Habe für die NEUE Baumot einen Thread eröffnet

um den aktuellen Kurs halten zu können, umgehend neue Aufträge zur Nachrüstung von Bussen oder gar im LKW Bereich vermelden zu können. Die Frage die sich daraus ergibt, warum ist dies nicht schon längst geschehen, wenn doch angeblich Neufahrzeuge genau in diesem Bereich damit Standartmäßig ausgerüstet sind? Hat man keine tatsächlichen Partnerschaften zu den LKW/PKW Herstellern wie es die eigene Webseite doch suggerieren soll? Siehe Quelle: http://baumot.de/  

ist mehr als scheinheilig , letztendlich geht ess euch doch nur darum durch steigenden aktienkurs gewinn zu machen geht mal in andere länder da habt ihr wirklich schlechte luft, ach ja gibt bestimmt raucher hier,,,lol  

 

natürlich fallen wir nicht alle sofort tot um, wenn morgen noch die Diesel weiterrollen. Und ein höherer Aktienkurs von Baumot wäre auch nicht zu verachten. Soweit gebe ich dir Recht.
ABER - wie lange wollen wir und denn noch von den scheinheiligen Autoherstellern auf der Nase rumtanzen lassen. Bist Du der Meinung, dass für die unsere Gesetzte nicht gelten sollten. Darum geht´s!  

der punkt ist die industrie hat die macht, da nützen gesetze wenig,,das weiss auch die politik, und vergess nicht das einige politiker in den vorständen der autoindustrie sitzen, ich denke du weisst was das bedeutet..  

die politik will das dieselproblem aussitzen und keinen stress mit der autoindustrie,, es wird so lange gelabbert, bis das dieselthema vergessen ist , die zeit  spielt für die politik aber gegen baumot, denkt an die autobahnmaut,,jahrelang gelabber und vergessen,,,intressiert niemand mehr,,  

Das Gegenteil ist der Fall! Die Maut (auch bekannt als "Ausländermaut") wollte niemand außer der CSU. Gescheitert ist die CSU. War auch EU-seitig fraglich, ob die überhaupt gesetzeskonform war. Beim Einhalten der Grenzwerte ist die EU nicht dagegen sondern sogar treibende Kraft.
Und wer will keine HW Nachrüstung? Wieder die CSU. Du hast recht, die werden wieder scheitern und es wird doch eine HW Nachrüstung für PKW geben. Vielleicht aber erst nach den Wahlen im Oktober in Bayern.  

woher willst du wissen das es eine nachrüstung gibt,,?  kann ich mich darauf verlassen und können alle jetzt fett in baumot einsteigen  ?  

 

wird ein Exempel statuieren und nicht mit HW auf ihre Kosten nachrüsten.
Denen gehts ums Prinzip.
Die Autos sind gesetzeskonform und haben eine gültige Betriebserlaubnis.
Das Gesetz hierzu (Festlegung auf Prüfstandstests, statt Test im realen Verkehr) wurde von der Politik (wenn auch mit Hilfe von Lobisten der Autohersteller) abgesegnet.

Warum sollten also die Autohersteller HW bezahlen????  

"Die Autos sind gesetzeskonform und haben eine gültige Betriebserlaubnis" ist auf den ersten Blick formal richtig aber auf den zweiten Blick großteils falsch.

Natürlich verlief die Typzulassung völlig realitätsfremd (NEFZ)
Natürlich kam das KBA seinem Auftrag, die bei der Typzulassung gemeldeten Werte zu überprüfen, nicht nach
Natürlich wurden Gesamtfahrzeugzulassungen in Luxemburg und Griechenland deshalb erlaubt, weil dort erst recht niemand kontrollieren konnte
Natürlich wurden die tatsächlichen (Feinstaub)Messungen beim regelmäßgen TÜV-Termin deshalb durch das Auslesen des Fehlerspeichers ersetzt, damit das Nachmessen grundsätzlich aufhört
Natürlich wurden mit Absicht nur 1% der stationären Messeinrichtungen in Deutschland "verkehrsnah" installiert

Aber:
schon "immer" steht auch im Gesetz, dass Abschalteinrichtungen verboten sind. Und in Fällen, in denen dies zugegeben wurde (VW EA189) erlischt die Typzulassung.

