Hyzon Motors Inc - Hydrogen & Heavy Duty
Hat man hier vergessen dies auch der NASDAQ zu melden? Sollte dann doch eine Formsache sein weil ich gehe ja davon aus das bis zum 15.5. alles auf den Tisch muss, auch der Jahresabschluss 22.
Wer interpretiert das Filing anders?
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Zu Beiträgen 8.4. 00.21 und 8.4.10.49:
Hyzon hatte am 3.4.2023 der SEC mit Form NT 10-K
EDGAR Filing Documents for 0001716583-23-000070 (sec.gov)
u.a. mitgeteilt, dass sie nicht in der Lage sein wird, den Bericht Form 10-K für das Jahr 2022 (= Bilanz (= Aktiva und Passiva) zum 31.12.2022 samt Gewinn- und Verlustrechnung für den Zeitraum 1.1.2022 31.12.2022 und Erläuterungen) bis zum verlängerten Einreichungsdatum gemäß Rule 12b-25 einzureichen.
(Ich gehe davon aus, dass die SEC nach ihrem Accepting 2023-04-03 16:15:35 (siehe Filing-Detail im ersten Link in diesem Beitrag) dieses Form NT 10-K auf elektronischem Weg an die Nasdaq geleitet hat, denn auf www.sec.gov aufscheinende neue SEC-Filings sind immer mit nur kurzer zeitlicher Verzögerung auch auf der Nasdaq-Webseite Hyzon Motors Inc. Class A Common Stock (HYZN) SEC Filings | Nasdaq ersichtlich. Diesen Vorgang kann man auch bei anderen Firmen sehen.)
Die Reaktion der Nasdaq auf dieses Form NT 10-K vom 3.4. war:
Auszug aus Form 8-K vom 7.4.2023:
Am 6. April 2023 erhielt das Unternehmen eine zusätzliche Personalentscheidung (die "zusätzliche Personalentscheidung"), in der die Mitarbeiter (der Nasdaq) dem Unternehmen mitteilten, dass das Unternehmen aufgrund der Tatsache, dass die Mitarbeiter das Formular 10-K für das Jahr 2022 nicht erhalten haben, die Nasdaq-Notierungsvorschriften für die fortgesetzte Notierung nicht erfüllt und somit eine zusätzliche Grundlage für die Streichung der Wertpapiere des Unternehmens vom Nasdaq Capital Market darstellt. In der Additional Staff Determination wurde das Unternehmen ferner davon in Kenntnis gesetzt, dass das Hearings Panel diese Angelegenheit bei seiner Entscheidung über die weitere Notierung des Unternehmens am Nasdaq Capital Market berücksichtigen wird und dass das Unternehmen dem Hearings Panel bis spätestens 13. April 2023 seine Ansichten zu diesem zusätzlichen Mangel schriftlich darlegen sollte.
In Anbetracht der Entscheidung des Anhörungsgremiums, dem Antrag des Unternehmens auf Fortsetzung der Börsennotierung bis zum 15. Mai 2023 stattzugeben, beabsichtigt das Unternehmen, bis zum 13. April 2023 auf die Additional Staff Determination (= "die zusätzliche Personalentscheidung") zu reagieren, um die Ansichten des Unternehmens in Bezug auf diesen zusätzlichen Mangel darzulegen.
Idealerweise sollte Hyzon also dem Nasdaq-Hearings Panel bis spätestens 13.4.2023 seine Ansichten zum zusätzlichen Mangel (also der nicht fristgerechten Einreichung von Form 10-K für das Jahr 2022 (= Bilanz (= Aktiva und Passiva) zum 31.12.2022 samt Gewinn- und Verlustrechnung für den Zeitraum 1.1.2022 31.12.2022 und Erläuterungen) schriftlich darlegen.
EDGAR Entity Landing Page (sec.gov)
Unerledigt ist also die Einreichung folgender Berichte von Hyzon an die SEC:
. Quartalsbericht für Q2/2022
. Quartalsbericht für Q3/2022
. Jahresbericht für gesamtes Geschäftsjahr 2022 (= Form 10-K)
Falls Hyzon alle diese Berichte bis 15.5.2023 bei der SEC eingereicht hat, aber nicht den Quartalsbericht für Q1/2023, der bis 15.5.2023 bei der SEC eingereicht werden muss, würde das ganze Meldungsrückstandstheater dann wieder von vorne losgehen .
https://ev-edition.com/2023/04/...ssion-rules-this-week-on-wednesday/
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Meldet zumindest Fuelcellsworks.
Hyzon befindet sich offensichtlich noch in einer ruhigen Phase.
https://www.linkedin.com/posts/...9072318586880-M_oQ?utm_source=share
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Horizon Pulp & Paper
https://horizon.ee/
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Die geplanten Gäste der nächsten Woche sind Thomas Healy, CEO von Hyliion Holdings, und Parker Meeks, CEO von Hyzon Motors. Die beiden Unternehmen arbeiten gemeinsam an einer wasserstoffbetriebenen Brennstoffzellen-Pilotversion des Hypertruck ERX von Hyliion.
https://www.freightwaves.com/news/...lds-long-haul-trucking-potential
https://www.freightwaves.com/tv
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https://www.youtube.com/live/uxlcB4_cWdA?feature=share
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Bis zum 15.05. wird man Filings vorlegen und nach der ruhigen Phase wieder News rausgeben.
Man hat einen Drittanbieter für Europa gefunden den man noch ankündigen wird wenn die ruhige Phase beendet ist.
Parker macht einen positiven und souveränen Eindruck.
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Mein Highlight aus dem Gespräch ist der lang angekündigte 200 KW Stack.
Nächste Woche wird das neue 200-kW-System von Hyzon auf der Messe vorgestellt. Das System verschafft Hyzon einen Wettbewerbsvorteil in Bezug auf Leistung, Gewicht, Größe, Herstellungskosten, Wartung usw. Dies liegt daran, dass viele Hersteller zwei Brennstoffzellen verwenden müssen, um die gleiche Leistung zu erzielen.
Hyzon vereint 200KW in einem Stack.
Natürlich auch höchst interessant.....der neue Partner in Europa für die Lkw-Montage. Nähere Informationen hierzu nach Abgabe der erforderlichen Unterlagen an die NASDAQ.
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Parker hat es gut erklärt welchen Vorteil es hat.
Dieser Stack könnte der Standard für schwere LKWs werden.
Hyundai und Toyota bauen halt zwei ein weil sie die kleinen einfach aus dem PKW Bereich nehmen. Wenn sie solch einen 200 KW Burschen hätten würden sie den liebend gern einbauen.
Nächste Woche sehen wir den Truck in Aktion.
Truck Tech wird wieder dabei sein und berichten.
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