Velocys Aktie mit viel Potential !

https://www.lufthansagroup.com/de/verantwortung/...aviation-fuel.html

Auszug:
Aus Sicht der Lufthansa Group sind nachhaltige alternative Flugkraftstoffe, sogenanntes Sustainable Aviation Fuel (SAF), ein entscheidender technologischer Schlüssel, um die Zukunft des Fliegens nahezu CO2-neutral zu gestalten. Im Vergleich zu fossilen Kraftstoffen reduziert SAF die CO2-Emissionen um bis zu 80 Prozent. Die Lufthansa Group setzt sich in verschiedenen Projekten dafür ein, dass mehr SAF verfügbar gemacht wird. Bereits in geringen Mengen vorhanden sind alternative Kraftstoffe, die aus Altölen / -fetten aus landwirtschaftlicher Produktion („used cooking oil“) hergestellt werden. Der Lufthansa Innovation Hub hat mit der Plattform „Compensaid“ eine zukunftsweisende Kundenlösung für den Einsatz von SAF entwickelt. Reisende können dort unabhängig von der Wahl der Fluggesellschaft herkömmliches Kerosin 1:1 durch SAF ersetzen und somit nahezu CO2-neutral fliegen.

Also selbst die Lufthansa ist da schon dran.
Wenn also Velocys unterstützt wird von der Regierung Großbritanniens und sich durchsetzt, haben sie die Nase vorn. SAF wird das nächste große Ding!  

oder dreht es schon wieder nach Süden ?
Der Anstieg geht mir fast zu schnell.  

Die meisten Privat Investoren werden genau auf solche Zusagen von der Regierung gewartet haben und genau so was bildet meistens auch bei einem Wert entsprechend den neuen Boden, sodass jetzt erst noch viele mit einsteigen werden.

Es heißt ja nicht umsonst: "Es ist schwer Verluste durch zu halten, aber noch viel schwerer Gewinne nicht sofort zu realisieren."

Was ich sagen will, wir stehen immer noch am Anfang. Der Zeit Horizont ist immer noch Ende 2025, aber Velocys macht gute Fortschritte sodass man sich hier wirklich keine sorgen machen muss meiner Meinung nach.  

sich die Airlines und Triebwerkhersteller definitiv Gedanken machen.
Und Velocys ist hier schon einen Schritt weiter, in dem es sogar den Treibstoff aus Abfall gewinnt und eine erste entsprechende Anlage baut, zusammen mit Shell und British Airways.
Sobald das große Reisen wieder losgeht und Altato fertig wird, geht es los.
https://www.altalto.com/about/  

realisieren ist sicher neben einer geschickten und konsequenten Verlustbegrenzung die schwierigste Disziplin beim Spekulieren. Die Angst, dass sich schöne Buchgewinne wieder in Luft auflösen und man gar (wieder) in die Verlustzone gerät, sitzt einem dann im Nacken. Einfach die menschliche Psyche, die sich seit Jahrhunderten oder gar Jahrtausenden nicht großartig verändert hat. Sehr, sehr schwer, dass genau richtig zu machen. Quentchen Glück gehört - auch wenn man ein richtig guter Börsianer ist - immer auch dazu, denn die Kurse machen ja letztlich andere.  

da kommt bestimmt noch ein Rücksetzer.
Wenn nicht, ist auch gut.  

Bei dem großen Spread ist der entry dann nicht immer ganz einfach, ohne Geld liegen zu lassen.
Mir ists zu heiß.  

über 10 Millionen Aktien von Velocys gehandelt.Respekt....  

...gute Stimmung zur Zeit. Ein vielversprechendes Zwischenhoch. Wäre schön, wenn das noch besser werden würde. Macht Boris mit Altalto ernst, wird es nochmal ein paar Cent nach oben gehen. Aber wie gesagt, für mich ist noch nichts entschieden, solange kein Go in Form von einer handfesten Finanzierung von der Regierung kommt. Also werdet nicht zu euphorisch und bremst Eure Erwartungen ein bisschen ein...
 

Schon gesehen?

https://www.redrockbio.com/lakeview-site/
 

"Wir begrüßen die Kongressabgeordnete Brownley für die Einführung von Gesetzen zur Förderung von Innovation und Nachfrage nach hochwertigen, nachhaltigen Flugkraftstoffen, die das Potenzial haben, die Emissionen von Fluggesellschaften drastisch zu senken."

Kompletter Bericht vom 19.11.2020

https://biofuels-news.com/news/...ion-targets-set-out-in-new-us-bill/

Wenn das wahr werden sollte, dann könnte das echt was werden.

