OROCOBRE LTD - Neuer Stern am Lithiumhimmel (?)

ist ja meistes ein schlechtes und ruhiges Monat- vielleicht haben wir Glück und der Markt dreht wieder ab Oktober nach oben???  

Leerverkäufern einstellen, dar meiner nicht mehr funktioniert.  

meintest du das?

https://www.shortman.com.au/stock?q=ore  

der Markt dreht mit Sicherheit wieder, spätestens wenn die LVs anfangen, den leerverkauften Anteil zurück zu kaufen.
Der Anteil liegt derzeit bei 15,5%. Ein signifikantes Anzeichen dafür, dass Oro stark überverkauft ist.  

Ahnung wie weit die Shorts in % noch raufgehen- wir sind schon eine Weile bei über 15% und Jänner 2017 hatten wir über 22%, ja wäre gut- wenn die LVs mal anfangen würden zurück zu kaufen..
hier ist wohl noch ein bisschen Geduld gefragt..
 

warum steigt nicht auch Orocobre?

Die Bank of New York ist mit 5,02% bei Orocobre eingestiegen!

Bei Advantage Lithium, wo Orocobre mit mehr als 30% beteiligt ist wurde sehr gute Bohrresultate gefunden und man hofft das die Gesamtmenge neu geschätzt wird! Der Kurs ging heute um mehr als 5% in die Höhe!

Ich warte es mal ab und kaufe wahrscheinlich noch zu!

Die Nachrichten sind gut!

 

ja interessant- dass die Bank of new York mit 5% einsteigt...
Langfristig sicherlich ein gutes Investment :-)
aktuelle Lage- beschxxx  

https://www.wiwo.de/my/unternehmen/auto/...herzustellen/23088306.html

Auszug:

Gerade durch das E-Auto werden leistungsstärkere und größere Batterien benötigt, die sich auch noch schneller wieder aufladen lassen sollen. Die Autoindustrie verlangt seit jeher eine bessere Batterie als die aktuellen Lithium-Akkus. Was halten Sie von anderen, vermeintlich besseren Batteriekonzepten wie dem Festkörperakku oder Lithium-Luft-Batterien?
Die noch fehlenden 25 Prozent Kapazität in den heutigen Lithium-Ionen-Akkus werden wahrscheinlich in den kommenden fünf bis sechs Jahren gehoben werden. Ab etwa 2022 bis 2024 wird sich die Forschung dann völlig auf die neueren Ansätze konzentrieren können und vermutlich auch Erfolge bei der Serienreife erringen. Vorher eher nicht.

Welcher der vielen neuen Ansätze ist der hoffnungsvollste?
Beim Festkörperakku, der ja im Kern immer noch ein Lithium-Ionen-Akku ist, wenn auch mit festem Elektrolyten statt des heute üblichen flüssigen, gibt es schon gute Erfolge in den Laboren. Ich denke, der Festkörper wird kommen, wenn auch nicht so schnell, wie manche glauben oder hoffen.


Wie lange wird es bis zur Serienreife im Auto dauern?
Da gibt es zahlreiche Unwägbarkeiten. Aber ich gehe davon aus, dass es noch fünf Jahre dauern wird, bis der Festkörper im Labor in allen relevanten Kriterien die heutige Lithium-Ionen-Batterie (LIB) schlägt: also bei Energiedichte, Langlebigkeit, Leistung und Wiederaufladbarkeit. Weitere fünf Jahre wird es dann dauern, bis die Hersteller den Vorsprung der aktuellen LIB auch in der Produktion der Zellen aufholen. Also frühestens 2025, wahrscheinlich aber erst in zehn Jahren, wird ein Festkörper anfangen, die aktuelle Technik im Serienauto zu verdrängen.

Und die ganz neuen Ansätze, also zum Beispiel Lithium-Luft?
Da ist es völlig unseriös, eine klare Zeitprognose zu erstellen. Beim Festkörperakku sind wir am Übergang von Grundlagen- zu Anwendungsforschung. Bei den anderen Batteriekonzepten ist alles noch pure Grundlagenforschung.