Was bleibt ist die Grauzone der "motorschutzbedingten" Abschaltungen (z.B. Thermofenster). Hier existiert sicherlich ein Hebel, den die Politik FALLS SIE DIES MÖCHTE auch nutzen kann:
Wurden diese "Fenster" bei der Typzulassung gemeldet?
1. Falls nein: klarer Fall von illegal
2. Falls ja: kann der OEM die Notwendigkeit des "Fensters" anhand von Dokumenten aus der Entwicklungsphase nachweisen?
2a. Falls ja: legal
2b. Falls nein: illegal

Hier besteht imho großer Verhandlungsspielraum. Die Bundesverkehrsminister seit 2009 (Ramsauer CSU, Dobrindt CSU, Schmidt CSU, Scheuer CSU) hatten eine klare Linie. Hendricks hat vernehmlich (aber nicht laut genug) widersprochen. Was wird ihre Nachfolgerin tun?  

Installieren..... Nur die Industrie will es nicht und die Politik
Kommt nicht gegen an.
Selbst seinen euro5 Diesel zB. Nachrüsten kann man zwar.....
Nur eingetragen bekommt man es nicht. Hatte mit einem boschdienst
Und auch einem benzhändler Kontakt. Weil mir ein Diesel total
Günstig angeboten wurde..... Wird aber nix.
Insofern bin ich nun der Meinung, egal was kommt.... Eine HW
Nachrüstung im großen Stil wird es nicht geben. IMO  

Darum also die Razzia bei BMW und VW  weil die  Autos  gesetzeskonform sind

verstehe alles sehr logisch !

Prof. Dudenhöffer: "Der Heiligenschein bei BMW ist weg"

http://www.boerse-online.de/nachrichten/aktien/...-ist-weg-1019145050

Wieder Razzia bei VW – Verdacht auf falsche Verbrauchsangaben

https://www.heise.de/newsticker/meldung/...rauchsangaben-3999578.html  

Der frühere Bundesverkehrsminister Günther Krause steht am Montag erneut vor Gericht. Die Staatsanwaltschaft wirft dem 64-Jährigen in ihrer Anklage beim Amtsgericht Potsdam Insolvenzverschleppung, Bankrott und Vorenthalten von Arbeitsentgelt vor. In dem Prozess geht es um die Pleite einer Unternehmensberatung von Krause, die 2016 in die Insolvenz gegangen war. – Quelle: https://www.svz.de/19419461 ©2018  

https://www.sharedeals.de/2018/03/...-skandal-um-sunnyboy-finanzchef/  

Wo sharedeals recht hat:
"Was aber gar nicht geht, ist das Verhalten eines Finanzchefs, der im Zuge zahlreicher Positiv-Meldungen massenweise Aktien verkauft, ohne die Hintergründe hierfür näher zu erläutern."

Völliger Bullshit ist allerdings:
"Obwohl der Aktienkurs von seinem Höchstand Anfang des Monats zwischenzeitlich fast -50% eingebüßt hat (bereinigt um eine zwischenzeitliche Kapitalherabsetzung im Verhältnis 2:1), repräsentiert er bei circa 2,75 Euro aktuell immer noch eine zu hohe Marktkapitalisierung von mehr als 80 Millionen Euro." -  15 Mio Aktien x 2,75€ = 40 Mio € Kapitalisierung  

Verstehe ich bei Kurs 2,78€ nicht:
http://www.boerse-frankfurt.de/aktie/Baumot_Group-Aktie

"Marktkapitalisierung in Euro 102,16 Mio.
Anzahl Aktien in Mio. 16,33 "  

Baumot Group Aktie & Unternehmen
   BrancheAutomobilzulieferer
  HerkunftDeutschland 
   Websitetwintecbaumot.de §
Indizes/Listen§Entry All Share, Entry Standard Index, Meistgesuchte Aktien
Aktienanzahl§30,4 Mio. (Stand: 19.03.18)
 Marktkap.§83,6 Mio. €  

... hier liest einer von Sharedeals mit, recherchiert und verfasst dann Artikel. Das Roger Kavena Thema hab ich vor ein paar Tagen hier im Forum gebracht und angesprochen  