Keine Handlungsempfehlung!  

Es muss, denn eine andere Möglichkeit gibt es nicht um kurzfristig den Ausstoß im Luftverkehr so stark zu senken, dass es sich positiv auf das Klima auswirkt. Alles andere würde Jahre dauern und noch viel zu viel kosten.  

„Nach dem Artikel über grünen Wasserstoff von @FT am Dienstag fliegen britische Small Caps in diesem Raum -#ITM ,#PHE ,#AFC herausragend sein. Die Entscheidung, Dieselfahrzeuge in Großbritannien bis 2030 zu verbieten, treibt auch den Kauf an.

Laut Tweet unten - Green Tech ist die Zukunft.“

 

https://www.ft.com/content/0c8d3e67-fb6c-4a74-b941-2fa8697d751c  

UK prepares to make ‘big bet’ on hydrogen power
Boris Johnson set to lay out plans for a ‘green industrial revolution’ to tackle climate change

On a secluded RAF base five miles north of Hadrian’s wall in Cumbria, three ordinary looking brick terrace houses are at the centre of an experiment that could radically slash emissions from one of the dirtiest parts of the UK economy.

The three specially built uninhabited properties have been fitted with boilers running entirely on hydrogen, rather than the natural gas that heats most UK homes — which are responsible for nearly a fifth of the country’s carbon emissions.

Boris Johnson, prime minister, this week will lay out his plans for a “green industrial revolution”, and has pledged to make a “big bet” on technologies such as hydrogen, which is emerging as an area of global interest as countries adopt targets to halt carbon emissions.

The Cumbrian trial, led by energy consultancy DNV GL, is one of many hydrogen projects under development in the UK as it joins other countries, such as Japan and Germany, in researching whether the gas could remove emissions from some of the most polluting sectors of the economy — including heating, heavy industry and long-distance transport.

“Hydrogen has been with us as an industrial gas that is widely used for 100 years or more. What has changed . . . is a growing realisation that it could play a really important part in decarbonisation,” said Jon Maddy, director of the hydrogen centre at the University of South Wales and a member of the UK government’s hydrogen advisory council.

Bar chart of CO2 (millions of tons) showing UK emissions by sector
This has not gone unnoticed by researchers in Cumbria. “Very quickly we discovered an amazing level of interest [in the trial],” said Hari Vamadevan, head of DNV GL’s oil and gas operations in the UK.

Although hydrogen has long been used in industrial processes, such as the manufacture of petroleum products, currently it is largely derived from fossil fuels and is responsible for 830m tonnes of carbon emissions a year globally — equivalent to emissions of the UK and Indonesia combined, according to the International Energy Agency.

Governments and companies now want to produce the fuel without releasing carbon dioxide into the atmosphere — either through the electrolysis of water using renewable energy (known as “green” hydrogen) or by capturing and safely securing carbon emissions when it is produced from natural gas (“blue” hydrogen).

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Supporters of this so-called clean hydrogen argue it could provide a neat answer to slashing emissions from areas such as heating and long-distance transport because it may not require behavioural change.

“We’ve done a lot of research . . . that says one of the biggest things customers don’t want is disruption,” said Tim Harwood, who is in charge of hydrogen projects at Northern Gas Networks, which owns local gas grids in north-east England.

“If the government would mandate hydrogen-ready boilers for instance . . . they are easily convertible to hydrogen when the time comes by just simply changing a few small parts and probably half an hour disruption.”

Industries such as chemicals and steel that require high heat currently have few options other than hydrogen to replace fossil fuels, say experts.


One of three houses in the Cumbrian hydrogen trial, led by energy consultancy DNV GL © DNV
“For the chemical industry, it will replace natural gas for making ethanol and ammonia,” said Grete Tveit, who leads low carbon solutions at Equinor, the Norwegian energy group, which plans to supply “blue” hydrogen to a large chemicals park in Hull as part of a wider project to decarbonise industry in the Humber area of north-east England.

Supporters of the fuel — including companies such as Anglo American, Equinor, Orsted and Siemens — want the government to produce a hydrogen strategy setting out particularly how large projects could be funded and industries incentivised to switch from fossil fuels.

“We need to see at least some indication of a business model before we start spending the large money,” said Ms Tveit.

Other countries and regions have already set targets that are giving industry the confidence to invest — for example, the EU in July said it wanted to install at least 40GW of green hydrogen capacity by 2030.