Die heutigen E-Autos sind noch relativ teuer. Autohersteller und ihre Kunden erhoffen sich von besserer Akkutechnologie nicht zuletzt günstigere Preise. Ist diese Hoffnung gerechtfertigt?
Ja und nein. Die Verkaufspreise der Elektroautos werden meiner Meinung nach nicht nachhaltig unter denen heute vergleichbarer Verbrenner liegen; das liegt einfach an der Akkutechnik, die, wie auch immer sie aussehen wird, eine teure Technologie bleiben wird. Aber: Ab 2025 werden wir autonome Fahrzeuge bekommen, die nicht mehr von Einzelpersonen oder Firmen gekauft, sondern per Smartphone-App bei Bedarf geordert werden. Carsharing, Autonomes Fahren und Elektro gehören untrennbar zusammen; alle drei sind Teiltrends eines großen Umbruchs. Das E-Auto hat für autonome und Sharing-Autos viele Vorteile gegenüber Verbrenner oder Brennstoffzelle, was seine Verbreitung beschleunigen wird. Dadurch wird Mobilität je gefahrenen Kilometer billiger, nicht aber die Autos selbst.


Asiatische Konzerne wie Samsung SDI, Panasonic und LG Chem dominieren die Herstellung der Batteriezellen. Europas Autoindustrie droht in eine gefährliche Abhängigkeit von seinen Zell-Zulieferern zu geraten. Die Politik hier zu Lande fordert daher mit Nachdruck den Aufbau einer eigenen Zellfertigung, die Autoindustrie sträubt sich wegen der hohen Kosten. Ist es realistisch, einen neuen Zellhersteller aufzubauen, der konkurrenzfähig mit den aktuellen Marktführern wäre?
Ja, das geht. Es dauert einige Jahre und kostet einige Milliarden Euro, aber machbar ist das. Je länger man aber damit abwartet, desto teurer wird es. Wenn Europa in einigen Jahrzehnten weiterhin Autos verkaufen will, dann sollte es jetzt anfangen, Batteriezellen herzustellen.  

Also wenn wir noch ein bisschen steigen würden und über die 2,50 uns mal halten könnten, hätten wir meiner Meinung nach den Abwärtstrend überwunden und wir könnten wieder in einen Aufwärtstrend eingehen. (Ohne Betrachtung der aktuellen Wirtschaft..)
 

plant 2 große neue Giga Fabriken und für die erste Fabrik ist bereits der Vertrag gemacht worden!
Man hat vor im nächsten Jahr die Batterie Produktion zu verdoppeln!  

Post 4163 hier einstellen.
Danke
Gruß Cameron  

https://www.youtube.com/watch?v=7OWhhPwV7aM&feature=youtu.be
Verlieren die europäischen Autohersteller den Anschluss ?
Ich überlege ernsthaft wieder bei BYD einzusteigen.  

ich nicht gedacht , dass Ore jetzt kurzfistig wieder so schnell fahrt aufnimmt- ginge eigenltich noch von den 2 Euros aus :-) bin dich tage mal gespannt ob wir die 2,50 halten könne- dann würde es sehr gut aussehen.
und Advantage lost schon wieder ab nach den News.. da sieht man noch gar nichts wo hin die Reise geht..
BYD: ja Mr. M schreibt davon auch schon wieder täglich :-).. aber jetzt denke ich wird es bei BYD sicher sehr interessant werden- der Kurs wäre zum Einstieg echt gut- wenn man USA und China noch ein bisschen abwarten könnte und der Handels... nachlässt- dann könnte es da sehr gut aussehen.
DAX und Dow Jones sind ja die letzten Tage echt gut gelaufen :-)  

Wenn man (ich) sowas sieht verstärkt  sich mein Eindruck, dass die Deutsche Automobilindustrie echt an der Zukunft vorbei produziert. Da kommen mir irgentwelche Konzeptcars und der klägliche Ausbau der E- H2O - Infrastruktur echt vor , als wenn wir ein Entwicklungsland wären. Wenn Komunen oder Private sich überlegen  ein E / H2O - Bus oder Auto zuzulegen geht zur Zeit gar kein Weg daran vorbei sch ein ausländisches Fahrzeug zu kaufen. Bin  in vielen H2o und E- Werten investiert.. da ist aber kein deutsches Unternehmen dabei. Klar!. Ich könnte auch Linde ,R. E. oder Bosch kaufen...(etc), aber die Aussichten sind meiner Meinung bei ausländischen Investitionen wesentlich besser. Da wird gehandelt ..nix Konzeptauto.  

Würd ja gerne in deutsche Automobilkonzerne investieren aber:
Anscheinend ist es deutschen Managern völlig egal, was mit dem Konzern in 5 Jahren passiert. Die haben ihre Kohle dann lange eingefahren. In Japan oder China verhält sich die Sache ein wenig anders. Die machen Harakiri oder sowas, weil die noch sowas wie Ehre und Stolz besitzen. Bestes Beispiel ist der Dieselskandal! In Japan hätte der gesamte Vorstand und der Verkehrsminister Haraki... gemacht:  Aber hier sitzen die edlen Herren auf Kosten der Verbraucher das aus. Leider haben nicht alle ( und dazu gehören gerade die Malocher) die Möglichkeit auf Grund von Aktieninv. etwas dagegen zu setzen. Sorry mußte mal sein. Allen viel Erfolg.  