Am 16.03.2018 wurden 1.126.515 neue Aktien zu 3,30 EUR platziert.
Bruttoemissionserlös also von rund 3,7 Mio. EUR.
Das Grundkapital der Baumot Group AG erhöht sich somit von 15.202.398 EUR um 1.126.515 EUR auf 16.328.913 EUR.
Quelle: http://www.ariva.de/news/...p-ag-erfolgreiche-platzierung-der-6877365

Durch die Kapitalerhöhung um 3,7 Mio. EUR verfügt Baumot nun wieder über genügend Cash.
Die ausgewählten qualifizierten Anleger der Privatplatzierung in Deutschland und der Schweiz dürften die 3,7 Mio. EUR auch nicht einfach blauäugig investiert haben.

mfG:  Money


 

Die komischen deals share haben ihren kleinen Fehler bemerkt..steht jetzt 45 Millionen da...waren ja nur 35 Millionen unterschied ...man wie peinlich....solche börsenbriefe muss man wirklich nicht lesen  die solche Fehler machen  

Der Vizepräsident des ADAC, Ulrich Klaus Becker, unterstützt den neuen Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer (CSU) mit seiner Forderung, der Autoindustrie die Kosten für die Hardware-Nachrüstungen von Euro-5-Diesel-Fahrzeugen notfalls per Gesetz aufzubürden.
Dies sein ein „starkes Signal“ des Ministers an die Verbraucher, sagte Becker dem „Handelsblatt“. Dies gelte ebenso für Scheuers „klare Aussage“, dass die Kosten einer Umrüstung nicht beim Verbraucher hängen bleiben dürften.
Umso mehr besteht jetzt die Notwendigkeit, dies mittels eines entsprechenden Rechtsrahmens für die Nachrüstung abzusichern“, sagte Becker.
Dem ADAC sei es wichtig, dass individuelle Mobilität auch weiterhin ohne Einschränkungen möglich sei und bezahlbar bleibe. „Gleichzeitig muss saubere Luft und damit die Gesundheit der Menschen höchste Priorität für die neue Bundesregierung haben“, betonte der ADAC-Vize.

„Hier sind in den kommenden Monaten wichtige politische Entscheidungen zu treffen, um die Grenzwerte in Städten einzuhalten und Fahrverbote zu vermeiden.“

Verkehrsminister Scheuer hatte in einem Interview zu möglichen Nachrüstungen bei Dieselfahrzeugen durch die Autohersteller gesagt: „Wenn das Bemühen zur Problemlösung nicht erkennbar ist, wird es ohne gesetzliche Regelung nicht gehen.“ Zur Verkehrspolitik und zum Ausbau der digitalen Infrastruktur gibt Scheuer am Donnerstag eine Regierungserklärung ab, an die sich eine Aussprache anschließt. (dts)
Danach sagt Scheuer dass die Autobranche die eine Leitfunktion habe, nicht schadenersatzpflichtig machen könne. Die hören das gerne:
Wir lehnen HW-Nachrüstungen ab.
Ist das nicht eine Frechheit: Alles nur Lügen, ob Presse, Politiker oder Autobauer, Pfui schämt euch!  

Ich nicht.

Also vorsicht!  

und kann mich nicht beschweren, aber meine Einschätzung war sowas von treffend! Gegen die korrupte Politik kann man eben nicht anstinken!
Nur meine Meinung!  

mich ist gar nicht umgedingt maßgeblich was Scheuer oder Müller sagen, sondern wie sich der Verbraucher verhält, wenn die Händler irgendwann keinen Euro 5 Diesel verkaufen können, werden, die sich schon bewegen.
Leider ist es dann schon für viele Leute, wie auch für Baumot zu spät.
Soll nicht heißen, das sie Pleite geht, aber es entsteht jeden Tag ein Millionenschaden bei Hândlern , Verbrauchern und Baumot.
Deswegen kann's nur heißen:
Frau Merkel Benden Sie diese Farce, in Summe sind schon Milliarden Milliarden Schäden entstanden und werden weiter entstehen. Jeder Tag zählt.