A hydrogen gas powered boiler used in the Cumbrian trial
UK ministers have promised to respond “early” next year, while a long-awaited energy white paper, expected before Christmas, will also include plans for hydrogen. “Hydrogen has the potential to be a vital part of the UK’s future net zero energy mix,” said the Department for Business, Energy and Industrial Strategy.

But sceptics argued the properties of hydrogen carry risks. For instance, it carries a fraction of the calorific value of natural gas and has a smaller molecule, so there is a greater risk of leaks.

Richard Lowes, of Exeter university, argued that fossil fuel companies have been “overselling” hydrogen — particularly for heating — because it would allow them to continue using their natural gas infrastructure.

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He believes hydrogen is likely to have “niche” uses and would potentially be most useful for decarbonising heavy industry or for storing renewable-produced electricity for longer periods than batteries.

“I think we are totally carried away,” said Mr Lowes. “The trouble is we just don’t know at the moment because it’s never been done and there all of these uncertainties.”

Rather than count on hydrogen for heating, companies such as British Gas have backed the rollout of electric heat pumps in homes, saying it is “not clear when hydrogen will be ready for domestic use”.

Back in Cumbria, those involved in the hydrogen testing project said concerns, such as those of Mr Lowes and others will only be answered through trials.

“There is no way any of us in the gas industry would move forward if it [hydrogen] was going to be more risky,” said Antony Green, hydrogen project director at National Grid.

“I think it’s understanding the differences [with natural gas] and deploying the right mitigations.”

This piece has been amended to clarify that green hydrogen is produced through electrolysis of water using renewable power.

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war schon mal drin Anfang des Jahres, mit kleinem Gewinn raus. VC aber die ganze Zeit auf der WL behalten. Bin dann vor zwei Wochen wieder rein. Weil Usecase voll mein ding. Der GreenHype kommt noch.
*keine Kaufempfehlung
 

19. NOVEMBER 2020
Luftverschmutzungsziele in der neuen US-Gesetzesvorlage festgelegt
Die neue Gesetzesvorlage zielt darauf ab, die Emissionen zu senken
Die neue Gesetzesvorlage zielt darauf ab, die Emissionen zu senken
In den USA wurde ein Gesetz über nachhaltigen Flugkraftstoff eingeführt, ein innovatives Gesetz, das einen ersten Schritt zur Verringerung der klimaschädlichen Verschmutzung durch Flugzeuge unternimmt.
Der Gesetzentwurf, der von Julia Brownley (D-CA) eingeführt wurde, legt klare Ziele für den Luftverkehrssektor fest, um die Emissionen zu senken und den Sektor bis 2050 auf einen Weg zu Netto-Null-Emissionen zu bringen.
Der Gesetzentwurf bietet Anreize für die Produktion einer qualitativ hochwertigen, nachhaltigen Luftfahrt Kraftstoffe mit der Anforderung, dass alle diese Kraftstoffe mindestens internationalen Standards entsprechen.
Annie Petsonk, internationale Anwältin für Umweltschutz, sagte: „Wenn Fluggesellschaften versuchen, Passagiere wieder in den Himmel zu locken, müssen sie die Klimaherausforderung in den Mittelpunkt ihrer Genesung stellen.
„Eine innovative und wirksame Klimapolitik - wie das Gesetz über nachhaltige Flugkraftstoffe - kann der Luftfahrtindustrie helfen, das eigentliche Ziel, den klimaneutralen Flug, zu erreichen. Was diese Rechnung innovativ macht, ist, dass die Steuergutschrift auf die Höhe des Klimavorteils abgestimmt ist, den die Kraftstoffe tatsächlich liefern. Die Gesetzesvorlage ermutigt Kraftstoffentwickler, Kraftstoffe herzustellen, die internationalen und US-amerikanischen Standards entsprechen und diese übertreffen. “
Sie fügte hinzu: „Indem sie berücksichtigt, was während des gesamten Lebenszyklus der Herstellung dieser Kraftstoffe passiert - von Farmen und Wäldern bis hin zu dem, was aus dem hinteren Teil des Motors kommt - und nur Anreize für Kraftstoffe gibt, die tatsächlich der Umwelt helfen, stellt die Rechnung sicher dass die Herstellung dieser Kraftstoffe nicht mehr schadet als nützt. Entscheidend ist, dass der Gesetzentwurf auf der Grundlage der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation aufbaut, die weltweite Standards für internationale Flüge festlegt. Um die Steueranreize des Gesetzes zu erhalten, müssen nachhaltige Flugkraftstoffe die Emissionen im Vergleich zu herkömmlichem Düsentreibstoff um mindestens 50% senken. "Wir begrüßen die Kongressabgeordnete Brownley für die Einführung von Gesetzen zur Förderung von Innovation und Nachfrage nach hochwertigen, nachhaltigen Flugkraftstoffen, die das Potenzial haben, die Emissionen von Fluggesellschaften drastisch zu senken."