Schlaumeier, beschissen haben alle, nur haben die jeweiligen Regierungen ihre Hersteller maximsl geschützt - sowas nennt man Industrie politik - nur die wohlstandsverwoehnten Deutschen arbeiten lieber an der eigenen Abschaffung - google mal z.B. nach Fiat, die Betruegen weiter und haben die Affäre in der EU für beendet erklärt - die Umwelthilfe hat auch nix dagegen - mein Euro 6 Fiat/Jeep schaltet wie alle anderen nachgewiesen nach 22 Minuten jedliche Abgasreinigung ab, auch wenn ich dann noch 5h fahre und ich habe gar nix zur Nachrüstung bekommen.  

mal nicht so über die deutsche Automobilindustrie, sonst lockt ihr noch die Tesla Basher aus dem Forum dort an.

Ansonsten sehr angenehmes Klima hier. Endlich geht es ein wenig bergauf hier und bei BYD. Trotz widrigsten Umständen.

Bin nicht gerade knapp in Regenerative investiert, weil ich mir keinen anderen Weg vorstellen kann. Und irgendwann muss ja mal Vernunft und Perspektive in der Welt einkehren. Hoffe ja täglich, dass der Oberbremser in den USA über seine ganzen Machenschaften stolpert.
Leider hält sich der Typ unfassbar lange im Sattel.  

https://insideevs.com/electric-vehicles-kill-gas-car/
 

Neuer Akku soll Reichweite von E-Autos verdoppeln
Durchbruch in der Batterietechnik: Neues Keramik-Elektrolyt ermöglicht langlebige Lithium-Metall-Batterie. Der Akku hat verglichen mit Lithium-Ionen-Batterien die doppelte Kapazität.
https://www.technikneuheiten.com/...eichweite-von-e-autos-verdoppeln/  

Auch BMW sichert sich langfristig Lithiumhydroxid

Nachdem Ganfeng Lithium in den letzten Wochen bereits Verträge mit Tesla und LG Chem zur Lieferung von Lithiumhydroxid unterzeichnet hatte, hat nun auch BMW ein Lieferabkommen mit dem chinesischen Lithium-Anbieter geschlossen.

Der 5-Jahres-Vertrag beinhaltet eine Option zur Verlängerung um weitere drei Jahre und sieht vor, dass Ganfeng zu Marktpreisen so viel Lithium bereitstellt, wie BMW benötigt. Bekanntlich räumte zuletzt CATL dem deutschen Autobauer ein, sich über das Joint Venture von BMW mit Brilliance mit einer Summe von rund 430 Millionen Dollar zu beteiligen, sobald CATL einen Teil seiner Anteile in China oder im Ausland zu verkaufen gedenkt. CATL selbst beginnt zudem im nächsten Jahr mit dem Bau des Deutschland-Werks.

Wie hängt dies zusammen? Hersteller müssen im Zuge ihrer Elektro-Offensive eine sichere Versorgung mit Lithium für ihre Batterien sicherstellen. Alleine Tesla könnte ab Ende nächsten Jahres bis zu 28.000 Tonnen Lithiumhydroxid pro Jahr benötigen, um die gemeinsame Zellproduktion mit Panasonic zu gewährleisten. Und LG Chem unterzeichnete mit Ganfeng einen Vertrag zur Lieferung von 48.000 Tonnen des Rohstoffs bis Ende 2022. Dies reiche laut LG Chem dazu aus, um Batterien für eine Million Elektroautos zu produzieren, die bis zu 320 Kilometer weit fahren könnten.

Darüber hinaus sollen diese Ankündigungen helfen, potenzielle Investoren im Hinblick auf einen geplanten Börsengang in Hongkong von den eigenen Produkten zu überzeugen. Dieser soll Ganfeng Lithium 676 Millionen Dollar einbringen.
ft.com (Bezahlschranke), cninfo.com.cn (auf Chinesisch)

https://www.electrive.net/2018/09/29/...langfristige-lithiumhydroxid/  

In China ist doch die Nachfrage nach Lithium am höchsten wo soll das Lithium herkommen?????  

 

Gründe sind nicht klar, vielleich hört man ja noch was.  

...da mussten sich zum Schluss noch einige eindecken .-)  Hoffe die Trendwende beginnt.

4,68 AUD +0,48 (11,43 %)
2. Okt., 16:10 GMT+10 · Haftungsausschluss