AIRBERLIN

 

Phasen der Verunsicherung sind an der Börse immer gute Zeiten, um Kurse von  nach unten zu drücken mit 100 Stück kann man viel erreichen.  

verarschen!  

......... da wird bestimmt Super Stimmung für Herrn Mehdorn herrschen.

Der Regierende Bürgermeister wird am Mittwoch erstmals im Finanzausschuss des Abgeordnetenhauses zur Kostenfrage Rede und Antwort stehen. Für ihn geht es längst um mehr als Geld – seine Glaubwürdigkeit steht auf dem Spiel.
Schadensersatzforderungen 50 Millionen Euro im Gespräch für Air Berlin.  

 

kündigten in der vergangenen Woche einen Nachtragshaushalt an, um die Summe bezahlen zu können –

http://www.bz-berlin.de/service/...rklich-kostet-article1472655.html.  

dass du selbst AB Aktien kaufst, weil diese jetzt unterbewertet sind. Oder sind sie`s gar nicht ?
Das wäre doch ein Vertrauensbeweis. (Geht das nach dem Aktienrecht ? )
Wenn man`s immerhin öffentlich bekanntgäbe?
Komm..... auf geht`s.
Ich kauf auch bald welche.

Ich beobachte ja schon seit Monaten wie sich hier der Mut der Verzweiflung eingeredet wird.Es geht wahrscheinlich noch tiefer.Ein paar Hintergrundnfos : Etihad ist bei AB eingestiegen weil sie in Europa fuss fassen wollten und den geplanten Einstieg bei LH nichtgebacken bekamen.Wollen halt stänkern wie BA damals mit DBA aber keinen Gewinn ziehen.Den Einstieg hat sich AB teuer erkauft,nämlich kein Fernziel konkurierend zu Etihad,und die fliegen fast alles; nur Zubringer nach AUH.Also nix Fernost ,Australien usw.Übernahme ist nicht so einfach da AB sonst als deutsche Airline die Verkehrsrechte verlieren würden (50 Prozent plus 1 Aktie in deutsche Hand).Und wartet mal wie der künstlich unten gehaltene Öl- undGoldpreis nach den US-Wahlen nach oben schießt; dann können die wieder nur durch Bankbürgschaften tanken, wie vor ein paar Jahren.

 

........... kommen die neuen Kursziele der ANALysten - ich rechne diesmal mit Kurszielen im Bereich von 1.00 bis 1.20 Euro

Immer schön mit der Herde !

bis 1,50 Euro kaum Nachfrage! Hier wird systematisch abverkauft!!!  

Beide Gesellschaften wollen auch im eigentlichen Geschäft zusammenarbeiten. Die Kooperation soll in diesem Jahr Einsparmöglichkeiten von 35 bis 40 Millionen Euro mit sich bringen.

Insgesamt soll Etihad demnach rund 31,6 Millionen neuer Aktien zu einem Preis von 2,31 pro Stück zeichnen. Damit wird die arabische Fluggesellschaft größter Einzelaktionär der Berliner. Air Berlin fließen rund 73 Millionen Euro zu. Außerdem hätten sich die Araber dazu verpflichtet, die Anteile mindestens zwei Jahre zu halten.  

der die Deutsche BA damals für 1 Euro oder so symbolisch mit den Schulden übernommen hat.
Er hatte sie mit Absprache der Belegschaft ( diese machten alle mit ) hart durchsaniert und wieder profitabel gemacht.
Vielleicht hören wir wieder von Herrn Wöhrl, der schon so manches Meisterstück zustande brachte.

nur meine Meinung.
Er trug die Risiken mit der Belegschaft mit und schliesslich schaffte er es.

....... wie bei den Pleitefirmen aus der Solarbranche. Wenige Monate später kam es bei denen zur Insolvenz. Schaut euch einfach mal die Charts an. Frappierende Ähnlichkeiten.

 

Australien-Geschäft. (Dow Jones)--Die arabische Fluglinie Etihad spinnt weiter an ihrem Netzwerk. Der Partner und Großaktionär von Deutschlands zweitgrößter Fluggesellschaft Air Berlin hat mit einer Beteiligung von 4 Prozent an Virgin Australia die jüngst geschlossene Allianz mit der zweitgrößten Airline aus Down Under untermauert.

Die Kooperation dürfte den australischen Marktführer Qantas noch mehr in Bedrängnis bringen.  Die Airlines vom Persischen Golf legen ein enormes Wachstumstempo vor und wollen den Nahen Osten als Verkehrsknotenpunkt weiter stärken. Etablierte Fluggesellschaften aus den USA und Europa beklagen einen unfairen Wettbewerb. Sie beschweren sich, dass die arabischen Gesellschaften wie Etihad, Emirates und Qatar Airways Staatshilfe und Steuervorteile bekommen. Diese bestreiten das.

Für die staatliche Etihad aus Abu Dhabi ist der Einstieg bei Virgin bei weitem nicht der erste Deal dieser Art. Am irischen Billigflieger Air Lingus halten die Araber 3 Prozent, an Air Berlin sind es knapp 30 Prozent. Den Anteil an Virgin hat sich Etihad nach und nach über den Markt gesichert. Die Beteiligung wird derzeit mit 35,9 Millionen Australischen Dollar bewertet.

Auch für Virgin Australia ist es nicht die erste Kooperation. Die Fluglinie unterhält Allianzen mit Singapore Airlines, Air New Zealand und Delta Air Lines. Großaktionär mit 26 Prozent ist die Virgin Group des britischen Milliardärs Richard Branson. Air New Zealand hat eine Option auf bis zu 20 Prozent.

Qantas dagegen hatte jüngst Gerüchte über eine formelle Verbindung mit Emirates Airlines aus Dubai dementiert. Analysten würden eine solche Verbindung wohl gerne sehen. Bei Australiens Marktführer schwächelt nämlich gerade das internationale Geschäft auch wegen der Konkurrenz vom Golf massiv.

Am Dienstag schockte die australische Fluggesellschaft den Markt wegen dem unter Druck stehenden internationalen Geschäft mit einer Gewinnwarnung. Anleger flüchteten daraufhin aus dem Papier. Der Kurs der Qantas-Aktie sackte an der Börse in Sydney drastisch ab.

http://www.wallstreetjournal.de/article/LL-CO-20120605-000497.html

 

http://de.advfn.com/...cchart&s=XE^AB1&p=0&t=36&vol=1  

steigert erneut Auslastung und verringert Kapazität  

ist nur sehr gering gewachsen, die Passagierzahl ist stark gefallen. Schlechte Zahlen meiner Meinung nach. Denke mal das hier spät. in einem Jahr das Licht aus ist.  

.......... und die Führungskräfte des Unternehmens wissen das natürlich auch.
Ansonsten hätten sie längst in nennenswertem Umfang Aktien ihres eigenen Unternehmens zu scheinbaren Ausverkaufskursen gekauft. Die wissen aber, dass es mit dem Kurs wohl noch weiter abwärts gehen wird. Anders ist das Ausbleiben von Insiderkäufen nicht zu erklären.
Was ist hier mit den Führungskräften los ? Will man das Unternehmen noch ein Jahr abmelken, möglichst fette Gehälter kassieren, und dann ab in die Inso schicken ?
Das komplette Fehlen von Insiderkäufen ist das mit Abstand negativste aller Signale.

und damit die  Rentabilität ist für den Erfolg wichtig.
Die Passagierzahlen kommen dann von ganz alleine.