Hyzon Motors Inc - Hydrogen & Heavy Duty
Zeigt die Vorteile des 200kw stack ggü. 2x 100 kw
Folie 28:
1
Traction in all three
regions primarily
focused on California,
Netherlands, Germany /
Austria, and ANZ
2
Anchor customer
agreements in place in
each region,
commercially activated
in 2023
3
Priority back
to base use cases
including drayage, food
& beverage, short haul
freight
https://investors.hyzonmotors.com/overview/default.aspx
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https://quantisnow.com/insight/4612764
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"Die Vereinbarung von PFG folgt auf einen erfolgreichen Fahrzeugversuch im dritten Quartal 2022, bei dem PFG ein 110-kW-FCEV von Hyzon in seinem kommerziellen Betrieb in Südkalifornien einsetzte. PFG betreibt derzeit eine Flotte von mehr als 7.000 Schwerlastkraftwagen in ganz Nordamerika"
Die Hyzon Fahrzeuge überzeugen scheinbar!
Man hofft damit 1 Jahr auszukommen
Viele Gerichtsverfahren und Klagen, was nicht verwunderlich ist.
Da kann man gespannt sein auf morgen, wie das Meeks so zu erklären versucht. Da helfen nur Top Neuigkeiten und ein stabiler Fertigungspartner für Europa.
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Nicht der Cash-Bestand betrug ca. USD 185 Mio. per 31.5.2023 laut Firmenangabe, sondern die SUMME aus frei verfügbaren Barmitteln, Barmitteläquivalenten und kurzfristigen Anlagen belief sich auf ca. USD 185 Mio.
Siehe gestriges SEC-Filing Form 10-Q Seite 25:
As of May 31, 2023, unrestricted cash, cash equivalents, and short-term investments were approximately $185 million.
Die Frage ist wieder sowie relevant ist, wie sich diese USD 185 Mio. zusammensetzen (siehe auch meine Beiträge vom 17.5.2023).
Aus meiner Sicht sind die Informationen über das Horizon IP-Agreement (intellectual property = geistiges Eigentum) und die Patente auf den Seiten 23 und 24 des Annual Reports 2022 Inline XBRL Viewer (sec.gov) sehr wichtig, besonders auch der folgende Satz, der auch auf Seite 27 des Berichtes für Q1/2023 Inline XBRL Viewer (sec.gov) aufscheint:
Hyzon, JS Horizon und JS Powertrain haben Gespräche zur Änderung des IP-Abkommens aufgenommen.
Dies gilt es aus meiner Sicht im Auge zu behalten. Es ist wichtig und wesentlich für Hyzons künftige Geschäfte und Geschäftsmöglichkeiten.
Die Hoffnung stirbt angeblich ja immer zuletzt. Spätestens jetzt bin ich aber bei dieser Aktie endgültig sicher: Sie stirbt. Punkt.
Vllt zuckt es vorher noch ein wenig und dann gibt es noch eine KE und irgenwer kauf den Schuppen zwischendurch nochmal hoch um uns Lemmingen nochmal einen kurzen Glücksmoment zu verschaffen ... aber in nicht allzu ferner Zukunft werden sich die Tore hier schließen. Der Kapitalaufwand der betrieben werden muss, um hier zu einem profitablen oder zumindest überlebensfähigen Unternehmen zu werden ist nach meiner bescheidenen kleinen Meinung nicht zu decken. Bevor wir hier auch nur ansatzweise mit rentablen Verkaufszahlen (Umsatz alleine genügt hier nicht mehr, um neue Anleger zu motivieren) um die Ecke kommen haben Daimler und Co. ihre Defizite längst wettgemacht und werden ihre Produkte am Markt unterbringen. Da ist die Kapitaldecke da, um Probleme abzufedern - bei Hyzon leider nicht. Traurig aber wahr.
Ist natürlich in keiner Weise eine Handlungsempfehlung und ich werde hier tatsächlich auch nichts abgeben. Aber Hoffnungen mache ich mir keine mehr. Erklären kann Meeks das morgen auch nicht und dann gibt es erstmal nochmal einen Ruck nach unten ... .
Wäre schön, wenn ich hier mal von einer gegenläufigen Entwicklung positiv überrascht würde. Rechnen tue ich jedenfalls nicht mehr damit.
CU Max
HYZON hat Partner, die den 200 kw stack haben wollen, das dürfte klar sein.
Aber:
Weshalb macht man die Dinge nicht einfach konkret?
Was hat man vor in USA, EU , ANZ? und mit wem ? und wann?
Es kommt so rüber als hätte man ewig Zeit und braucht aber doch bald (2024) cash
ganz schlecht in dieser Lage man sieht es an der Kursreaktion.
Noch dazu diese Unmengen an Ausgaben für Nichts als Projekte/ Partner
die wieder abgewickelt wurden, naja ... ich würde sagen ein sehr seltsames Unternehmen.
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Schade, das hätte man heute deutlich besser machen können,
zumidest was den Ausblick angeht.
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Meiner Meinung nach sind Strategie, Möglichkeiten, Pläne und Zeitleiste in der Investor Präsentation gut skizziert.
Die Größenordnung von Umsatz (= Erlösen) sowie Materialaufwand (= Teil von cost of revenue) wird u.a. auch davon abhängen, ob Hyzon - zumindest für Geschäftsteilbereiche - das wenig kapitalintensive Geschäftsmodell wählt (Seite 12 rechts unten) oder nicht (dann kauft Hyzon Lkw-Fahrerhaus und -Fahrgestell an (in diesem Fall ist der Materialaufwand höher; beim Verkauf des zusammengebauten Trucks ist dann die Rechnung an den Kunden (= Ausgangsfaktura) höher, weil im Rechnungsbetrag auch die Kosten für LKW-Fahrerhaus und -Fahrgestell enthalten sind)).
(Der Umsatz entsteht durch Erstellung/Verbuchung der Ausgangsfaktura, nicht durch Zahlung des Kunden.)
Auch ein Assembling der Trucks durch Fremdfirmen würde den Kapitalbedarf geringer halten (Hyzon würde dafür keine Werkshallen benötigen Seite 12 rechts Mitte) als ein Assembling der Trucks durch Hyzon.
https://investors.hyzonmotors.com/...s-and-presentations/default.aspx
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https://seekingalpha.com/article/...ll-transcript?utm_source=stck.pro