem "hätte".

hätte meine dialog semicondutor auch niemals verkaufen sollen *g. naja, so isches halt.  

http://www.nasdaq.com/press-release/...sor-system-from-20150303-00513

und ds mit einer neuen Branche...

wird doch.... Option auf weitere Stückzahlen ....  

wenn ich das richtig sehe, hat BLDP so einen Kompressor gekauft und nicht verkauft.....