Meiner Ansicht nach, wäre das der richtige Weg, umweltenergetische Maßnahmen zu fördern. Mit Biden, als neuer US Präsident, wird dieser Entwurf einer Gesetzesvorlage, mit hoher Sicherheit unterstützt. Denn der Umweltschutz hat für Biden absolute Priorität, wie man an der Ankündigung, zur Rückkehr des "Pariser Klimaabkommens" sehen kann! Das dürfte weltweite Auswirkungen auf den internationalen Flugverkehr haben. Was das für Velocys bedeutet, dürfte jedem klar sein. Für mich bedeutet das, rosige Aussichten für VLS im kommenden Jahr.  

...hat sich bei 7 Cent ein neuer Boden gebildet. Die letzten Aussagen von Boris Johnson sind nach wie vor nichts weiter, als unverbindliche Zusagen, die nicht einmal konkret VLS, bzw. Immingham benennen. Trotzdem haben diese den Kurs beflügelt. Wenn diese Gesetzesvorlage der USA beschlossen werden sollte, wird das sicherlich auch ein Zeichen für Boris Johnson sein, der auch wegen des Brexit nach neuen Wirtschaftsverknüpfungen bei seinen Handelspartnern sucht...

Das ist zur Zeit echt spannend, was alles um das Thema SAF passiert! Vor einem halben Jahr hat das noch ganz anders ausgesehen. Nun steht das Thema voll im Fokus...  

https://www.velocys.com/2020/11/20/...-a-green-industrial-revolution/  

hatte ja vor Monaten schon erwähnt, das ich hier drin bleibe und man Geduld aufbringen muss. Die Entwicklung diese Woche war doch schön nach der ganzen Tristesse.
Aber es dauert trotzdem noch bis wir hier ernten, aber ernten werden wir und mir ist es egal ob 2021/2022 oder 2023....

Hier der CEO von Velo, mit der heutigen News.

Henrik Wareborn, CEO von Velocys, kommentierte den Zehn-Punkte-Plan wie folgt:

„Wir begrüßen die Anerkennung der Regierung für die wesentliche Rolle, die nachhaltige Flugkraftstoffe bei der Dekarbonisierung der Luftfahrt spielen werden, einschließlich der Erwähnung synthetischer Kraftstoffe durch den Premierminister als Teil seiner Vision für ein saubereres Großbritannien.

„Altalto, unsere geplante Müllverbrennungsanlage in Nordost-Lincolnshire, könnte in nur fünf Jahren Transatlantikflüge betanken, ohne dass Flugzeuge oder Triebwerke modifiziert werden müssen - aber wir brauchen die richtige Unterstützung der Regierung, um dies zu erreichen passieren, und als solche ist die im Plan angekündigte Politikentwicklung ein wichtiger Schritt nach vorne.

„Unsere Technologie, die bereits im kommerziellen Maßstab demonstriert wurde, kann die Kohlenstoffemissionen von Flugkraftstoff im Lebenszyklus um 70% senken. Durch die Integration der CCS-Technologie (Carbon Capture and Storage) können wir sogar die Produktion von Kraftstoffen mit negativen CO2-Emissionen ermöglichen, wodurch die Vision der Regierung für einen Netto-Nullflug über den Atlantik in diesem Jahrzehnt Wirklichkeit wird. “  

Heute alle Gewinne mit oder was ist los?!  

da ist das an der Tagesordnung  

... die armen Schlucker, die bei 1-2 Cent Gewinne mitnehmen.
Weiter so. Bei jedem Rücksetzer schnappe ich weiter zu ... immer gut unter 0,06 ...
Wenn das Niveau von ITM oder NEL erreicht ist, wird verkauft. Ich wäre ja irre, wenn ich es früher täte ...

Allen Investierten weiter viel Glück !!  

Bei nem Einstieg vom z.B. 5 Cent (KE) sind 7 Cent auch +40% für den schnellen Zocker mit entsprechendem Volumen kann sich das rechnen.

Gleichzeitig ist das Handelsvolumen bei 1 Mrd. Aktien und einem Pennystock sehr übersichtlich.  

sind auch 100 %
In Wirklichkeit sind es sogar mehr. verhält sich ja wie bei Zineszis.
Das heist aus 10.000 Euro werden bei 10*10%   25.937,40
Ist nicht so Riskant wie Ewig auf einen Erfolg zu hoffen.